自行车养护技巧—自行车变速器的调整与使用方法,超级有用.pdf

自行车养护技巧 自行车变速器的调整与使用方法 前拨调整 以SHIMANO DEORE LX为例 按以下简单规律进行反复调试 H 螺丝 用来调整链条在最大盘片时的定位 逆时针 旋出 前拨臂远离坐管 顺时针 旋进 前拨臂靠近坐管 注意 逆时针 旋出 要掌握好尺度 太过 会导致链条脱盘 卡在曲柄与大盘之间 L 螺丝 用来调整链条在最小盘片时的定位 逆时针 旋出 前拨臂靠近坐管 顺时针 旋进 前拨臂远离坐管 注意 逆时针 旋出 要掌握好尺度 太过 会导致链条脱盘 卡在五通与小盘之间 自行车变速器的使用方法 1 变速器的作用 自行车的变速器 前3 齿盘 后 9 齿盘的组合可变速为27 在此以山 地车为例说明使用方法 旋动脚蹬时 前齿盘旋转 通过链条把力量转递到后齿盘 车轮就前进 前齿盘的大小 齿数 和后齿盘的大小 齿数 决定旋动脚蹬时的力度 前齿盘越大 后齿盘越小 脚蹬时感到费力 自行车前进的距离变长 前齿盘越小 后齿盘越大 脚蹬时感到轻松 自行车前进的距离变短 自行车的骑行是起跑 停止 上坡 下坡 迎风 顺风等情况下前进 不管是任何条件下都能保持一定的速度 自行车快速前进 或者是慢速 前进 都能保持一定的踩蹬步速和力矩 就要变速器 你假若不要加大自已的力度 只加大齿轮比来快速骑行 那是不可能的 事 实际骑行过程中很快发现这一点的 加大齿轮比 高力矩 低 旋动 来骑行时 达不到最适当的骑行 放出最适当的能量的力矩和旋转 的组合 这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因 变速器的简单说明 握把的右边 可能刻有1 9 文字记号 的变速杆是 后变速器换挡用 的 握把的左边 可能刻有1 3 文字记号 的变速杆是 前变速器换挡用 的 边骑行边换挡时 变速器把链条移到齿盘 停下来换挡 尚未旋动脚以 前链条是不会移动的 通常的使用方法 在普通的路上骑行时 前齿盘 由左边的变速杆操作 固定在中间 或者 最大齿盘 1 只用后齿盘 由右边的变速杆操作 比较容易理解 最小 的前齿盘则上坡时使用 后齿盘的齿轮比如何选择好呢 这要由踩蹬的旋转数来决定 前齿盘 中轴 1 分钟的旋转数 那么旋转数多少较适合呢 要根据脚力 技 巧 心肺机能不同而各异 一般70 80rpm 2 较合适 j 要加快速度时 开始时以较低的齿盘 后边的较大的齿盘 起跑 随着 速度的加快换为高的挡次 后面的小齿盘 上坡时速度会降低 降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度 顺风时会加快速度 提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度 j s D a 6 a 0 j 山路上的变速 山路有上坡 下坡 后齿盘无法应付路段的变化情况 需要改变前齿 盘 只改变前齿盘时 齿轮比相差太大 因此后齿盘也随着一起改变 以便减少差距 踩蹬的力度 降低前齿盘时 提升后齿盘 提升前齿盘时 降低后齿盘 左右变速杆要同时起动 经过练习容易操作的 前部外和后部内前部内和后部外的组合 前为外侧 大齿盘 后为内侧 大齿盘 前为内侧 小齿盘 后为外侧 小齿盘 有些人认为上述组合不好 原因是这种组合使链条倾斜 降低链条的传 递能力 损耗链条 有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损 注解 变速的选择应该根据自已的状况选择 例如常用前变速的中间的齿盘 center 或者常用最大的齿盘 outer 假若体力和脚力为30km h 时也许用 outer 适合 体力和脚力为20km h 时也许用 center 适合 通 过后变速来补偿的范围内 选择好适合于自已的变速 是一般的标准 有些人70rpm较适合 有些人旋转90rpm以上 重要的 不是提升力矩来踩蹬 而是顺畅而轻快的旋转 不要伤到膝盖 肌肉也不要过于疲劳 尽量使用肌肉 有效率而疲劳较少的踩蹬才是好 的踩蹬 变速器调校技巧 1 将前链条置於大齿盘上 后链条则拨入小齿轮 如下即可确定外部作 业位置 先将上方小导轮精确地置於最小的小齿轮位置 如为 Shi mano 系统为上方的小螺丝 ESP系统为下方螺丝 而Di R T的变速系统 则为前方的调校螺丝 此项工作也可在链条及变速缆线组装之前进 行 n 2 变速缆线最慢在此时即须卡上 之前应是将变速器及变速杆上的调 螺丝转紧一圈 而后以变速器调节螺丝将缆线轻调至紧绷的程度 如 为 Sram的组件 不论是 i R T 或 ESP系列 则可减省此手续 只须 将 缆线以右旋把上的调节螺丝调紧即可 3 至於内部作业机制方面 须将后方的链条拨入最大的小齿轮上 前 方则置於小齿盘上 此时即可转动 依变速器型式不同而有异 其 他 各颗调节螺丝至最紧 使上方的小导轮精确地在大齿轮下方进行变速 动作 注意须达其极点 如不然 在经历一段美好的自行车之旅后 即可能因链条小齿轮与轮辐之间的拉动而造成轮辐断裂 4 现在应利用所谓的B 号起子 将后变速器调整至最大的小齿轮与上 方小导轮之间 直到空出一个半链环的空间为止 如间隙过大 变速 器 的作动会不准但如间隙过小 链条要拨入大的小齿轮上便会有困难 要诀 在调校时 将踏板向后旋动 让後变速器可自由摆动 5 接下来进行微调 将踏板向前转动 并将链条下拨至第3 个小齿轮 前方则置于中齿盘上为宜 后变速器调节螺丝 或是 Di R T 及 E S P 车款右握把上的调节螺丝 便可尽可能转松 到链条不和第4 小 齿 轮磨擦为止 为了查验 应将所有段速都完全再变换一次 如在上下 变速时仍有些卡阻的现象 可以再进行小幅度修正 在缆线各端都会有一个尾套 这不仅是为了美观 也可防止缆线出现 叉散或缠卷情形 在紧急时也可以轮圈尾套代替 但须用万能钳夹固 定 如要豪些 专业作法便是以焊锡制成此尾套 。