铁路桥隧建筑物状态评定标准.docx

铁路桥隧建筑物状态评定标准一、桥面劣化等级评定1.木桥枕劣化（根）类型等级 （1）腐朽 （2）劈裂 （3）承轨部位切压 或压溃 （4）蛀蚀AA 一孔梁的桥枕发生 A1 级劣化根数总和达 25％（行车速度 120—200km/h 的区段达 20％）及以上A1①道钉孔周围腐朽严重，无处改孔，不满足持钉和保持轨距要求②桥枕内部腐朽严重通裂严重，影响共同受力标准断面的桥枕因腐蚀、挖补、削平和刻槽等累计深度达80mm 及以上桥枕内部蛀蚀严重，木材的强度已显著下降，不能满足承压、持钉的要求B腐朽迹象明显，但经过改孔、挖补等手段还能持钉和保持轨距劈裂明显，裂缝长度大于全长的1/2，且通过一个螺栓孔，处在发展阶段已经过削平、挖槽等作业，但累计深度小于 80mmC有轻微腐朽，钉孔周围木材强度无显著下降有劈裂发生，最大裂缝长度大于400mm，但小于全长的 1/2有切压现象，深度小于 3mm2.护木劣化（m）类型等级 （1）腐朽 （2）劈裂A1①螺栓周围木质严重腐朽，木材强度显著降低，不能保持桥枕位置的作用②护木内部严重腐朽劈裂严重，最长裂缝达一节护木的 1/2，且穿过螺栓孔B腐朽迹象明显，但经过维修，螺栓还能紧固，仍能起护木作用有劈裂发生，最长裂缝大于一节护木的 1/6，但不超过 1/2 C 有轻微腐朽 有劈裂发生，最大裂缝长度不大于一节护木的1/63.护轨、零部件劣化类型等级 （1）护轨（座） （2）钩护螺栓超限（个） （3）联结零件松动、折断、缺少、锈蚀（套）A1 ①未按规定铺设护轨①自动闭塞区段钩螺栓垫圈与钢轨垫板间缝隙小于 15mm②钩、护螺栓顶面超过钢轨顶面 20mm螺栓折断，严重锈蚀，螺纹损坏或杆径磨损超过 3mm，数量达螺栓总数的 8％B①扣件、垫板开裂、缺损，垫圈变形、螺纹损坏，分开式扣件螺栓扭矩不符合规定的数量超过总数的8％②轨卡损坏或变形，作用不良，超过扣件总数 5％③螺纹道钉折断，严重锈蚀，超过扣件总数的 5％4.人行道、安检、抗震及限位设施劣化类型等级（1）人行道（m）（步行板失效包括：木质严重腐朽、混凝土板露筋、钢筋严重锈蚀、严重裂损、搭接长度不足等）（2）抗震及限位设施（处） （3）安检设施（处）A1①人行道应设未设②人行道严重失修（包括栏杆、托架严重锈蚀，托架焊接强度不足），危及人身安全③人行道步行板整孔失效达 50％①抗震设施缺少或失效②横向限位设施缺少或失效①安检设施应设未设②安检设施严重失修，危及人身安全（包括各种桥梁检查作业车、吊篮、围栏、梯子等）5.明桥面钢轨伸缩调节器劣化类型等级 （1）基本轨或尖轨损伤（组） （2）连接零件缺损断裂松动（组）A1①损伤达到《铁路线路修理规则》规定轻伤钢轨的标准②尖轨根端鞍形磨损深度超过1.5mm①伸缩调节器螺栓缺损、断裂，丝扣损坏或杆径磨损超过 3mm②轨撑损坏B 尖轨、基本轨损伤程度低于 A1级 ①轨撑作用不良②螺栓、道钉松动失效连续三个及以上C 螺栓、道钉松动或失效二、钢梁劣化等级评定6.钢梁涂膜劣化（按钢梁质量计，单位：t）类型等级 （1）起泡、裂纹、脱落 （2）生锈 （3）粉化A1 总面积 S≥33％ 总面积 S≥5％ 3 级B 16％≤S＜33％ 3％≤S＜5％ 2 级C S＜16％ S＜3％ 1 级注：具体评定方法见《铁路桥隧建筑物劣化评定标准》（TB/2486—1994）7.钢梁裂纹劣化（处）类型等级 （1）主桁腹杆铆接接头处裂纹（2）下承式桁梁的端横梁与纵梁连接处下端裂纹（3）上承式桁梁中纵梁支点裂纹AA 裂纹连通相邻铆钉或由铆钉裂至板边（附图 1a）横向裂纹裂通下翼缘宽度，纵向裂纹裂穿全部连接钉孔（附图 3）A1 裂纹长度达 50mm（附图1b）裂纹长度≥50mm（附图2）铆钉头外有纵、横向裂纹（附图 3）B裂纹由铆钉孔扩展至铆钉头处，肉眼可见（附图1c）裂纹长度＜50mm（附图2）类型等级 （4）受拉翼缘焊接盖板端部裂纹（5）主梁、纵梁、横梁受拉翼缘边及焊缝处裂纹（6）竖加劲肋下端或下端焊趾处梁体腹板水平裂纹AA L＞150mm 或裂纹穿透翼缘板厚（附图 4）L1＞20mm 或L2＞40mm（附图5）h＞100mm（附图 6）A1 20mm＜L≤150mm（附图4）20mm≥L 1≥5mm或40mm≥L 2≥10mm（附图 5）20mm＜h≤100mm（附图 6）B L≤20mm（附图 4）L1＜5mm 或L2＜10mm（附图5）h≤20mm（附图 6）或水平裂纹设止裂孔后不扩展类型等级 （7）纵横梁端部缺口处裂纹（8）支承处、支承板与下翼缘焊缝处裂纹（9）纵梁上翼缘（角钢）裂纹AA h＞10mm（附图 7ab）或h 大于 100（附图 7c）A1 h≤10mm（附图 7ab）或h≤100mm（附图 7c） （附图 9）B （附图 8）类型等级 （10）平、纵联、横联及其连接板处裂纹或断裂（11）主梁竖加劲肋与受压翼缘连接焊缝开裂（12）其他部位裂纹A1 裂纹有发展B裂纹仍在扩展，有可能扩展至主要构件上（附件10）裂纹无发展C 裂纹扩展很缓慢或停止扩展（附图 10）运营后很快出现自行停止发展或完全脱开翼板（附图 11）8.钢梁异常变位劣化（处）类型等级 （1）主桁、主梁挠度超限（孔）（2）列车动活载作用下的异常变位（孔）（3）竖向弯曲A1挠度超过《铁路桥梁检定规范》（以下简称《桥检规》）规定的通常值横向振幅超过《桥检规》行车安全限值弯曲失度大于跨度的 1/1000B 出现死挠度横向振幅或自振频率超过《桥检规》通常值板梁、纵梁、横梁及工字梁类型等级 （4）横向弯曲（5）盖板在翼缘角钢以外弯曲（6）盖板上有洞孔，但边缘无损伤（7）腹板上有洞孔A1弯曲失度大于自由长度的 1/5000，并在任何情况下超过20mmBf＞a 或a＞B/4（附图12）洞孔直径达 30mm工字梁、纵、横梁的洞孔直径达 50mm，板梁达 80mmC 洞孔直径小于 30mm 小于上述值板梁、纵梁、横梁及工字梁类型等级 （8）腹板拉力部位有弯曲（9）腹板压力部位有弯曲 （10）联接系杆件弯曲B凸出部分直径达断面高度的 0.2 倍或深度达腹板厚度凸出部分直径达断面高度的 0.1 倍或深度达腹板厚度弯曲失度大于自由长度的1/300C 小于上述值 小于上述值 小于上述值桁 梁类型等级 （11）主梁压力杆件弯曲（12）主梁拉力杆件弯曲（13）主梁腹杆或联接杆件弯曲（14）杆件上有洞孔B弯曲失度大于自由长度的1/1000弯曲失度大于自由长度的 1/500弯曲失度大于自由长度的 1/300孔洞直径达杆件宽度的 0.15 倍或达 30mm 或边缘有伤损C 小于上述值 小于上述值 小于上述值 小于上述值且边缘无伤损9．钢梁梁端顶死（孔）、钢梁铆钉或高强度螺栓失效（处）、钢梁腐蚀劣化（孔）类型等级 （1）钢梁梁端顶死（2）主桁节点和板梁对接接头铆、栓失效（3）主桁构件、板梁缝合铆钉松动AA梁端顶紧已造成梁体变形或墩台混凝土溃碎或严重裂缝铆、栓失效数量 n 达节点铆、栓总数的20％及以上A1 相邻跨梁端或梁端与墩台顶紧 10％≤n＜20％ 铆钉连续松动数量 n＞5 个B①相邻跨人行道顶紧②相邻跨梁端或梁端与墩台间隙小于2mm，有顶紧的可能5％≤n＜10％ 铆钉连续松动数量 n≤5 个C n＜5 个 个别铆钉松动类型等级 （4）纵横梁连接铆钉拔头松动 （5）连接系铆钉或螺栓松动（6）纵梁受压翼缘，上承板梁主梁上翼缘腐蚀（7）易积尘、水受拉构件水平板件处、节联节点板腐蚀AA 有拔头 受压板件断面削弱＞20％A1 有松动 受压板件断面削弱≤20％B 有松动 蚀坑深达 3mmC 一般腐蚀10.桥梁承载能力及限界（包括钢梁和圬工梁拱）（孔）类型等级 (1)结构或构件现有承载力不足 （2）钢梁疲劳累积伤损 （3）桥梁限界不足 （4）线路与梁跨中心线偏差AA K＜1 且 K＜Q D≥1.0A1 K＜1 且 K＞Q 1.0＞D≥0.8实际限界不能满足最大级超限货物的装载限界加100mm 的要求，曲线时按规定加宽（附图 29）B 0.8＞D≥0.5实际限界尚能满则上述要求（曲线时按规定加宽），但侵入建限—1偏差超过规定值C 0.5＞D≥0.2注：K 为检定承载系数，K=k/k 中 Q 为运行活载的活载系数，Q=k 0/k 中 式中 k—梁跨的容许换算均布活载；k 0—运行活载的换算均布活载，计入冲击系数； k 中 —标准活载的换算均布活载，计入冲击系数，见《桥检规》。

钢梁疲劳累计损伤 D=∑n i//Ni= n1//N1+ n2/N2+ n3//N3…+ nn//Nn… 式中 ni—相应于运营应力谱中 δ i的应力循环次数；N i—相应于 δ i的应力循环破坏次数三、圬工梁拱劣化等级评定（孔）类型等级 （1）防排水设施失效 （2）混凝土 裂缝 （3）混凝土劣化AA①钢筋混凝土梁竖向、主拉应力方向裂缝宽度≥0.5mm②预应力梁有竖向及主拉应力方向的裂缝③预应力梁纵向裂缝≥0.3mm 并有发展A1①桥面板、主梁、锚具及其封堵渗水并伴有锈迹②道砟槽严重积水溢出梁体③梁体表面泛白浆④拱桥渗水、漏水①钢筋混凝土梁裂缝宽度0.3—0.5mm②预应力梁纵向裂缝宽度 0.2—0.3mm 或封端混凝土开裂③混凝土拱圈横、斜向裂缝宽度达 0.3mm，纵向裂缝宽度＞0.5mm④框构裂缝宽度＞0.5mm①混凝土中性化深度普遍超过 25mm 或达钢筋表面②碱-集料反应导致沿管道或主筋裂缝③混凝土表面大面积粉化B①梁体泄水孔附近长期潮湿，泄水管损坏或腐蚀严重②道砟槽积水①钢筋混凝土梁竖、纵向裂缝宽度 0.2mm—0.3mm，主拉应力裂缝宽度 0.1—0.3mm，其他裂缝宽度＞0.2mm②预应力梁纵向裂缝宽度＜0.2mm③混凝土拱圈横、斜向裂缝宽度 0.2—0.3mm，纵向裂缝宽度 0.3—0.5mm④框构桥裂缝宽度 0.2—0.5mm①中性化深度超过20mm②混凝土表面开始粉化有发展趋势③混凝土内部有空洞C 泄水管排水不畅①钢筋混凝土梁竖、纵向裂缝宽度＜0.2mm，主拉应力裂缝宽度＜0.1mm②混凝土拱圈横、斜向裂缝宽度＜0.2mm，纵向裂缝宽度＜0.3mm①混凝土表面有细微网状裂缝②混凝土表面麻面失浆③混凝土保护层过薄类型等级 （4）梁体损伤 （5）钢筋锈蚀 （6）横隔板断裂 （7）上拱度异常AA①梁体混凝土局部溃碎及主筋变形、断裂②梁体支承部位混凝土局部溃碎③保护层脱落，已危及桥下行人及交通安全①钢筋混凝土梁主筋严重锈蚀，锈蚀量超过所在截面主筋 6％②预应力钢筋表面已有锈坑隔板连接断裂达总量 1/2 及以上，已危及行车安全A1 梁体混凝土有溃碎脱落迹象①钢筋混凝土梁沿主筋出现严重纵向裂缝，流出锈水②混凝土保护层鼓起，敲击发出空响③构造筋锈蚀已有断面缺损④预应力管道外露，预应力筋已有浮锈隔板连接断裂未达总量的 1/2道砟层厚薄不匀，冲击系数增达，检定承载系数K＜1B梁体混凝土局部缺损（掉角及少量露筋等）①构造筋有局部锈蚀或因保护层过薄有外露②预应力管道外露但钢筋未锈①隔板混凝土裂缝宽度≥0.3mm②联结钢板上后灌混凝土脱落跨度大于 24m 简支梁上拱度超过60mm；跨度不大于 24m 简支梁上拱度超过 45mmC 梁体表面偶有锈迹①隔板混凝土有裂缝，宽度小于0.3mm②联结钢板处后灌混凝土破碎或起壳类型等级 （8）梁体不能自由伸缩 （9）道砟厚度不足或超厚 （10）挠度过大（11）横向振幅超限运行活载作用下AA梁端顶紧已造成梁或墩台混凝土溃碎和严重裂缝挠度大于《铁路桥涵设计基本规范》限值A1相邻跨梁端或梁端与桥台顶紧（无支座或就地灌注梁两端未留缝隙者除外）①道砟超厚、恒载增大，检定承载系数 K＜1②跨中道砟厚度不足 200mm挠度大于《桥检规》限值有继续增大趋势梁体跨中横向最大振幅超过《桥检规》安全值B①。