中国汽车行业发展.doc

引言： 11、 努力促进发展 12、 进口需求转移国内 2正文 21、 中国汽车丁•业发展进入新阶段中国汽车行业发展 31.1、 开始成为跨国公司的区域性制造中心 51.2汽车零部件以较大规模进入跨国公司全球生产体系 51.3跨国公司把中国作为全球扩张的战略重点 61.4、 中国汽车企业开始走向世界，在全球范围优化资源配置 61.5. 中国低廉的技术人力资本开始得到利用 61・6、合资方式发生变化 62、 21世纪初中国汽车行业在国际汽车工业体系中的地位 73、 中国汽车行业发展中遇到的新瓶颈 73.1、 技术瓶颈 73.1、 k发能力和技术的获得 73.1.2、 知识产权的制约与控制 73.1.3、 技术标准的影响 73.2汽车零部件瓶颈 83.3资源整合瓶颈 84、 中国汽车行业在21世纪发展的新途径 8参考文献 10中国汽车行业发展【摘耍】21世纪已进入开端，知识创新、科技创新和产业化的突飞猛进，必将使世界汽 车发展实现飞跃，使人类进入汽车社会我们耍矢志不渝地坚持走可持续发展的道路， 抓住机遇，学习和借鉴发达国家的经验和教训，处理好汽车与各方面的关系，减少汽车 对人类带來的危害。

相信通过各方面的努力，我国汽车行业必将为我国的可持续发展做 出具应有的贡献关键字】中国汽车 汽车行业 发展趋势 引言：按照《中国加入世界贸易组织议定书》的规定，我国将于2005年起取消汽车及 其关键件的进口配额、许可证管理对汽车产品的三年过渡期保护措施今年年底到期 在三年保护期内，我国汽车产业发生翻天覆地变化汽车产量三年翻一番，汽车市场由 卖方转为买方，汽车价格不断趋于合理，400万家庭提前圆了轿车梦，我国汽车产业成 为世界汽车产业一个重要组成部分，我国汽车市场被认为是未来发展潜力最大的市场1、努力促进发展汽车产业被认为是我国加入世贸组织后最易受冲击的一个行业加入世贸组织三年 以来，由于应对得当，进口汽车严重冲击国内汽车产业的情况并未出现在汽车进口连 年大幅增长的同时，国内汽车产业重组和外资进入明显加快，出现了高速增长、产销两 旺的好势头2003年，我国汽车产量首次超过400万辆，其中轿车产量超过200万辆, 成为世界第四大汽车生产国2004年，在国内车市相对低迷的情况下，我国汽车产量有 望首次突破50（）万辆大关比上年增长15%左右，在全球汽车产销基本持平的情况下， 这一增长幅度十分可观。

在我国加入世界贸易组织的谈判中，开放汽车市场是谈得最艰苦的内容Z-o经过 艰苦努力，争取到了宝贵的三年过渡期即从2002年至2004年继续实行汽车进口的配 额许可证管理，汽车及其关键件的进口配额在2000年60亿美元的基础上每年递增15%o 同时，逐年降低汽车进口关税，整车关税从2001年的70% （排量3升以下）和80% （排 量3升以上），降到2006年7月1 口的25%c按照承诺，自2002年1月1日以来，国家三次下调汽车进口关税，排量3升以上 和3升以下的进口汽车关税分别由入世前的80%和70%下调至今年的37.6%和34.2%, 分别下调了 42.4个白分点和35.8个白分点2、进口需求转移国内国家有关主管部门认真分析承诺内容和我国汽车产业的承受能力，以及如何利用以 履行承诺为契机促进国内汽车工业发展，提出了总量控制、有序竞争、优化结构、保证 满足国内生产需耍的T作思路，有效化解了加入世贸可能对我国汽车T业的过度冲击 有序、从紧的进口管理政策，迫使汽车跨国集团扩大或加快对中国的投资步伐，并诱发 了国内汽车消费需求的“井喷，，，把对进口汽车的需求转移到了对国产汽车的需求由丁•措施得当，有效抑制了进口汽车的过度增长，同时促使进口汽车结构发生了根 本变化，使进口汽车成为国内汽车市场有益的补充。

拯海关统计，2003年我国汽车整车 进口（含2.83万辆成套散件）达到172683辆，比入世前的2001年增加了 10万辆，其 中轿车进口首次超过10万辆今年前3季度，进口汽车整车仅比上年同期增长了 5%在进口整车中占比例最高的进口轿车，在国内轿车销售中所占的比例比三年前有所 下降，从6%下降到不到5%o同时轿车进口岀现了三大特点，一是档次越来越高，平均 进口单价超过3万美元；二是排量越来越大；三是基本上是国内不能生产的车型在分配汽车进口配额时，主管部门安排了一部分用于生产配套的成套散件和关键件 的进口，满足了国内生产企业及时推出新车产品的耍求，新车产品的推出替代了部分进 口汽车，提升了国内汽车企业的制造技术水平、管理水平和国产汽车的档次，为国内汽 车企业的发展奠定了基础，同时扩大了就业正文：加入世界贸易组织三年来，一直受到高度贸易壁垒保护的中国汽车工业，通过政府 有关部门有效管理和产业界的共同努力，营造了逐步、有序开放的市场环境，为国内汽 车工业的发展创造了有利条件中国汽车丁业发生了深刻的变化：一是汽车产销高速增 长，汽车产量三年翻了一番二是汽车产品结构更加合理，轿车比重大幅提高，从2001 年的不到30%提高到现在的接近一半。

三是产业集中度有所提高四是经济效益大幅度 提高五是新产品不断推出六是汽车产品岀口保持高速增长七是产业结构调整取得 重大进展与此同时，国内汽车市场也发生了重大变化，一是从卖方市场转变为买方市场一 些前两年需要排长队，甚至加价才能提到现车的国产轿车，如今不那么紧俏了加价售 车的现彖成为过去二是私人购车成为当今市场消费主流包括货车、大中客车和轿车 在内的私人购车比例超过50%轿车私人购买比例超过80%,北京私人购买轿车的比例 达到90%三是进I」汽车在国内市场由原來的数量补充作用转变为品种调剂作用虽然入世三年来我国汽车工业取得了较大的发展，但整体水平与世界先进水平尚有 较大差距2005年后我国汽车工业总体上仍不具备国际竞争能力不能适应市场开放后 的国际竞争有分析表明，冃前我国汽车产业的国际竞争力综合指标仅为美国的41.7%、 徳国的47.3%、H本的42.4%和韩国的61.6%o因此，保护期结朿后，建立健全进口汽 车预警机制，鼓励国内厂家提高自主廿发能力，推动国内整车厂家扩大规模、降低成本, 推动零部件厂提高核心竞争力，对丁•尽快提高中国汽车工业的竞争力十分重要今年是中国汽车工业诞生50周年，作为一个冃睹和参加了中国汽车工业发展进程 的学者，感僦良多。

1986年在长春一汽召开了一次具有历史意义的会，研究了轿车发展 问题会上中国汽车工业的技术泰斗孟少农先生提出：造卡车是上小学和中学，造轿车 是上大学如今那次会议的许多人都已经作古，但是对于我來说，言犹在耳我们谈论的主要议题已经是轿车因此，我想借这个机会从中国汽车丁•业发展的历 史进程来谈谈中国汽车工业的发展1、中国汽车工业发展进入新阶段中国汽车工业发展中国汽车工业发展进入新阶段中国汽车工业发展我认为大致可以分成三个阶段：第 一个阶段：中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前初步奠定了汽车工业发展的 基础汽车产品从无到有第二个阶段，1978年到20世纪末中国汽车工业获得了长 足的发展，形成了完整的汽车T业体系从载重汽车到轿车，开始全面发展这一阶段 是我国汽车工业由计划经济体制向帀场经济体制转变的转型期这一时期的特点是：商 用汽车发展迅速，商用汽车产品系列逐步完整，生产能力逐步提高具有了一定的自主 廿发能力重型汽车、轻型汽车的不足得到改变侨车生产奠定了基本格局和基础我 国汽车工业生产体系进一步得到完善随着市场经济体制的建立，政府经济管理体制的 改革，企业自主发展、口主经营，大企业集团对汽车工业发展的影响越来越大。

汽车工 业金业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政管理的束缚政府通过产业政策对 汽车工业进行宏观管理通过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有了较大 提高摸索了对外合作、合资的经验第三个阶段，进入21世纪以后中国汽车工业 在中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工 业体有如下的特点中国汽车工业的规模进入迅速扩张期2002年是中国加入WTO的第一年在这一 年里，汽车工业呈现岀迅速增长的趋势全年累计生产汽车325万辆，比上年同期增长 38%；销售汽车324.8万辆，比上年同期增长37.1%其中轿车产销均突破白万辆，分 别达到109万辆和112.6万辆，比2001年分别增长55%和56%商用汽车的增长也很 可观从中国汽车工业的产量看，已经居于世界第5位，明年可能进入第4位轿车产量 居于世界第8位但是也耍看到，世界第5位的生产规模与世界第1、2位相差甚远 2001年居于世界第1位的美国汽车产量为1142万辆,世界第2位的口本汽车产量为977 万辆需要指出的是，2002年中国汽车工业产量中以CKD、SKD方式组装的汽车在增 加中国汽车工业进入以轿车为主耍推动力的发展时期。

加入WTO后中国出现对轿车 的爆发性市场需求今后中国汽车T业迅速增长的部分无疑是轿车汽车市场的扩大； 发挥汽车工业对国民经济的带动作用；汽车工业水平的提高；无疑将主要通过轿车工业 的发展体现出来中国汽车工业基本上实现了国内各金业间的充分竞争随着中国加入WTO,政府 解除了对外资、民间企业进入轿车生产领域的规制以及其他规制；逐步降低关税壁垒； 大幅度放宽了对合资金业经营的规制；允许外资的咨询、金融金业进入汽车工业；大幅 度地降低了关税；扩大了地方政府对丁合资企业的审批权；中国汽车市场上的竞争更加 自由、激烈民营金业正在加速进入轿车工业轿车合资企业在迅速增加跨国公司在 2002年大规模进入中国轿车市场，跨国公司Z间的竞争日益激烈专业化程度在逐步提高.中国的大汽车公司专业化程度与国际大汽车公司相比仍然 较低中国汽车零部件生产企业仍然主耍是围绕某一集团发展的，规模较小，尚未形成 面向全行业共至国际市场的大汽车零部件生产集团2002年这一情况有了较大变化中 国主要汽车公司开始按照车型组织专业化的汽车公司，中国汽车工业全面融入国际汽车 丁•业体系具体表现在如下儿个方面：世界汽车T业巨头大举进入中国。

2002年随着中国政府落实加入WTO的有关承诺, 世界汽车工业巨头加速进入中国一汽与丰田、马自达公司联手；东风与口产全面合作, 提升了与PSA的合作层次韩国现代汽车公司与北京汽车控股公司合资进入中国的 跨国公司初始投资规模都比较大韩国两大汽车生产商-现代汽车和起亚汽车分别计划在2005年和2006年向其中国 合资企业投资4.3亿美元和3亿美元冃前排名世界汽车工业前15名的国际轿车生产商 己经全部在中国找到了合作伙伴已经进入中国的跨国公司都在原有规模上，扩大了投资，增加产量广州本山预计其2(X)4年生产能力将翻两番达到24万辆，而日产汽车和 东风汽车的合资企业也将2006年产量提高到55万辆本田和丰田公司都把占领中国汽 车市场10%的份额作为其战略冃标马自达公司则把占领中国5%的市场作为其战略冃 *不O主机厂进入中国的同时，跨国公司集团内的汽车零部件厂也加速进入中国市场世 界上绝大部分著名汽车零部件跨国公司也已经通过独资、合资等方式进入了中国丰m、 大众、通用等跨国公司在中国已经拥有了儿十家至上百家汽车零部件厂随着本田公司 进入中国，东风本田发动机公司也在广州成立，年产发动机12万~24万台。

汽车零部件 的合资在向高技术领域发展例如，中日合资成立了开发适合中国市场的车用GPS导 航系统的公司-艾迪菲导航科技有限公司随着世界汽车工业巨头全部进入中国，跨国公司在中国汽车市场上的竞争日益激 烈，大众、通用公司原来占有明显优势的市场地位，发生了动摇跨国公司加速进入中 国汽车丁•业，使中国汽车丁业。