13杨家园大桥设计说明.doc

二连浩特至广州高速公路湖南安化(梅城) 至邵阳公路施工图设计·ZK191+280/YK191+286.57 杨家园大桥·说明 图号：S4-3-3 第 1 页 共 5 页说 明一、设计依据受湖南利联安邵高速公路开发有限公司（以下称业主）委托，中交公路规划设计院有限公司承担第二合同段（K171+200～K224+477.747，主线高速公路长约 53.277km，邵阳连接线一级公路长约 6.917km）的勘察设计工作（不含通信、收费、监控系统） 施工图勘察设计工作的主要任务依据是：⑴、中标通知书；⑵、合同书（编号：RLEW/CON/OUT/2007-3） ；⑶、我公司下达的项目任务书；⑷、 《二连浩特至广州国家高速公路安化(梅城)至邵阳公路两阶段初步设计（第 2合同段）文件》 ；⑸、 《国家发展改革委关于湖南省安化(梅城)至邵阳公路项目核准的批复》 ；⑹、 《二连浩特至广州国家高速公路安化(梅城)至邵阳公路两阶段初步设计（第 2合同段）预评审专家意见》 ；⑺、二广国家高速公路湖南省安化(梅城)至邵阳公路两阶段初步设计审查意见；⑻、交通部现行的路线、路基、路面、地质、水文、桥涵、隧道、交叉工程、交通工程及沿线设施、环境保护、概预算等相关专业的勘测、设计、施工技术规范；⑼、 《二连浩特至广州国家高速公路安化(梅城)至邵阳公路施工图设计（第 2合同段）工作大纲》及项目事先指导书。

⑽、交通部部颁有关设计标准与规范《公路工程技术标准》 （JTG B01-2003）《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60-2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTG D62-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》 （JTG D63-2007）《公路圬工桥涵设计规范》 （JTG D61-2005）《公路工程抗震设计规范》 （JTJ 004-89）《公路工程地质勘察规范》 （JTJ 064-1998）《公路工程水文勘测设计规范》 （JTG C30-2002）《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ 041-2000）《公路工程质量检验评定标准》 （JTG F80/1-2004）《道路工程制图标准》 （GB0162-92）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》 （2007 年）二、技术标准⑴、计算行车速度：100 公里/小时⑵、设计车辆荷载：公路－Ⅰ级⑶、桥梁横断面布置：本桥采用分离式路基，路基宽度 13m，桥梁宽度为 12.75 m，内外侧均设置 50cm宽的墙式防撞护栏，桥面净宽为 11.75m⑷、桥面铺装：本桥桥面铺装采用 10厘米整体化混凝土＋防水层＋10 厘米沥青混凝土铺装。

⑸、洪水频率：本桥的设计洪水频率为 1/100⑹、地震作用：据《中国地震动峰值加速度区划图》 （GB18306－2001） ，工程区地震动峰值加速度小于 0.05g，对应于原基本地震烈度＜Ⅵ度区桥涵结构物等均提高一个等级抗震设防，即Ⅵ设防⑺、其他指标按交通部《公路工程技术标准》 （JTG B01-2003）的规定执行三、初步设计批复意见执行情况1、在初步设计基础上加强了地质详勘工作，进一步探明地质情况2、优化桥下改路、改沟方案3、调整桥台型式，0 号台采用柱式台、9 号台采用肋板台四、桥位自然概况1、地理位置拟建杨家园大桥位于邵阳市新邵县寸石镇杨家园附近，跨越山谷，走向基本为顺沟向2、地形地貌⑴第四系全新统(Q hal+pl)该套地层主要分布在冲沟附近及坡脚，岩性主要为粉质黏土及碎石二连浩特至广州高速公路湖南安化(梅城) 至邵阳公路施工图设计·ZK191+280/YK191+286.57 杨家园大桥·说明 图号：S4-3-3 第 2 页 共 5 页①粉质黏土：棕红～棕褐色，硬塑，碎石含量 15～20%，粒径 2～5cm，揭露厚度0.5～2.4m。

②碎石土：灰色，稍湿，稍密，母岩为砂岩及灰岩，一般粒径 3～12cm，最大约16cm，次棱角状，骨架间充填稍密状粗砾砂及黏性土，揭露厚度 1.3～15.5m⑵第四系更新统(Q pdl+el)该套地层主要分布山坡上及近山脚的旱地中，岩性主要为粉质黏土③粉质黏土：棕红色，硬塑，局部含角砾及风化的灰岩碎屑，具胀缩性，揭露厚度0.5～9.8m⑶泥盆系中统棋梓桥组（D 2q）主要以灰、青灰色中～厚层状灰岩为主③中风化灰岩：青灰色,隐晶质结构,中厚层状构造,岩质硬,锤击声脆,上部裂隙较发育，裂隙面呈褐红色,局部可见方解石晶体；下部岩芯较完整，多呈柱状、长柱状灰岩中揭露有岩溶现象，与第四系分界处主要表现为溶沟（槽） ，隐伏岩溶主要表现为溶洞、溶孔、溶隙等揭露厚度 9.5～28.27m根据野外勘察成果及 1：20 万《涟源幅区域地质图》和区域地质调查报告，本路段在区域地质构造分区上属祁阳山字型构造该山字型构造展布于邵阳、涟源、永州和衡阳地区北跨龙山、大乘山东西向穹断带至沩山北西向隆起带；南抵阳明山、紫金山；西起白马山、越城岭；东至衡阳盆地西缘南北长约 200km，东西宽约 130km工程区处于其反射弧内。

反射弧大致位于滩头、邵阳市、邵东一线以北，由上古生界组成以涟源褶皱带为主体，包括大乘山、龙山和猪婆大山等短轴复背斜它们的特点是：向斜舒缓开阔、延伸长；背斜较紧密，多呈短轴状；断裂以压扭性为主，且多具右行性质大致以车田江向斜为界，其东西两侧断面倾向相背，倾角 50°～60°区内褶皱及断层均较发育桥址处发育一条区域性断裂，本次勘察编号为 F3，属正断层，为次一级小断层，往高阳山向延伸约 2km与线路于 K191＋470 处呈 46°斜交，断裂走向南东，倾向南西，倾角 70°，对桥址影响较大桥址处褶皱不发育，位于北东向向斜北西翼，岩层以单斜状为主，局部小褶曲岩层总体倾向南西产状 220°∠33° 4、水文⑴地表水桥位区地表水主要以地表径流的形式存在，本桥横跨一小冲沟，与线路相交于K191+229；地表水从山坡、冲沟、溪流汇聚于小河中，水位随季节变化大，雨季水量较大，勘察期间河流水深 0.2～ 0.5m，流量约 0.1m3/s⑵地下水地下水可分为第四系孔隙水、岩溶水和基岩裂隙水孔隙水主要赋存于粉质黏土层中，该层水含量小，水量变化大，雨季时较多，旱季可消失，无一定稳定水位，受大气降水补给，主要排泄途径为蒸发及向下渗流至基岩内。

基岩裂隙水为碳酸盐岩裂隙水，赋存于下伏基岩裂隙中该层水含量小，受大气降水及上部孔隙水补给，雨季时以泉水的形式向低处排泄，水量一般较小，且无固定水位岩溶水一般存在于灰岩岩溶中，水量不一，本桥位范围内仅在溶洞内发现少量岩溶水勘察期间钻孔漏水，无法量测地下水位5、地震根据国家质量技术监督局 2001年 2月 2日发布的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001） ，勘察场地的地震动峰值加速度为 0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，相应于地震基本烈度Ⅵ度根据 2000年 4月 1日实施的《湖南省重大建设工程和可能发生严重次生灾害建设工程地震安全性评价管理办法》 （湖南省人民政府令第 143号）规定，本大桥可不做地震安全性评价，应根据《公路工程抗震设计规范 》 （JTJ004-89）设防6、气象桥位区域属亚热带季风湿润气候区，有两个突出的气候特点：一是四季分明，无霜期长，二是雨量充沛，植物生长期长冬季多年平均气温 16～17.2℃,四季温差变化大，最高 43℃，最低-5.0℃；多年平均相对湿度 81%，潮湿系数 1.61，绝对湿度 17.4毫巴，多年平均降水量 1324～1551mm，由平原向山区递增，4～8 月分占年降水量的 60%以上，且多绵绵细雨，可连续 30天之久，8 月份以后雨量减少，11 月至次年 2月降雨量少，占年降水量的 18%左右，多年陆面平均蒸发量 550-850mm，水面平均蒸发量1000～1200mm，山区蒸发量小，平面蒸发量大。

7、物探依据《公路工程地质勘察规范》 （JTJ064-98）的有关规定，结合物探解释成果，物探控制范围内存在的不良地质体详述如下（详见物探解释地质断面图 WT-2-1～WT-2-2）：K191+360～410m 段，发育高程 300～320m，为溶蚀区；K191+480m 处，存在断层C14-2-2-8-1二连浩特至广州高速公路湖南安化(梅城) 至邵阳公路施工图设计·ZK191+280/YK191+286.57 杨家园大桥·说明 图号：S4-3-3 第 3 页 共 5 页F3；K191+570～580m 段，发育高程 320～325m，为溶蚀区；YK191+383 左 40～右 5m段，发育高程 280～300m，为溶蚀区；ZK191+495 右 50～右 62m段，发育高程 290～310m，为溶蚀区8、不良地质和特殊性岩土受地质构造和地层岩性影响，并根据物探资料显示，本桥位区不良地质主要为岩溶岩溶在与第四系分界处主要表现为溶沟（槽） ，隐伏岩溶主要表现为溶洞、溶孔、溶隙等。

本桥位区的特殊性岩土主要为红黏土红黏土的厚度变化与原始地形和下伏基岩面的起伏变化关系密切红黏土一般地表呈硬塑及坚硬状，往下逐渐变软，呈可塑状，局部基岩面低洼处呈软塑状本桥区揭露红黏土厚度为 0.5～9.8m红黏土主要特性为胀缩性，根据试验结果显示，自由膨胀率为 29％～43％，平均为 36％，局部属弱膨胀性土，根据经验红黏土收缩率一般较大9、工程地质评价据区域地质资料和工程地质调查,该路段区域地质构造分区上属祁阳山字型构造上古生界沉积物广泛覆盖区内构造简单,第四系以来该地未发生大的地震,区内无活动断裂，构造对区域稳定性影响甚微区域地质构造稳定性一般，可以修路建桥根据区域资料、地质调查、物探和钻探揭露，本桥位区岩溶不良地质发育，对桥梁基础设计影响较大对于揭露到溶洞或溶槽的钻孔，设计时应充分考虑岩溶对桩基的影响，桩底应保证有足够的完整基岩，同时应加强施工验槽工作本桥区岩溶较发育，对于未钻探的桩基建议必要时进行施工勘察特殊性土主要为红黏土本桥位基岩埋藏浅，上部覆盖层红黏土对桥墩桩基施工影响较小，可不进行处理；但应注意红黏土的胀缩性对桥台位置第四系覆盖层以及台背填土的影响，建议进行掺灰处理根据地质调查，结合物探资料及钻探成果，桥位区第四系覆盖层稳定，不存在滑坡、崩塌等不良地质，各墩台基岩埋藏较浅，岩溶基本发育于岩层上部。

10、建设条件经调查，区域内有丰富的建筑料场，所需要的主要建筑材料如砂、片块石、级配骨料、水泥等均可以在沿线采购或自采解决施工用钢材、水泥等需外购材料，可经铁路、公路运输到现场，非常方便施工用一般材料、机具和人员均可到达现场，施工用水、电等可就地解决上部空心板预制场可位附近设置五、主要材料1、普通钢筋及钢材设计用普通钢筋为 R235和 HRB335钢筋，抗拉强度设计值分别为 195、280Mpa，其中钢筋直径≥12mm 采用 HRB335钢筋，直径<12mm 一般采用 R235钢筋，部分 φ10 钢筋采用HRB335级钢筋技术标准应符合国标《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》 （GB13013）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》 （GB1499）的规定桥面铺装钢筋焊接网采用 CRB550级钢筋，钢筋技术标准应符合国标《冷轧带肋钢筋》 （GB13788）的规定，钢筋焊接网应符合国标《钢筋混凝土用钢筋焊接网》 （GB/T1499.3）的。