05-001安全警示加强吊索作业的安全监督管理.docx

Safety Alert 安全警示HSE 2023-001加强吊索作业的安全监视治理---2023 年吊装事故总结2023 年，海洋石油所属单位在吊装作业中共发生事故〔含险发事故〕22 起发生事故的作业场所包括海上设施和陆地建筑场地；涉及人员有总公司内部人员和系统外承包商在事故中死亡 2 人， 受伤 13 人事故地点涉及人员大事数量受伤人数死亡人数系统内员工1350海上作业系统外承包商440陆地作业系统内员工系统外承包商141302以下是对今年发生的吊装作业事故缘由的分类分析：1、 涉及吊车的事故 16 起，涉及气动绞车的事故 5 起，涉及手动索具的事故 1 起2、 涉及天气缘由的事故有 6 起，造成 6 人受伤3、 涉及吊/索具损坏的事故：8 起4、 作业中司索指挥人员受伤事故有 4 起，伤 3 人，死亡 1 人由上述数据，今后需要在吊装作业中加大力度治理的主要方面包括：1、 建议各单位建立吊装作业安全标准、程序的定期培训制度，对涉及作业人员〔包括承包商员工〕都应当进展培训和定期复培62、 加强吊装作业的工作前安全分析和作业中的监视治理力度担忧全的行为、状态都应马上予以制止3、 特别强调在吊装作业中人员的位置和杜绝恶劣天气条件下的担忧全作业。

4、 对司索员〔现场指挥人员〕的培训要加强5、 吊/索具的检查、保养要形成制度化最好能有指定人员负责6、 陆地作业中对承包商的监视、治理要加强附：22 起吊装事故的简报1、 手指骨折：2023 年 01 月 20 日，油田技术事业部泥浆中心湛江基地员工程玉生在NH6 平台BD20-1-1 钻井作业中修理保养离心机供液泵，调整电机与连接板对中时，因正在下钻作业，平台振动与摇摆相对较大，由导链悬吊的电机晃动至使左手无名指被碰压伤2、 钢板落海：2023 年 4 月 3 日，CACT HZ32-2 平台使用 SWL1.2 吨的尼龙吊带吊运一块钢板过程中吊带被钢板割断，钢板落入海中没有人员受伤3、 司索员被撞伤：2023 年 4 月 4 日约 13：20 分左右，承钻东海石油西湖作业公司的“勘探三号”平台上进展导流器起吊作业时，实习司钻黄瑞彪〔伤员〕指挥 238 吊机作业，由于当时风大浪高〔风 17m/s，浪高 3m〕，平台单摆 0.8 度导流器在起吊时摇摆，碰撞到黄瑞彪的腰部以下，膝部以上，当即倒地4、 甲板工被打伤：4 月 15 日，深圳分公司某平台正在下 9-5/8“ 套管，由于两个套管保护套掉入鼠洞中，因此打算将其捞起。

一名钻工操作右舷气动绞车拉出保护套，刘宗良站在鼠洞旁试图拉出保护套保护套大约 5 公斤重 20 厘米长当保护套被拉出 10 厘米后，刘宗良留意到气动绞车处于停顿状态，他走到鼠洞旁弯腰试图拿出保护套此时气动绞车突然启动，保护套由于张力松动而弹出打中刘宗良的脸部刘宗良的牙龈被打破和上唇被擦伤5、 吊臂拉筋变形：2023 年 4 月 16 日上午 09：30，在 CB-A 平台上正在进展 A10hs 井的完井作业，中海油服钻井事业部渤西工程组埕北钻井队吊车司机张家周在平台甲板人员的要求下，吊离吊车很近的破乳剂罐，由于破乳剂罐靠吊车很近，在用小钩起吊货物时大钩距离扒杆很近，扒杆的晃动导致大钩来回摇摆， 由于摇摆幅度大导致将大钩挂在把杆顶部的一根斜拉筋上，由于大钩上保险销的缘由使大钩无法退出吊车司机张家周觉察该状况后预备放下把杆取出大钩，在放把杆的过程中，大钩钢丝绳绷紧而吊车司机没有同时下放大钩钢丝绳，从而把大钩挂住的斜拉筋一端拉断，靠近的另一根斜拉筋稍微变形6、 吊臂拉筋变形：2023 年 4 月 20 日 04：30，埕北 A 平台在A10hs 井完井完毕后进展甩钻杆作业，中海油服钻井事业部渤西工程组埕北钻井队吊车司机李忠琪在使用完吊车放吊车扒杆过程 中，由于操作失误将吊车扒杆压在了支撑架上造成扒杆一斜拉筋稍微变形。

7、 气笼坠落：2023 年 5 月 17 日上午 10 点左右，“友情号”水手长卫海刚带着 2 名海工修理人员从滨海 207 船上吊从塘沽来的人员和货物第 4 吊是海工修理使用的一个盛装乙炔气瓶的笼子，当货物吊运到吊货甲板泡末间门口时，向下放的过程中盛装乙炔气瓶的吊笼的椭圆形吊环突然断裂吊笼从 2 米高处坠落，砸到吊货甲板上所幸当时人员都处于安全位置，没有造成人员损害友情号”没有财产损失，海工有一件工具损坏8、 钢管砸人事故：2023 年 5 月 22 日下午 1 点 20 分，在渤海石油供给公司储运场，分包卸车任务的迁安龙门二队的起重工陈瑞敏，在负责卸钢管作业过程中，指挥吊车先起后降，造成挂钩脱落此时，站在吊车平台上的陈为躲避钢管，不慎从吊车平台上摔下，恰好被下落的钢管击中腹部，经医院抢救无效死亡9、 司索指挥被钢丝绳打伤事故：2023 年 5 月 27 日，在 CACT 区块作业的 HD423 铺管船的司索人员站在钢丝绳卷筒外壳上观看 3 寸钢丝绳卷绕状况，拉住 3 寸钢丝绳的一条 1 寸钢丝绳断裂，导致 3 寸钢丝绳快速弹回，打在司索员面部，并导致其从2.7 米高处摔落到甲板上。

10、 电缆提升过程中的手指受伤事故：2023 年 7 月 29 日测井疆基地 6500 队在LG39 井中完电测时仪器遇卡当日 13:00 开头打捞，21:30 分，下至第 68 柱钻具，由于井口处的电缆快速接头连接不完全到位〔井口人员误认为已经连接好〕，上提电缆时造成其上部的快速接头母头与下部的公头拉脱拉脱瞬间母头由于反弹的作用将井口扶电缆〔扶电缆是为了保证母头与公头连接良好〕的我作业人员王建的右手无名指刮伤11、 “兰疆号”承包商人员被砸伤事故：２００４年８月１日，在春晓ＣＥＰ导管架现场进展施工的“兰疆号”由于风浪影响辅１号钩遇到小钩的钢丝绳，致使被吊设备摇摆、坠落，将指挥人员张峰砸伤事故主要缘由是由于不规章的涌浪造成，属于突发事故12、 钻柱撞到游车轨道：2023 年 8 月 4 日，番禺4-2 平台正在提吊钻柱中午时分，一根钻柱从 V 门提起，摇摆两次后撞到游车轨道第 3 节支撑上没有人员伤亡事故缘由是绞车速度过快13、 “航浚 4006”承包商被死亡事故：2023 年 8 月 6 日，渤海石油重工承揽的中港疏浚“航浚4006”轮在干船坞内施工，当日11 时 20 分左右，该轮2#左泥门处发生起重作业损害事故，造成一人死亡。

事故缘由：当事人违规在起吊物下作业停留；司索人员对作业环境生疏缺乏，选择的捆绑方式欠妥，导致物件碰撞下下滑坠落14、 乘坐吊篮时人员受伤事故：2023 年 8 月 9 日，在CACT 19-2/3 工程作业的 3 名承包商员工乘坐吊篮到 19-2 平台由于海浪作用，吊篮猛的摆向平台栏杆导致两名工人受伤事故缘由：吊车速度过快，突然的海浪作用15、 福建ＬＮＧ基建现场事故：2023 年８月１２日１８：３０，中国水利水电第四工程公司振冲施工单位Ａ８机组在进展振冲器下放作业时，吊钩上的振冲器重心方向与吊车转动方向相反， 吊车转盘失控，当转盘转至扒杆接近垂直位置时，吊车转盘锁住，发生扒杆扭曲事故．约２０：３０，吊车出租人调来另一辆吊车，指挥３名吊车司机强行扶正已被扭曲的扒杆，当３人爬至离作业面１５米高处时，吊车扒杆垮塌，３人随之跌落， 造成二次事故16、 手指挤伤事故：2023 年 10 月 6 日，进展 BZ25-A1 井 9-5/8“下套管作业在接套管单根过程中，套管第一次入吊卡时未进， 韩志海左手拉吊套管的钢丝绳，右手拉吊卡试图将套管送入吊卡中当套管搭在吊卡上时，套管的吊绳松弛，套管发生滚动， 左手中指被夹在套管和吊绳之间。

17、 钢丝绳断裂事故：2023 年 10 月 11 日，海面有肯定涌浪，“滨海 244”靠 QHD32-6E 平台，卸载货物E 平台吊车司机下大钩先将中海油服租赁的 1＃住人集装箱吊上平台，随后预备吊 5＃住人集装箱滨海 244”甲板水手将 5＃住人集装箱吊环挂上大钩，吊车调整好扒杆角度后渐渐起钩，在钢丝绳刚刚吃力， 集装箱还未完全脱开船甲板时，一股钢丝绳突然从本体断裂吊车大钩猛烈摇摆，但 5＃住人集装箱没有脱离甲板比较平稳， 没有造成吊车、集装箱、船舶设备损坏和任何人员损害18、 吊笼倒落伤人事故：2023 年 10 月 20 日，BH268 靠海洋石油112 接人，0915 时三名乘客及局部食品接下，当时后甲板有三名船员分别是大副〔崔洪伟〕后甲板指挥，另外两名船员〔水手长孙绍松、水手于春雷〕帮助搬运食品由于船与吊钩的相对位置转变，吊笼突然倒下，食品压在于春雷身上19、 钢丝绳断裂事故：2023 年 11 月 27 日，勘401 船送从塘沽来的施工人员和货物到达渤中 26-2 油气田现场13:00 勘 401 船指挥吊货人员，通过对讲机通知吊车司机吊起一件货物当货物至吊车司机视线水平位置时觉察所吊装货物上有一根钢丝绳是断开的，吊车司机为了安全考虑，将货物水平移至平台。

在货物吊至平台后检查觉察，四根钢丝绳中有一根钢丝绳已断20、 测试水袋落海：2023 年 11 月 28 日，南海挑战号上对 FMC 的桥式起重机进展载荷测试，测试时起重机架在月亮池上方，过程中使用水袋作为重物载荷约 10 点钟，在水袋中参加 25 吨水〔起重机的安全载荷重量〕，过程中水袋位置在月亮池的下方在完成水袋前后移动动作后，指挥员指示司机将水袋上下移动在水袋悬停空中 20 秒时，起重机的刹车失去掌握，造成水袋自由落体坠落入海中起重机的钢丝绳的一端松开后，向下滑落， 最终尾端卡在一个滑轮旁边21、 汽车吊坠入海中事故：2023 年 12 月 1 日 10：30，旅大改扩建工程总包施工单位中油七建在码头进展外输管线的吊运作业 时，作业的 8 吨汽车吊坠入港池22、 充气机落海事故：2023 年 12 月 3 日，埕北 A 平台人员预备将存放在本平台 D/P 底甲板 2#电控间的充气机抬到吊装口(D/P底甲板的北侧)，再用吊车吊到 B 平台吊装过程中，由于吊绳索具捆绑不牢造成吊钩不能垂直于货物，起钩速度又过快，使货物往舷外荡，导致空气压缩机坠落海中。