润滑油知识全集.docx

中国润滑油市场分布市场分布目前国内润滑油调和厂4000多家，品牌有6000多家，其中中石油（昆仑）及中石化（长城）占据60%市场份额，壳牌、美孚、嘉实多、BP为首的跨国企业占据20%的市场份额但跨国企业占据80%的高端市场份额第一章 发动机与内燃机油工作原理一、什么是润滑？润滑油的作用是什么？ 润滑：是在相对运动的两个接触表面之间加入润滑剂，从而使两磨擦面之间形成润滑膜，将直接接触的表面分隔开来，变干磨擦为润滑剂分子间的内磨擦，达到减少磨擦，降低磨损，延长机械设备使用寿命的目的，即谓之润滑润滑油的作用在于：1． 降低磨擦：在磨擦面加入润滑剂，能使磨擦系数降低，从而减少了磨擦阻力，节约了能源消耗2．减少磨损：润滑剂在磨擦面间可以减少磨粒磨损、表面疲劳、粘着磨损等所造成的摩损3． 冷却作用：润滑剂可以吸热、传热和散热，因而能降低磨擦热造成的温度上升4． 防锈作用：磨擦面上有润滑剂存在，就可以防止因空气，水滴、水蒸汽、腐蚀性气体及液体、尘埃、氧化物引起的锈蚀5． 传递动力：在许多情况下润滑剂具有传递动力的功能，如液压传动等6． 密封作用：润滑剂对某些外露零部件形成密封，能防止水分杂质侵入7． 减震作用：在受到冲击负荷时，可以吸收冲击能，如汽车减震器等。

8． 清净作用：通过润滑油的循环可以带走杂质，经过滤清器滤掉二、我国润滑油分哪几类？ 润滑油是石油产品中非常重要的一大类，虽然其数量只占石油燃料消耗量的2%-3%，但由于其应用领域极其广泛，所以其品种牌号是石油产品中最多的一大类产品，润滑油的分类是按应用场合划分的ISO把润滑剂、工业润滑油和有关产品划分为18类，我国等效采用ISO67430-1981标准，制定了国家标准GB76311-87，把润滑剂及有关产品划为19组，如下表组别应用场合分组内容A全损耗系统机械油、车轴油、三通阀油B脱模脱模油C齿轮工业齿轮油、车辆齿轮油、蜗轮蜗杆油D压缩机压缩机油、冷冻机油、真空泵油E内燃机汽油机油、柴油机油、船用内燃机油、二冲程汽机油、铁路机车内燃机油F主轴轴承和离合器主轴油、油膜轴承油、仪表油G导轨导轨油H液压油液压油、刹车油、液力传动油M金属加工切削油N电器绝缘变压器油、电容器油、电缆油、断路器油P风动工具 Q热传导油导热油R暂时保护腐蚀防锈油、防锈脂、软硬膜防锈油脂等T汽轮机汽轮机油、燃汽轮机油W热处理淬火油X用脂场合按皂基不同，使用对象不同分为许多品种Z蒸汽气缸汽缸油S特殊应用场合抗化学油脂、抗幅射油脂、耐高、低温油脂阻尼、密封脂、螺纹脂、丝机脂等三、内燃机润滑油的工作条件及应具备的特点 内燃机工作条件1、温度高，温差大。

内燃机工作时，活塞顶及燃烧室壁的温度大约在250-500oC之间；活塞裙部从上到下大约在260-175oC之间；主轴承、曲轴箱油温为85-95oC，而发动机在启动时，其零部件的温度和环境温度接近2、负荷重, 现代内燃机功率高、马力大、重量轻，而各运动部件单位磨擦面负荷较大3、运动速度快, 内燃机曲轴转速多在1500-4800转/分之间；活塞运行速度高达8-14米/秒磨擦面形成润滑膜十分困难，活塞与气缸壁之间经常处于边界润滑状态4、易受环境因素影响， 随空气进入汽缸的粉尘、燃烧的废气及其它残留物对润滑油构成污染内燃机润滑油应具备的特点及原因有适宜的粘度，粘温性能好因为：如果粘度过大，低温时，流动速度必然较慢，磨擦部位不能及时得到润滑油而会造成磨损，另外粘度过大，油内的磨擦阻力大，将增大燃料消耗；如果粘度过小，会不能形成必要的油膜而造成磨损 特殊情况下，如重载荷、温度高、车况差、转速低的可用粘度稍大一些的油；转速高、车况好、温度低时，可用粘度稍小一些的油① 抗氧化能力强，热稳定性好，腐蚀性小，并具有中得酸性物质的能力 衡量油品防止氧化变质能力的指标，称氧化安定性，它是油品最重要的性质之一内燃机油在使用和贮存时，不可避免地要和空气接触，在一定条件下会和氧发生反应，产生酸性物质和沉积物。

酸性物质腐蚀金属；沉积物粘附在气缸壁、活塞、活塞环槽、进、排气阀等部位，致使发动机散热不良、温度升高，粘结活塞环，导致活塞环弹性变差，密封性变差，机油窜入气缸烧掉，产生大量积炭和漆膜，燃料窜扩机油底壳，稀释润滑油；燃料消耗增大，功率下降，还会产生油泥，堵塞过滤器，磨擦部位缺油润滑，造成机件磨损增大，严重时造成烧轴、烧瓦② 具有良好的清净分散作用 由于润滑油在工作中不可避免地要和空气接触，不可能完全防止氧化为防止氧化物沉积和粘附在机件上，在润滑油调合过程往油中加入清净分散剂，以此将氧化物从金属表面上清洗下来（这种性能称为清净分散性），使之悬浮在油中，通过过滤器除掉，以此延长机油使用寿命和保证发动机正常润滑 ③ 有良好的润滑性，抗磨损性四、内燃机油的质量等级是如何划分的？ 我国内燃机油分类标准GB/T7361.3—1995该标准根据特性、使用场合和使用对象确定了汽油机油、柴油机油详细分类及代号S“代表汽油机油，”C“代表柴油机油，第三个字母或第二个字母及数字相结合代表质量等级按照新标准SJ，SL，CF，CG五、内燃机机油为什么有很多品种牌号？ 按照国家标准分类，内燃机油分为汽油机油、柴油机油、二冲程汽油机油、铁路机车内燃机油五个组，每个组有若干个质量等级，总数有数十种之多。

为什么有这么多品种牌号呢？主要是由于：1、发动机的类型的不同以汽车用往复活塞式发动机为例：按所用燃料划分，可分为汽油机、柴油机：按冲程可分为四冲程发动机、二冲程发动机；按转速分，可分为高速发动机、中低速发动机不同类型发动机的工作特点不同，对润滑油的要求也不相同，如汽油机要用汽油机油，柴油机要用柴油机油，二冲程汽油机要用二冲程汽油机油等2、发动机的结构不同同是一种类型发动机，有单缸机、有多缸机；有的是自然吸气式、有的是增压进气式；有的压缩比高、有的压缩比低，对润滑油的品质要求也各有不同，以汽油机油为例，压缩比6.0~7.0的使用SB级油；压缩比7.0~8.0的使用SC~SD级油；压缩比8.0以上的则需使用SE、SF甚至SG、SH级油柴油发动机也是如此，自然吸气式发动机和增压比不太高的可用CC级油、增压比高的则要用CD或CF—4级油3、发动机的工作条件不同同是一种型号发动机，由于负荷、温度、速度环境不同，对润滑油性能要求也有差异，如炎热的夏季要用黏度较大的油；寒冷的冬季要用黏度较小的油；冬夏通用的要用多级油；混合车队最好使用汽、柴油机通用油等等因此，内燃机油有数十个牌号之多，以满足不同类型，不同结构的发动机在不同条件下的润滑需要。

第二章 润滑油的组成、分类与质量指标一、润滑油的主要组成是什么？ 目前所有的成品润滑油都是以基础油和添加剂组成，其中基础油占百分之七十多至将近百分之百添加剂占百万分之几至百分之三、四十基础油有矿油型和合成型两大类，而绝大多数是矿油油型我国矿油型基础油按最新标准分为八大类，即很高粘度指数基础油（VHVI，120≤VI＜140 、高粘度指数基础油（HVI，90≤VI＜120）、中粘度指数基础油（MVI，40≤VI＜120）和低粘度指数基础油（LVI，VI＜40）、高粘度指数低凝基础油（HVIW）、中粘度指数低凝基础油（MVIW）、高粘度指数深度精制基础油（HVIS）、中粘度指数精制基础油（MVIS）各按粘度分几个牌号，共63种添加剂的品种很多，主要类型有清净分散剂、抗氧抗腐剂、抗磨剂、油性剂、抗氧剂、粘度指数改进剂、防锈剂、降凝剂、抗泡剂等二、润滑油基础油1、蒸馏首先将原有经过常压蒸馏，从石油中分离出气体燃料、汽油、柴油和煤油参与的釜残油可用作润滑油原料2、减压蒸馏把常压得到的釜残油（重油），再采用减压蒸馏的方法进一步加工，进行一级减压蒸馏，从减压塔最高侧线出来的馏出油称为减一线，可作为变压器油油料；次高侧线出来的馏出油称作减二线，依次为减三线、减四线；塔底残渣油可作有锅炉燃料油。

3、精制减压蒸馏得到的润滑油馏出物仅仅是半成品，需要进一步加工才能得到相应的润滑油料这些以减压馏出物为原料的润滑油通称为馏份润滑油料从渣油中得到的润滑油通称为残渣润滑油料不管是馏份润滑油料或残渣润滑油料，其中都含有许多必须除去的有害物质，所以要进一步精制目前，作为基础油的精制方法，按照生产工艺的特点可分为两大类：一类是老三套，即溶剂精制、溶剂脱蜡、白土补充精制三种；另一类是新发展起来的加氢工艺1． 溶剂精制：是利用一种溶剂将润滑油料中含氧、氮、硫化物等非理想组分溶解分离，保留理想组分2． 溶剂脱沥青：用减压渣油生产残渣润滑油料，因残渣润滑油料中含有大量沥青质，所以在脱蜡、精制之前应先把它除去脱除沥青质的油叫做脱沥青油脱蜡：为使润滑油在低温条件下保持良好的流动性，必须将其中易凝固的蜡除去，这一工艺叫脱蜡白土精制：润滑油原料经过溶剂精制、脱蜡等工艺处理后，其质量已基本上达到要求，但所得的油品还含有少量没有分离掉的溶剂，以及因回收溶剂被加热生产的缩合物，胶质等为去掉杂质，进一步改善润滑油的颜色、提高安定性、降低残炭，需要白土补充精制润滑油加氢：润滑油原料与氢气发生反应，籍以除去硫、氧、氮等有害元素保留润滑油理想组分或将非理想组分转化为理想组分，从而使润滑油的质量提高。

目前用于润滑油的加氢过程分为加氢补充精制、加氢处理和加氢降凝三种我国大都督采用加氢补充精制，即在溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡的基础上，以加氢精制取代白土补充精制三、在润滑油中为什么要加入添加剂？ 润滑油基础油具备了润滑油的基本特征和某些使用性能，但仅仅依靠提高润滑油的加工技术，并不能生产出各种性能都符合使用要求的润滑油为弥补润滑油某些性质上的缺陷并赋予润滑油一些新的优良性质，润滑油中要加入各种功能不同的添加剂其添加量从百万分之几到百分之几十添加剂的作用主要有两个方面：一是改变了润滑油的物理性能，如粘度，凝点等；二是增加或增强了润滑油的化学性质，如抗氧抗腐等润滑油添加剂的使用，不仅满足了各种新型机械和发动机的要求，而且延长了润滑油的使用寿命，使润滑油的需求量在石油产品中的比重减少四、内燃机油中都需要加入哪些添加剂，其目的是什么？ 一般来讲内燃机油中需要加入：1．清净分散剂，常用的如：101-106清净剂，151-155分散剂内燃机工作时，发动机润滑油要承受高温、高压的苛刻条件，并与空气中的氧和金属接触，因而发生氧化、缩合、分解等反应，由此形成油泥、积炭、沥青质、胶质和有机酸等燃料燃烧不完全，产生的积炭沉积在发动机零件上，也使发动机工作恶化。

加入清净分散剂的目的，就是要通过清净分散剂的增溶、分散、酸中和及洗涤作用，使沉积在机械表面上的油泥和积炭洗涤下来，并使它们分散和悬浮在油中通过过滤器除去，从而使活塞及其它零件保持清洁，正常工作清净分散剂的使用量约占全部润滑油添加剂总量的50%2．抗氧抗腐剂，常用的有201，201，203，204，205抗氧抗腐剂使用润滑油时，经常要与空气接触，因此，润滑油遭受氧化是不可避免的润滑油氧化是造成润滑油变质和消耗量增大的重要原因之一氧化结果，使粘度增加，生成酸性组分、漆膜和积炭、增加磨损，导致润滑油的润滑、防护、导热等性能下降润滑油的抗氧化性能虽然与基础油的组成、精制方法和精制深度有关，但是，即使是精制最好的润滑油，在使用条件下，也难免氧化为了抑制或减轻润滑油。