1.9--雾和能见度解析.ppt

第九节第九节 雾和能见度雾和能见度•基本概念和知识点：基本概念和知识点：雾与航海的关系；雾的雾与航海的关系；雾的雾与航海的关系；雾的雾与航海的关系；雾的分类；分类；分类；分类；我国近海雾的分布；我国近海雾的分布；世界海洋雾世界海洋雾的分布；的分布；船舶船舶测算海雾方法测算海雾方法；；海面能见度海面能见度海面能见度海面能见度•重点：重点：各种雾的定义和特点；雾的生消条件；各种雾的定义和特点；雾的生消条件；我国近海雾的分布特征；我国近海雾的分布特征；世界海洋雾世界海洋雾上的主要雾上的主要雾区；船舶区；船舶测算海雾方法测算海雾方法；；海面能见度海面能见度海面能见度海面能见度雾雾(Fog)(Fog)(Fog)(Fog)•一、雾的定义一、雾的定义 ：：由大量小冰滴、小冰晶或两由大量小冰滴、小冰晶或两者的混合体所组成悬浮在近地面气层中，使水平者的混合体所组成悬浮在近地面气层中，使水平能见度小于能见度小于0.50.5海里的天气现象水平能见度在海里的天气现象水平能见度在0.50.5～～5 5海里海里, ,称称轻雾轻雾(Mist) (Mist) •雾与风暴不同，风暴伴随狂风、暴雨、巨浪呼啸雾与风暴不同，风暴伴随狂风、暴雨、巨浪呼啸而来。

雾则是静悄悄地来，造成一场混乱后，又而来雾则是静悄悄地来，造成一场混乱后，又静悄悄地离去，雾是航海的天敌静悄悄地离去，雾是航海的天敌二、雾与航海的关系二、雾与航海的关系•据世界海事组织统计，有据世界海事组织统计，有6060～～7070％的海事与雾有关系％的海事与雾有关系雾不仅影响船舶的航行安全，还影响船舶天、地文的定雾不仅影响船舶的航行安全，还影响船舶天、地文的定位雾中含有许多有毒物质位雾中含有许多有毒物质, ,对人体十分有害对人体十分有害52(52年伦年伦敦的大雾，造成敦的大雾，造成48004800多人死亡多人死亡,4,4个月后又死亡个月后又死亡80008000多人19221922年，英邮轮年，英邮轮“埃及埃及”号在法国沿岸雾中与法破冰船号在法国沿岸雾中与法破冰船“西奈西奈”号相撞，船上的近百名旅客和号相撞，船上的近百名旅客和80008000公斤黄金公斤黄金,3,3万公斤白银一同沉入大海，故称万公斤白银一同沉入大海，故称“吞金夺银的雾吞金夺银的雾”) )•雾在自然界中可以装点山川，使其呈现千姿百态，在军雾在自然界中可以装点山川，使其呈现千姿百态，在军事上作隐蔽物等事上作隐蔽物等三、平三、平 流流 雾雾 (Advection Fog)(Advection Fog)(Advection Fog)(Advection Fog)•1.1.定义：定义：暖湿空气流经冷的下垫面，导致气温下降，水汽凝暖湿空气流经冷的下垫面，导致气温下降，水汽凝结所形成的雾结所形成的雾, ,称为平称为平 流流 雾，（又称海雾雾，（又称海雾 sea fogsea fog）） 。

此此雾多形成于冷暖海流交汇处的冷水面一侧雾多形成于冷暖海流交汇处的冷水面一侧•特点：特点：•(1) (1) 浓度、厚度大：雾滴浓密，能见度恶劣，有时小于浓度、厚度大：雾滴浓密，能见度恶劣，有时小于5050米厚达几十到几百米厚达几十到几百米•(2) (2) 水平范围广：遍及整个海区，最大可达水平范围广：遍及整个海区，最大可达3030万平方公里万平方公里•(3) (3) 持续时间长：可数日不散持续时间长：可数日不散•(4)(4)大洋中无明显的日变化：一天中任何时刻均可发生大洋中无明显的日变化：一天中任何时刻均可发生 •(5)(5)随风飘移：伸入大陆几十公里随风飘移：伸入大陆几十公里2.2.平流雾形成条件平流雾形成条件t冷的海面和适当的海气温差冷的海面和适当的海气温差: :平流雾多形成于冷平流雾多形成于冷暖海流交汇处的冷水面（表层水温低于暖海流交汇处的冷水面（表层水温低于20℃20℃ ））一侧海气温差在一侧海气温差在0 0～～6℃6℃范围内，范围内，2 2～～3℃3℃时雾出时雾出现的频率最大现的频率最大t适宜的风场适宜的风场: : 风力风力2 2～～4 4级，风向与海水等温线垂级，风向与海水等温线垂直，（如我国近海直，（如我国近海S-SE-ES-SE-E等等) )。

t充沛的水汽：充沛的水汽：有源源不断的水汽输有源源不断的水汽输t低层逆温低层逆温: :层结稳定，抑制对流发展层结稳定，抑制对流发展3.3.平流雾消散条件平流雾消散条件t风向突变；风向突变；（冷锋过境）（冷锋过境）t风力增加；风力增加；（大洋上风力再大有时也不散）（大洋上风力再大有时也不散）t暖湿平流中断；暖湿平流中断；t水水----汽温差拉大；汽温差拉大；t近地面层结不稳定近地面层结不稳定四、辐四、辐 射射 雾雾 (Radiation fog)(Radiation fog)(Radiation fog)(Radiation fog)•定义：定义：由下垫面辐射冷却，使低层气温降到露点由下垫面辐射冷却，使低层气温降到露点或以下时所形成的雾或以下时所形成的雾 多见于陆地上，又称陆地多见于陆地上，又称陆地雾•特点：特点：四季均可发生，秋、冬频范围、厚度均四季均可发生，秋、冬频范围、厚度均较小日变化明显，通常，夜间形成，较小日变化明显，通常，夜间形成， 清晨最浓，清晨最浓，日出则散；可随风飘到海上日出则散；可随风飘到海上1010海里左右海里左右•形成条件：形成条件：晴夜，下垫面辐射强，水汽含量充沛，晴夜，下垫面辐射强，水汽含量充沛，低层微风，层结稳定。

低层微风，层结稳定 多见于晴朗、微风、少云多见于晴朗、微风、少云的冷高压中心附近十雾九晴）的冷高压中心附近十雾九晴）五、锋五、锋 面面 雾雾 (Frontal fog)(Frontal fog)(Frontal fog)(Frontal fog)•定义：定义：锋面上暖气团中的较暖水滴落到冷空气中，水锋面上暖气团中的较暖水滴落到冷空气中，水滴蒸发所形成的雾多见于锢囚锋两侧、暖锋前和第滴蒸发所形成的雾多见于锢囚锋两侧、暖锋前和第一型冷锋后一型冷锋后•特点：特点：范围不大，浓度和厚度均小，随锋移动，持续范围不大，浓度和厚度均小，随锋移动，持续时间短，不受日变化影响时间短，不受日变化影响锋面雾锋面雾六、蒸六、蒸 汽汽 雾雾 (Steam fog)(Steam fog)(Steam fog)(Steam fog)•定义：定义：寒冷的空气覆盖在较暖的水面上，由水面寒冷的空气覆盖在较暖的水面上，由水面蒸发而形成的雾多见于水面温度远高于空气温蒸发而形成的雾多见于水面温度远高于空气温度时，冬季较高纬度的早上多见度时，冬季较高纬度的早上多见•特点：特点：范围和浓度不大，厚度小，离水面几米，范围和浓度不大，厚度小，离水面几米，有时遮不住大船桅杆，持续时间短。

有时遮不住大船桅杆，持续时间短•形成条件：形成条件：大的水气温差，即水温、气温差不应大的水气温差，即水温、气温差不应小于小于15℃15℃，空气层结稳定，与风速无关北冰洋，空气层结稳定，与风速无关北冰洋蒸汽雾最有名在我国见于冬季渤海和黄海蒸汽雾最有名在我国见于冬季渤海和黄海•蒸汽雾和锋面雾统称为蒸发雾蒸汽雾和锋面雾统称为蒸发雾七、七、 船舶船舶测算海雾方法测算海雾方法•1.1.干湿球温度表法干湿球温度表法t用干湿球温差来判断：当干球温度高于湿球用干湿球温差来判断：当干球温度高于湿球温度，并且差值向增大的趋势发展时，不会温度，并且差值向增大的趋势发展时，不会出现雾；差值愈来愈小，向成雾的趋势发展，出现雾；差值愈来愈小，向成雾的趋势发展，差值趋于零出现雾差值趋于零出现雾 实际上在海上，相对湿实际上在海上，相对湿度达到度达到80%80%时，就可能出现雾时，就可能出现雾2.2.露点水温图解法露点水温图解法•当水温当水温TwTw高于露点温度高于露点温度TdTd时，不可能出现雾；时，不可能出现雾；•当当 T Td d- Tw≥2℃- Tw≥2℃，，且其它条件适当时，出现海且其它条件适当时，出现海雾的概率为雾的概率为80%80%。

露点水温曲线图露点水温曲线图露点水温曲线图露点水温曲线图成雾点成雾点消雾点消雾点3 3、天气形势判断法、天气形势判断法•在海雾多发区，应连续接收地面预报图和在海雾多发区，应连续接收地面预报图和表层水温图，分析是否存在成雾条件：适表层水温图，分析是否存在成雾条件：适当的环流条件，充足的水汽来源和冷的海当的环流条件，充足的水汽来源和冷的海面条件结合船舶单站观测资料进行分析面条件结合船舶单站观测资料进行分析和测算•下图是我国近海出现平流雾的四种典型天下图是我国近海出现平流雾的四种典型天气形势：气形势：入入海海冷冷高高压压西西部部气气旋旋东东部部副副高高西西伸伸脊脊西西部部冷冷锋锋前前部部和和暖暖区区我国近海出现平流雾的四种典型天气形势我国近海出现平流雾的四种典型天气形势八、我国近海雾的分布八、我国近海雾的分布•我国近是北太平洋多雾区我国近是北太平洋多雾区之一之一主要以平流雾为主，锋主要以平流雾为主，锋面雾和辐射雾次之面雾和辐射雾次之 •雾区分布：雾区分布：自自渤海到北部湾基本呈带状分布渤海到北部湾基本呈带状分布•地地理理分布：分布：南少北多南少北多 ，南窄北宽。

南窄北宽 •季节变化季节变化：：南早北晚，从春到夏由南向北推进南早北晚，从春到夏由南向北推进南海北南海北部沿岸部沿岸12-412-4月为雾季，月为雾季，2-32-3月最多东海月最多东海3-73-7月为雾季，月为雾季，4-64-6月最多黄海月最多黄海4-84-8月为雾季，月为雾季，6-76-7月最多8 8月，除黄月，除黄海北部外，我国整个沿海的雾骤然减少海北部外，我国整个沿海的雾骤然减少t在渤海和台湾海峡东部雾较少，南海南部几乎没有雾在渤海和台湾海峡东部雾较少，南海南部几乎没有雾•我国近海三个相对多雾区：我国近海三个相对多雾区： 1.1.山东半岛南部成山头到石岛山东半岛南部成山头到石岛一带，年雾日超过一带，年雾日超过8080天，最天，最多多9595天，曾发生连续雾日达天，曾发生连续雾日达2727天，有天，有“雾窟雾窟”之称 2.2.闽浙沿岸到长江口一带，年闽浙沿岸到长江口一带，年雾日平均雾日平均5050～～6060天 3.3.琼州海峡到北部湾一带，年琼州海峡到北部湾一带，年雾日平均雾日平均2020～～3030天 我国近海雾的成因我国近海雾的成因•成因：成因：主要与我国近海的主要与我国近海的两支海流有关。

两支海流有关­黑潮暖流黑潮暖流：：世界著名暖流世界著名暖流之一由北赤道流在菲律由北赤道流在菲律宾以东向北，到台湾岛东宾以东向北，到台湾岛东南转向东北，分出一支称南转向东北，分出一支称台湾暖流在日本西南分台湾暖流在日本西南分出两支，一支流向日本海出两支，一支流向日本海，，称对马称对马暖流一支流向黄暖流一支流向黄海，绕过老铁山到渤海海，绕过老铁山到渤海，，称称黄海暖流黄海暖流我国近海海流系统我国近海海流系统­沿岸冷流沿岸冷流：：大陆江河入大陆江河入海径流，包括辽南沿岸流、海径流，包括辽南沿岸流、辽东沿岸流、渤海沿岸流、辽东沿岸流、渤海沿岸流、苏北沿岸流和闽浙沿岸流苏北沿岸流和闽浙沿岸流等夏季弱小仅在等夏季弱小仅在渤海渤海湾湾，，冬季冬季强盛时达南海沿岸强盛时达南海沿岸­春、夏东南风不断地将黑春、夏东南风不断地将黑潮上空的暖湿空气输送到潮上空的暖湿空气输送到我国近海，便在我国沿岸我国近海，便在我国沿岸冷水域上形成雾区冷水域上形成雾区九、九、世界海洋雾世界海洋雾的分布的分布•世界海洋世界海洋雾区分布特点：雾区分布特点：春夏多，秋冬少；中高纬多于低春夏多，秋冬少；中高纬多于低纬；大洋西海岸多于东海岸；北纬；大洋西海岸多于东海岸；北大大洋多于南大洋洋多于南大洋；大西洋；大西洋多于多于太平洋。

太平洋•日本北海道东日本北海道东部部至阿留申群岛常年多雾至阿留申群岛常年多雾: :其成因主要是黑其成因主要是黑潮和亲潮交汇的结果，夏季最多潮和亲潮交汇的结果，夏季最多，，出现频率高达出现频率高达4040％％, ,是是世界著名雾区之一主要影响中世界著名雾区之一主要影响中- -加和中加和中- -美西航线美西航线•北美圣劳伦斯至纽芬兰附近海面终年多雾北美圣劳伦斯至纽芬兰附近海面终年多雾: :春夏最盛，平春夏最盛，平均每月均每月超过超过1010个雾日，最大频率达个雾日，最大频率达4040％成因主要是墨西％成因主要是墨西哥湾流与拉布拉多冷流交汇哥湾流与拉布拉多冷流交汇处，是世界最著名雾区处，是世界最著名雾区主要主要影响欧影响欧- -美航线•挪威、西欧沿岸与冰岛之间海域常年多雾挪威、西欧沿岸与冰岛之间海域常年多雾: :夏夏季雾很频，成因主要是北大西洋暖流与冰岛冷季雾很频，成因主要是北大西洋暖流与冰岛冷流交汇形成夏季多平流雾，秋冬季多锋面雾流交汇形成夏季多平流雾，秋冬季多锋面雾和蒸汽雾这一雾区位于北美与西欧和北欧的和蒸汽雾这一雾区位于北美与西欧和北欧的主要航道上，主要航道上，尤其是英吉利海峡和多佛尔海峡，尤其是英吉利海峡和多佛尔海峡，来往船舶众多，水流急且流向多变，来往船舶众多，水流急且流向多变，再加上雾再加上雾频，频，船舶航行困难。

据统计，此水域雾中撞船船舶航行困难据统计，此水域雾中撞船事故在世界上首屈一指事故在世界上首屈一指•南半球的南半球的整个整个西风带上终年有雾西风带上终年有雾•信风带海洋的东岸信风带海洋的东岸7月世界海洋雾的频率（月世界海洋雾的频率（%））北太平洋雾北太平洋雾区区北大西洋雾北大西洋雾区区1月世界海洋雾的频率（月世界海洋雾的频率（%））总分布特征总分布特征:北大洋多于南大洋、大西洋多于太平洋、大北大洋多于南大洋、大西洋多于太平洋、大洋西部多于大洋东部、中高纬多于低纬、春夏多于秋冬洋西部多于大洋东部、中高纬多于低纬、春夏多于秋冬十、能见度十、能见度（（（（VisibilityVisibilityVisibilityVisibility）））） •海面能见度的概念海面能见度的概念t在在海海面面上上，，正正常常目目力力所所能能看看到到的的最最大大水水平平距距离离，，称称为为海海面面能能见见度度，，以以km或或n mile为为单单位位表表示示所所谓谓“能能见见”就就是是能能将将目目标标物物的的轮轮廓廓从从天天空空背背景景上上分分辨辨出出来来在在海海洋洋上上，，通通常常以以水水天天线线作作为为目目标标物物进进行行观观测测。

大大气气透透明明度度是是影影响响能能见见度度的的直直接接因因子子，，其其次次是是目目标标物物和和背背景景的的亮亮度度以以及及人人的的视视觉觉感感应应能能力　　　　　力　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　•能见度等级：能见度等级：能见度分成能见度分成0 0～～9 9共十个等级，具体见表但共十个等级，具体见表但世界各地向船舶发布的气象报告中，采用以下等级：世界各地向船舶发布的气象报告中，采用以下等级：•能见度恶劣能见度恶劣 Visibility bad 0-0.25 n. mileVisibility bad 0-0.25 n. mile•能见度不良能见度不良 Visibility poor 0.25-1.0Visibility poor 0.25-1.0　　n. milen. mile•能见度中等能见度中等 Visibility moderate 1Visibility moderate 1～～5 5　　n. milen. mile•能见度良好能见度良好 Visibility good 5Visibility good 5～～11 n. mile11 n. mile•能见度很好能见度很好 Visibility very good 11-27Visibility very good 11-27　　n.n. mile•能见度极好能见度极好 Visibility excellent ≥ 27 n.Visibility excellent ≥ 27 n. mile。