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《头文字 D》里所有跑车Toyota Sprinter AE86 Trueno GT-Apex车身型号 AE86 引擎形式 1.6L L4 DOHC NA重量 940KG拨箱 4 AT/5spd MT车长/车宽 /车高(mm)4180/1625/1335前轴长/ 后轴长(mm)1355/1345刹车前碟后鼓空车重(kg)925引擎编号 4A-GEU AE101 型 4A-GEU (改装后)引擎型式直列式 4 气缸 DOHC16 Valve 直列式 4 气缸 DOHC20 Valve (改装后 )发动机容积(cc)1587最大马力 130ps/6,660rpm　240ps/1,1000rpm (改装后)最大扭力 15.2kgm/5,200rpm 16.5 kgm /5,600rpm （改装后）驱动型式 FR轮胎(前後 )185/60 R14　　主角拓海的座驾,TOYOTA 出产,十数年前的旧款车 .与 LEVIN 是亲生兄弟,它们基本上是一样的车,只不过是面罩及尾灯设计有分别86 是 FR(前偈後驱)布局,马力细( 拓海的 86 经父亲文太改装过後也只有 150 匹),因此在第一辑头文字 D 里拓海只可与人比赛落斜.车身轻是 86 唯一的优点。

AE86 是 TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫 COROLLA（花冠）的一款AE86 不是名字，只是车架号码AE86 是 COROLLA 在1983 年首次投产的第 4 代车型，以前的型号有TE27、 TE51、TE55 、TE61 、TE65、TE71，后来才是 AE86 的车架，这个车架不只用在 COROLLA 的 LEVIN 上还有用在 TRUENO 上，所以才有翻灯和不翻灯的 AE86 区别AE86 还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有 4 种外型，都叫 AE86，总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是 DIFF（后差速器） ，据说有 4 个版本的差速器！生产年份 1983-1987，分为前期和后期，1985 年以后的后期版AE86 在外表有少许变动，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的 AXLE（驱动轴）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困难，除非让 TOYOTA 做新的一款 80 年代初的 TOYOTA 经济型小车如此有名，原因是多方面地有些不懂的人胡乱喜欢 AE86，等他实际上开一辆以后，几乎是彻底失望！AE86 原厂车基本上挺难驾驶：老久的方型内饰，而且多数 AE86 内饰老化、破裂甚至残缺不全！满车那种几乎是要报废掉的老车的味道，这基本上就是一个能买到的普通 86 的第一印象。

使用了几乎 20 多年的方向盘 还没有助力（这个是选装配件，不是所有的车都是全配置，全配置的只有在日本比较多，其他国家都是极少有） ，年轻人很多都不喜欢这个！开这种车几乎不用去健身房的离合器也不轻这车毕竟是 80 年代初的技术，虽然是 80 年代的代表，但是慢是肯定的！1.6 升才 130 匹，20 年后，估计也就有个 110也就不错了，拆开引擎就知道了，里面基本上是乌黑的！这种引擎的车子，跟 90 年代的 TURBO 车跑的话，如果是跑直线，基本没戏，你拉到 8000 转也没有用！听起来难以置信，但是这小车的优点也很重要，首先是 FR，前置引擎后轮驱动前后车身平衡性好，50：50的配重比，还有轻辆化车身，原厂 86 只有 940 公斤，还有 GTV 的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的 86 都只有 800 多公斤的身条！也是因为这些特性决定了 AE86 在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和 DRIFT（漂移）比赛，至今在日本 AE86 还是漂移比赛的热门车种之一，由于 AE86 的种种历史包括漫画和土物圭市还有他本身的赛车天分，使得目前他的车价贵的离奇！现在的 AE86 都是多少改装过或是重度改装过，如果你听说哪辆 AE86 有 200 匹，不要小看这 200 匹哦！而一般漂移用的 AE86 至少也得是 180 匹的样子。

AE86 改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，V8 都可以装进去！日本人比较喜欢用原厂 4AGE 改装，也有换装其他引擎，保守点是4AGE AE92、AE101 或是 AE111 再或是 AE101 SUPERCHARGER，夸张的比如装 3SGTE、SR20DET 、20B、F20C、2JZGTE 等等　 下面有些关于 AE86 当年的小资料：AE86 的开发团队为 86 定了3 个目标，一挑战筑波赛道最快单圈记录，二称霸日本国内的RALLY（拉力）赛道，三挑战 200 公里的极速结果都完美完成任务AE86 出世之前，做过各种各样的试车活动，其中之一就是在YAMAHA 赛道上连续行驶三天三夜！证明了 AE86 的 TWIN CAM 16V的 4AGEU 引擎韧性极强！Toyota Corolla AE85 Levin SR赛车资料车身编号 AE85车长/车宽 /车高(mm)4180/1625/1335前轴长/ 后轴长(mm)1355/1345刹车刹车鼓空车重(kg)1350引擎编号 3A-U引擎型式直列式 4 气缸 SOHC8 Valve发动机容积(cc)1597最大马力 83ps/5,600rpm　　最大扭力 12.0kgm/3,600rpm驱动型式 FR轮胎(前後 )185/60 R14气缸型号：TWIN CAM 15 VAVLE　阿树被奸商欺骗,买下了这辆单凸轮轴（SOHC ）1.5 升引擎的 AE85，Levin.Levin 和 Trueno 只是外型上略有不同, 结构上是一样的。

但 85与 86 则有天壤之别,85 的引擎是 SOHC,而 86 是 DOHC；另外 85 也没有 LSD,性能比 86 更不济,除价格便宜外可算一无是处拓海在第 11集里竟可凭 85 战胜其他汽车 ,可说是奇迹Nissan SIL80NISSAN SIL 180 是很珍贵的跑车产量很少，引擎是 2 升直列 4缸 SR20DET 涡轮增压引擎有 220 马力，剧中的 SIL 180 改装有高性能排气管、超轻的两件式锻造轮圈和高性能轮胎，并经过全面的悬挂、制动、传动系统改装及校调Sil80 并不是一个汽车型号,基本上它是一辆日产 180SX, 但改换了姊妹车 Silvia S13( 池谷的爱车 )的车头盖, 外观上和 180SX 起了明显的分别--180SX 是跳灯而 Silvia S13 是明灯真子的座驾是 2000c.c.型号,经拍档沙雪 一手改装,马力更达 230匹,虽非顶级马力, 但其车身轻巧, 己绰绰有余.有关其他 Sil80 的资料可参考 180SX 的介绍赛车资料车款：Nissan SIL80车长/车宽 /车高(mm)4270/1720/1345前轴长/ 后轴长(mm)1480/1475刹车前碟后鼓空车重(kg)1240引擎编号 SR18DET引擎型式直列式 4 气缸 DOHC Turbo发动机容积(cc)1998最大马力 205ps/6,000rpm最大扭力 28.0kgm/4,800rpm驱动型式 FR轮胎(前後 )205/60 R15Nissan S13 Silvia　　池谷的爱车,属于 FR(前偈后驱), 机械规格方面与 180SX 大同小异.S13 的马力只有 200 匹,及不上一代的 220 匹,但它的车身重量分布比上一代更加平均,加上日产的多连杆避震系统 ,使其转向和操控能力大大提升。

Nissan S13 Silvia 是当年日本知名的前置引擎后轮驱动（FR）跑车，引擎为 2 升直列 4 缸 16 气门涡轮增压 SR20DET 前期型有 205 马力，经过基本的改装基本适合山路漂移，不过池谷技术不合格是导致撞车的主因赛车资料车身编号 S13车长/车宽/ 车高(mm)4470/1690/1290前轴长/后轴长(mm)1465/1460刹车前碟后鼓空车重(kg)1120引擎编号 CA18DET引擎型式 D0HC 16/L4发动机容积(cc)1809最大马力 175ps/6400rpm 最大扭力 23.0kgm/4000rpm 驱动型式 FR轮胎(前後 )195/60 R15 86H最大功率 135kw（184ps）/6400rpm尼桑 180SXSkyline(中里毅的 R32 便是属于 Skyline)是日产的“战神”, 但近代型号已是高价位跑车,非一般车主能负担,180SX 便成为了基层飞车手的至爱.180SX 也有正式在香港发售, 深受车 迷欢迎, 得到了"飞鸡"绰号　180SX 属于 FR(前偈后驱),引擎是直列 4 气缸,16 气阀,早期是1800c.c.(175 匹),91 年起改为 2000c.c.(205 匹)( 真子的 Sil80 便是属于这型号),配备涡轮增压,其涡轮增压发挥作用时的 "黏背感"更为车迷所乐道. 但突然而来的动力加上早期型号的制动系统未能匹配,且 FR 失控难救,做成意外频生,也是" 飞鸡"绰号略带不雅的原因。

赛车资料车身编号 RPS13车长/车宽/ 车高(mm)4540/1690/1290前轴长/后轴长(mm)1465/1460刹车前碟后鼓空车重(kg)1220引擎编号 RPS13引擎型式直列式 4 气缸 D0HC/L4 TURBO发动机容积(cc)1998最大马力 205ps/6000rp最大扭力 28.0KGM/4000rpm　　驱动型式 FR轮胎(前後 )205/60 R15 89HNissan Skyline R32 GT-RGTR 一直被称为日本跑车战神继承了日产著名赛车系列 SKYLINE血统,配合最新技术, 凭实力夺得" 无敌战神" 及"公路之王"的美誉.它外表与房车无异, 但骨子里却是以赛车为先的设计 :配备直列 6 气缸2568c.c. 24 气门双涡轮增压 RB26DETT 引擎, 未经任何改装已有 280匹马力( 中里毅的战车更达 390 匹马力!),为使如此强大的 马力能有效传到地面, 它更拥有日产的杰作 ATTESA E-TS 四轮驱动系统,用电脑监察和控制, 将引擎扭力以最佳 比例分配到四条轮胎 ,从而得到最高速度和最佳贴地性, 无论直路或弯角,表现同样出色赛车资料车身编号 BNR32车长/ 车宽 /车高(mm)4545/1755/1340前轴长/ 后轴长(mm)1480/1480刹车前碟后鼓　　空车重(kg)1480引擎编号 RB26DETT引擎型式直列式气缸 D0HC 24/L6 TURBO发动机容积(cc)2568最大马力 280PS/6800rpm　380PS( 改装後)最大扭力 36.0KGM/4400rpm驱动型式 4WD轮胎(前後 )225/50R16 92VHONDA CIVIC EG-6EG-6 是本田的著名运动型骄车 CIVIC Si（第五代 EG6）引擎是著名的 B16A 1.6 升直列 4 缸 16 气门 DOHC VTEC（顶置双凸轮轴 可变气门正时系统）具有 160 马力的动力，悬挂、制动、传动经过全面改装。

是前置引擎前轮驱动（FF）车种里的强敌无论在赛车场或公路上,EG-6 和 AE86 一直竞争不休 , 可算是Teueno 和 Levin 的宿敌EG-6 属于 FF(前偈前驱)车 1600c.c,虽非涡轮增压,但它 拥有 VTEC(Variable valve Timing and lift Electronic Control) 引擎. 意思即是电子监控可变气阀呼吸时间及开关幅度使耗油量保持低水平之余,还使汽车于高速行驶时得 到额外动力 ,因此 CIVIC 汽车一直也广受车主欢迎赛车资料车身编号 EG-6车长/车宽/ 车高(mm)4070/1695/1350前轴长/后轴长(mm)1475/1465刹车前碟后鼓空车重(kg)1。