货车转向架幻灯片.ppt

货车转向架孟宏北京二七车辆厂2021/8/61主要内容§发展概述§转K6型转向架型转向架§转K5型转向架型转向架2021/8/6货车转向架发展概述货车转向架发展概述 §在借鉴国外先进技术的基础上，开发了提速在借鉴国外先进技术的基础上，开发了提速转向架和提速重载转向架转向架和提速重载转向架.§提速转向架提速转向架:轴重为轴重为21t，运营速度，运营速度120km/h .§借鉴美国交叉支撑技术系列有借鉴美国交叉支撑技术系列有:转转K1、转、转K2、、转转8G、转、转8AG.§借鉴借鉴Y25技术技术:转转K3§借鉴美国摆式转向架技术借鉴美国摆式转向架技术:转转K4转向架转向架2021/8/6§提速重载转向架提速重载转向架:转转K5和转和转K6型转向架型转向架.§转转K6型转向架与转型转向架与转K2原理基本相同，转原理基本相同，转K5与转与转K4原理基本相同原理基本相同§ 经过运用考验和多次动力学试验表明，转经过运用考验和多次动力学试验表明，转K5 、、K6型转向架可有效减少重载列车轮轨之型转向架可有效减少重载列车轮轨之间的磨耗，降低重载运输的运营成本，隔离轮间的磨耗，降低重载运输的运营成本，隔离轮轨间高频振动，改善车辆的垂向动力学性能，轨间高频振动，改善车辆的垂向动力学性能，提高车辆的运行平稳性，已成为我国提高车辆的运行平稳性，已成为我国70t级及以级及以上货车主型转向架。

上货车主型转向架2021/8/6转8A2021/8/6Z8G转向架§ 2021/8/6ZK-1转向架2021/8/6ZK-2 转向架§ 2021/8/6ZK-3ZK-3转向架转向架§ 2021/8/6ZK-4ZK-4转向架转向架§ 2021/8/6转转K5K5型转向架型转向架 2021/8/62021/8/6二、二、 主要特点主要特点 §转转K6型转向架系铸钢三大件式货车转向架型转向架系铸钢三大件式货车转向架§一系悬挂采用轴箱弹性剪切垫一系悬挂采用轴箱弹性剪切垫;二系悬挂采二系悬挂采用带变摩擦减振装置的中央枕簧悬挂系统，摇用带变摩擦减振装置的中央枕簧悬挂系统，摇枕弹簧为二级刚度；两侧架之间加装侧架弹性枕弹簧为二级刚度；两侧架之间加装侧架弹性下交叉支撑装置下交叉支撑装置; 2021/8/6二、二、 主要特点主要特点 采用直径为采用直径为375mm的下心盘，下心盘内的下心盘，下心盘内设有尼龙心盘磨耗盘设有尼龙心盘磨耗盘; 采用采用JC型双作用常接触型双作用常接触弹性旁承弹性旁承; 装用装用25t轴重双列圆锥滚子轴承，采轴重双列圆锥滚子轴承，采用轻型新结构用轻型新结构HEZB型型HEZD型铸钢车轮或型铸钢车轮或HESA型辗钢车轮；基础制动装置为中拉杆式型辗钢车轮；基础制动装置为中拉杆式单侧闸瓦制动装置，采用单侧闸瓦制动装置，采用L-A或或L-B型组合式制型组合式制动梁，高摩合成闸瓦。

动梁，高摩合成闸瓦 2021/8/6二、二、 主要特点主要特点 转K6型转向架三维实体爆炸图2021/8/6三、三、 主要性能参数主要性能参数 §轨距轨距 1435mm§轴重轴重 25t§轴型轴型 RE2A或或RE2B§自重自重 4.8t§最高商业运营速度最高商业运营速度 120km/h §通过最小半径通过最小半径(限速限速) 145m2021/8/6四、四、 基本尺寸基本尺寸§ 固定轴距固定轴距 1830mm§ 轴颈中心距轴颈中心距 1981mm§ 旁承中心距旁承中心距 1520mm§空车心盘到轨面高空车心盘到轨面高 680mm§（心盘载荷（心盘载荷65.7KN））§下心盘直径下心盘直径 375mm 2021/8/6四、四、 基本尺寸基本尺寸§ 下心盘面到下旁承顶面距离下心盘面到下旁承顶面距离§ 自由状态自由状态 93mm§ 工作状态工作状态 83mm§ 侧架上平面到轨面距离侧架上平面到轨面距离 787mm§ 侧架下平面到轨面距离侧架下平面到轨面距离 162mm 2021/8/6四、四、 基本尺寸基本尺寸§车轮直径车轮直径 840mm§游动杠杆自由端与铅垂轴夹角游动杠杆自由端与铅垂轴夹角 53°§基础制动装置制动倍率基础制动装置制动倍率 4 2021/8/6 §常见故障及其在运用中的处理常见故障及其在运用中的处理2021/8/6常见故障及其在运用中的处理常见故障及其在运用中的处理§1.1 交叉杆交叉杆§交叉杆在运用过程中发生的故障类型主要有交叉杆在运用过程中发生的故障类型主要有安全链链蹄环磨耗杆体、端头环焊缝开裂、安全链链蹄环磨耗杆体、端头环焊缝开裂、杆体裂纹以及杆体弯曲。

杆体裂纹以及杆体弯曲§链蹄环磨杆体是由于链蹄环组装后自由倒下链蹄环磨杆体是由于链蹄环组装后自由倒下并与杆体接触，在运行过程中由于振动导致并与杆体接触，在运行过程中由于振动导致杆体磨耗新造车已经取消了交叉杆安全链杆体磨耗新造车已经取消了交叉杆安全链 2021/8/6常见故障及其在运用中处理常见故障及其在运用中处理采取措施：采取措施：§1链蹄环组装后自由倒下并与杆体接触，造成链蹄环组装后自由倒下并与杆体接触，造成杆体磨耗时，应将链蹄环紧固螺栓拧紧杆体磨耗时，应将链蹄环紧固螺栓拧紧§2端头环焊缝开裂时，更换交叉杆端头环焊缝开裂时，更换交叉杆§3杆体弯曲大于杆体弯曲大于20mm时更换交叉杆时更换交叉杆2021/8/6常见故障及其在运用中的处理常见故障及其在运用中的处理§1.1 交叉杆交叉杆§检修中发现检修中发现C76、、C76B型敞车大量的交叉杆型敞车大量的交叉杆安全链及安全索丢失，其中交叉杆安全链丢安全链及安全索丢失，其中交叉杆安全链丢失达到失达到14.1％；安全索丢失达到％；安全索丢失达到6.8％丢失的安全链，其卡子均已脱落的安全链，其卡子均已脱落 2021/8/6常见故障及其在运用中的处理常见故障及其在运用中的处理§措施：措施：§1 安全锁丢失时应及时补装。

安全锁丢失时应及时补装§2 安全链及卡子全部丢失且交叉支撑装置组安全链及卡子全部丢失且交叉支撑装置组成无异常（各部位置、配件完好），建议不成无异常（各部位置、配件完好），建议不再处理（新造车辆交叉支撑装置已经不再组再处理（新造车辆交叉支撑装置已经不再组装交叉杆安全链）装交叉杆安全链）2021/8/6常见故障及其在运用中的处理常见故障及其在运用中的处理§1.2 L-B型组合式制动梁型组合式制动梁 §安全链吊座焊缝裂纹主要是焊缝成型不良，安全链吊座焊缝裂纹主要是焊缝成型不良，焊趾根部存在宏、微观缺陷是导致该裂纹产焊趾根部存在宏、微观缺陷是导致该裂纹产生的根本原因为解决该问题，新造时取消生的根本原因为解决该问题，新造时取消了焊接吊座，采取不用焊接的卡子式吊座，了焊接吊座，采取不用焊接的卡子式吊座，使这一现象不再发生使这一现象不再发生2021/8/62021/8/6常见故障及其在运用中的处理常见故障及其在运用中的处理§1.2 L-B型组合式制动梁型组合式制动梁§瓦托滑块根部和梁体瓦托滑块根部和梁体R6~8部位裂2种现象种现象运用中出现较多，滑块主要是铸造或拉制整运用中出现较多，滑块主要是铸造或拉制整形时可能内、外部存在缺陷，且该处应力较形时可能内、外部存在缺陷，且该处应力较大容易疲劳造成裂纹。

大容易疲劳造成裂纹§L-B型组合式制动梁闸瓦托铆钉松动故障较多型组合式制动梁闸瓦托铆钉松动故障较多2021/8/62021/8/6常见故障及其在运用中的处理常见故障及其在运用中的处理§措施：措施： §L-AL-A、、L-BL-B制动梁架制动梁架R6R6～～8mm8mm圆弧处须进行检查，裂纹圆弧处须进行检查，裂纹深度不大于深度不大于0.5mm0.5mm时磨修，大于时更换新品时磨修，大于时更换新品§安全链吊座焊缝裂纹、梁体裂纹、瓦托滑块根部裂、安全链吊座焊缝裂纹、梁体裂纹、瓦托滑块根部裂、闸瓦托铆钉松动时，及时更换制动梁闸瓦托铆钉松动时，及时更换制动梁2021/8/6常见故障及其在运用中的处理常见故障及其在运用中的处理§1.3 轴箱橡胶垫裂纹、中间橡胶脱胶挤出轴箱橡胶垫裂纹、中间橡胶脱胶挤出§轴箱橡胶垫裂纹轴箱橡胶垫裂纹§轴箱橡胶垫中间橡胶脱胶挤出轴箱橡胶垫中间橡胶脱胶挤出2021/8/6常见故障及其在运用中的处理常见故障及其在运用中的处理§措施：措施：§中间橡胶挤出时更换中间橡胶挤出时更换§中间橡胶层与上、下钢衬板脱开时更换中间橡胶层与上、下钢衬板脱开时更换§轴箱橡胶垫允许有龟裂；表面裂纹（含橡胶轴箱橡胶垫允许有龟裂；表面裂纹（含橡胶层与上、下钢衬板局部脱开）深度大于层与上、下钢衬板局部脱开）深度大于10mm且水平投影长度超过该边长度的且水平投影长度超过该边长度的50%时更换。

时更换§铜铰线及配套紧固螺母丢失时须补装新品铜铰线及配套紧固螺母丢失时须补装新品2021/8/6常见故障及其在运用中的处理常见故障及其在运用中的处理§1.4 侧架立柱磨耗板侧架立柱磨耗板破损、斜楔裂纹故障破损、斜楔裂纹故障 §据统计，在检修装用转据统计，在检修装用转K6型转向架（立柱磨型转向架（立柱磨耗板材质为耗板材质为47Mn2Si2TiB，非组合式斜楔），非组合式斜楔）的的C76、、C80型敞车中，约有型敞车中，约有70％以上的车％以上的车辆发生侧架立柱磨耗板破损，其中最为严重辆发生侧架立柱磨耗板破损，其中最为严重的一辆车的一辆车8块侧架立柱磨耗板全部破损块侧架立柱磨耗板全部破损§措施：措施：更换新品配件更换新品配件2021/8/6常见故障及其在运用中的处理常见故障及其在运用中的处理§1.5 轮对圆周磨耗严重轮对圆周磨耗严重 §在检修在检修C76、、C80型敞车中，发现车轮踏面圆型敞车中，发现车轮踏面圆周磨耗较严重，其中最大的达周磨耗较严重，其中最大的达12mm；且同；且同一轮对左右车轮踏面及轮缘磨耗不均匀，导一轮对左右车轮踏面及轮缘磨耗不均匀，导致同一轮对两车轮的轮径差较大，最大差达致同一轮对两车轮的轮径差较大，最大差达10mm。

旋修后的轮辋厚度普遍降至旋修后的轮辋厚度普遍降至40mm左右，一部分已达到左右，一部分已达到34mm以下§措施：措施：按照《运规》处理（圆周磨耗深度不按照《运规》处理（圆周磨耗深度不大于大于8mm） 2021/8/6常见故障及其在运用中的处理§1.6 轴承退卸比例高轴承退卸比例高 在在C76、、C80型车辆检修中，轴承外观检查发现轴承型车辆检修中，轴承外观检查发现轴承异音、卡滞以及游隙超限故障较多经大秦线调研，异音、卡滞以及游隙超限故障较多经大秦线调研，在在401辆辆C76型车辆检修中，共计退卸轴承型车辆检修中，共计退卸轴承1909套，套，其中退卸其中退卸AP150型轴承型轴承1365套（全部过期）、退卸套（全部过期）、退卸TAROL150型轴承型轴承293套（套（206套异音卡阻、游隙超套异音卡阻、游隙超限限86套、套、1套报废）、退卸套报废）、退卸SKF353130-2RS及及TBU150型轴承型轴承251套（过期套（过期143套、套、108套异音卡套异音卡阻）故障退卸率已超过阻）故障退卸率已超过12％ 2021/8/6常见故障及其在运用中的处理常见故障及其在运用中的处理§ 2006年前年前3季度，共检修季度，共检修C80型敞车型敞车2505辆，辆，退卸轴承退卸轴承1674套，故障退卸率已超过套，故障退卸率已超过8％。

％其中其中TBU150型轴承型轴承544套；套；353130-2RS型型轴承轴承238套；套；TAROL150型轴承型轴承871套；套；AP150型轴承型轴承21套 2021/8/6常见故障及其在运用中的处理常见故障及其在运用中的处理§双层集装箱车双层集装箱车X2K（（H）装用的）装用的FAG TAROL 150型轴承外圈剥离的质量问题较严重，为此型轴承外圈剥离的质量问题较严重，为此铁道部已下发文件要求在铁道部已下发文件要求在2月月27日前要全部将日前要全部将双集车上装用的双集车上装用的FAG TAROL150型轴承更换型轴承更换完毕目前运行车辆轴承均为更换的新完毕目前运行车辆轴承均为更换的新品轴承（主要区别增大了轴承游隙）品轴承（主要区别增大了轴承游隙）2021/8/6常见故障及其在运用中的处理§措施：轴承破损、甩油、高温报警时更换轮措施：轴承破损、甩油、高温报警时更换轮对，轴端螺栓松动时紧固（满足力矩要求对，轴端螺栓松动时紧固（满足力矩要求315~345N·m）2021/8/6常见故障及其在运用中的处理§1.7 车轮踏面剥离、缺损、擦伤、局部凹下车轮踏面剥离、缺损、擦伤、局部凹下§措施：按照运规检查，超限时更换轮对。

措施：按照运规检查，超限时更换轮对2021/8/6常见故障及其在运用中的处理常见故障及其在运用中的处理§1.8 摇枕、侧架裂纹摇枕、侧架裂纹§措施：摇枕、侧架裂纹时更换措施：摇枕、侧架裂纹时更换2021/8/6常见故障及其在运用中的处理§1.9 上旁承磨耗板与滚子间距两端之和（上旁承磨耗板与滚子间距两端之和（2～～18mm）超限）超限§措施：按照科技装〔措施：按照科技装〔2006〕〕110号文件中运号文件中运用技术条件要求调整间隙用技术条件要求调整间隙2021/8/6常见故障及其在运用中的处理§1.10 其他故障其他故障§轴承挡键、螺栓、开口销松动等轴承挡键、螺栓、开口销松动等§措施：挡键、螺栓、开口销松动丢失后虽不措施：挡键、螺栓、开口销松动丢失后虽不影响车辆动力学及运行安全，但应对轮对进影响车辆动力学及运行安全，但应对轮对进行检查，按照运规处理行检查，按照运规处理 2021/8/6转转K5K5型转向架型转向架 2021/8/6主要性能参数主要性能参数主要性能参数：主要性能参数： 轴重轴重 25t 25t 自重自重 ≤4.7t≤4.7t 商业运行速度商业运行速度 120km/h 120km/h 轨距轨距1435mm1435mm 轮型轮型 HEZB HEZB或或HESAHESA 轮径轮径 Φ840mm Φ840mm 车轮踏面形状车轮踏面形状 LM LM磨耗型踏面磨耗型踏面 轴型轴型RE2BRE2B型型2021/8/6轴承轴承 353130A 353130A、、353130B353130B或或353130C353130C型型基础制动装置制动倍率基础制动装置制动倍率 4 4心盘允许载荷心盘允许载荷 443.94kN443.94kN通过最小曲线半径通过最小曲线半径 145m 145m限限界界：：符符合合GB146.1-83GB146.1-83《《标标准准轨轨距距铁铁路路机机车车车车辆辆限限界界》车限》车限-2-2的要求。

的要求2021/8/6主要基本尺寸主要基本尺寸 固定轴距固定轴距 1800mm 1800mm 轴颈中心距轴颈中心距 1981mm 1981mm 旁承中心距旁承中心距 1520mm 1520mm 下心盘直径下心盘直径 ø375mm ø375mm 下心盘面（含心盘衬垫）距轨面自由高下心盘面（含心盘衬垫）距轨面自由高703mm703mm 下心盘面至弹性旁承顶面距离（自由高）下心盘面至弹性旁承顶面距离（自由高）83mm83mm 侧架上平面距轨面高侧架上平面距轨面高765mm765mm 侧架下平面距轨面高侧架下平面距轨面高160mm160mm2021/8/6主要结构主要结构 转转K5K5型转向架结构类似于转型转向架结构类似于转K4K4型转向架，主型转向架，主要由轮对和轴承装置、摇枕、侧架、弹性悬挂要由轮对和轴承装置、摇枕、侧架、弹性悬挂系统及减振装置、基础制动装置、常接触式弹系统及减振装置、基础制动装置、常接触式弹性旁承及横跨梁等组成，见下图所示，该型转性旁承及横跨梁等组成，见下图所示，该型转向架也采用了独特的弹簧托板、摇动座等结构，向架也采用了独特的弹簧托板、摇动座等结构，使之具有更好的横向性能及其它优点。

使之具有更好的横向性能及其它优点2021/8/6转转K5K5型转向架型转向架 2021/8/6转转K5K5型转向架悬挂系统分解图型转向架悬挂系统分解图 摇枕组成侧架组成导 框 摇动座承载鞍下旁承组成弹簧托板组成斜楔组成摇动座支承摇动座减振弹簧承载弹簧2021/8/6转转K5K5使用与维护使用与维护1 1 应装用经检查合格的零部件，同一转向架不得装用异型零部件应装用经检查合格的零部件，同一转向架不得装用异型零部件2 2 转向架不得用碱水煮洗转向架不得用碱水煮洗3 3 摇摇枕枕和和侧侧架架应应始始终终用用于于同同一一转转向向架架，，不不得得混混装装（（更更换换新新件件时时除除外）4 4 为为保保证证斜斜楔楔与与侧侧架架立立柱柱磨磨耗耗板板、、摇摇枕枕八八字字面面磨磨耗耗板板处处于于良良好好的的磨磨合合状状态态，，当当拆拆下下斜斜楔楔检检查查后后再再组组装装时时，，应应装装回回原原位位，，不不允允许许换位混装（更换新斜楔时除外）换位混装（更换新斜楔时除外）5 5 挡键与轴承外圈的间隙不得小于挡键与轴承外圈的间隙不得小于2 2mmmm2021/8/6 6 6 同一轮对车轮直径之差不超过同一轮对车轮直径之差不超过1 1mmmm，，同一转向架新造时轮同一转向架新造时轮径之差不超过径之差不超过4 4mmmm，，单个车轮的静态不平衡力矩不大于单个车轮的静态不平衡力矩不大于1.2261.226N·m(125g·m)N·m(125g·m) 。

7 7 同一转向架两侧架固定轴距之差不大于同一转向架两侧架固定轴距之差不大于2 2mmmm（（选用同一铲豆选用同一铲豆的侧架）的侧架）8 8 同一转向架承载弹簧、减振弹簧的外簧自由高之差新造时同一转向架承载弹簧、减振弹簧的外簧自由高之差新造时分别不得超过分别不得超过3 3mm,mm,内簧自由高之差不得超过内簧自由高之差不得超过2 2mmmm，，须选配使用须选配使用弹簧落位后，应检查承载内簧必须落入摇动座的定位脐中，不弹簧落位后，应检查承载内簧必须落入摇动座的定位脐中，不允许产生卡阻允许产生卡阻9 9 弹性旁承的压缩量为弹性旁承的压缩量为9±19±1mmmm；；可用摇枕旁承盒内不同厚度可用摇枕旁承盒内不同厚度的调整垫板进行调整，调整垫板的总厚度新造时不得大于的调整垫板进行调整，调整垫板的总厚度新造时不得大于1212mmmm，，检修修时不得大于不得大于2525mmmm，，总数均不得多于总数均不得多于3 3块块；；压缩量可通量可通过测量旁承体上部与旁承体下部的量旁承体上部与旁承体下部的间隙隙测得得 2021/8/610 10 各各圆圆销销表表面面等等转转动动磨磨擦擦部部份份应应涂涂适适量量润润滑滑脂脂。

但但斜斜锲主主磨磨耗耗板板与与侧架架立立柱柱磨磨耗耗板板间、、轴承承外外圈圈与与承承载鞍鞍内内鞍鞍面面间、、承承载鞍鞍与与侧架架导框框间、、上上下下心心盘间、、上上下下旁旁承承间、、滑滑块磨磨耗耗套套与与滑滑槽槽磨磨耗耗板板间、、承承载鞍鞍顶面面与与导框框摇动座座间、、摇动座座与与摇动座座支支承承间均均不不得得涂涂抹抹润滑滑脂脂且且安安装装心心盘磨磨耗耗盘时，，须将将下下心心盘内内的的杂物物清除干清除干净 2021/8/611 11 连连接接弹弹簧簧托托板板与与摇摇动动座座、、侧侧架架与与侧侧架架立立柱柱磨磨耗耗板板的的折折头头螺螺栓栓、、防防松松螺螺母母为为特特制制一一次次性性防防松松螺螺栓栓、、螺螺母母，，正正常常使使用用过过程程中中不不允允许许拆拆解解，，更更换换时时不不允允许许用用其其他他型型式的螺栓、螺母代替式的螺栓、螺母代替1 12 2 严禁电流通过滚动轴承严禁电流通过滚动轴承 2021/8/6§列检作业及临修处理要求列检作业及临修处理要求§在在提提速速区区段段对对转转K5型型转转向向架架进进行行列列检检技技术术作作业业除除严严格格执执行行《《铁铁路路货货车车运运用用维维修修规规程程》》第第23条条规规定定的的技技术术作作业业范范围围及及质质量量标标准准外外，，还还须须同同时时满满足足以以下下要要求求：：侧侧架架导框纵向与滚动轴承外圈无接触。

导框纵向与滚动轴承外圈无接触§ 发发生生侧侧架架导导框框纵纵向向与与滚滚动动轴轴承承外外圈圈接接触触故故障障时时须须扣扣临临修修，，扣扣修修的的转转K5型型转转向向架架，，须须重重点点检检查查承承载载鞍鞍的的技技术状态，承载鞍磨耗、破损时更换新品术状态，承载鞍磨耗、破损时更换新品2021/8/6部分资料从网络收集整理而来，供大家参考，感谢您的关注！。