客运站作业设备和布置图(powerpoint 94页).pptx

第七篇客运站作业、设备和布置图第七篇客运站作业、设备和布置图 世界上最早的铁路客运站世界上最早的铁路客运站1830年建于英国利物浦市克朗街，当时的年建于英国利物浦市克朗街，当时的站房十分简陋，是一栋办公楼外接木构架的敞棚后来，一些大城市的站房十分简陋，是一栋办公楼外接木构架的敞棚后来，一些大城市的铁路客运站发展成为包括售票房、行李包裹房、候车室、餐厅等用房以铁路客运站发展成为包括售票房、行李包裹房、候车室、餐厅等用房以及站前广场等的大型公共建筑，有能通过火车、马车的站台大雨棚以及及站前广场等的大型公共建筑，有能通过火车、马车的站台大雨棚以及立体交叉的天桥、地道等设施立体交叉的天桥、地道等设施 从从20世纪初期起世纪初期起,铁路客运站建筑注重解决功能问题铁路客运站建筑注重解决功能问题,由以由以“等候空等候空间间”为主逐步变为以为主逐步变为以“通过空间通过空间”为主，各种服务设施布置在进出站的为主，各种服务设施布置在进出站的通道上通道上,如意大利罗马新总站如意大利罗马新总站(1951，图，图1)和加拿大渥太华站（和加拿大渥太华站（1967，图，图2）图1图2 中国早期的铁路客运站是外国铁路公司营建的。

后来，中国自行设中国早期的铁路客运站是外国铁路公司营建的后来，中国自行设计建造了一批铁路客运站计建造了一批铁路客运站沈阳站沈阳站南京南站南京南站北京西站北京西站上海站上海站世界最繁忙，最高效的火车站世界最繁忙，最高效的火车站1、世界第一大站、世界第一大站日本东京都火车站日本东京都火车站 每天到发客运列车每天到发客运列车3800多列，是北京西站的多列，是北京西站的12倍，占地面积只有倍，占地面积只有其一半包括东京其一半包括东京-大宫新干线大宫新干线310列，东海公司新干线列，东海公司新干线295列，既有列，既有线线3160列列车准点率世界第一，平均误点时间仅列列车准点率世界第一，平均误点时间仅6.8秒，秒，2007年发年发送旅客达送旅客达4.3亿人次2、欧洲铁路心脏、欧洲铁路心脏德国柏林中央车站德国柏林中央车站 每天到发列车超过每天到发列车超过1100列，日客运量列，日客运量30多万人次，整个车站的占多万人次，整个车站的占地面积只有地面积只有1.5万平方米，只相当于北京西站的万平方米，只相当于北京西站的1/343、中国第一大站、中国第一大站北京西站北京西站 北京西站占地北京西站占地51万平方米，一期设万平方米，一期设6个旅客站台、个旅客站台、13条到发线，条到发线，每日到发列车每日到发列车120列，二期设列，二期设9个旅客站台、个旅客站台、19条到发线，每日到发列条到发线，每日到发列车车180列，客运量列，客运量60万人次。

预计到万人次预计到2020年日接发列车数量达到年日接发列车数量达到274列，其中高速列车列，其中高速列车158列第一节客运站作业及设备第一节客运站作业及设备 与货运工作比较与货运工作比较,客运工作有许多不同的特点其一客运工作有许多不同的特点其一,客运工作的客运工作的对象是旅客对象是旅客,满足旅客在旅行中的需要和提高客运满足旅客在旅行中的需要和提高客运服务质量服务质量是客运工作是客运工作的首要任务的首要任务;其二其二,由于客流波动性和旅客列车到发的不均衡性较大由于客流波动性和旅客列车到发的不均衡性较大,特特别是全路提速以后别是全路提速以后,要实现大城市间旅客列车要实现大城市间旅客列车“夕发朝至夕发朝至”或或“朝发夕朝发夕至至”,要求客运站必须有较大的要求客运站必须有较大的通过能力储备通过能力储备;其三其三,客运站有大量的客客运站有大量的客流进出站流进出站,有大量的行包、邮件搬运有大量的行包、邮件搬运,城市各种交通工具的流动城市各种交通工具的流动,形成各形成各种流线种流线,这些流线必须合理地组织与疏解这些流线必须合理地组织与疏解一、客运站的作业一、客运站的作业1客运服务作业包括旅客上下车、候车、问询、小件寄存客运服务作业。

包括旅客上下车、候车、问询、小件寄存,以及对旅客文化、饮以及对旅客文化、饮食、住宿、购物和卫生方面的服务等食、住宿、购物和卫生方面的服务等2客运业务包括客票发售客运业务包括客票发售,行包承运、装卸、保管和交付行包承运、装卸、保管和交付,邮件装卸和搬运等邮件装卸和搬运等3技术作业按列车种类不同技术作业按列车种类不同,客运站办理下述技术作业客运站办理下述技术作业: (1)始发、终到列车包括列车接发、机车摘挂、列车技术检查、车底取送、始发、终到列车包括列车接发、机车摘挂、列车技术检查、车底取送、个别客车甩挂以及餐车整备等个别客车甩挂以及餐车整备等2)通过列车包括列车接发、机车换挂或整备、通过列车包括列车接发、机车换挂或整备、列车技术检查、客车上水个别情况下还办理个别客车甩挂列车技术检查、客车上水个别情况下还办理个别客车甩挂,变更列车运行方向变更列车运行方向,办理餐车供应及上燃料等作业办理餐车供应及上燃料等作业3)市郊市郊(通勤通勤)列车包括列车接发、机车摘挂、列车包括列车接发、机车摘挂、列车技术检查及车底取送等列车技术检查及车底取送等4)在某些客运站还办理少量货物列车的到发和通在某些客运站还办理少量货物列车的到发和通过作业。

过作业二、客运站的设备二、客运站的设备1站房站房 站房站房(passenger building)是客运站的主体是客运站的主体,包括为旅客服务的各包括为旅客服务的各种房屋种房屋(广厅、售票厅、候车厅、行包房等广厅、售票厅、候车厅、行包房等)、技术办公房屋、技术办公房屋(运转室、运转室、站长室、公安室等站长室、公安室等)以及职工生活用房等以及职工生活用房等2场站场站 站场站场(station yard)是办理客运技术作业的地方是办理客运技术作业的地方,包括线路包括线路(到发线、到发线、机车走行线、车辆停留线等机车走行线、车辆停留线等)、站台、雨棚、跨线设备等站台、雨棚、跨线设备等3站前广场站前广场 站前广场站前广场(station square)是客运站与城市的结合部是客运站与城市的结合部,包括旅客活包括旅客活动地带、停车场、旅客服务设施、绿化带等动地带、停车场、旅客服务设施、绿化带等 第二节客运站、客车整备所、客运机段和车辆段的相互位置第二节客运站、客车整备所、客运机段和车辆段的相互位置 在始发、终到旅客列车的客运站上在始发、终到旅客列车的客运站上,一般都设有客车整备所、客一般都设有客车整备所、客运机务段和客车车辆段。

这四者间的相互位置是否恰当运机务段和客车车辆段这四者间的相互位置是否恰当,对客、货列车对客、货列车到发、客车车底取送、机车出入段等作业是否方便到发、客车车底取送、机车出入段等作业是否方便,对客运站通过能力对客运站通过能力的大小以及对车站未来的发展都有直接影响因此的大小以及对车站未来的发展都有直接影响因此,合理确定四者间的合理确定四者间的相互位置相互位置,是客运站设计的首要问题是客运站设计的首要问题 客运站与客车整备所的相互位置有纵列式布置客运站与客车整备所的相互位置有纵列式布置图图611(a)、(b)和横列式布置和横列式布置图图611(c)两种 客运站与客车整备所客运站与客车整备所纵列布置纵列布置,咽喉区的进路交叉较少咽喉区的进路交叉较少,车站通过车站通过能力较大能力较大;客车车底的取送没有折返行程客车车底的取送没有折返行程;整备所与客运站间的纵向距整备所与客运站间的纵向距离可远可近离可远可近,便于利用地形便于利用地形,不影响未来发展这种图形适用于客运量不影响未来发展这种图形适用于客运量和通过的货物列车都较多的客运站和通过的货物列车都较多的客运站 客运站与整备所纵列布置时客运站与整备所纵列布置时,整备所应尽量设在客运站接发始发、整备所应尽量设在客运站接发始发、终到旅客列车较少的咽喉一端终到旅客列车较少的咽喉一端,以均衡咽喉的负荷以均衡咽喉的负荷。

客运站与整备所最客运站与整备所最外方道岔间至少留有一列旅客列车长度加外方道岔间至少留有一列旅客列车长度加50m的距离的距离,以便车底取送转以便车底取送转线时不占用客运站的咽喉这种图形适用于始发、终到的旅客列车和线时不占用客运站的咽喉这种图形适用于始发、终到的旅客列车和通过货物列车都较多的客运站通过货物列车都较多的客运站 客运站与整备所客运站与整备所横列布置横列布置,具有占地少具有占地少,设备集中设备集中,便于管理等优点便于管理等优点,但车底取送切割正线但车底取送切割正线,与列车到发进路交叉与列车到发进路交叉,且有折返行程且有折返行程,车站通过能车站通过能力较小力较小,又不利于发展因此又不利于发展因此,只有在引入方向少只有在引入方向少,始发、终到旅客列车始发、终到旅客列车不多不多,通过该站的货物列车没有或很少时通过该站的货物列车没有或很少时,或改建既有客运站或改建既有客运站,为了充分为了充分利用既有整备所时利用既有整备所时,方可采用方可采用二、正线的位置二、正线的位置 当客运站与整备所纵列布置时当客运站与整备所纵列布置时,有正线外包整备所有正线外包整备所图图611(a)和两正线在整备所一侧和两正线在整备所一侧图图611(b)两种不同布置方案。

两种不同布置方案 正线外包正线外包的布置方案可减少旅客列车到发和货物列车通过与客车的布置方案可减少旅客列车到发和货物列车通过与客车车底取送的交叉干扰但其缺点是正线不顺直车底取送的交叉干扰但其缺点是正线不顺直,列车运行条件差列车运行条件差,职工职工出入整备所、机务段和车辆段时出入整备所、机务段和车辆段时,须跨越正线须跨越正线,整备所、机务段等的发整备所、机务段等的发展受到一定的限制两正线在客运站的位置应分别设在站房对面最外展受到一定的限制两正线在客运站的位置应分别设在站房对面最外侧和第一、二站台之间侧和第一、二站台之间,以减少货物列车通过与客车车底取送的交叉干以减少货物列车通过与客车车底取送的交叉干扰扰,如图如图611(a)所示 两正线在整备所一侧两正线在整备所一侧的布置图可克服正线外包布置图所存在的一的布置图可克服正线外包布置图所存在的一些缺点些缺点,但由于客货列车经正线到发和通过与车底取送、机车出入段严但由于客货列车经正线到发和通过与车底取送、机车出入段严重交叉重交叉,将对咽喉通过能力产生巨大影响为了减轻上述交叉将对咽喉通过能力产生巨大影响为了减轻上述交叉,在客运在客运站上两条正线可分别设在站房对面最外侧和第二、三站台之间站上两条正线可分别设在站房对面最外侧和第二、三站台之间,如图如图611(b)所示。

所示 整备所在站房一侧时整备所在站房一侧时,应优先考虑将整备所布置在发车方向一端应优先考虑将整备所布置在发车方向一端其理由是整备所位于发车方向一端时其理由是整备所位于发车方向一端时,取送上行车底与下行发车进路交取送上行车底与下行发车进路交叉叉;整备所位于接车方向一端时整备所位于接车方向一端时,取送上行车底与下行到达进路交叉取送上行车底与下行到达进路交叉而到达交叉与发车交叉比较而到达交叉与发车交叉比较,其性质更加严重其性质更加严重,对咽喉通过能力的影响对咽喉通过能力的影响也更大 当客运站与整备所横列时当客运站与整备所横列时,应尽量使两正线顺直应尽量使两正线顺直,并将整备所布置并将整备所布置在站房对侧在站房对侧,如图如图611(c)所示 三、客运机务段的位置三、客运机务段的位置 客运机务段有与整备所分设和与整备所合设两种不同方案当两客运机务段有与整备所分设和与整备所合设两种不同方案当两者分设于客运站两端时者分设于客运站两端时,车底取送和机车出入段作业分散在两端咽喉车底取送和机车出入段作业分散在两端咽喉,通通过能力较大过能力较大,有利于各自的发展有利于各自的发展,但用地较多但用地较多,对城市干扰也大对城市干扰也大,往往会引起往往会引起较大的拆迁工程。