东莞市常虎高速公路实施性施工组织设计.doc

东莞市常虎高速公路第十二合同段实施性施工组织设计一、 前言东莞市常虎高速公路是广东省规划的高速公路网络的重要组成部份，是珠江三角洲腹地一条东西快速通道西起虎门镇，东至常平镇，沿途与珠江港口、广深、莞深、国道、省道连接与相交常虎高速公路的建设对完善路网布局，实现公、铁、水多种运输方式衔接，对改善交通条件和投资环境，促进区域经济发展具有重要意义常虎高速公路第十二合同段起点桩号K18+360，终点桩号K20+400，路线由西向东横穿107国道和长大路，全长2040米行政隶属大岭山镇杨屋村二、 编制依据1. 交通部颁布的《公路工程技术标准》（JTJ001-97）；2. 交通部颁布的《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；3. 交通部颁布的《公路路基施工技术规范》（JTJ33-95）；4. 交通部颁布的《公路质量检验评定标准》（JTJ071-2000）；5. 东莞市道路桥梁总公司与本公司签订的工程施工合同书；6. 武汉中交第二工程公路勘察设计院（常虎高速公路第十二合同段施工设计图）三、 工程简介(一)、 地形、地貌、气候1、 地形、地貌 该合同段为冲击平原，微丘区地势由东向西倾斜。

2、 气候属南亚热带季风气候区，月平均气温22.4℃，最高气温38.2℃雨量充沛，雨季在4-9月，暴雨集中在7-9月，最大降雨量1690-2380mm，最小降雨量972mm最大风速20m/s，台风集中在7-9月3、 工程地质、水文地质及地震(1) 工程地质该合同段为第四系冲洪积层地区，地势平缓，以粘土、砂土为主，基底为燕山期花岗岩及加里东期花岗岩，花岗片麻岩、混合片麻岩、中生界砂岩和泥岩2) 水文地质地下水为第四系松散层孔隙潜水及基岩裂隙水，埋深5-10m3) 地震地震裂度为Ⅵ度区二)、 路线K18+360-K20+400段，平曲线一个，Ls1=315.375m，Ls2=315.375m，R=2400m，Ly=2350.12m；竖曲线3个，R=1800m，R=1600m，R=3000m；坡度1.15%-2.75%，最大坡长700m三)、 路基与防护排水1、 路基路基宽35m，中间宽4.5m（含中央分隔带3.0m，两侧路缘带 20.75m），行车道233.75m，硬路肩23.25m，土路肩 20.75m2、 路基填方路基边坡坡率：0-8m为1：1.5，8m处设2m宽平台，8m以下为1：1.750。

当路基高度大于等于8m时，护坡度宽度取2.0m；当路基高度小于8m时，护坡道宽度取1.0m，护坡道外侧横坡3%3、 挖方路基当路基H<8.0m时，边坡坡率为1：1.0-1.5，边沟外侧设2m宽的碎落台，碎落台外侧横坡3%坡面采用浆砌片石网格植草护坡4、 路基、路面排水系统路基排水由排水沟、边坡、截水沟、跌水井、渗沟、天然河沟等组成填挖交界处由急流槽引导边沟流入排水沟，由排水沟排入涵洞、河道路堤坡脚护坡道设置8080cm的7.5#浆砌片石梯形排水沟路面排水，填方路段向土路肩汇集，经衬砌拱泄水槽排入排水沟中央分隔带排水由集水井、横向硬塑排水管排入经衬砌拱泄水槽排入排水沟四)、 桥梁、涵洞1、 桥梁、涵洞设计标准A. 荷载等级：汽车—超20级，挂车—120，B. 设计洪水频率：特大桥：1/300，大中桥、涵洞：1/100，C. 桥梁横断面桥梁宽度：单幅17m，特大桥、大中桥内侧设波形梁护栏，宽1.0m，外侧设墙式护栏，宽0.5m2、 桥涵设置情况本合同段设置杨屋特大桥526m/座，中心桩号K20+035，经杨屋长瑛以北，跨松木山水库上游河沟及杨屋至大朗公路该桥平面位于两段圆曲线之间的缓和段上，纵面位于I=1.15%的纵坡上。

桥梁上部构造采用26孔20m先张法预应力混凝土空心板，先简支后结构连续，全桥为3联；下部构造桥墩采用双柱式墩、桩基础，桥台采用肋板式桥台、桩基础，桥梁全长526m桥梁采用球冠圆板橡胶支座，过渡墩及桥台设置D-160型仿毛勒伸缩缝五)、 路线交叉常虎高速公路与107国道相交，设置大岭山互通立交，互通范围K18+400-K20+000，组合形式为一组合式喇叭+T型的组合形式本互通设14条匝道，合计6128m设特大桥一座，大桥四座，中桥一座1、 金多港特大桥，中心桩号K18+738.8，全长665m跨越J、L、P（107国道）H匝道该桥平面位于R=2400m的右偏圆曲线上，纵面位于I=1.75%的纵坡上本桥上跨匝道段左右幅分别采用（26.1+334+30.9）m，（221+334+321）m一联现浇预应力混凝土连续箱梁；虎门侧引桥采用12孔20m先张法预应力混凝土空心板；常平侧引桥位于渐变段，左右幅分别采用13孔、14孔20m现浇钢筋混凝土连续箱梁下部构造桥墩采用柱式墩、桩基础、桥台采用肋板式桥台、桩基础桥梁采用圆板橡胶支座，球冠圆板胶支座及盆式支座，过度墩及桥台设置D-160或D-80型仿毛勒伸缩缝。

2、 长瑛大桥（K19+395）高速公路主线上跨互通B匝道及长瑛村附近低洼地设置长瑛大桥该桥平面位于R=2400m的右偏圆曲线上，纵面位于I=-2.0%的纵坡上本桥跨上匝道段左右幅分别采用（226+20）m、（20+226）m一联现浇预应力混凝土连续箱梁；引桥位于变宽度，采用11孔20m现浇钢筋混凝土连续箱梁下部构造桥墩采用柱式墩、桩基础，桥台采用肋板式桥台，桩基础桥梁全长299m桥梁采用了圆板橡胶支座及盆式支座，过渡墩及桥台设置D-160或D-80型仿毛勒伸缩缝3、 A匝道大桥（AK0+313.6）A匝道上跨高速公路主线及B、D匝道，设置A匝道大桥本桥半径较小，跨越主线及D匝道（20+47+20）m预应力混凝土连续箱梁，两侧分别接6孔、7孔20m钢筋混凝土连续箱梁下部构造桥墩采用柱式墩、桩基础，桥台采用肋板式桥台、桩基础桥梁全长414m桥梁采用了圆板橡胶支座及盆式支座，过渡墩及桥台设置D-160或D-80型仿毛勒伸缩缝4、 L匝道桥梁L匝道两次跨越107国道（即P匝道），设置了两座大桥：L匝道1#大桥（LK0+498.6）全长196.2mL匝道2#大桥（LK1+028.2）全长141m。

L匝道1#大桥左右幅分别采用了（332+423.3）m、（223+332+223.3）m预应力混凝土连续箱梁，下部构造桥墩采用柱式墩、桩基础，桥台采用肋板式桥台、桩基础桥梁采用圆板橡胶支座及盆式支座，桥台设置D-160型仿毛勒伸缩缝L匝道2#大桥左右幅分别采用了（222+330）m、（330+222）m预应力混凝土连续箱梁，下部构造桥墩采用柱式墩、桩基础，桥台采用肋板式桥台，桩基础桥台设置D-160型仿毛勒伸缩缝5、 D匝道中桥（DK0+216.5），桥长83m，采用420钢筋混凝土连续箱梁6、 涵洞工程：1—φ1.0m钢筋砼圆管涵，2座，24m；1—22.0m钢筋砼盖板涵，4座，129.25m；1—42.7m人行通道，1座，46.25m；1—20m，1—16m汽车桥式通道，4座，136m四、 主要工程量项目名称单位数量项目名称单位数量路基工程沥青砼桥面铺装m249154路基挖方m327586排水工程路基填方m3262506边沟、排水沟m313060路面工程涵洞工程水泥稳定碎石底基层m2991051-2.02.0m钢筋砼盖板涵m129.25桥梁工程1-4.02.7m钢筋砼盖板涵m46.25桥梁（上下构造）砼m3381431-φ1.0m钢筋砼圆管涵m24桥梁（上下构造）钢筋T69691-20m,1-16m汽车通道m1361.0m灌注桩m2076防护工程1.2m灌注桩m148647.5#浆砌骨架护坡m386471.5m灌注桩m710种植草皮m257957预应力钢铰线T2077.5#浆砌挡土墙m33017五、 工期1、 合同总工期24个月计划开工时间：2003年3月1日计划竣工时间：2005年3月1日2、 分项工程工期安排：①施工准备：2003年3月1日至2003年3月31日，工期1个月；②路基工程：2003年4月1日至2004年10月31日，工期19个月；③涵洞工程：2003年4月1日至2003年7月8日，工期3个月08天； K19+540钢筋砼盖板涵:2003年4月1日至2003年4月30日,工期1个月； BK0+319钢筋砼盖板涵:2003年4月1日至2003年4月30日,工期1个月；GK0+060钢筋砼盖板涵:2003年4月1日至2003年4月30日,工期1个月；K19+674人行通道:2003年4月1日至2003年5月21日,工期51天；K19+540汽车通道:2003年5月21日至2003年7月5日,工期45天；BK0+280汽车通道:2003年5月21日至2003年7月5日,工期45天；CK0+270汽车通道:2003年5月21日至2003年7月8日,工期48天；LK1+321汽车通道:2003年5月21日至2003年7月8日,工期48天；④桥梁工程：2003年4月1日至2005年1月31日，工期22个月；金多港特大桥：桩 基: 2003年4月1日至2003年10月31日，工期7个月；系 梁 及 柱: 2003年5月1日至2003年11月30日，工期7个月；墩.台身.盖梁: 2003年6月1日至2003年12月31日，工期7个月；箱梁、搭板： 2003年7月1日至2004年2月28日，工期8个月；杨屋特大桥：桩 基: 2003年4月1日至2003年8月31日，工期5个月；系 梁 及 柱: 2003年5月1日至2003年9月30日，工期5个月；墩.台身.盖梁.搭板: 2003年6月1日至2003年11月30日，工期6个月；长瑛大桥：桩 基: 2004年3月1日至2004年3月31日，工期1个月；系 梁 及 柱: 2004年4月1日至2004年4月30日，工期1个月；墩.台身.盖梁: 2004年5月1日至2004年5月31日，工期1个月；箱 梁: 2004年6月1日至2004年6月30日，工期1个月；搭板、伸缩缝: 2004年7月1日至2004年7月31日，工期1个月；A匝道大桥：桩 基: 2004年3月1日至2004年3月31日，工期1个月；系 梁 及 柱: 2004年4月1日至2004年4月30日，工期1个月；墩.台身.盖梁: 2004年5月1日至2004年5月31日，工期1个月；箱 梁: 2004年6月1日至2004年6月30日，工期1个月；搭板、伸缩缝: 2004年7月1日至2004年7月31日，工期1个月；L匝道1#大桥：桩 基: 2004年8月1日至2004年8月31日，工期1个月；系 梁 及 柱: 2004年9月1日至2004年9月30日，工期1个月；墩.台身.盖梁: 2004年10月1日至2004年10月31日，工期1个月；箱 梁: 2004年11月1日至2004年11月30日，工期1个月；搭板、。