喀什市城东大道市政工程建设项目施组织设计.doc

喀什市城东大道市政工程建设项目第一章 工程简述 一、编制依据1、喀什市城东大道南段、北段市政工程建设项目工程招标书2、喀什市规划设计研究院、深圳市市政设计研究院设计的喀什市城东大道南段（道路、交通工程，给排水工程，中水、管线工程，电气工程，燃气工程，供热工程，绿化工程）、城东北段市政工程（含道路、涵洞、交通、照明）施工图纸3、国家现行市政道路、交通设施及安装工程施工与验收规范及质量检验评定标准二、编制原则以质量为中心，精心组织、科学管理为指导思想，以全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性，结合工程特点，重点抓好施工材料的质量控制和检测等项目，自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理，并实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化配置，实现成本造价、工期、质量及社会信誉的预期目标效果三、工程概况1、城东大道位于喀什市的东部，是连接喀什北部产业园、东部新城及疏勒县城三大中心的最便捷通道城东大道南段(又名大亚郎西路）位于东部新城的中部偏西位置，现状大亚郎水库西侧道路两侧主要是农田、耕地、村民居住用地，有少量地块正在开发建设（如：深圳城、总部经济区、发展大厦等地块）;规划用地主要是商业金融、行政办公用地，有少量居住、学校用地。

城东大道北段位于东部新城与北部产业园之间道路两侧现状主要用地是农田、耕地，有少量水泥厂、砖厂用地;两侧规划用地主要是农田、耕地，有少量城市建设储备用地城东大道南段南起于设计纬十一路、北至在建华电路，路线全长5324.512m城东大道南段作为城东大道中间组成部分，一方面承担东部新城与北部产业园、疏勒县城之间的交通联系;另一方面承担东部新城中部片区的交通转换城东大道北段南起在建华电路、北至规划机场北路，路线全长7069.401m城东大道北段作为东部新城与北部产业园联络的交通干道，一方面承担两大功能片区的交通联络；另一方面，远期承担北部产业园、东部新城、疏勒县城中心三功能片区的交通联络2、主要施工内容城东大道南段设计行车速度50Km/h,道路等级采用城市主干道，工程内容包括：道路工程、交通工程、交通监控工程、给水排水工程、中水工程、电力工程、通信工程、照明工程、燃气工程、供热工程城东大道北段本次仅施工机动车道部分，按简易路面建设其设计行车速度60Km/h,道路等级采用城市主干道工程内容包括道路、涵洞、交通、照明等3、主要技术标准1）城东大道南段道路等级：城市主干道平曲线最小圆曲线半径：700m，均不设超高；设计时速：V=50km/h路面类型：沥青路面道路设计荷载：标准轴载BZZ-100地震基本烈度：8度道路设计净高：机动车道4.5m；非机动车、行人2.5m车道宽度：车道宽度：3.5m（路口3.25m）；路缘带宽度：0.5m道路横坡：机动车道：1.0%，非机动车道、人行道：1.0%2）城东大道北段道路等级：城市主干道设计时速：V=60km/h路面类型：沥青路面道路设计荷载：BZZ-100地震基本烈度：8度车道宽度：3.5m（路口3.25），路缘带宽度：0.5m道路横坡：机动车道1.0%道路设计净高：机动车道4.5m道路交通量达到饱和状态时的设计年限为20年。

近期按临时路面设计，临时路面结构设计使用年限5年4、道路纵断面1）城东大道南段道路沿线纵断面设计高程与地面高程基本一致，且能满足防洪要求和净空的要求，满足沿线水系的贯通纵坡：最小纵坡0.301%，最大纵坡1.12%；最小坡长170m2）城东大道北段道路沿线现状地貌较为平坦，总体起伏较小，局部起伏较大，两侧现状及规划主要是农田耕地路面按在原地面提高1.0m的高度控制，这样能保证两侧水渠水系的贯通，同时也能满足防洪要求和净空的要求设计纵坡：最小纵坡0.300%，最大纵坡1.432%；最小坡长150m5、道路横断面1）城东大道南段道路横断面采用双向6车道,两侧设置专用非机动车道、人行道纬十一路至阿瓦提路段断面尺寸布置如下： 4.0m人行道+1.5m绿化带＋7.0m非机动车道及公交车辅道＋3.0m机非分隔绿化带＋11.5m机动车道＋6.0m中央分隔绿化带＋11.5m机动车道＋3.0m机非分隔绿化带＋7.0m非机动车道及公交车辅道＋1.5m绿化带+4.0m人行道＝60米;阿瓦提路至设计终点断面尺寸布置如下：4.0m人行道+1.5m绿化带＋4.5m非机动车道＋5.5m机非分隔绿化带＋11.5m机动车道＋6.0m中央分隔绿化带＋11.5m机动车道＋5.5m机非分隔绿化带＋4.5m非机动车道＋1.5m绿化带+4.0m人行道＝60m。

道路横坡：机动车道1.0％、非机动车道1.0％、人行道1.0%、绿化带0%在纬十一路至阿瓦提路段公交车站的出口道设置路侧公交停靠站;在阿瓦提路至设计终点公交车站的出口道设置路侧港湾式公交停靠站设计共设置8对15座公交停靠站2）城东大道北段道路规划横断面红线宽46m，双向6车道，中央设置有中央分隔绿化带，在两侧设置机非分隔绿化带、非机动车道、人行道功能带本次只实施机动车道,设计横断面布设如下：1.0m土路肩+11.5m机动车道+6.0m中央分隔绿化带+11.5m机动车道+1.0m土路肩=31.0m道路横坡：机动车道1.0％、土路肩2%、中央分隔绿化带0%6、路面结构1）城东大道南段（1）机动车道：上面层：细粒式SBS改性沥青砼(AC-13C) 3.5cm粘 层：PC-3型粘层沥青中面层：中粒式沥青砼(AC-20C) 4.5cm粘 层：PC-3型粘层沥青下面层：粗粒式沥青砼(AC-25C) 7cm 下封层：沥青表处下封层 1cm透 层：PC-2型透层沥青基 层：5%水泥稳定砂砾 20cm底基层：4%水泥稳定砂砾 22cm垫 层：天然砂砾 40cm土基压实（2）非机动车道上面层：细粒式沥青砼(AC-13C) 4cm沥青表处封层 1cmPC-2型透层沥青基 层：5%水泥稳定砂砾 20cm垫 层：天然砂砾 35cm土基压实（3）人行道荷兰砖 6cm1:3水泥砂浆 2cm5%水泥稳定砂砾 15cm天然砂砾 35cm土基压实纬十一路至阿瓦提路段非机动车道及公交车辅道均采用机动车道路面结构。

2）城东大道北段（简易路面）：细粒式沥青砼(AC-13C) 4cm厚PC-2型透层沥青沥青表处下封层 1cm厚5%水泥稳定砂砾基层 20cm厚天然砂砾垫层 50cm厚土基压实 6、地层、地质情况1）城东大道南段（1）K0+000～K2+300、K3+720～K5+324.512两段拟建道路场地沉积主要由耕土、粉土、粉砂构成；第一层:耕土,黄褐色主要成分由粉土组成，含大量植物根茎，结构松散，含水量较高，该层土广泛分布于拟建区域，层厚0.4～0.8m；松散稍湿第二层：粉土，黄褐色刀切面无光泽，干强度低，韧性低，摇震反应轻微，该层多数探井夹薄层粉质粘土、粉细砂及少量淤泥质粉土，呈透镜体状分布，粉土是该层的主要土层，稍密～中密、稍湿；容许承载力[σ] =110kPa第三层:粉砂,黄褐色土质较均匀，以石英砂为主，含长石、云母等，夹有薄层粉土、细砂，呈透镜体状分布,稍密、稍湿;容许承载力[σ] =130kPa2）K2+300～K3+720段,拟建道路场地沉积主要由杂填土、粉土、粉砂构成第一层：杂填土，杂色主要由粉土状填土及少量生活垃圾和建筑垃圾组成，结构松散，该层主要分布于拟建道路两边的居民区，层厚0.9～1.5m; 松散稍湿。

第二层：粉土，黄褐色刀切面无光泽，干强度低，韧性低，摇震反应轻微，该层多数探井夹薄层粉质粘土、粉细砂或粉砂，呈透镜体状分布，粉土是整个场地的主要土层,稍密～中密稍湿;容许承载力[σ] =110kPa第三层：粉砂，黄褐色土质较均匀，以石英砂为主，含长石、云母等，夹有薄层粉土、细砂，呈透镜体状分布,稍密稍湿;容许承载力[σ] =130kPa1）城东大道北段（1）K0+000－K0+610段：主要位于耕地内，局部为林果地全部地层共一层，粉土，呈稍湿～湿，稍密～中密状态，该层粉土在勘探深度范围未钻穿，粉土层天然含水量为21.8%～24.1%，孔隙比为0.842～0.941，压缩系数为0.27～0.33MPa-1，压缩模量为5.9～6.9MPa湿陷系数为0.004～0.008，无湿陷性自然地面以下8m深度范围内无地下水2）K0+610－K0+980段：该段主要位于居民区，局部为林地地层岩性自上而下为：1)第1层素填土，局部为杂填土，以房屋基础为主，厚度0.5～0.7m；2)第2层以粉土层为主，局部夹薄层细砂粉土层呈稍湿～湿，稍密～中密状态，该层粉土在勘探深度范围未钻穿，粉土层标贯击数为9.0～17.0击。

自然地面以下8m深度范围内无地下水3）K0+980－K2+280段：为坎崖、沟谷地带其中K1+100—K1+540段为沟谷地段，以耕地为主，已进行过冬灌，地层岩性以粉土层为主，呈稍湿～湿，稍密～中密状态，粉土层天然含水量为23.0%～26.2%，孔隙比为0.855～0.925，压缩系数为0.26～0.36MPa-1，压缩模量为5.3～7.1MPa，湿陷系数为0.006～0.009，无湿陷性其他地段为坎崖地段，地层岩性均为粉土层，稍湿～湿，稍密～中密状态，天然含水量为21.9%～24.4%，孔隙比为0.818～0.898该层粉土在K1+440处被揭穿，埋深为自然地面以下3.0m，层底标高为1290.33 m，其下为圆砾层，自然地面以下8m未揭穿自然地面以下8m深度范围内无地下水4）K2+280—K2+940段：该段主要位于耕地和林地内，局部为荒滩、砖厂，并跨越水渠地层岩性自上而下主要为：1)第2层粉土层，稍湿～湿，稍密～中密状态，层底埋深为自然地面以下0.4～1.5m，层厚0.4～1.5m，层底标高为1299.95～1301.70m，天然含水量为18.8%，孔隙比为0.865；2)第3层圆砾，未见底，稍密～中密状态，级配良好。

自然地面以下8m深度范围内无地下水5）K2+940—K6+250段：以耕地、林地为主，局部穿过居民区地层岩性自上而下主要为：1)第1层素填土，主要为是土地平整回填土，现多为耕地，以粉土为主，含细砂，层底埋深为自然地面以下0.5～0.7m，层厚0.5～0.7m，层底标高为1310.95～1334.10m，此层仅在局部分布；2)第2层粉土，稍湿～湿，稍密～中密状态，层底埋深为自然地面以下0.4～2.0m，层厚0.4～1.5m，层底标高为1309.45～1333.70m，天然含水量为20.3%～23.0%，孔隙比为0.825～0.898，压缩系数为0.24～0.28MPa-1，压缩模量为6.7～7.6MPa，湿陷系数为0.007～0.011，无湿陷性3)第3层圆砾，未见底，稍密～中密状态，级配良好自然地面以下8m深度范围内无地下水6）K6+250—K7+069段：该段主要位于居民区和耕地内，有少量林地地层岩性自上而下主要为：1)第2层粉土，稍湿～湿，稍密～中密状。