合福五标大体积砼修补方案.doc

合福合福铁铁路安徽段站前五路安徽段站前五标标二分部二分部 混凝土修混凝土修补补方案方案1合福合福铁铁路站前五路站前五标标二分部混凝土外二分部混凝土外观观修修补补方案方案一、工程概况一、工程概况1、合福五标概述合福五标地处安徽宣城泾县，起迄桩号为在 DK176＋400～DK212＋145在 DK194＋850 位置设泾县中间站，线路经过地区为山区、河道和农田等标段主要工程包括：桥梁 26 座计 13.241km，占正线长度的 37％；隧道 15 座计17.683km，占正线长度的 49.5％；路基总长为 4.821km，占正线长度的 13.5％；中间站 1 座，为泾县站轨道工程正线 37.592km(双线)2、二分部工程概况五标全长 35.745km，分设三个分部进行施工作业，二分部位于线路中间，起点桩号为 DK185+745，重点桩号为 DK196+990，线路长度 11.245km，沿线主要有隧道 2 座（梨壁山隧道 950.83m，采用单口掘进；泾县隧道 4468.27m，）桥梁三座，其中特大桥 2 座，青弋江特大桥桥梁全长 2829.35m。

桥梁中心里程为DK192+921.65，起点 DK191＋506.27，终点 DK194＋335.8，共有 83 个墩 2 个桥台，本桥主要工作量为钻孔桩 827 根、混凝土 18983.23 方，承台 85 道，混凝土16624.5 方，承台钢筋 708.63 吨，墩台 85 根，混凝土 25359.34 方，墩台钢筋1010.08 吨桥梁上部除跨线、跨青弋江位置采用悬浇梁外其余均采用预制安装梁，桥跨布置为 1-24m 简支梁+5-32m 简支梁+1-（32+48+32）m 悬浇梁+23-32m简支梁+1-24m 简支梁+2-32m 简支梁+1-（48+80+80+48）m 悬浇梁+14-32m 简支梁+2-24m 简支梁+2-32m 简支梁+3-24m 简支梁+21-32m 简支梁+2-24m 简支梁+1-32m 简支梁灌区特大桥桥梁起讫里程 DK195＋397.365～DK196＋964.935,桥梁总长1567.57m本桥主要工作量为钻孔桩 377 根，混凝土 9856.4 方，承台 45 道，混凝土 6484.1 方，承台钢筋 307.72 吨，墩台 45 根，混凝土 6720.54 方，墩台钢筋324.14 吨。

桥梁上部除跨线、跨青弋江位置采用悬浇梁外其余均采用预制安装梁，桥跨布置为 3-32.6m 简支梁+1-24.6m 简支梁+1-32.6m 简支梁+2-24.6m 简支梁+20-32.6m 简支梁+1-(60.75+100+60.75)m 连续梁+4-32.6m 简支梁+2-24.6m 简支梁+9-32.6m 简支梁新建村中桥起讫里程 DK186＋846.97～DK186＋925.98,桥梁总长 79m本桥主要工作量为钻孔桩 26 根，混凝土 326.5 方，承台 3 道，混凝土 397 方，承台钢合福合福铁铁路安徽段站前五路安徽段站前五标标二分部二分部 混凝土修混凝土修补补方案方案2筋 20 吨，墩台 3 根，混凝土 590 方，墩台钢筋 30 吨区间路基 400m，钻孔灌注桩 400 根，筏板 3 道，站场路基 1.06 公里，主要有挡土墙 1000m，混凝土 10000 方涵洞三座，DK186+768 涵洞，DK194+645 涵洞72 米，DK195+170 涵洞 34 米二、混凝土外二、混凝土外观观修复的必要性修复的必要性由于种种原因，或者是结构型式的特殊，或者是气候条件的恶劣，或者是施工方法、施工工艺的不规范等等，特别是在高墩施工中，很容易在混凝土的浇筑过程中或刚刚施工完不久产生表面缺陷。

成品保护意识不强也可能造成了很多混凝土表面缺陷找到混凝土产生表面缺陷的内因，在施工中有针对性的采取预防措施，对既有的缺陷加以必要的修复处理，以提高混凝土的外观质量三、三、编编制参考依据制参考依据一、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)四、混凝土外四、混凝土外观观缺陷缺陷混凝土的表面缺陷大致可以归纳为如下几个方面：① 麻面② 露筋③ 蜂窝④ 孔洞⑤ 混凝土表面裂缝 ⑥混凝土面含锈1. 混凝土混凝土结结构外构外观质观质量缺陷原因量缺陷原因混凝土结构外观质量缺陷产生的原因有五个方面：1.1 模板方面①模板缝口加工精度不够，拼装后存在渗漏的缝隙；合福合福铁铁路安徽段站前五路安徽段站前五标标二分部二分部 混凝土修混凝土修补补方案方案3②模板表面不平整或者有伤痕；③模板表面的锈斑未清除或清除不彻底，模板涂油过早，脱模剂用废机油涂刷，模板表面所涂的油粘度过大；④模板支撑不牢固，模板拆除过早2.2 混凝土拌合物方面采用不同品牌的水泥，脱模剂和不同料场的砂石料，水泥用量较多或用量过少，砂子用量过多，或石子粒径过小，水泥库存时间过短，砂子用量过多，或者水的用量过多，混凝土拌合物坍落度过大。

配料时计量不准，搅拌不透彻，混凝土出现分层离析或水分损失较多，易形成色差；当混凝土中掺加氯化钙时，其表面会形成暗色条纹；若减水剂用量过大时，出现离析、泌水现象，表面有松散砂浆2.3 混凝土的浇筑方面①振捣方法不当，即早振，过振，快振，振捣时既早振又过振，迟振，欠振，漏振，振捣程序不对等；②浇筑工艺不妥，如混凝土浇筑过程中落差过大，会导致混凝土离析，产生色差等2.4 钢筋显隐方面钢筋混凝土结构其表面易产生显隐，即混凝土表面显露钢筋的痕迹，但不是露筋其原因主要有：混凝土保护层设计偏小，钢筋骨架发生变形；振捣过程中，合福合福铁铁路安徽段站前五路安徽段站前五标标二分部二分部 混凝土修混凝土修补补方案方案4钢筋产生振动，施工中对钢筋或者模板有冲击；混凝土配合比中水泥含量少，砂子含量多，石子粒径大五、具体修复措施五、具体修复措施对可能出现的混凝土外观缺陷我部将采取不同方法处理，具体如下：1．现象：(1) 混凝土表面局部缺浆粗糙,有许多小凹坑2) 结构内的主筋、副筋或箍筋外露3) 混凝土局部缺浆石子多,形成蜂窝状的孔洞4) 混凝土结构内有空腔,局部无混凝土,蜂窝特别大。

（5）混凝土外观存在钢模留下锈斑2．治理：(1) 麻面部位用清水刷洗,充分湿润后用水泥浆或水泥砂浆抹平2) 将外露钢筋上的混凝土和铁锈清洗干净,再用水泥砂浆(1:2比例)抹压平整如露筋较深,应将薄弱混凝土剔除,清理干净,用高一级的细石混凝土捣实,认真养护3) 小蜂窝可先用水冲洗干净,用1:2水泥砂浆修补;大蜂窝,先将松动的石子和突出颗粒剔除,并剔成喇叭口,然后用清水冲洗干净湿透,再用高一等级细石混凝土补实,认真养护4) 将混凝土外观锈斑部分用砂布磨平，然后用采用1：1的黑、白水泥调制成中和稠灰浆，进行展延性补浆，两道工序后，间隔一定时间（一般为2～4h），将补浆面打磨平整最后采用1：2的黑、白水泥混合拌干灰，将混凝土面全面抹擦一遍，待自然静置过夜（不少于6h）再进行覆盖洒水保养合福合福铁铁路安徽段站前五路安徽段站前五标标二分部二分部 混凝土修混凝土修补补方案方案5二、施工缝错台1．现象：施工缝处混凝土结合不好,有缝隙或夹有杂物,造成结构整体性不好2．治理：(1) 缝隙较细时,可用清水冲洗裂缝,充分湿润后抹水泥浆。

2) 梁柱等在补强前,首先应搭设临时支撑予以加固后方可进行剔凿工作清洗干净,充分湿润再灌筑高一等级的细石混凝土,捣实并认真养护三、存在烂脚现象1．现象：梁、柱直角处,混凝土局部掉落,不规整,棱角有缺陷2．治理：缺棱掉角较小时,用钢丝刷刷该处,清水冲刷充分湿润后,用1:2的水泥砂浆抹补齐正对较大缺角,将不实的混凝土凿除,用水冲刷干净湿透,然后支模用高一等级的水泥砂浆补好,并加强养护四、混凝土板面不平整1．现象：混凝土面厚薄不一致,表面不平整,甚至有凹坑、脚印等2．治理：局部不平整可用细石混凝土或1:2水泥砂浆修补五、混凝土结构构件轴线位移1．现象：梁、柱轴线的位移,以及预埋件等的位移超过允许偏差值2．治理：(1) 偏差值不影响结构施工质量要求时,可不处理;只需进行少量局部剔凿和修补处理时,应适时整修一般可用1:2或1:2.5水泥砂浆或提高一等级的细石混凝土进行修补2) 偏差值影响结构施工质量要求时,应会同有关部门研究处理方案后,再进行处理六、柱、梁的外形偏差、表面平整差合福合福铁铁路安徽段站前五路安徽段站前五标标二分部二分部 混凝土修混凝土修补补方案方案61．现象：柱、梁等混凝土外形竖向偏差、表面平整超过允许偏差值。

2．治理：(1) 偏差值较小,不影响结构工程施工质量时,一般可不处理;如只需少量剔除,就可满足装饰施工质量时,一般可在装饰前进行处理2) 竖向偏差值超过允许值较大,影响结构工程质量要求时,应在拆模后,把偏差值较大的混凝土剔除,返工重做七、混凝土保护层破坏或混凝土保护性能不良1．现象：当结构的保护层混凝土遭破坏或保护性能不良时,钢筋会锈蚀、铁锈膨胀导致混凝土开裂2．治理：(1) 混凝土裂缝可用环氧树脂灌缝2) 对已锈蚀的钢筋,应清除铁锈,凿除与钢筋结合不良的混凝土,用清水冲刷干净充分湿润后,用高一等级的豆石混凝土填实,加强养护3) 大面积钢筋锈蚀引起混凝土裂缝,应与设计单位研究制定处理方案,经批准后再行处理八、混凝土收缩裂缝1．现象：裂缝多在新浇筑并暴露于空气中的结构构件表面出现,有塑态收缩、沉陷收缩、干燥收缩、碳化收缩、凝结收缩等收缩裂缝,这种裂缝不深也不宽2．治理：(1) 如混凝土仍有塑性,可采取压抹一遍或重新振捣的办法,并加强养护2) 如混凝土已硬化,可向裂缝内散入干水泥粉,然后加水润湿,或在表面抹薄层水泥砂浆3) 也可在裂缝表面涂环氧胶泥或粘贴环氧玻璃布进行封闭处理合福合福铁铁路安徽段站前五路安徽段站前五标标二分部二分部 混凝土修混凝土修补补方案方案7九、混凝土温度裂缝1．现象：温度裂缝走向无规律,大面积结构温度裂缝往往是纵横交错;梁板类温度裂缝多平行于短边。

贯穿的温度裂缝,一般与短边平行或接近平行裂缝宽度一般在0.5mm以下表面温度裂缝多在施工期间出现,贯穿的温度裂缝在浇筑经2～3个月或更长时间发生,缝宽是冬季宽夏季变细沿截面高度,裂缝呈上宽下窄多数,个别也有下宽上窄,遇顶部和底部配筋较多的结构,也有中间宽两端窄的梭形裂缝2．治理：对表面裂缝,可采取抹、喷水泥砂浆等方法进行表面封闭处理对防水防渗的结构,大于0.1mm宽度的贯穿性裂缝,采用灌水泥浆进行裂缝修补,或者灌浆与表面封闭同时采用小于0.1mm的裂缝,可不处理或只作表面处理十、混凝土沉陷裂缝1．现象：沉陷裂缝多属深度或贯穿性裂缝,有的上部,有的在下部,一般与地面垂直或呈30°～45° 角方向发展较大的贯穿性沉陷裂缝,往往上下或左右有一定的错距,裂缝宽度与荷载大小及不均匀沉降值有关,而与温度变化关系不大2．治理：会同设计等有关部门对结构进行适当的加固处理十一、混凝土化学裂缝1．现象：(1) 在梁、柱表面与钢筋平行的纵向裂缝;板式构件的板底沿钢筋位置出现裂缝,缝隙中还夹有斑黄色锈迹2) 混凝土表面呈现块状崩裂,裂缝无规律性3) 在浇筑混凝土后半年或更长时间发生不规则的崩裂,裂缝呈大网格状,中心突起,向四周扩散。

合福合福铁铁路安徽段站前五路安徽段站前五标标二分部二分部 混凝土修混凝土修。