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世界上最长的隧道 [世界上最长的盾构隧道] 　　你知道世界上最长的盾构隧道?xx来介绍一下　　圣哥达隧道，世界著名隧道之一在瑞士中南部艾罗洛周围列邦丁阿尔卑斯山中山口海拔2，112米，自古为中、南欧交通要道铁路隧道建在海拔1，100米处，长14.9公里，建于1872-1882年从瑞士北方重镇巴塞尔可直达意大利边境的基亚索，在国际交通上有很大作用1968年起，瑞士、意大利合建公路隧道，长16.3公里，是世界第二长的公路隧道　　每十二个月大约有120万辆重型卡车从瑞士山区乡村咆哮而过，尾气不但危害当地珍稀动植物，还严重腐蚀阿尔卑斯山山体大约20年前起，到1994年，瑞士举行了系列公投，决定兴建这条铁路隧道，并在隧道开通后两年内，将经过阿尔卑斯山脉的重型货运卡车数量，限制在每十二个月65万辆瑞士的阿尔卑斯山地貌复杂，地势险峻，将广袤山区和苏黎世、米兰、图灵等文化、经济枢纽相连，并非易事因为瑞士的汽车量增加和意大利成为一个受欢迎的度假地，所以瑞士决定建造圣哥达隧道建成后从瑞士北方重镇巴塞尔可直达意大利边境的基亚索，在国际交通上有很大作用　　1980年9月5日圣哥达铁路隧道建成这条铁路隧道是欧洲车辆数比较多的一条隧道。

公路隧道自1995年起开始动工，施工人员前后累计数千人，有8人为它献出生命整个工程共挖掘出大约1300万立方米的土石，足以填满13座美国纽约的帝国大厦瑞士政府耗资高达65亿欧元(约472.5亿元人民币)2021年10月22日，圣哥达隧道迎来完工前的“决定性一步”，大型钻机按计划钻通阿尔卑斯山峰底下的最终一道障碍伴伴随地下庆贺及全球媒体的现场直播，这一次突破性进展将成为欧洲最大基础设施工程完工前的一个主要的里程碑2021年8月24日，瑞士政府在隧道内召开新闻公布会，宣告隧道已基础完工隧道的运行测试将于2021年10月1日开启2021年12月11日,全长57公里的瑞士圣哥达基线隧道正式运行　　圣哥达隧道是瑞士2号高速公路的一部分这条高速公路从瑞士北部巴塞尔通到意大利边境上的基亚索隧道只有一根管道，向双方运行的车辆在同一根管道中运行，每个方向只有一股道，管道内限速80公里/小时隧道内必需保持150米车距圣哥达隧道的通车量很高，隧道两端往往堵车相反的，另一条在格劳宾登州的穿越阿尔卑斯山的隧道，圣贝纳迪诺公路隧道比圣哥达隧道短和车辆少但因为那条路比圣哥达隧道的路长，所以要用的总的时间比使用圣哥达隧道长。

圣哥达隧道的安全性令人感到担心，因为它只有一个管道，而每个方向又只有一股道，所以它的安全性比多管道多股的隧道要差早在上世纪80年代，瑞士就有意将阿尔卑斯山地域的交通由公路转向铁路，并判定这是一个更具可连续性的交通政策1992年，瑞士民众同意修建包含圣哥达隧道在内的一系列穿越阿尔卑斯山的铁路隧道项目圣哥达隧道全长57.1公里，于1999年开工建造为确保火车能在隧道中高速行驶，缩短火车穿越阿尔卑斯山的时间，这条隧道从靠近山体底部的南北两端开凿，并尽可能沿直线向前推进，最终实现交会，整条隧道贯通　　被称作“世纪工程”的全球最长铁路隧道——圣哥达隧道2021年6月1日在瑞士正式开通为保持山体稳固、保障隧道内部安全，这条穿越阿尔卑斯山的隧道在17年的建造过程中遭遇了很多挑战和难题它将使意大利和瑞士两国之间的铁路旅程缩短1个小时(从瑞士苏黎世到意大利米兰车程缩短至2小时50分)，还能够大大缓解瑞士公路的货运压力。