电力机车DK1制动机ppt课件.ppt

制作人： 刘志顺呼和浩特市机械工程职业技术学校电力机车DK1制动机第一章：DK1概述第一节：电空制动机的基本原理和代号表示 一、基本原理： 电空制动机是用电来操纵制动机的制动、保压和缓解等作用，而闸瓦压力的能源仍是压力空气 其它类型的制动机是依靠气指令实现控制，而DK1型电空制动机是以电信号来传递控制指令，在故障状态下，也可依靠气指令实现控制 司机通过电空制动控制器操纵电空阀，向均衡风缸充风或排风，从而控制中继阀向列车管充风或排风，继而实现机车或车辆的缓解或制动作用 当电空转换后，司机可通过空气制动阀直接控制均衡风缸的压力变化，从而实现对全列车辆缓解、制动及保压诸作用的控制 严格执行突发事件上报制度、校外活动报批制度等相关规章制度做到及时发现、制止、汇报并处理各类违纪行为或突发事件基本原理图空气制动阀 电空制动控制器中继阀分配阀电空阀制动缸车辆分配阀与制动缸严格执行突发事件上报制度、校外活动报批制度等相关规章制度做到及时发现、制止、汇报并处理各类违纪行为或突发事件二、代号表示DK1 D电（Dian)的第一个字母 K空（Kong）的第一个字母 1改造次数第二节：JZ7与DK1的区别 JZ7：全部是以机械的方式完成指令 DK1：是用电来完成指令 大闸：内部没有风，完全是电。

小闸：内部既有电又有风，正常位置时只对机车行施制动，紧急情况可以人工转换当做大闸使用 中继阀：用电来控制（电控） 分配阀：A、B两节分配阀可以同步制动，但不能同步缓解，如果要达此目的，要通过QS（钥匙）经过重联装置 调压阀：在制动柜内，代号55调大闸，代号53调机车 均衡风缸、过充风缸、工作风缸严格执行突发事件上报制度、校外活动报批制度等相关规章制度做到及时发现、制止、汇报并处理各类违纪行为或突发事件严格执行突发事件上报制度、校外活动报批制度等相关规章制度做到及时发现、制止、汇报并处理各类违纪行为或突发事件第三节：DK1型电空制动机的性能、特点、组成及控制关系 空气制动阀（小闸）性能顺号项 目技术要求1全制动时制动缸最高压力300kpa2制动缸压力自零升到280kpa的时间 4s3缓解位制动缸压力由300kpa降到35kpa的时间 5s严格执行突发事件上报制度、校外活动报批制度等相关规章制度做到及时发现、制止、汇报并处理各类违纪行为或突发事件电空制动器（大闸）性能顺号项 目技术要求1初制动列车管减压量4050kpa2运转位均衡风缸充至的时间 10s3均衡风缸自500kpa常用减压至360kpa的时间57s4常用全制动时，制动缸最高压力340380kpa5常用全制动时，制动缸升至最高压力的时间68s6运转位制动缸压力由最高缓解至35kpa的时间57s7紧急制动位列车管压力排至零的时间(单机) 3s8紧急制动位制动缸最高压力45010kpa9紧急制动位制动缸压力升至400kpa的时间 5s严格执行突发事件上报制度、校外活动报批制度等相关规章制度。

做到及时发现、制止、汇报并处理各类违纪行为或突发事件辅助性能顺号项 目技术要求1紧急制动位切除动力牵引手柄在有机位切除，无机位不切除2列车分离（断钩、拉紧急制动阀）保护切除机车动力源，切除列车管补风，机车发生紧急制动3列车管折角塞门关闭的判断可对机后15节以内车辆列车管的折角塞门关闭与否进行判断4失电常用制动5自动停车机车装有自动停车信号装置6与动力制动相协调配合初制动时空气制动，列车管减压4050kpa左右，2528s后，空气制动切除，机车保持电阻制动严格执行突发事件上报制度、校外活动报批制度等相关规章制度做到及时发现、制止、汇报并处理各类违纪行为或突发事件二、特点1、准、快、轻、静 准减压量准确，无压力回升； 快充风快，排风快； 轻操纵手把轻巧灵活，转动自如； 静司机室无排风声，减少噪音污染2、以积木式结构代替了传统的整体结构，便于检修3、具有多重性安全措施 失电制动 电空转换装置 手动放风塞门及紧急按钮4、缺点： 电路故障多比JZ7故障率高的多，但有补救措施，一是转换空气位，二是失电排风制动严格执行突发事件上报制度、校外活动报批制度等相关规章制度做到及时发现、制止、汇报并处理各类违纪行为或突发事件。

三、组成 1、控制部： 电控制动器（大闸）用来控制电空阀等电器，实现 对气路开通或关断的控制，达到操纵全列车制动或缓解的目的 空气制动阀（小闸）既能直接控制分配阀容积室压力，从而实现大闸制动后的机车单独缓解作用，又能通过电空转换手把转至空气位后，实现对全列车制动和缓解作用的控制 调压阀将总风缸不稳定的压力空气根据需要调整为稳定压力后输出，供有关部件使用严格执行突发事件上报制度、校外活动报批制度等相关规章制度做到及时发现、制止、汇报并处理各类违纪行为或突发事件2、中继部 电空阀接受大闸操纵，依靠其电磁力来控制气路的开通与关断 中继阀接受均衡风缸压力的变化去控制列车管的压力变化 压力开关利用压力差使微动开关动作，以实现相应的控制本系统中设有两个压力开关，一个是为满足初制动而设置，动作压力差小于20kpa；另一个为自动控制列车管最大减压量而设置，动作压力差为190230kpa严格执行突发事件上报制度、校外活动报批制度等相关规章制度做到及时发现、制止、汇报并处理各类违纪行为或突发事件3、执行部 分配阀接受大、小闸的操纵而直接控制机车本身的缓解、制动及保压等作用 电动放风阀、紧急阀电动放风阀是为适应电空制动机的性能以及满足自动停车的要求而设置，与紧急阀配合作用，即能实现气路的控制，又能实现电路的相应控制。

与JZ7相关的是 大闸：内部没有风，完全是电 小闸：内部既有电又有风，只对机车行施制动，紧急情况可以人工转换当做大闸使用（转换步骤非常复杂） 中继阀：用电来控制（电控） 分配阀：A、B两节分配阀可以同步制动，但不能同步缓解，如果要达此目的，要通过QS（钥匙）经过重联装置 调压阀：在制动柜内，代号55调大闸，代号53调机车 均衡风缸、过充风缸、工作风缸JZ7所没有的 四个继电器、压力开关（208、207）、电动放风阀、二极管6个、手动转换扳钮、 小闸体内有2个微动开关（代号3SA（1）双断点、3SA（2）单断点） 电空阀：13个或15 个，多出的2个用于重联装置 初制风缸（2个）：六分水管 154号塞门又叫客货转换阀 在空气制动柜的正面右上方， 在货车位：初制1通初制2 在客车位：关闭一个风缸，即初制1不通初制2重联装置 株州.田心生产的重联装置有三种 代号172：已取消 代号273：既有气，又有电，多了个电空阀，且将重联装置的转换用QS代替 代号93：完全是空气（见下图），重联阀，在哪节车开车哪节就是本，要打在本位，否则就是补，正确的位置是本补位，容易出错的位置是本本位、补补位、补本位 B本务节 制动柜 电子柜 车辆严格执行突发事件上报制度、校外活动报批制度等相关规章制度。

做到及时发现、制止、汇报并处理各类违纪行为或突发事件四、主要部件的控制关系1、电空操作位电空控制器 电空阀 均衡风缸 中继阀 列车管压力 车辆制动机 机车分配阀 机车制动缸空气制动阀 机车分配阀 机车制动缸2、空气操作位空气制动阀 均衡风缸 中继阀 列车管压力 车辆制动机 机车分配阀 机车制动缸严格执行突发事件上报制度、校外活动报批制度等相关规章制度做到及时发现、制止、汇报并处理各类违纪行为或突发事件第四节： DK1制动机的电源 668QS：叫重联闸刀，平时闭合不起作用；当本车故障时，要拉下，让N464号线从其它车的110V电源来满足本车要求 675SB：这个开关要会用 666QS、667QS、675SB接车时要合上， 下班时要拉下严格执行突发事件上报制度、校外活动报批制度等相关规章制度做到及时发现、制止、汇报并处理各类违纪行为或突发事件第五节： DK1制动机的风源总风联络管：作用是本车故障时，从另一节借风50号阀是一个逆止阀247YV：无载起动，打风3s打开，排风，再关闭517KF：同内燃机车的YK第一总风缸：容积是290升，代号为91第二总风缸：容积是612升，代号为92FJZ:干燥器，在机车的尾部注意：1、下班时，把111、113号塞门关掉，保护总风缸的风不跑掉；2、111、113号塞门的位置都在司机侧，112号塞门的位置在副司机侧；3、无火回送时，要关闭111、112号塞门，切除第一总风缸，缩短列车的充风时间；打开155号塞门（无动力装置）。

严格执行突发事件上报制度、校外活动报批制度等相关规章制度做到及时发现、制止、汇报并处理各类违纪行为或突发事件第六节： DK1主要部件的控制关系 司机通过大闸操纵电空阀，向均衡风缸充风或排风，从而控制中继阀向列车管充风或排风，继而实现机车和车辆的缓解或制动作用，当电空转换后，司机可通过小闸直接控制均衡风缸的压力变化，从而实现对全列车缓解、制动及其它作用的控制红线为电路，蓝线为气路严格执行突发事件上报制度、校外活动报批制度等相关规章制度做到及时发现、制止、汇报并处理各类违纪行为或突发事件第二章：电空部件第一节：电空阀：（15个）作用原理：1、有三个空间 2、线圈得电阀下移：AB 线圈失电阀上移：BC电空阀在电空制动柜的右上方有8个，代号是3、6、7、4 、2、5、8、9253中立电空阀 256排风2电空阀 257制动电空阀254排风1电空阀 252过充电空阀 255检查电空阀 258缓解电空阀 259重联电空阀在司机的脚下有2个，在干燥器的背后有2个，（撒砂电空阀），在制动柜的左下方有1 个94YV（电动放风阀），在空气制动柜的右下方有2 个（重联电空阀）小闸在过充位和运转位，809通818；中立位和制动位809不通818；853检查按钮在司机室台上，严格执行突发事件上报制度、校外活动报批制度等相关规章制度。

做到及时发现、制止、汇报并处理各类违纪行为或突发事件严格执行突发事件上报制度、校外活动报批制度等相关规章制度做到及时发现、制止、汇报并处理各类违纪行为或突发事件第二节：压力开关 压力开关是利用空气压力差控制微动开关电器，来实现电路通断的控制元件 压力开关设在制动屏柜内，共有两个，分别以208、209表示 208是为自动控制均衡风缸与列车管的过减压量而设置的 209是于电阻制动与空气制动协调配合时，为满足空气初制动减压量的需要而设置的 154号塞门又叫客货转换阀 在货车位：初制1通初制2 在客车位：关闭一个风缸，即初制1不通初制2 运转位：803得电；中立位：807得电；制动位：808得电 制动前中立：均衡风缸充风 制动后中立：均衡风缸不充风 要求：制动时，减压0.3以上 注意：SS4改拉总重是5165吨，长度70多辆，30Km/h时，用电阻制动最好严格执行突发事件上报制度、校外活动报批制度等相关规章制度做到及时发现、制止、汇报并处理各类违纪行为或突发事件第二节：压力开关 工作原理：209SA的弹簧的压力为20kPa（ 0.2 Kg/cm2 ）； 208SA的弹簧的压力为230kPa （ 2.3 Kg/cm2 ）， 运转位：1、总风经55号阀，向208、209膜板上方充风。

2、总风经55号阀进入258YV向中继阀和均衡风缸充风严格执行突发事件上报制度、校外活动报批制度等相关规章制度做到及时发现、制止、汇报并处理各类违纪行为或突发事件第二节：压力开关3、均衡风缸通过管路向208、209膜板下方充风当膜板上、下方压力相等后，由于弹簧的作用，209勾贝杆稍向上一点，不接通上、下触点，形成制动前的中立；208勾贝杆稍向上一点，不接通下触点，形成制动前的中立制动位：制动时，均衡风缸排风，由于209下方弹簧的作用，如果减压2 0kpa勾贝杆基本不动，不能行施制动，在减压30 kpa以上才能行施制动，一般要求减压50 kpa这是一个什么概念？只要一动闸把就行当司机将手柄放在制动位的时间过长时，也就是说司机要猛制动，当减压到23 0kpa时，208下接。