城市构成要素及用地规划.ppt

第五讲 城市的组成要素及其用地规划城市的组成要素（物质要素）1）生产性设施：工业、交通运输、仓储2）生活性设施：居住、公共设施、园林绿地3）市政公用性设施：道路、给水、排水、供电、供气、通讯、环保、防灾城市用地分类一、城市工业用地及其规划1 类型一、城市工业用地及其规划2 选址条件工业用地规模：人均10-25㎡ ，比例15-25％２．城市工业用地布置的基本形式2.2 工业用地与城市总体布局的关系２．城市工业用地布置的基本形式2.1 布局原则二、仓储用地（物流用地）1．仓库的分类1）从卫生安全角度分类•一般性综合仓库•特种仓库2）从城市使用的角度分类•储备仓库•转运仓库•供应仓库•收购仓库2．仓库用地在城市中的位置•1）仓库用地布置的一般原则•用地的一般技术要求:地势较高，地形平坦，有一定坡度，利于排水；•地下水不宜太高•较高的地基承载力•有利于交通运输•有利建设与经营使用：同类仓库集中布置，•有足够用地•沿河布置必须留出岸线（照顾市民生活、游憩的需要）•注意城市环境保护与城市安全2）仓库在城市中的布局•一般的，布置在城市的边缘，靠近对外交通便捷，便于集散运输的位置。

•储备仓库：郊区、远郊水陆交通条件方便、有专用线路的独立地段•转运仓库：城市边缘或郊区，与铁路、港口等对外交通设备紧密结合•收购仓库：设在货源来向的郊区入城道口或水运必经的入口处•供应性仓库或一般性仓库：接近其供应地区，具有方便的市内交通运输条件3．仓库用地规模１）影响仓库用地规模的因素:城市规模与战略\城市储藏货物的特点\经济发展水平２）仓库用地规模的估算近远期仓库货物吞吐量(t) 仓容吨位＝年吞吐量／年周转次数 仓库用地面积＝（仓容吨位*进仓系数）／（单位面积荷重*仓库面积利用率*层数*建筑密度） 堆场用地面积＝［仓容吨位*（1-进仓系数）］／（单位面积荷重*仓库面积利用率）第五讲 城市道路交通规划城市道路交通的分类与构成城市交通是一个系统•城市交通不等同于城市道路，它有三个子系统 •城市运输系统•城市道路系统•城市交通管理系统城市交通对城市的影响•是城市发展的动力•决定城市的规模•影响城市的空间布局和空间发展方向第一节 城市道路交通规划的任务•城市道路交通发展战略规划–城市交通发展目标和水平–城市交通结构和方式–城市道路交通综合网布局，城市对外交通和市内客货运输设施的选址和用地规模–实施规划的技术经济措施，交通发展政策•城市道路交通综合网络规划–道路交通网络结构，红线、断面、交叉口类型、用地范围、停车场、桥梁渡口位置及范围–城市公交系统枢钮场站设施分布和用地–各种交通方式的运量和运输能力及枢钮系统的布置和用地–交通网络方案的技术经济评估，交通项目的分期建设排序第二节 城市对外交通设施规划•铁路–铁路枢钮：在铁路网的交叉点或铁路网尽端，由几个协同作业的专业车站与线路组成的整体–用地要求：最大纵坡1.5-2.5‰–客运站：接近市区，中小城市可位于市区边缘，与中心区距离2-3Km²–货运站：市区人口50万以下可设1-2个，50-100万设2-3个，100-150万设3-5个，200万人以上可设5个以上–编组站：一般在市区以外，用地1.5-5Km²,用地长度3-6Km。

–工业站：靠近大量货流出入口，与编组站有便捷的联系，与工业企业接线合理，有利于和其它运输方式衔接–港湾站：一般位于铁路线与港口线路接轨地点，靠近作业区，避免对城市交通的干扰•公路–公路线与城市的联接•以城市为目的地的到达交通，线路直通市区，与城市干道直接衔接；•过境交通•联系市郊各区的交通•航空港–用地规模•小型地方支线机场50-100hm²•中型地方支线机场70-200hm²•大型干线机场或国际机场270-700hm²–位置•净空限制要求•噪声：–城市建设地区尽量避免布置在机场跑道轴线方向，居住区边缘与跑道侧面距离最好5Km以上–沿主导风向两侧，跑道轴线方向与城市区平行或与城市边缘相切第三节 城市道路交通规划•城市内部道路交通的特点：•根据运输对象分为客运系统和货运系统；•流动路线和流量随时间变化的规律性强；•交通工具不同，对道路子系统的要求也不同•人流\车流的交叉组织是道路子系统规划的重点；•静态系统是城市道路系统的重要组成部分•城市道路的分类、分级–快速路：–主干路：联系城市中主要的工矿企业、主要交通枢钮和全市 性公共场所，红线宽度25-40米；–次干路：主干道之间的辅助交通路线，25-40米–支路：街坊之间的联系道路，12-15米–生活性道路：解决城市各分区内部生产生活需要–交通性：解决各分区之间以及城市与对外交通枢钮的联系。

•城市道路交通规划的基本要求•道路需与毗邻用地的性质协调、用地规划中要考虑交通的平衡•作为城市结构的骨架：•作为城市景观的骨架•集中与分散相结合：集中是为了提高效率，分散就是增强选择性•要满足道路网密度和面积率的要求；–道路网密度＝城市道路总长度／城市用地总面积（5-8km/km2)–干道网密度＝城市干道总长度／城市用地总面积（2.5-4km/km2,中心区5-6，市区4，边缘3）–道路网面积率：曼哈顿35％，华盛顿43％，伦敦23％，北京、巴黎25％•要便于交通分流•便于交通组织与管理（交叉口道路不超过5条，交角（60-120）•与对外交通设施的联系•满足城市环境要求•道路断面及道路宽度、净空要求•断面–一块板–两块板–三块板•行车道宽度：3.5米，快速路3.75-4米•限高–普通汽车、铰接车4.5米，无轨电车5米，有轨电车5.5米–自行车、人行道2.5米，其它非机动车3.5米•常见的城市道路系统类型–放射式–棋盘式–放射＋环形–棋盘＋对角线•停车场–用地规模: F＝A×n×a•F----全市所需停车场总面积•A----规划期末汽车总数•n---- 使用停车场的百分数•a----每辆车所站用面积（小汽车30-50m², 大型车辆70-100m²，自行车1.5-1.）–分布与位置：•外来机动车（5-10％）•市内机动车（50-70％）•对外交通设施附近•大量人流集中的文化生活设施附近–公共停车场服务半径：•机动车：市中心<200m,一般地区<300m•自行车：50-100米，<200m城市交通调查•（1）目的：了解现状，预测未来，为道路交通规划与交通管理提供基础。

•（2）主要目标：–每天人均出行次数；–城市总出行次数；–每天人均货运量；–各种交通工具需求量；–道路需求量；–对外交通设施需求量–客流OD分布，货流OD分布•（2）内容•土地使用调查：性质、建筑量、人口等统计指标•居民出行调查：Who(常住、暂住、流动），where, when,how,why•货物流动调查：货源点、品种、运量、起讫点、运输方式•机动车调查：车辆拥有量、吨位数、客位数、出行起讫点、次数、时间、载货品种、数量、车辆种类、停车地点、时间•公交调查：线路、站点分布与用地面积、客运量、站点上下客运营情况•社会经济调查：人口及其分布、就业人口、人均消费收入、GDP等•（3）居民出行调查方法•划定调查区－出行量－起讫点－交通方式－出行分布•（4）道路交通调查方法•交通量：单位时间内通过某一断面的车辆数•车速（瞬时、行驶）•交通密度：某一瞬间单位长度的道路区间容纳的车辆数第五讲 城市绿地系统规划–绿地指标•规划区绿地面积：城市建设用地内绿地+绿色空间控制区•城市建设用地内绿地面积：公园绿地+生产绿地+防护绿地+附属绿地＋其他•公园面积：综合公园+社区公园＋专类公园＋带状公园＋街旁绿地•城市建设用地绿地率：•绿化覆盖率•城市规划区绿色空间比例（绿色控制区／规划区）•绿地系统的布局型式•构成要素–块状绿地–带状绿地–楔形绿地•布局形式–星座状–环状–网状–放射状–带状–楔状。