公路隧道工程施工工艺技术交底.pdf

公路隧道工程 施工单位： 合同号： 监理单位： 编号： 技术（安全）交底记录 单位工程 吴家沟隧道 分项工程 洞口工程 施工内容 洞口段防护工程 交底依据：《公路隧道施工技术规范》 （JTG F60-2009） ； 《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009） ； 《工程测量规范》 （GB50026-2007） ； 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 （GB50086-2011） ； 《宜昌香溪长江公路大桥 两阶段施工图设计 第二册 路线工程 第四分册 隧道》 ，湖北省交通规划设计院，2015 年10 月 交底内容： 在进行洞口段施工时必须严格按照图纸施工，对于边仰坡防护段分层喷刷，保证其强度管棚施工时需注意高空坠物，保证支架的稳固，确保施工时无安全隐患同时管棚施工完成后及时注浆将其填充，具体事项附后 交底人签字: 日期： 年 月 日 被交底人签字: 日期： 年 月 日 注意事项 洞口段边、仰坡开挖及防护 （1）洞口边仰坡防护的原则 边、仰坡自上而下分层分台阶进行开挖，并且开挖一段支护一段，以保证边仰坡的稳定和安全， 严禁采用洞室爆破。

隧道洞口边仰坡土石方开挖及防护工程的施工，符合设计要求和环境保护、水土保持的有关规定 （2）开挖 边、仰坡自上而下分层分台阶进行开挖，台阶高度 2～3 米，石方地段采用弱爆破或松动爆破，距开挖轮廓线 50cm 以内范围采用人工修整，开挖土方用挖掘机，装载机装碴，自卸汽车运碴 （3）明洞边仰坡防护 洞门结构及明洞拉槽开挖边仰坡回填线以下采用锚喷网防护， 锚杆采用Φ22药卷锚杆， L=4m， 间距 1.2×1.2m， 梅花形布置， 采用Φ8 钢筋网， 网格 25×25cm，喷射 10cm 厚 C25 砼，药卷锚杆施工采用潜孔钻先钻孔，孔深达到设计要求后，在进行清孔，然后密实孔位，在安装锚杆；钢筋网片安装套牢药卷锚杆，焊接好端头，保证受力 边仰坡及洞口土石方开挖完成后，要对成洞面及边仰坡及时施作临时防护，采用锚喷护坡，同时做好坡面喷砼防护层与原坡面的衔接，防止坡面风化，引起水土流失、导致边仰坡防护受到损坏 大管棚施工 隧道洞口浅埋段采用 Ф108 管棚作为超前支护，每环 40 根，管棚长 28m，间距 40cm，布置范围为拱部 143°范围内，见图 4-1 和图 4-2 Ф108钢管超前大管棚施工图单位：cm39×0.425242322201918171615141098765432627282930313233343536373839402171°30'20.0"开挖预留台阶二次开挖台阶二次开挖台阶242383隧道中线242150891442113121171°30'20.0" 图 4-1 大管棚施工示意图（单位：m） 图 4-2 大管棚现场施工图 管棚采用水平钻机成孔， 因洞口段围岩为粉砂质粘土岩和粘土质粉砂岩夹细砂岩，全风化长石石英砂岩为主，岩体松散破碎，采用 Ф117 岩芯钻头钻进，如果成孔困难孔内有碎屑时采取跟管进的施工工艺施工。

a. 套拱施工 洞口明暗洞交界处导向墙施作：首先，沿线搭设角手架，预留出拱架位置，然后在洞外明暗洞交界处架立三榀Ⅰ18 型钢拱架，间距 0.75m，用钢筋焊接成一个整体， 其中拱架安装时采用机械设备配合作业人员立拱； 然后，在钢架上焊接 Ф127 的导向钢管，导向钢管长 2m，顶管向上发散 1°，底管向下发散 2°，中间各管依次顺接管口处钢管直接与钢拱架焊接，四周空隙采用混凝土封堵；钢管焊接完成后，在钢拱架的内侧用铁丝固定小钢模，然后测量主管定位套拱内外层立模线， 班组沿线固定模板， 最后浇注混凝土包裹钢支撑和导向管，形成导向墙导向墙完成后，喷射 10cm 厚 C20 混凝土封闭周围仰坡面，作为注浆时的止浆墙Ф108mm 大管棚施工流程见图 4-3 b. 钻机就位 钻机以开挖的台阶作为平台，钻机底部垫方木以调节钻机高度，同时用全站仪和线锤、钢卷尺调节钻杆的角度，使钻杆的角度与导向钢管的角度一致，钻机的高度及角度调节好后，用抓钉将钻机底部与方木抓牢，防止钻机在钻进时移动 c. 钻孔 钻孔时从两侧向中间顶部进行，左右对称施工，两台钻机同时作业钻孔深度达到设计长度后，钻杆低速退出，并往复扫孔，为保证不坍孔，可注入水泥浆。

测量放线钻 孔掏孔检查是否有坍孔、坍头石钻机扫孔安装注浆管注浆管制作固定注浆管孔口处理喷硂封闭注浆口防护注浆注浆效果检查补 孔进入开挖工序不合格合格 图 4-3 Ф108 超前大管棚施工工艺框图 d. 下管 钻杆完全退出后，立即将 Ф108 钢管顶入孔内可采用钻机或挖掘机顶入，注意保护好孔节丝口钢管分为 3m、6m 两种长度，钢管的两端有 5cm长的外丝，钢管的连接采用 15cm 长的连接套连接，连接套两端为 5cm 的内丝，钢管壁上间隔 15cm 梅花型布置 Ф12 孔，钢管的加工制作见图 4-4 钢管顶入时采用特制顶杆套在钻杆前部，钻机不开旋转，将钢管低速逐节顶入孔内，钢管的长度伸出导向管 20cm，以焊接进浆口和溢浆口阀门首节钢管长度分 3m 和 6m 两种， 单号管长 3m， 偶数管长 6m， 以后接长按每根 6m 进行接长，相临两根钢管的接头相互错开 图 4-4 钢管加工制作示意图 e. 注浆 Ф108 超前管棚注浆采用水灰比为 1:1 的水泥浆液，有水源时采用水玻璃双液浆，注浆前先进行注浆现场试验，注浆参数应通过现场试验按实际情况确定，地下水量较大，注浆浆液内添加 5%水玻璃。

采用两台 2TG2-60/120型双液注浆专用泵注浆，在入浆口附近 5m 处设一混合器，混合器设两进浆孔，一个排浆孔，一个出浆孔，出浆孔与管棚相连 注浆时， 根据进浆压力及进浆量调节水泥浆的水灰比， 注浆持续一定时间后，当没有气泡持续冒出时，即可完全关闭溢浆口阀门 注浆结束后及时清除管内浆液， 并用 M30 水泥砂浆紧密填充， 增强管棚内的刚度和强度 公路隧道工程 施工单位： 合同号： 监理单位： 编号： 技术（安全）交底记录 单位工程 吴家沟隧道 分项工程 洞身开挖 施工内容 洞身开挖 交底依据：《公路隧道施工技术规范》 （JTG F60-2009） ； 《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009） ； 《工程测量规范》 （GB50026-2007） ； 《宜昌香溪长江公路大桥 两阶段施工图设计 第二册 路线工程 第四分册 隧道》 ，湖北省交通规划设计院，2015 年 10 月； 《爆破安全规程》 （GB6722-2014） 交底内容： 注意事项：爆破作业前，隧道内必须确定危险区边界在拒爆破作业面 100m 范围内，并设置明显的标志，爆破员应非常清楚警戒信号的意义，并认真做好警戒工作，任何台阶进行爆破时，洞内施工人员必须全部撤出洞外；开挖过程中，工程师须 24 小时轮流值班，及时发现围岩变化情况，制订特殊地段的施工方法和技术措施，指导现场施工，确保安全；隧道洞口为偏压段，开挖须严格控制进尺长度和爆破单响药量，严格按《爆破安全规程》规定作业。

此外，加强监测，依据监测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全进口段施工坚持： “管超前、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”的十八字方针；开挖爆破后，在清理过程中如发现瞎炮、残药、拒爆等立即报告、由爆破人员处理 交底人签字: 日期： 年 月 日 被交底人签字: 日期： 年 月 日 施工方法的选择 隧道各级围岩均采用新奥法施工，洞口与Ⅴ级围岩段采用环形开挖预留核心土法施工，小间距隧道段采取 CD 工法施工；Ⅳ级围岩段采用上下短台阶法施工；Ⅲ级围岩采用上下半断面或全断面开挖 总体施工原则 隧道采用新奥法施工， 严格控制超欠挖， 摒弃 “宁超误欠” 的思想，在开挖过程中实行“少超不欠”的原则爆破尽可能减少对围岩的扰动，防止破坏围岩力学结构 分步开挖 Ⅴ级围岩段 Ⅴ级围岩段地质软弱破碎，自稳及成洞性差采用环形开挖预留核心土法施工，开挖以机械开挖为主，人工或者局部弱爆破为辅，以减少爆破对围岩的扰动 为防止围岩发生较大变形， 上台阶长度为 12～15m，环形开挖进尺每循环 0.5～1.0m，下半部分为左、右侧墙开挖，及时支护。

施工方法见图 隧道中线123ⅠⅡⅢⅡ上台阶下台阶边墙二次衬砌拱部初期支护拱部二次衬砌边墙初期支护ⅠⅠ12上台阶掌子面3下台阶Ⅱ0.5~1.0m12~15m钢支撑主洞仰拱初期支护注明： 1 、本图尺寸均以厘米计 2 、本施工方法适用于主洞V级围岩地段 3 、主要施工步骤： 超前支护 --①上弧形导坑开挖-- 拱部初期支护 --②中核心土开挖 --③下部开拭挖 --- 边墙及仰拱初期支护--仰拱砼衬砌 --边墙拱部二衬ⅠⅡⅢⅤ级围岩段环形开挖预留核心土法施工顺序图  Ⅳ级围岩段 Ⅳ级围岩段采用短台阶法施工，上台阶长度为 3～5m，下台阶左右错进，Ⅳ级围岩每循环进尺 1.8m采用风钻钻孔，装载机配自卸汽车出碴隧道周边孔采用光面爆破；若遇岩层软弱破碎时，上台阶采用环形开挖预留核心土法施工施工方法见图 说明: 1、顺序为：超前支护→上台阶开挖①→拱部初期支护(Ⅰ)→开挖下台阶②→下部初期支护(Ⅱ)→仰拱施工及其回填→拱墙二次衬砌 2、采用弱爆破施工开挖及支护(Ⅰ-Ⅰ)纵剖面示意图ⅠⅠⅡ2O1开挖及支护示意图初期支护上台阶下台阶Ⅰ初期支护仰拱二衬拱部二衬边墙二衬上台阶2超前锚杆Ⅰ初期支护仰拱二衬下台阶 Ⅳ级围岩短台阶法施工顺序图 Ⅲ级围岩段 Ⅲ级围岩段采用台阶法（岩层稍差段）或全断面法开挖（岩层完整段） ，风钻钻孔，周边眼采用光面爆破；装载机装碴，自卸汽车运输。

Ⅲ级围岩每循环进尺 3.0m施工方法见图 Ⅲ级围岩施工示意图Ⅰ拱部初期支护12拱部二次衬砌ⅢⅡ边墙初期支护上台阶下台阶下台阶掌子面2 下台阶41 上台阶40-50mⅢ1上台阶开挖上台阶支护Ⅰ1下台阶开挖下台阶支护Ⅰ拱墙二次衬砌Ⅲ Ⅲ级围岩施工顺序图 人行横洞 人行横洞开挖采用全断面法开挖 先开挖正线隧道， 进行初期支护，利用台架，人工风镐拆除初期支护施工超前支护，及时“锁口”，进行浅眼弱爆破施工洞身采用人工气腿式风钻在自制台架上开挖，同时横洞进口设置射流风机，以满足供风需求，出渣使用 30 装载机配合人工将渣石运出 质量保证措施：隧道开挖断面的中线和高程必须符合设计要求隧道开挖应严格控制欠挖，当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部位应入衬砌小于 5cm，拱脚和墙角以上 1 米内断面严禁欠挖等 注意事项： （1）爆破作业前，隧道内必须确定危险区边界在拒爆破作业面 100m 范围内，并设置明显的标志，爆破员应非常清楚警戒信号的意义，并认真做好警戒工作，任何台阶进行爆破时，洞内施工人员必须全部撤出洞外 （2）隧道开挖过程中，配备专职地质工程师，做好地质描述和超前地质预报，提出施工对策和措施。

每个开挖工班配地质工程师跟班，确保各种措施、技术交底落实到位，保证标准化作业开挖过程中，地质工程师须 24 小时轮流值班，及时发现地质变化情况，制订特殊地段的施工方法和技术措施，指导现场施工，确保安全 （3） 隧道洞口为偏压段， 开挖须严格控制进尺长度和爆破单响药量，严格按《爆破安全规程》规定作业此外，加强监测，依据监测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全进口段施工坚持： “管超前、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”的十八字方针 （4）通过超前地质预报、开挖过程中的地质素描、炮孔钻进速度变化、炮孔出水异常现象等手段对前方地质情况作出判断，制定相应的施工方法和合理的支护参数，围岩变形增大时加强支护地质不良地段按照早预报、深钻探、先治水、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测的原则施工 （5）加强监控量测信息反馈，及时指导施工技术方案调整，保证施工安全 （6）特殊工种必须持有特种作业证书，并经过培训后方可上岗且每个开挖作业面必须保证有专职安全员在现场 公路隧道工程 施工单位： 合同号： 监理单位： 编号： 技术（安全）交底记录 单位工程 吴家沟隧道 分项工程 洞身衬砌 施工内容 洞身初支（钢拱架） 交底依据：《公路隧道施工技术规范》 （JTG F60-2009） ； 《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009） ； 《工程测量规范》 （GB50026-2007） ； 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 （GB50086-2011） ； 《宜昌香溪长江公路大桥 两阶段施工图设计 第二册 路线工程 第四分册 隧道》 ，湖北省交通规划设计院，2015 年10 月 交底内容： 注意事项： 在进行钢拱架施工时要严格按照施工图纸施工， 各段之间必须用螺栓连接牢固，工字钢焊接在钢板上，采用双面焊，焊缝厚度不小于 5mm，具体施工细节附后。

交底人签字: 日期： 年 月 日 被交底人签字: 日期： 年 月 日 钢拱架制作安装 a．钢拱架制作 工字钢拱架采用冷弯机加工；工字钢拱架加工后进行试拼，允许误差为：沿隧道周边轮廓误差不大于 3cm；钢拱架由拱部、边墙各单元钢构件拼装而成，各单元用法兰螺栓连接螺栓孔眼中心间误差不超过±0.5cm；钢拱架平放时，平面翘曲应小于±2cm b．钢拱架安装 拱架设计规范：Ⅴ级浅埋洞口加强段：20b 工字钢@60cm；Ⅴ级浅埋段：S5a 型 20b 字钢@60cm、S5b 型 18 工字钢@60cm 导坑 16 工字钢@60cm；Ⅳ级围岩段：16 工字钢@80cm；三级围岩无拱架安装前应检查刚拱架制作质量是否符合设计要求，不合格禁用钢拱架加工时应与喷射混凝土紧密接触，空隙采用垫块嵌紧钢拱架两侧拱脚要放在牢固的基础上，安装前应将底脚处浮渣彻底清除干净，拱脚标高不足时，应设置钢板进行调整拱脚高度应低于上半断面底线150-200mm，当拱脚处围岩承载力不够时，应向围岩方向加大拱脚接触面积，每一个断面拱架安装完之后及时采用连接筋焊接牢固，同时及时打设 42*3.5mm 的锁角小导管，以保证其拱架整体性的强度及刚度。

c．质量保证措施 在拱架安装中先进行测量定位，严格控制好内边线及外边线，保证不超不欠 在拱架安装时保证底部平稳，已满足受力要求 锁角小导管必须按设计图纸满足施工尺寸，连接筋采用 1mφ22的钢筋 d．安全保证措施 拱架施工中需在清帮找顶完成后进行，确保施工安全 进入开挖及支护台阶上面要戴好安全帽，护住头部等 公路隧道工程 施工单位： 合同号： 监理单位： 编号： 技术（安全）交底记录 单位工程 吴家沟隧道 分项工程 洞身衬砌 施工内容 洞身初支（钢筋网片） 交底依据：《公路隧道施工技术规范》 （JTG F60-2009） ； 《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009） ； 《工程测量规范》 （GB50026-2007） ； 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 （GB50086-2011） ； 《宜昌香溪长江公路大桥 两阶段施工图设计 第二册 路线工程 第四分册 隧道》 ，湖北省交通规划设计院，2015 年10 月 交底内容： 注意事项：网片制作时要严格按照施工图纸尺寸进行，焊接牢固。

网片尺寸：Ⅴ级围岩段为 0.7m×1m，Ⅳ级围岩段为 1.2m×1.2m，Ⅲ级围岩段为 1.3m×1.3m 交底人签字: 日期： 年 月 日 被交底人签字: 日期： 年 月 日 钢筋网片制作安装 φ8 钢筋网为在钢筋加工棚内集中加工，网片尺寸：Ⅴ级围岩段为 0.7m×1m， Ⅳ级围岩段为 1.2m×1.2m， Ⅲ级围岩段为 1.3m×1.3m钢筋采用点焊连接，点焊节点不少于全部的 95%待锚杆安装完成，将制好的网片运至施工现场，网片在初喷厚度达到要求再挂设网片，点焊固定在锚杆头上垫板处，要求网片间搭接长度不小于 30d采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖后铺设钢筋网应与锚杆连接牢固，喷射混凝土时保证不晃动同时网格尺寸严格按照设计尺寸施工 制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放，避免摔地产生变形网片成品应远离加工厂，堆放在指定的成品堆放区存放和运输过程中要避免潮湿的环境，防止锈蚀、污染和变形 质量保证措施 在网片挂设中要和拱架连接成整体，保证其真正的作用性。

严格按要求尺寸进行施工，待自检合格后方可使用 安全保证措施 所有进入隧道内的作业人员，必须按规定配带安全防护用品，遵守纪律，听从指挥 施工支架应放置平稳，地面坚实 氧气、乙炔必须满足安全距离，方可施工 公路隧道工程 施工单位： 合同号： 监理单位： 编号： 技术（安全）交底记录 单位工程 吴家沟隧道 分项工程 洞身衬砌 施工内容 洞身初支（喷射砼） 交底依据：《公路隧道施工技术规范》 （JTG F60-2009） ； 《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009） ； 《工程测量规范》 （GB50026-2007） ； 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 （GB50086-2011） ； 《宜昌香溪长江公路大桥 两阶段施工图设计 第二册 路线工程 第四分册 隧道》 ，湖北省交通规划设计院，2015 年10 月 交底内容： 喷射作业时应分段、分片由下而上的顺序进行，每段长度不宜超过 6m一次喷射厚度应根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度不小于 40-60mm。

首层喷射混凝土时，要着重填平补齐，将小的凹坑喷圆顺喷射作业以适当厚度分层进行，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行 交底人签字: 日期： 年 月 日 被交底人签字: 日期： 年 月 日 喷射混凝土施工 V 级围岩：26cm；四级围岩：22cm；三级围岩：10cm 喷射混凝土施工采用 C20 湿喷工艺进行施工 施工机具性能要求 湿喷机性能要求：密封性能良好，运料连续均匀 空压机性能要求： 选用的空压机应满足喷射机工作风压和耗风量的要求，当工程需要选用单台空压机工作时压风进入喷射机前，必须进行油水分离等 混凝土配合比 喷射混凝土配合比应通过实验选定， 满足设计强度和喷射工艺要求施工前应设计 2-4 种配合比，经过试喷实验，优选回弹量低、物理力学性能满足设计的一组作为应用配合比，并根据施工中的材料、气候做相应调整 混凝土生产 混凝土应在洞外自动计量拌合站按配合比集中生产， 要求称量的允许偏差符合规范要求 喷射前准备工作 喷射前认真检查隧道断面尺寸，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点的破损岩石进行清理和处理， 清除开挖面的浮石和墙角的堆积物，拆除作业面障碍物。

用高压风水清理受喷面，保证良好接触作业区应有良好的通风和照明设备 喷射作业前应对所有的设备、电路进行检查，确保施工的效率和质量，然后试运转 喷射作业 混凝土运送至湿喷机料斗，速凝剂在湿喷机专用入口添加，由计量泵将速凝剂通过胶管压入喷嘴， 依靠喷射管中压缩空气将速凝剂雾化与物料充分混合后喷出湿喷机工作时要求系统风压不小于0.5MPa，工作风压一般控制在 0.4-0.5MPa 钢筋网喷射混凝土要求：要求钢筋网铺设要满足设计要求，保护层厚度符合规范要求，且固定牢靠，喷射混凝土作业时不晃动开始喷射时应减小喷头与受喷面的距离，并调节喷射角度，以保证钢筋与壁面之间混凝土的密实性喷射中如有脱落的混凝土被钢筋网夹住，应及时清除 钢拱架喷射混凝土要求：钢拱架制作、安装应符合设计要求钢拱架与壁面之间的间隙应用混凝土填充密实喷射顺序，应先喷钢拱架与壁面之间的混凝土，后喷钢拱架之间的混凝土喷射混凝土应由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢拱架覆盖 喷射混凝土养生 喷射混凝土终凝 2h 后，应喷水养护气温低于 5℃时，不得喷水养护 喷射混凝土质量检测方法、标准及处理措施 混凝土抗压强度试验：采用喷大板切割法制作混凝土试块，标养至 28d，进行试验，其强度需满足设计要求。

每 10 延米至少在拱部和边墙制作一组试件，材料或配合比变化时增加一组 喷射混凝土厚度检测：喷层厚度用凿孔方法检查，每 10 延米至少检查一个断面，再从拱顶起每隔 3m 凿孔检查一个点，检查孔处的厚度应有 90%以上不小于设计厚度，平均厚度不小于设计厚度，最小厚度不小于设计厚度的 50%厚度不满足需补喷，发现有裂缝、脱落或渗水时，需整治之后再补喷 外观检查： 喷射混凝土均匀密实， 表面平顺， 无干斑或滑留现象 质量保证措施 喷锚支护是稳定围岩的重要手段， 是开挖能够正常顺利进行的前提及时、早强、符合设计要求的厚度是喷锚支护成败的关键，必须按照施工规范严格施工 a.支护施工组织措施 由项目经理全面负责隧道的喷锚支护作业质量； 现场施工员和工班长负责严格按质量要求和操作规程进行作业和质量现场监督 隧道喷锚支护由经培训合格的熟练的喷锚技工完成 并由现场试验员控制喷射混凝土的质量 b.支护质量保证措施 隧道开挖成型后立即进行支护作业，严格按设计要求施作锚杆、钢拱架 按连续级配法选择优质集料， 对混合集料采用强制式拌和机在短时间内拌和均匀，随拌随用，防止受潮喷射作业采用湿喷工艺，适当添加外加剂，并掌握好喷头处的用水量，控制喷射机的工作风压，以减少喷射混凝土的回弹量，保证喷射混凝土厚度。

对回弹的散料，坚决清除喷射顺序由下而上，保证各个部分喷射体都是密实的 整个喷射作业中派专人负责集料、水泥、掺加剂的检查，对喷射混凝土的凝结效果、早期强度及不同龄期的强度定期检测，随时抽查喷射厚度， 不合格者坚决返工； 锚杆的早强效果须按规范作拉拨试验从而保证喷锚质量符合质量检验评定标准 安全保证措施 1、施工人员应进行培训合格后方可上岗，焊工应持有特种工人作业证 2、喷射混凝土时，所有操作工人必须佩戴安全帽和防尘口罩，防尘工作服和雨靴 3、喷浆手，控制好风压、喷射距离，避免回弹骨料伤人等 公路隧道工程 施工单位： 合同号： 监理单位： 编号： 技术（安全）交底记录 单位工程 吴家沟隧道 分项工程 洞身衬砌 施工内容 洞身初支（锚杆） 交底依据：《公路隧道施工技术规范》 （JTG F60-2009） ； 《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009） ； 《工程测量规范》 （GB50026-2007） ； 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 （GB50086-2011） ； 《宜昌香溪长江公路大桥 两阶段施工图设计 第二册 路线工程 第四分册 隧道》 ，湖北省交通规划设计院，2015 年10 月 交底内容： 锚杆施工应严格按图纸和规范施工， 按照要求的尺寸进行钻眼和连接， 具体事项附后。

交底人签字: 日期： 年 月 日 被交底人签字: 日期： 年 月 日 技术控制： 锚杆施工 隧道设计采用的锚杆为： Ф22 药卷锚杆 XS5a 型拱顶布置长 3.5m的 Ф22 药卷锚杆，环向间距为 120cm，纵向间距为 60cm，梅花型布置；拱墙布置长 6m 的 Ф22 药卷锚杆，环向间距为 120cm，纵向间距为 60cm，梅花型布置Ⅴ级围岩 S5a、S5b 地段锚杆长 3.5m 的 Ф22药卷锚杆，环向间距为 120cm，纵向间距为 60cm，梅花型布置Ⅳ级围岩 S4a、 S4b 地段锚杆长 3.0m， 环向间距为 120cm， 纵向间距为 80cm，梅花型布置Ⅲ级围岩 S3 地段锚杆长 2.5m，环纵向间距均为 120cm，梅花型布置，药卷使用，保证饱满 钻孔前根据设计要求和围岩情况定出孔位，做出标记锚杆孔位允许偏差±15mm钻机就位，连接风水管路，钻机对正孔位按锚杆设计轴线钻孔钻孔应圆而直，钻孔方向应尽量与岩层主要结构垂直锚杆施工前，孔内灰尘应清洗干净。

安全保证措施： 在锚杆钻眼时根据不同的围岩需控制进尺， 避免被潜孔钻误伤 锚杆施工时需注意清帮找顶遗留下来的危石，保证自身安全 公路隧道工程 施工单位： 合同号： 监理单位： 编号： 技术（安全）交底记录 单位工程 吴家沟隧道 分项工程 超前小导管 施工内容 辅助施工措施（超前小导管） 交底依据：《公路隧道施工技术规范》 （JTG F60-2009） ； 《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009） ； 《工程测量规范》 （GB50026-2007） ； 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 （GB50086-2011） ； 《宜昌香溪长江公路大桥 两阶段施工图设计 第二册 路线工程 第四分册 隧道》 ，湖北省交通规划设计院，2015 年10 月 交底内容： 超前小导管适用于Ⅴ级围岩地段及Ⅳ级围岩破碎富水地段；搭接保证 1m 以上，钢管环向间距 40cm，纵距 2.4m，长度 4m，钢管施工完成后需及时注浆填充。

交底人签字: 日期： 年 月 日 被交底人签字: 日期： 年 月 日 一、超前小导管设计 超前小导管配合钢架使用，应用于隧道围岩拱部超前注浆预支护，ZK4+323-ZK4+380,ZK5+185-ZK5+227;YK4+283-YK4+340,YK5+035-YK5+087 段衬砌形式为Ⅴ级围岩地段及Ⅳ级围岩破碎富水地段，其超前小导管纵向搭接长度为 1m 以上 超前小导管设计参数：φ42 热轧无缝钢管，壁厚 3.5mm；小导管环向间距 40cm， 每环 33 根、 纵向间距 2.4m， 4m/根； 倾角： 外插角 10°-30°；注浆材料：按设计要求采用强度等级不低于 M20 水泥砂浆；设置在拱部 122.1°范围 二、超前小导管施工 1、钻孔：测量放样，在设计孔位上做好标记，用风枪钻孔；小导管采用手风钻钻孔钻孔时采用普通钻杆，钻头要满足成孔后孔径大于钢管直径的要求钻孔时严格按定出的孔位进行，施钻过程中及时观察钻杆方向及外插角度， 当发现方向及外插角偏差较大时应予以调整，以保证钻孔按设计要求完成，小导管能起到预期的支护效果，成孔后其钻孔长度应比设计深 5cm。

2、制作小导管：超前小导管采用壁厚 3.5mm，外径 42mm 的热轧无缝钢管制成并在小导管前部钻注浆孔，孔径 8mm，孔间距 10-20cm，呈梅花形布置，前端加工成锥形，尾部留长度不小于 30cm，作为不钻孔的止浆段 小导管的加工在钢加工厂完成 小导管制作详见下图 3、小导管安装：小导管安装在现场采用风钻顶入，要求顶入长度不小于设计长度的 95%，外露部分支撑于开挖面后方的钢架上，与钢架共同组成预支护体系小导管安装完成后及时用高压风进行清孔，小导管安设后应对掌子面进行喷射混凝土封闭，厚度为 10-15cm 4、注浆：小导管注浆采用水泥浆液，根据隧道内围岩情况，注浆时取压力为 0.5-1.0Mpa注浆过程中及时观察掌子面围岩情况，并根据吸浆量及压力上升情况，决定是否可以结束注浆作业水泥浆液采用专用的浆液拌制机在现场拌制， 拌制时用磅秤对水泥及用水量进行称量控制 当一盘浆液拌制好后即可将其引流至事先准备好的盛浆容器内，而浆液拌制机可继续拌制浆液，以满足连续性的需要对于富水地段可采用水玻璃注浆，注浆遵循从下到上，从无水到有水的原则进行 5、注浆异常现象处理：串浆时及时堵塞串浆孔；泵压突然升高时，可能发生堵管，应停机检查。

6、超前小导管技术要点：小导管钻孔前应按设计要求进行精确定位，以防止穿孔或交叉；隧道开挖长度应小于小导管注浆长度，预留部分作为下一次循环的止浆墙；注浆量达到设计注浆量 80%或注浆压力达到设计终压或稳定 10-15min 后可结束注浆；注浆过程中随时观察注浆压力及注浆泵排浆量的变化， 分析注浆情况， 防止堵管、 跑浆、漏浆做好注浆记录，以便分析注浆效果 三、质量要求 超前小导管施工的允许偏差应符合以下的规定：方向角：2°，孔口距：±50mm，孔深：+50mm、0mm 四、质量、安全及环水保保护措施 钻孔前应先清除掌子面危石，然后才用喷射混凝土进行封闭，以保证施工人员的安全， 确保注浆作业时封闭的掌子面能起到止浆墙的作用；钻孔过程中严格控制好钻杆方向和外插角度，以满足成孔后达到设计要求；小导管加工要个按照设计要求进行，并加强原材料、成品和半成品的检验，确保用于工程实体的均为合格品；浆液拌制严格按照配合比进行，并加强称量控制；加强掌子面围岩观察，随时注意掌子面喷射混凝土的开裂情况；注浆污水排放应修沉定池，逐渐用水泥口袋应堆放整齐注浆完成后现场必须清扫干净，所使用的机械设备必须清理并进行必要的维护，并按一定的顺序进行归为。

公路隧道工程 施工单位： 合同号： 监理单位： 编号： 技术（安全）交底记录 单位工程 吴家沟隧道 分项工程 锁脚锚管 施工内容 辅助施工措施（锁脚锚杆） 交底依据：《公路隧道施工技术规范》 （JTG F60-2009） ； 《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009） ； 《工程测量规范》 （GB50026-2007） ； 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 （GB50086-2011） ； 《宜昌香溪长江公路大桥 两阶段施工图设计 第二册 路线工程 第四分册 隧道》 ，湖北省交通规划设计院，2015 年10 月 交底内容： 锁脚小导管适用于Ⅴ级围岩地段；XS5a、S5a、S5b 锁脚锚管长 4.5m（每榀 8 根） ，安装完毕进行压浆水泥浆液；S4a、S4b 锁脚锚杆长 4m（每榀 8 根） 交底人签字: 日期： 年 月 日 被交底人签字: 日期： 年 月 日 一、工艺流程及技术要求 1、锁脚锚管设计参数： 加工： 小导管长 4.5m， 前端做成尖锥形， 尾部焊接φ8 钢筋加劲箍，管壁上每隔 10-20cm 梅花型钻眼，眼孔直径为 8mm，尾部长度 30cm作为不钻孔的止浆段；锁脚锚杆长 4m，锚垫板尺寸采用 150*150*16（采用 HPB300 钢板） 。

拱脚部位设置四根，每榀拱架设置 8 根锚管 插角方向：10°-30° 注浆材料：水泥浆液，水灰比 1:0.75-1.0，水玻璃浓度浓美度；模数：2.4. 注浆压力：0.5-1.0Mpa 2、工艺流程 测量放线--立拱架—钻孔—验收孔深—锚管制作及安装—固定 测量放线：测量放样，在设计孔位上做好标记，用风钻钻孔 立架：五级围岩衬砌钢支撑纵向间距为 0.6m，四级围岩衬砌钢支撑纵向间距为 0.8m 钻孔：立完拱架后及时进行锁脚锚管施工，钻孔前先标识出需钻孔的位置，钻孔角为 10°-30°进行钻孔，位置位于拱脚及拱腰处，每边各四根，合计 8 根，钻孔深度大于锚管锚固长度的 95%，但超长值不大于 10cm 锚管制作及安装：五级围岩采用 42 壁厚 3.5mm 的热轧无缝钢管或者四级围岩 22 药卷锚杆（HRB400 螺纹钢筋） ，药卷采用专用锚固剂药包，安装时用凿岩机直接将钢管打入孔中  二、安全、质量保证措施 1、安全保证措施：钻孔前，检查工作环境的安全状态，在确认安全的情况下，清洗钻孔作业；在钻孔前必须清除拱顶的围岩，确保自身安全在进行下道工序作业；注浆前应进行注水试验，不得直接进行注浆；钢管要与拱架焊接牢固，注浆后注浆孔要堵塞密实。

2、质量保证措施：严格执行质量标准，按图纸和施工技术规范施工；加强现场施工管理，控制好钻孔深度、角度、锚管长度、数量，同时钻孔位置在开挖轮廓线上按设计位置与角度钻眼， 孔位误差不大于 5cm；钢管或者药卷锚杆必须与拱架焊接牢固等 公路隧道工程 施工单位： 合同号： 监理单位： 编号： 技术（安全）交底记录 单位工程 吴家沟隧道 分项工程 洞身衬砌 施工内容 钢筋安装与制作 交底依据：《公路隧道施工技术规范》 （JTG F60-2009） ； 《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009） ； 《工程测量规范》 （GB50026-2007） ； 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 （GB50086-2011） ； 《地下防水工程质量验收规范》 （GB50208-2011） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 （GB50204-2015） ； 《宜昌香溪长江公路大桥 两阶段施工图设计 第二册 路线工程 第四分册 隧道》 ； 湖北省交通规划设计院，2015 年 10 月 交底内容： 交底人签字: 日期： 年 月 日 被交底人签字: 日期： 年 月 日 一、施工工艺 仰拱及填充紧随开挖进行，采用分段整体灌注，其次拱墙施工以及背后注浆施工。

为减少其与出碴运输的干扰，采用仰拱栈桥仰拱和填充（铺底）超前，为拱墙衬砌台车轨道铺设提供条件，以保证隧道底部钢筋混凝土施工正常进行 隧道二次衬砌施工方法 各级围岩地段，在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，开挖面与衬砌面间距约为 80～150 m 之间 预留的弃渣段完工的仰拱预作的仰拱前方为开挖面开挖工作面砼运输车洞口方向砼输送泵移动工作平台30m50m边墙基础仰拱铺底铺设防水板模板台车喷硂面处理排水盲管安装报 验铺设防水板钢筋安装报 验去污、刷脱模剂洞室立模台车定位预埋件安装力堵头板、安止水带（条）报 验灌注硂脱 模养 护硂制备拼防水板不合格合格不合格不合格合格合格 隧道二次衬砌施工工艺框图 洞口端侧视图 模板台车图 二次衬砌施工方法表 工作项目 施工方法 测量放线 在已铺好的隧底上，每 10m 测放中线点，并在边墙初支上作好水平标记 铺设轨道 台车就位立模 ⑴ 一个工作面配备一套液压模板台车和混凝土泵车衬砌模板在专业钢模生产厂定制，模板台车运到工地前进行试拼，在工地拼装后再次检查 ⑵ 已施工的隧底上铺设16×16×100cm的枕木， 间距50cm， 然后在上面铺架43Kg级钢轨；衬砌台车走行在轨道上，台车为自行式，必要时可用装载机牵引。

钢轨每根长为 12.5m 或 25m，钢轨间设夹板螺栓连接，钢轨连接平顺，两侧钢轨相对高差为±5mm，轨距为+6 或-2mm 左右 ⑶ 模型就位，安装好相应的预埋管件或预埋洞室，作好施工缝或沉降缝处的止水条，关好挡头板 ⑷ 混凝土输送泵拖至现场，连接好导管 ⑸ 检查振动器 检查 ⑵ 检查模型的中线、水平和几何尺寸 ⑵ 按正常程序，报请监理工程师检查合格后方可灌注混凝土 混凝土拌制、 运输 拌合站集中拌制混凝土（电子计量） ，用混凝土罐车运送至工点 混凝土浇注 混凝土输送泵送入模，插入式或附着式捣固器捣固 混凝土养护 衬砌浇注 10～20h 后应进行养护根据隧道内的温度和湿度，采取自然养护和人工养护相结合 拆模 混凝土灌注后其强度达到规定值后方可脱模 接长轨道，脱模，台车移位，刷脱模剂 二、钢筋加工与安装 a.为保证钢筋加工形状、尺寸准确，应根据配筋下料单尺寸分类下料，制作钢筋加工的定型模具、卡具控制钢筋尺寸形状，见配筋图 钢筋弯曲：HPB300φ8 的钢筋末端应做 180 度弯钩，圆弧弯曲 D≥2.5d，平直部分长度≥5d；弯钩的平直长度为 10d。

HRB400 钢筋末段应做 90 度或 135 度弯折，弯曲 D≥4d；弯起钢筋中间部位弯折处的直径 D≮5d 钢筋加工的允许偏差： 项 目 允许偏差（mm） 受力钢筋全长 L≤5000mm ±10 L>5000mm ±20 箍筋的内净尺寸 ±5 b.钢筋安装 底板钢筋绑扎前垫层强度不低于 2.5MPa钢筋绑扎时先测设中线、里程、高程线及变形缝位置，按钢筋分布弹好墨线，加工钢筋马凳，拱墙钢筋绑扎时应根据测量放线做好定位钢筋钢筋规格、间距、保护层厚度应符合设计要求;钢筋接头:钢筋焊接、机械连接接头应错开，在同一连接区段内接头的面积百分率不大于 50%采用焊接接头时，连接区段的长度为 35d（d 为纵向受力连接钢筋的较大直径）且不小于 500mm采用机接接头时，连接区段的长度为 35d；凡接头中心点位于该连接区段长度范围内的焊接，接头均属于同一连接区段 焊接接头:钢筋焊接接头长度为： 截断后钢筋之间采用双面焊连接，焊接长度不小于 5d；单面焊 10d，焊缝厚度均为 0.4d（d 为纵向受力连接钢筋的较大直径） 接头力学性能应合格，焊缝高度、宽度及长度应符合设计要求，表面应无夹渣、气泡、咬筋等缺陷。

搭接焊接头弯折角度和轴线偏移应符合要求 机械连接接头:钢筋连接时必须用力矩扳手拧紧，Φ22 直螺纹钢筋接头拧紧力矩值不得小于 230（N.m） ，使钢筋丝头在套筒中央位置顶紧钢筋连接完毕后，标准型接头连接套筒须有外露有效螺纹，且连接套筒单边外露有效螺纹不得超过+2p 即两口丝 钢筋绑扎允许偏差应符合下表要求： 三、施工要点 根据隧道中线和标高及断面设计尺寸，测量确定衬砌立模位置，并放线定位 采用整体移动式模板台车时， 首先是确定轨道的铺设位置轨道铺设应稳固，其位移和沉降量均应符合施工误差要求轨道铺设和台车就位后，都应进行位置、尺寸检查放线定位时，为了保证衬砌不侵入建筑限界，须预留误差量和预留沉落量，并注意曲线加宽 模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造， 钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性衬砌台车经施工单位验收合格后方可投入使用模板台车长度宜为 9m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定行车路面为仰拱填充面（设计高程下 0.51m） ，拱顶设置φ42 注浆管，设计纵向间距为 5m 一道模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆；模板表面要光滑，与混凝检查项目 允许偏差（mm） 双排钢筋上下排间距 ±15 同排受力筋水平间距 拱部 ±10 边墙、仰拱 ±20 分布钢筋间距 ±20 箍筋间距 ±20 钢筋保护厚度 ＋10，－5 土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。

四、质量保证措施 严格执行招标文件及合同规定的施工验收规范， 建立和健全各级质量检查制度施工二衬前应做好导线复测和施工放样工作，认真阅读图纸，做好逐级技术交底工作，认真审查施工图设计及说明，绘制分部分项施工图，严格控制施工质量 初支完成后立即对隧道进行监控测量， 根据测得数据确定二次衬砌时间对基岩、地基、旧混凝土面作必要的清洗准备工作对模型、钢筋、浇筑设备及临时设备作最终检查，钢筋绑扎间距严格控制作好电力、动力、照明、养生等准备工作，混凝土浇筑保证以下措施： a. 混凝土自由落体高度控制在 2m 以内，严禁出现混凝土离析现象 b. 不做冷接缝：一次浇筑厚度控制在捣固棒长度 2/3 以内，防止浇筑厚度过大，水泥浆流动远而造成冷接缝混凝土间隙浇筑时间不超过 60minc. 在合理时间内浇筑完毕，浇筑速度不能过快在同一处振捣时间控制在10～20s， 以振捣器附近混凝土表面开始出现光泽，混凝土不再下沉为振捣合适捣固棒插入间距以 0.50～0.60m 为宜 当混凝土终凝后，加强浇水养护，保证混凝土表面有充足的水分在混凝土达到一定强度前，避免承受荷载和冲击采取适当的保护措施，防止混凝土湿度急剧变化，而造成混凝土开裂。

混凝土强度达到设计强度的 70%时，方可拆模 五、安全保证措施 （1）建立以岗位责任制为中心的安全生产逐级负责制，制度明确、责任到人，奖罚分明 （2）洞口设明显标志牌，安全告示，明确不按要求配带安全保护用品不得进洞；驻地管理人员一律佩证上岗，安全员佩证为红色，以示醒目 （3） 在编制隧道施工计划的同时， 编制详细的安全操作规程、 细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实 （4）每一工序开始前，做出详细的施工方案和实施措施，及时做好施工安全技术交底，并在施工过程中督促检查，严格坚持特殊工种持证上岗 （5）进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥，同时加大安全教育及宣传力度，对重点作业场所、危险区、主要通道设“五牌一图”，即工程告示牌、安全生产记录牌、防火须知牌、安全无重大事故记录牌、工地主要管理人员名牌、施工总平面图 （6）现场道路平整、坚实、畅通，危险地点悬挂安全标志，符合安全规定的标牌，施工现场设置大幅安全标语 （7）现场的生产、生活区设储存足量的消防水源和消防设施消防器材由专人管理，不乱拿乱放，项目部成立一个由 15～20 人组成的义务消防队，所有人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。

（8）施工现场的临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》 （JGJ6-88）的规定 公路隧道工程 施工单位： 合同号： 监理单位： 编号： 技术（安全）交底记录 单位工程 吴家沟隧道 分项工程 洞身衬砌 施工内容 混凝土浇筑 交底依据：《公路隧道施工技术规范》 （JTG F60-2009） ； 《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009） ； 《工程测量规范》 （GB50026-2007） ； 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 （GB50086-2011） ； 《地下防水工程质量验收规范》 （GB50208-2011） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 （GB50204-2015） ； 《宜昌香溪长江公路大桥 两阶段施工图设计 第二册 路线工程 第四分册 隧道》 ； 湖北省交通规划设计院，2015 年 10 月 交底内容： 交底人签字: 日期： 年 月 日 被交底人签字: 日期： 年 月 日 一、混凝土工艺 混凝土搅拌:①混凝土各种原材料的质量应符合配合比设计要求，并应根据原材料情况的变化及时调整配合比。

一般情况下每班抽测 2次，雨天应随时抽测严格按照经批准的施工配合比准确称量混凝土原材料， 其最大允许偏差应符合下列规定 （按重量计） ： 胶凝材料 （水泥、矿物掺合料）为±1%；外加剂±1%，粗细骨料为±2%，拌合用水为±1% ②混凝土原材料计量后，宜先向搅拌机投放细骨料、水泥和矿物掺和料，搅拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后再投入外加剂，并搅拌均匀 ③水泥、砂、石储备要满足砼不间断施工需要 ④混凝土的搅拌时间为全部材料装入搅拌机开始至搅拌结束所用时间， 混凝土延续搅拌时间应根据配合比和搅拌设备情况通过试验确定，但最短搅拌时间不宜小于 2.0min ⑤每种配合比的泵送混凝土全部拌制完毕后， 应将混凝土搅拌装置清洗干净，并排尽积水 混凝土运输:①砼在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆运到灌注点时，要满足坍落度的要求 ②混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕， 且在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完毕 ③混凝土搅拌运输车装料前，必须将拌筒内积水倒净当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水 ④混凝土搅拌运输车在运输途中， 拌筒应保持 2～4r/min 的慢速转动。

当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转 20～30s 后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗 ⑤混凝土搅拌运输车给混凝土泵喂料时， 应符合下列要求： 喂料前，中、 高速旋转拌筒， 使混凝土拌合均匀， 若大石子夹着水泥浆先流出，说明发生沉淀，应立即停止出料，再顺转搅拌 2～3min，方可出料喂料时，反转卸料应配合泵送均匀进行，且应使混凝土保持在集料斗内高度标志线以上中断喂料作业时，应使拌筒低速搅拌混凝土 ⑥严禁将质量不符合泵送要求的混凝土入泵 ⑦混凝土搅拌运输车喂料完毕后，应及时清洗拌筒并排尽积水 混凝土浇筑和捣固:砼自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过 2.0m在砼浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取加固措施施工中如发现泵送砼坍落度不足时，不得擅自加水，应当在技术人员的指导下用追加减水剂的方法解决 混凝土浇筑应连续进行当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间当超过允许间歇时间时，按接缝处理，衬砌砼接缝处必须进行凿毛处理纵、环向施工缝按照设计要求设置中埋式橡胶止水带 混凝土浇筑分层厚度（指捣实后厚度）宜为振捣器作用部分长度的1.25 倍，但最大摊铺厚度不宜大于 600mm。

在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时， 应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录 采用插入式振动泵附带附着式振捣泵捣固，应符合下列规定：①每一振点的振捣延续时间以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振②采用插入式振动器振捣混凝土时，振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的 1.5 倍， 且插入下层混凝土内的深度宜为 50～100mm，与侧模应保持 50～100mm 的距离，振动棒要快插慢拔，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等当振捣完毕后，应竖向缓慢拔出，不得在浇筑仓内平拖泵送下料口应及时移动，不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口处堆积的拌和物将其推向远处 ③对于有预留洞、预埋件和钢筋太密的部位，应预先制订技术措施，确保顺利布料和振捣密实在浇筑混凝土时，应经常观察，当发现混凝土有不密实等现象，应立即采取措施予以纠正 拆模：混凝土浇筑完成达到设计强度要求后及时拆除模板，混凝土强度达到 5MPa 时，拆模对混凝土表面和棱角不致损坏；二次衬砌不承重时，其厚度小、自重轻，当砼达到 5MPa 时，两车道隧道可承受其自重模板拆除采用人工（机械配合）转运，转中过程中避开施工作业人员，模板拆除完成后要及时养护砼。

混凝土养护：模板拆除完成后要对混凝土进行检查，避免有蜂窝麻面，如发现不平整等问题要及时处理，保证美观和质量，然后进入下一道养护工序养护采用浇水养护，温度低于 5℃时不允许使用水源保养，养护时间不少于 7-28d，符合规范要求 二、技术要点 1.混凝土强度等级必须符合设计要求， 混凝土强度试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作 2.衬砌厚度必须符合设计要求 3.隧道超挖回填必须符合设计要求边墙基底应无虚碴杂物及淤泥4.施工缝、变形缝的位置和处理应符合设计和施工技术方案的要求5.混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间同一施工段的混凝土应连续浇筑， 并应在底层混凝土初凝前将上一层混凝土浇筑完毕，当底层混凝土初凝后浇筑上层混凝土时，应按施工缝进行处理6.混凝土浇筑完毕后，应按施工技术方案采取有效的养护措施 7.抗渗混凝土、耐腐蚀混凝土除应按规定留置强度检查试件外，尚应留置抗渗检查试件并进行试验评定8.预留泄水孔槽位、数量应符合要求 9.混凝土搅拌前，应测定砂、石含水率，并根据测试结果和理论配合比调整材料用量，提出施工配合比等等 三、质量保证措施 严格执行招标文件及合同规定的施工验收规范， 建立和健全各级质量检查制度。

施工二衬前应做好导线复测和施工放样工作，认真阅读图纸，做好逐级技术交底工作，认真审查施工图设计及说明，绘制分部分项施工图，严格控制施工质量 初支完成后立即对隧道进行监控测量， 根据测得数据确定二次衬砌时间对基岩、地基、旧混凝土面作必要的清洗准备工作对模型、钢筋、浇筑设备及临时设备作最终检查作好电力、动力、照明、养生等准备工作，混凝土浇筑保证以下措施：a. 混凝土自由落体高度控制在 2m 以内，严禁出现混凝土离析现象 b. 不做冷接缝：一次浇筑厚度控制在捣固棒长度 2/3 以内，防止浇筑厚度过大，水泥浆流动远而造成冷接缝混凝土间隙浇筑时间不超过 60min c. 在合理时间内浇筑完毕，浇筑速度不能过快在同一处振捣时间控制在 10～20s，以振捣器附近混凝土表面开始出现光泽，混凝土不再下沉为振捣合适捣固棒插入间距以 0.50～0.60m 为宜 当混凝土终凝后，加强浇水养护，保证混凝土表面有充足的水分在混凝土达到一定强度前，避免承受荷载和冲击采取适当的保护措施，防止混凝土湿度急剧变化，而造成混凝土开裂 混凝土强度达到设计强度的 70%时，方可拆模 四、安全保证措施 （1）建立以岗位责任制为中心的安全生产逐级负责制，制度明确、责任到人，奖罚分明。

（2）洞口设明显标志牌，安全告示，明确不按要求配带安全保护用品不得进洞；驻地管理人员一律佩证上岗，安全员佩证为红色，以示醒目 （3） 在编制隧道施工计划的同时， 编制详细的安全操作规程、 细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实 （4）每一工序开始前，做出详细的施工方案和实施措施，及时做好施工安全技术交底，并在施工过程中督促检查，严格坚持特殊工种持证上岗 （5）进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥，同时加大安全教育及宣传力度，对重点作业场所、危险区、主要通道设“五牌一图”，即工程告示牌、安全生产记录牌、防火须知牌、安全无重大事故记录牌、工地主要管理人员名牌、施工总平面图 （6） 坚持每周一安全活动日的安全学习制度 严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动 （7）开工前期制定各项安全制度及防护规章制度 （8）针对重点工程项目及关键工序，编制专项安全措施和专项技术交底，并设专人进行安全监督与落实 （9）施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工要求 施工现场的生产、 生活办公用房、 仓库、 材料堆放场、停车场、修理场应按批准的总平面布置图布置。

（10）施工现场的临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》 （JGJ6-88）的规定 （11）施工中如发现危及地面建筑物或有危险品时立即停止施工，待处理完毕后方可施工 （12）从事爆破、电力、高空及起重等特种作业的人员，各种机械操作人员及机动车辆驾驶人员，必须参加相关部门的专业培训，取得合格证后，方准持证独立操作 （13）施工现场设立安全标志危险地区必须悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示 公路隧道工程 施工单位： 合同号： 监理单位： 编号： 技术（安全）交底记录 单位工程 吴家沟隧道 分项工程 防排水 施工内容 防排水工程 交底依据：《公路隧道施工技术规范》 （JTG F60-2009） ； 《防排水施工方案》 交底内容： 一、施工工艺 铺设盲沟的施工顺序：事先将管节安装固定→围裹土工布→铺设C25混凝土基座→对称回填2-4cm级配碎石→铺设塑料薄膜→铺设钢筋网→施工混凝土基层 施作步骤与方法：①按规定划线，以使盲管位置准确合理。

②钻定位孔，定位孔间距在 50cm，固定距离 5m 一道③将膨胀锚栓打入定位孔④用无纺布包住盲管，用扎丝捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀螺栓上，盲管铺设时，利用工作平台，根据裂缝形状或打孔位置，盲管紧贴岩面，用水泥钉每隔 30cm 对称钉牢，然后喷射速凝水泥砂浆封固 ⑤环向盲管Φ50HDPE 打孔波纹管应按设计要求每 10米设置一处按照独立排水原则每处出水口用三通接口和纵向排水管，横向排水管连接，管口采用无纺布封闭 检查井;检查井在施工过程中预留其位置，经测量放线后预留，待仰拱浇筑完成后再施工检查井 检查井纵向间距100m沿隧道全线布设，在加工厂采用 C30 预制混凝土盖板施工方法：在施工检查井时先采用全站仪进行放样，标明基础开挖位置、尺寸、基础的轴线位置，并经核验后开挖基坑；基坑开挖完成后铺设防水板，防水板搭接长度不小于 10cm；防水板铺设完成后在施做检查井钢筋，然后浇筑 C25砼，待砼达到设计强度后安装盖板，盖板厚度 5mm 防水板施工 ① 施工顺序：洞外和洞内准备→施作暗钉→固定小块吊带防水板→相邻两幅防水板通过吊带固定→两幅防水板接缝焊接→质量检查和补焊 止水带施工 严格按设计、规范要求施作沉降缝、施工缝。

沉降缝的设置位置，必须使拱圈、边墙和仰拱在同一里程上贯通 止水带设于沉降缝处，安装工艺见图;止水带施工工艺见图 图 止水带安装示意图 钻钢筋孔穿钢筋卡放置止水带下一环节止水带定位灌注硂拆挡头板下一环节止水带定位 图 止水带施工工艺框图 二、控制要点及注意事项 1.每班对作业台架进行检查，必要时进行加固处理，铺设台架操作平台纵向两侧应加设防护拦杆，防护拦杆必须焊按牢固，所有台架上的物品、工具等均应摆放稳妥，不得随意向下抛投物品 2.加强洞内通风、照明，在台架及模板台车上均设置警示灯，避免车辆碰撞台架等而造成安全事故 3.在高空铺设防水板时，要站在作业平台上操作，并且把安全带拴在台架上牢固之处台架上严禁大量堆放材料，作业时工具必须装在包内或捆绑在台架上，避免工具或材料掉下伤人 4.加强用电管理，各台架上必须安装漏电保护器，电熔器不用时应切断电源 5.加强防火措施，在台架处设灭火器 6.组装台架或重笨物件时，必须有人统一指挥，确保施工安全 7.所有工作人员必须配戴安全防护用品，确保作业安全加强文明施工管理，为安全作业创造良好的作业环境 8.盲管用无纺布等渗水材料包裹，防止泥砂、喷混凝土料或杂物进入堵塞管道。

纵向盲管用防水卷材半裹，使从上部下流之水在纵向盲管位置尽量流入管内 9.排水盲管安装质量检查：盲管尽量与岩壁密贴，与支护的间距不大于 5cm 、盲管与支护脱开的最大长度不大于 10cm盲管无泥砂、喷混凝土料或杂物堵塞，泄水孔通畅 交底人签字: 日期： 年 月 日 被交底人签字: 日期： 年 月 日 。