《地铁站高支模方案》.docx

地铁站高支模方案目录第一章 编制依据及目的 错误!未定义书签1.1编制说明 错误!未定义书签1.2编制依据 错误!未定义书签1.3编制原贝U 错误!未定义书签1.4编制目的 错误!未定义书签1.5质量目标 错误!未定义书签第二章工程概况 错误!未定义书签2.1工程范围及内容 错误!未定义书签2.2设计概况 错误!未定义书签2.3工程地质 错误!未定义书签2.4水文条件 错误!未定义书签2.5主要结构尺寸 错误!未定义书签2.5.1标准段结构尺寸 错误!未定义书签2.5.2盾构井结构尺寸 错误!未定义书签2.6工程特点及重难点 错误!未定义书签2.6.1工程特点 错误!未定义书签2.6.2工程重难点 错误!未定义书签2.7主要工程数量 错误!未定义书签第三章施工音8署 错误!未定义书签3.1项目组织机构 错误!未定义书签3.1.1组织机构框架图 错误!未定义书签2020年4月19日3.1.2劳动力酉己置 错误!未定义书签3.2施工准备 错误!未定义书签3.2.1人员准备及动员周期 错误!未定义书签3.2.2施工技术准备 错误!未定义书签3.2.3材料准备 错误!未定义书签。

3.2.4机械设备准备 错误!未定义书签3.2.5脚手架安装及模板铺设 错误!未定义书签3.2.6施工场地布置 错误!未定义书签3.2.7其它准备工作 错误!未定义书签3.3施工进度计划安排 错误!未定义书签3.4设备进场计划 错误!未定义书签第四章高大模板脚手架施工方案及施工方法 错误!未定义书签4.1施工流程 错误!未定义书签4.2施工缝戈U分 错误!未定义书签4.2.1横向施工缝分段设置原则 错误!未定义书签4.2.2侧墙水平向施工缝设置原则 错误!未定义书签4.2.3模板配置计划 错误!未定义书签4.3工期计戈U 错误!未定义书签4.4模板及支架施工主要工程数量 错误!未定义书签4.5结构模板及支撑系统施工 错误!未定义书签4.5.1底板及底板上翻梁施工 错误!未定义书签4.5.2立柱施工 错误!未定义书签4.5.3侦V墙施工 错误!未定义书签2020年4月19日4.5.5中板下换撑处支架布置 错误!未定义书签4.5.6支撑系统施工 错误!未定义书签4.5.7 同口模板酉己置 错误!未定义书签4.5.8楼梯模板配置及安装 错误!未定义书签。

4.5.9轨顶风道、站台板结构模板配置及安装 错误!未定义书签4.5.10轨排井区域腹壁墙、肋梁模板及支架安装 错误!未定义书签4.5.11施工缝模板配置 错误!未定义书签4.5.12变形缝模板配置 错误!未定义书签4.5.13模板酉己板 错误!未定义书签4.5.14模板拆除施工 错误!未定义书签4.5.15模板的起拱要求 错误!未定义书签4.6结构模板及支撑系统模板验算 错误!未定义书签4.7支撑体系检查与验收 错误!未定义书签4.7.1支架体系检查验收组织机构 错误!未定义书签4.7.2模板支架体系及其地基基础应在下列阶段进行检查与验收 .错误床定义书签4.7.3模板支架体系使用过程中定期检查项目 错误!未定义书签4.7.4模板支架施工过程稳定性观测 错误!未定义书签第五章质量保证措施 错误!未定义书签5.1质量目标 错误!未定义书签5.2质量保证体系 错误!未定义书签5.3工程质量保证措施 错误!未定义书签2020年4月19日5.3.2工程质量制度保证体系 错误!未定义书签5.3.3工程质量保证的技术措施 错误!未定义书签5.3.4工程质量保证的经济措施 错误!未定义书签。

第六章安全保证措施 错误!未定义书签6.1安全目标 错误!未定义书签6.2 安全保证体系 错误!未定义书签6.3安全生产管理措施 错误!未定义书签6.4安全检查程序 错误!未定义书签6.5安全生产保证措施 错误!未定义书签6.5.1进入施工现场规定 错误!未定义书签6.5.2交通安全才昔施 错误!未定义书签6.5.3施工用电安全措施 错误!未定义书签6.5.4安全防护管理 错误!未定义书签6.5.5施工机械管理 错误!未定义书签6.5.6消防安全措施 错误!未定义书签6.6文明施工管理 错误!未定义书签第七章重大危险源识别和应急预案 错误!未定义书签7.1危险源辨识 错误!未定义书签7.2危险源分析与预防 错误!未定义书签7.2.1起重伤害 错误!未定义书签7.2.2 电 错误!未定义书签2020年4月19日7.2.4物体打击 错误!未定义书签7.2.5高空坠落 错误!未定义书签7.2.6模板支撑体系坍塌 错误!未定义书签7.3应急处理预案 错误!未定义书签7.3.1起重伤害处理措施 错误!未定义书签7.3.2 电处理才昔施 错误!未定义书签。

7.3.3机械伤害处理措施 错误!未定义书签7.3.4物体打击处理措施 错误!未定义书签7.4应急预案启动程序 错误!未定义书签7.4.1应急抢险组织机构 错误!未定义书签7.5应急救援程序 错误!未定义书签7.6应急响应 错误!未定义书签7.6.1响应分级 错误!未定义书签7.6.2响应程序 错误!未定义书签7.6.3处理才昔施 错误!未定义书签7.7应急物资配备 错误!未定义书签7.8其它 错误!未定义书签模板及支架设计计算书 错误!未定义书签附录模板及支架设计计算书 错误!未定义书签2020年4月19日2020年4月19日第一章编制依据及目的1.1编制说明根据对设计图纸、地质勘测报告的研究及对周边环境的调查，并对工程 特点进行深入分析，结合我单位现有的技术、资源、施工管理水平及施工经 验，在总结以往同类工程施工经验的基础上，编制本车站模板及支架专项施 工方案预埋件内容详见后续〈〈主体结构专项施工方案》1.2编制依据《地下铁道工程施工及验收规范》 (GB50299-1999);〈〈混凝土结构工程施工质量验收规范》 (GB50204-);〈〈钢结构施工质量验收规范》 (GB50205-);〈〈职业健康安全管理体系规范》(GB/T28001-);〈〈建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》 (JGJ166-)〈〈混凝土结构设计规范》 GB50010-;〈〈建筑结构荷载规范》(GB 50009-);〈〈钢结构设计规范》(GB 50017-);〈〈建筑施工高处作业安全技术规范》 (JGJ80-91)〈〈建筑施工模板安全技术规范》 (JGJ130-);〈〈建筑施工计算手册》(江正荣著)；建质【】87号〈〈危险性较大的分部分项工程安全管理办法》；建质【】254号〈〈建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》 国家、湖北省和武汉市、行业的其它相关规范、标准及管理条例；建设管理单位及监理工程师下发的其它管理文件等。

1.3编制原则(1) 以国家现行法律、法规和技术标准为准绳，以〈〈施工规范》、〈〈验收 标准》和设计文件为依据，结合工程特点，合理调配资源2) 根据工程各项要求及实际情况，有序安排施工进度，不断优化施工方 案，积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备3) 采取有效措施，加强质量、安全监控，加强工序过程控制，加强施工 技术管理，确保工期、质量、安全和效益，争创优质工程4) 合理进行施工场地平面布置，在保证工程质量的前提下尽量减少工程 消耗，降低生产成本5) 增强环保意识，注重文明施工，努力创造良好的施工环境1.4编制目的为确保车站高支模板支撑体系安全可靠和经济合理，特针对模板及支架 搭设编制本专项施工方案，计算内容主要包括施工荷载计算，并对主要杆件 (立杆、水平受力杆、 木楞、扣件)进行承载力、变形和稳定性验算1.5质量目标模板的设计、施工质量标准，按优质混凝土质量标准实施混凝土外观要求应力争达到：表面平整光滑，线条顺直，几何尺寸准确 (在允许偏差以内)，色泽一致，无蜂窝、麻面、露筋、夹渣和明显的汽泡，模板拼缝痕迹有 规律性，结构阴阳角方正且无损伤，上下楼层的连接面平整搭接，表面无需 粉刷或仅需涂料罩面即可达到相当于中级抹灰的质量标准。

第二章工程概况2.1工程范围及内容XX路站为武汉市轨道交通 3号线第21座车站，车站位于建设大道延长线与XX路交叉路口南侧，沿建设大道南北向布置车站西侧为天伦小区、盛 世东方小区；东南侧为雷苑小区、北端为鼎盛华城小区本标段为明挖车站，起点 DK24+583.500（右）、终点DK25+043.800（右）具体位置见下图：2.2设计概况XX路站为标准地下两层车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层有效站台中心里程为右 DK24+658,起讫里程为右 DK24+583.5〜DK25+040.8,标准段宽19.7m，有效站台计算长度为 118米，宽度11米车站共设十个出 入口，出入口均在东西两侧分布，衔接周边住宅小区其中，I〜VI号出入 口设在车站、规划建设大道北延线东侧；叫〜X号出入口设在车站、规划建 设大道北延线西侧；其中IV、V、叫、皿号为预留出入口车站总建筑面积 16186.5m2,车站采取明挖法施工，含出入口及风道工程本基坑由地下连续墙结合内支撑系统支护 ，基坑内设四道支撑，第一道支撑采用800x 800mm钢筋混凝土撑，水平间距为 6m,第二、三、四道支撑均采用①609mm、S =16mm的钢管撑，水平间距一般约为 3m,其中第三道撑需要换撑。

基坑内角部各支撑平面内设置混凝土三角撑，做为角部支撑 该角撑为厚300mm钢筋混凝土结构，在各转角墙及盾构井内进行以确保施 工安全主体结构顶板（顶板梁）、底板（底板梁）、侧墙采用防水混凝土，抗渗等级 P8,强度等级C35;中楼板（楼板梁）、内墙采用强度等级 C35的混凝土纵向 框架柱混凝土强度等级为 C50底板下素混凝土垫层强度等级采用 C20结构钢筋采用 HPB30& HRB400,钢筋保护层顶板及顶梁、底板及底梁、侧墙迎 土侧为50mm，背土侧为 40mm ;中楼板为 30mm;中楼板梁、框架柱为 40mm;楼梯、电梯井墙及站台板下混凝土墙： 30mm车站结构使用年限为 1 ,安全等级为一级车站结构抗震设防烈度为 6度，三级抗震，设防分类为乙类2.3工程地质XX路站场地处于I级阶地展布区，地形平坦、开阔，总体地势微向长江 倾斜，车站范围内地面高程 19.4〜21.2m根据钻孔揭露，场地表层分布人工 填土层，其下为第四系全新统，下伏基岩为志留系坟头组泥岩和白垩系 一一古近系东湖群（K—Edh）泥岩、泥质粉砂岩各时代地层岩性白上而下分述如下:杂填土 (1 —1):以混凝土地坪、碎石、砖块等建筑垃圾与生活垃圾、工业 废料为主的人工填土，厚 0.8〜4.0m，最大厚度达 9.1m。

该层在场地分布基本连续，堆积年限约 以上素填土 (1-2):粘性土为主，含少量碎砖块、块石。