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空气压缩机油性能要求1. 基础油质量要高压缩机油的基础油可分为矿物油型和合成油型两大类矿物油型压缩机油的生产一般经溶剂精制、溶剂脱蜡、加氢或白土补充精制等工艺得到基础油，再加入多种添加剂调合而成压缩机油的基础油一般要占成品油的95%以上，因此基础油的质量优劣直接关系到压缩机油成品油的质量水平，而基础油的质量又与其精制深度有着直接关系精制深度深的基础油，其重芳烃、胶质含量就少残炭低，抗氧剂的感受性就好，基础油的质量就高，它在压缩机系统中积炭倾向小，油水分离性好，使用寿命相对就长一些合成油型的基础油是以化学合成的方法得到的有机液体基础油再经过调配或加入多种添加剂制成的润滑油其基础油大部分是聚合物或高分子有机化合物合成油的种类很多，用作压缩机油的合成油主要有合成烃（聚 α-烯烃）、有机酯（双酯）、聚亚烷基二醇、氟硅油和磷酸酯等5 种合成油型压缩机油的价格比矿物油型压缩机油昂贵得多，但合成油的综合经济效益仍超过普通矿物油它具有氧化安定性，积炭倾向小，可超过普通矿物油的温度范围进行润滑，使用寿命长，可以满足一般矿物油型压缩机油所不能承受的使用要求2. 基础油馏分要窄研究压缩机油的工况认为：改善基础油构成是提高压缩机油质量的关键性因素。

由轻、重两种组分调合成的压缩机油注入压缩机气缸后，其中的轻组分因挥发性过强而提前离开工作部位影响润滑效果，而其中的重组分则因挥发性差，完成工作任务后不能迅速离开工作工作部位，长而久之在热与氧的作用下易生成积炭因此，在这样的工况下，润滑油应选用窄馏分的组分油，不应选用多种馏分混合的组分油19 号压缩机油是用含有大量残渣组分的宽馏分油调制而成的，在使用中压缩机积炭量较大因此， 要提高压缩机油的质量应将19 号压缩机油中的残渣组分去掉，选用窄馏分基础油3. 粘度要适宜在动力润滑的条件下，油膜厚度随油品的粘度提高而增加，但摩擦力亦随油品粘度的提高而增加粘度过低的润滑油不易形成足够强的油膜，会加速磨损，缩短机件的使用寿命反之，润滑油粘度过高，会加大内摩擦力，使压缩机的比功率增大，以致增大功耗和油耗，也会在活塞环槽内、气阀上、排气通道内等处形成沉积物因此，选择合适的粘度是正确选用压缩机油的首要问题西安交通大学通过试验证明：在同一型号的压缩机上采用相同的试验条件，使用较低粘度牌号的油品比使用高粘度牌号的油品最多可降低压缩机的比功率约10%，而机件磨损量却无明显差异因此，在保证润滑的前提下，选择适宜粘度牌号的油品，对于节能和压缩机的可靠运行有着很重要的影响。

西安交通大学通过研究总结出国内各种往复式空气压缩机选择最佳粘度牌号压缩机油的规范，见表1 和表 2表 1 传动机构选油表（供参考）活塞力， kN 冬季夏季≤35 N32、N46 N46、N68 >35 N32、N46 N68 表 2 气缸部位选油表（供参考）排气压力， MPa 冬季夏季≤1 N46、N68 N68、N100 1-10 N68、N100 N100、N150 10-40 N100、N150 N150（N220）4. 粘温性能要好喷油内冷回转式空气压缩机在工作过程中反复被加热和冷却因此，要求油品粘度不应由于温度变化而有太大变化，应具有良好的粘温性能精制的压缩机油的粘度指数均在90 以上5. 闪点要适宜闪点是指油品在大气压力下加热形成的蒸气压力，达到用明火点燃的下极限浓度时的温度闪点过高，油品馏分就重，粘度亦大，沥青质等含量就高，使用时易积炭若片面追求高闪点的压缩机油，反而会成为不安全因素所以，压缩机油的闪点要求适宜即可闪点只是油品使用的安全指标之一，压缩机油闪点一般控制在200℃以上都可以安全使用6. 积炭倾向性要小压缩机油抗积炭倾向性如何对压缩机油的可靠运行是至关重要的。

在实际工业使用中，大中型压缩机由于积炭而发生着火爆炸的事故已屡见不鲜在油品中易形成残炭的主要物质是沥青质、胶质及多环芳烃的叠合物润滑油料经深度精制后均可去掉大部分以上物质一般低粘度和深度精制的润滑油残炭值低，在使用中不易积炭因此，优质的L-DAB压缩机油应选用深度精制的不含残渣（光亮油）的窄馏分基础油添加剂也应尽量选用无灰型添加剂现在国内外评定空气压缩机油积炭倾向性的试验方法普遍采用润滑油老化特性测定法（GB/T 12709）和减压蒸馏蒸出80%后残留物性质（ GB 9168）这两项试验方法的试验条件较为苛刻，如果油品的精制深度不够或含有残渣油（光亮油）组分或选用有灰添加剂，都很难达到优质标准7. 极好的氧化安定性从往复式压缩机的使用工况看，润滑油在气缸活塞部位与热的压缩空气不断接触会引起油品的氧化、分解，生成胶质和各种酸类物质如有磨损的金属杂质掺入，更易引起氧化分解的油气在压气缸中与氧混合到一定浓度和温度时，可能自燃和有气缸爆炸的危险因此，往复式压缩机油的氧化安定性是保证油品质量的关键指标从回转式压缩机的使用工况看，润滑的环境苛刻油品在循环使用中，易被氧化变质生成各种酸类、胶质、沥青质等物质，使油品的颜色变深，酸值增高，粘度增大并出现沉积物，从而减少油的喷入量，使油品和机器的温度升高，产生过量磨损，降低工作性能，甚至可能引起气缸爆炸的危险。

因此，回转式压缩机油的氧化安定性是保证油品能长期安全使用的主要质量指标，国内的试验方法为GB/T 12581 汽轮机油氧化安定性测定法8. 不腐蚀金属、防锈性好压缩机的油冷却等部件的材质为铜或铜金属，易被腐蚀，会使油品出现早期氧化变化变质，生成油泥这就要求油品应有良好的抗腐蚀能力空气中的水分易在间歇操作的压缩机气缸内冷却，这对润滑不利并能产生磨损和锈蚀，要求压缩机油应具有良好的防锈蚀作用9. 油水分离性好压缩机在运行中不断与空气中的冷凝水相遇并被剧烈搅拌，易产生乳化现象，造成油气分离不清，油耗增大由于油被乳化而使油膜破坏，造成磨损乳化的油会促使灰尘、砂砾和污泥分散，影响阀的功能，增加摩擦、磨损和氧化因此，优质压缩机油均具有好的抗乳化性能和油水分离性能10. 极好的消泡性回转式压缩机油在循环使用过程中，循环速度快，是油品处于剧烈搅拌状态，极易产生泡沫压缩机油在启动或泄压时，油池中的油也易起泡，大量的油泡沫灌进油气分离器，使阻力增大，油耗增加，会造成严重过载、超温等异常现象因此，优良的回转式压缩机油均加有抗泡沫添加剂，以保证油品的泡沫倾向性（即起泡性）小和泡沫稳定性（即消泡性）好此外，还要求油品挥发性小，合适的倾点，无机械杂质和水分等性能，以保证压缩机能长期安全运行。

11. 必须通过压缩机油的台架试验目前，德国、美国、英国、日本等西方国家都开展了压缩机油的台架试验研究，探索用实机试验评定压缩机油的积炭倾向及使用寿命由西安交通大学负责，上海703 研究所和锦西炼化总厂参加的“往复空压机油的台架评定与选用技术研究”已取得压缩机行业的认可，并已通过中国石油化工总公司的技术鉴定该项目选择了空压机油积炭评定和寿命评定的两种有代表性的压缩机，建立了评定台架， 确定了评定方法台架试验的主要内容有：1） 评定台架主要参数，见表3 表 3 评定台架主要参数项目积炭倾向评定试验机寿命评定试验机型式与型号WP110 型单列两级水冷Z-0.2/10 差动式空压机单缸立式风冷空压机排气温度，℃一级190±1 二级 180± 1 200± 2 排气压力， MPa 一级0.5 二级3.0 10 压力比一级 6 二级 5 11 转速， r·min-1970 840 油耗量， g·h-1100 3-5 5-7 多级气 缸 及 传动部件压力强制润滑及压力注油润滑12-18 18 18-22 DAA 或 DAB100 、150 空压机油 4502 合成油回转容积式滑片式干式< 0.3 0.7 1 2 气 缸 轴 承 无油润滑油环或油脂润滑2 号轴承润滑脂喷油式0.7-0.8 0.7-2 1 2 气 缸 及 轴承喷油循环式4-5 2DAG32,46, 或 100 回转压缩机油螺杆式干式 0.3-0.5 1 轴 承 及 同步齿轮油环或油脂润滑2 号轴承润滑脂喷油式0.6-0.7 1.2-2.6 2 3-4 气 缸 及 轴承喷油循环式5-7 DAG32-N68, 或 100 回转压缩机油涡轮式离心式轴 承 及 密封环压力循环式、油环式或油脂润滑5-8 L-TSA32 、L-TSA46 、L-TSA68 抗氧汽轮机油或2#轴承润滑脂轴流式带“十字头 “的压缩机的外部传动零件可用L-AN68 、L-AN100 全损耗系统用油， 不带 “十字头 “的压缩机外部零件可用与气缸相同牌号的压缩机油。

气体压缩机润滑系统的使用及维护气体压缩机中最常见的故障是活塞与活塞环、转子部件、滑动支承处的异常磨损和咬合，十字头滑块的咬合，及异常发热等这些故障都直接或间接地与润滑系统和润滑装置的使用维护不当有关作为使用维护人员除了应学习掌握有关的润滑系统及其装置的组成原理、性能结构、使用要求等一般知识外，还应在实践中不断总结积累经验，加强日常使用维护工作，以保证压缩机及其润滑系统经常保持良好的运行状态在日常点检和定期维修中应注意以下各点：（1）注意保持润滑油液的清洁脏油或变质的润滑油会引起加速零件磨损的恶性循环，对强制循环式的润滑系统应注意及时更换和清洗发生堵塞的滤油器中的滤芯；应避免油箱或油池中的油液暴露在空气中，以防灰尘和污物等混入油中，对无压的油箱和油池一般可采用空气滤清器使其与大气沟通；中、大修时应从油中取样化验其成分，如达到或超过换油指标，应全部或部分更换和补充新油通常每 3 个月至半年 （或工作 2000-4000h）可更换一次新油回转式压缩机油的换油指标如表2 所示，可供参考表 2 回转式压缩机油换油标准项目换油标准运动粘度（ 40℃）总酸值 /[mg(KOH)/g] 水分（体积分数）/% 沉淀 /（mg/100mL）颜色新油粘度的± 10% 大于 0.5 小于 0.1 大于 20 急剧变深（2）应定期检查应定期检查气缸、气阀及排气管道等处是否积聚有固体的炭粒和胶泥，一经发现应及时清除，否则可能引起气缸的燃烧爆炸、加大排气阻力，造成异常发热。

3）应注意压缩机的工作状态应注意观察压缩机的工作状态，定期检查气缸气阀的润滑磨损状况，适时调整润滑油量，防止出现润滑油量过大和润滑油量不足的情况对强制循环系统，润滑压力指示过低或明显下降，往往使润滑油量不足，此时应及时停机维修，必要时应更换备品和备件4）注意保持润滑系统中的油温油箱或油池中油液的正常温度以40-50℃为宜，油温过高，油液的粘度降低，油易氧化变质，油温过低，粘度增高，流动性变差，两者都会引起润滑不足的状况油温除可从温度表（计）得到直接的观测指示外，从气缸内冷循环水或油冷却器的冷却水温也可得到间接的反应，冷却水温过高和过低都将影响润滑油的工作温度及润滑油的粘度压缩机、冷冻机的润滑特点一、压缩机的润滑特点1、概述气体压缩机是把机械能转换为气体压力能的一种动力装置，常用于风动工具提供气体动力，在石油化工、钻采、冶金等行业也常用于压送氧、氢、氨、天然气、焦炉煤气、惰性气体等介质按排气压力不同压缩机可分为低压压缩机—排气压力小于1.0MPa；中压压缩机—排气压力 1.0-10MPa； 高压压缩机—排气压力10-100MPa； 超高压压缩机—排气压力大于100MPa等等低压压缩机为单级式，中压、高压和超高压压缩机为多级式，最多机数可达8 级，目前国外已制成压力达343MPa 聚乙烯用的超高压压缩机。

按压缩介质的不同，一般压缩机还可称之为：空气压缩机、氧气压缩机、氮气压缩机、氢气压缩机等等压缩机的结构工作原理大致可分类如下：碳氢化合物气体中，石油裂解气和石油废气的主要成分为氢、甲烷、丁烷、乙烯、丙烯等；焦炉煤气和城市煤气的主要成分为氢、甲烷、一氧化碳、二氧化碳及氮等；天然气的主要成分为甲烷 碳氢化合物气体可以作为单一成分气体被制取和压送，也可作为混合成分的气体被制取和压送在气体压缩机中， 压缩介质的成分和性质。