丰田纺织冲击非丰田体系.docx

    丰田纺织冲击“非丰田体系”    本刊记者 | 赵欢逐渐成长为世界最大市场的中国市场是丰田纺织集团最重要的市场截至目前，丰田纺织已经在中国建立了14 家公司，从事汽车座椅、座椅骨架等内饰件及发动机周边器件的研发生产纵观丰田纺织在中国的工厂地图，可以发现，其子公司主要是围绕丰田体系的企业（如一汽丰田、广汽丰田、四川丰田等）及关联企业（如一汽夏利等）布局如此，可以在最合理的生产、物流体制中为丰田体系企业稳定供货，以实现节约成本但近两年，在中国汽车市场日益壮大及日系车在去年一度严重受挫的情况下，丰田纺织显然不甘于固步自封由于受到种种因素影响，近几年日系车在华销售并无明显起色，2010 年，2011 年，2012 的三年中，丰田汽车在华销售持续徘徊在80 多万辆业务量90% 来自丰田体系内企业的丰田纺织也不可避免地受到殃及与2012 年全球实现120 亿美元销售额、同比两位数增长的情况相反，早在2010 年在华销售额便已突破120 亿人民币的丰田纺织，2011 年、2012 年分别实现销量130 人民币，（）同比个位数增长）120 亿人民币，可以说拖了丰田纺织的“后腿”同比负增长）在这种情况下，由丰田汽车持股39% 并实现控股的丰田纺织也不得不从丰田体系外企业寻找“出路”。

而今年，丰田纺织将非丰田业务的发展列为一项重要战略任务其实丰田纺织对非丰田业务的开发早已有之，只是限于产能（基本上刚好丰田体系企业需求）等原因未能“深挖”目前在中国，丰田纺织已经与上海通用汽车持续合作，并对宝马等企业展开“攻势”借助于丰田与一汽的关系，丰田纺织已经低调与一汽夏利进行合作记者了解到，丰田纺织已经获得夏利一款开发中新车的配套权，图纸已经设计完成同时，丰田纺织还密切关注中国自主品牌汽车的发展和需求今年上海车展期间“中国汽车论坛”闭门峰会上，丰田纺织（中国）有限公司副总经理、北京事务所所长庄国强注意到，吉利汽车董事长李书福提出追求高品质的帝豪品牌对供应商提出了更高的要求；而奇瑞汽车董事长尹同跃也透露，奇瑞在进行大的车型——从生产低质低价车的企业转向“有品质、有口味、有品格”的企业这些正契合了丰田纺织矢志追求的“安全、环保、节能、舒适”目标庄国强认为，以前中国自主品牌对研发不重视，投入少，现在正转向正向开发，真金投入的时代，并从低价低质转而追求低价高质随着中国市场的成熟，消费者的品味和要求也在不断提高对新车室内空气环境的要求便是其中一方面据悉，我国将出台《汽车产品禁用、限用物质细则》，对甲醛等物质的使用进行限制。

这对正在开发洋麻等天然植物材料的丰田纺织是一个好消息丰田纺织2013 年在中国的另外一项重要任务是中国研发中心的建设庄国强告诉《时代汽车》记者，通过该中心，可以把分散的设计研发团队、大的设备统筹起来，同时增加测试评价试验项目，增加“造型”部门，以求新产品更能反映中国用户需求，如体格差异、对颜色、舒适度的要求等，实现从造型到生产的一体化运作该中心预计今年5 月动工，2014 年7 月投入使用，它的建成无疑将为丰田纺织业务的拓展奠定基础丰田纺织对欧美系企业业务的拓展将借助于其两年前收购的一家德国内饰供应商Polytec Holding AG 公司，该公司在德国有8 家工厂，主要为宝马、戴姆勒、大众以及欧宝供应产品收购该公司之后，丰田纺织开始向欧洲扩展其座椅业务范围鉴于去年由于特殊事件的影响，丰田纺织在华业务下跌但今年应该能够实现一个比较大幅度的增长”，庄国强说他向《时代汽车》记者透露，丰田纺织已制定2015 年中期计划、2020 年长期计划，预计将目前在体系占有10% 的非丰田体系业务拓展到30%  -全文完-。