交通规划软件Emme-3在交通影响评价中的应用方法研究.docx

交通规划软件Emme/3在交通影响评价中的应用方法研究 杨昌运摘 要：运用Emme/3技术软件结合交通工程的四阶段法理论，评价项目建成和投入使用后，科学分析新增交通需求对周围交通环境产生影响的程度和范围关键词：交通影响 四阶段法 Emme/3 交通体系：U491.12 ：A ：1674-098X（2014）10（a）-0106-01交通影响评价（Traffic Impact Analysis，TIA）就是在开发项目立项之前，分析该工程项目对交通服务水平的影响程度及影响范围为了较好地实现TIA的直观性和客观性，运用emme3进行交通生成预测获得目标年的背景和项目路段交通量从而分析现状及未来可能发生的交通问题，拟定和规划出与开发项目配套的道路交通改善措施，以消除不利影响，保证周边道路交通系统的运行能保持在可以接受的服务水平，使本项目在建成投入使用后能够拥有一个良好的内外部交通环境1 概述1.1 项目概况政法干校-1地块居住、商业项目，项目占地面积3.48万 m2，建筑面积23.34万 m2，其中高层住宅面积12.17万 m2，公寓面积1.5万 m2，商业面积3.25万 m2，公厕、物业、社区、消控等0.11万 m2，地下面积5.9万 m2。

整体容积率4.991.2 现状道路流量情况现状路段交通量（晚高峰17：00～18：00）道路交通量（pcu/h）：嘉陵江街592；宁山路1482；崇山路2809；黄河大街4892；长江街2150；金沙江街900；怒江街2348；北陵大街6068；昆山中路2212；岐山路1348；巴山路98 m2 交通需求预测2.1 预测模型应用多模式平衡交通规划系统EMME/3，交通预测模型由交通小区和道路网系统、模型时段、交通方式和流量-延误函数等四个部分组成1）交通小区系统根据基地的土地利用性质、开发业态、交通组织模式，将基地划分为1个交通小区根据研究范围出入口情况，共划分12个外部交通小区2）模型时段模型时段的选择直接关系模型预测结果通常选取下列三个时段中的一个：早高峰、晚高峰或全天本次预测针对居民交通出行、基地和周边主要道路开发业态的特点，考虑基地开发主要是商业和住宅，晚高峰交通更能准确反映情况，故选用出行最为集中的晚高峰17：00～18：00作为模型时段3）交通方式将交通出行划分为小汽车、公交、出租车、自行车（含轻摩、助动车）、步行等出行方式4）流量-延误函数（VOLUME-DELAY）流量延误函数是一个用来计算车辆在路段上通行时间的数学表达式。

它体现了在交通分配过程中路段交通拥挤对路段通行时间的影响通常当路段上的交通量增加时，路段上的平均车速将会降低，车辆通过路段的时间也会有所增加结合基地道路交通的实际情况，本报告考虑了两种延误情况：A、机动车在路段上的延误；B、机动车在交叉口的延误2.2 预测方法采用国际上通用的“四阶段”预测方法交通设施的客流和机动车吸发量特征，常常是一个初期较小、中期上升、远期相对平衡的过程结合交通预测，预测按近期2017年、远期2020年两个阶段进行分析研究2020年，在一定程度上较好地反映出基地的最终机动车交通需求特征，考虑到本基地的交通需求和交通方式的变化，故交通预测以2020年作为远期数据交通影响分析采用EMME/3交通预测软件对交通需求与供应进行预测在预测工作中，首先根据基地规划功能结构特征进行交通发生、吸引量预测，在此基础上，利用重力分布模型计算交通小区与区外各交通小区间的交通量分布，并由此得到区间相应交通量分布3 新增交通量预测3.1 出行量预测本次预测的交通方式划分，以《沈阳市城市综合交通规划》为依据，分析了本基地的居民、员工与访客出行方式个性特征，进而预测未来年份的出行方式对于政法干校-1地块，依据基地开发业态、所处区位、规划路网、服务腹地和居民出行的分布，依据重力模型可得出基地机动车发生、吸引OD分布比例为近期：东23%、南33%、西23%、北21%；远期：东24%、南28%、西25%、北23%。

3.2 交通分配新增交通量分配模型采用EMME/3软件中的固定需求平衡分配模型对早高峰的OD矩阵进行交通分配运行EMME/3软件得出近期和远期高峰小时的机动车路网交通量、路段交通饱和度等相关预测图纸和数据3.3 基地交通影响评估从EMME/3对客流、车流预测结果和基地周边交通发展情况分析，未来基地对周边地区的交通影响取决于基地出入口设置、基地对外交通组织、基地周边道路交通组织和周边道路的完善情况近期，基地开发将对宁山路、嘉陵江街、金川江街、巴山路、岐山路、济川路、长江街、黄河南大街等产生一定影响，但是整体服务水平在可接受范围内远期，规划路网形成，道路网系统完善，道路网整体通行能力提高并且，远期公共交通系统和慢行交通系统得到进一步的强化，基地周边主要交叉口通过渠化、信号配时优化，以及合理的交通组织，可使道路服务水平在合理的范围内4 结语随着我国经济持续高速发展，交通需求急剧增加，各大城市相继出现交通拥挤状况，交通与土地利用关系变得不协调项目交通影响评价是一个复杂的、动态的大系统，涉及社会、经济、环境、居民生活方式等一系列因素这么庞杂的因素分析必须要借助交通规划软件，加拿大蒙特利尔大学开发的EMME/3以其强大的交通预测功能，对于进行交通预影响评价以及科学决策项目建设提供必要的技术支持。

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