2007进口迈腾V6 FSI BHK发动机维修培训.pdf

Service TrainingMagotan技术培训发动机1V6 FSI 发动机Service TrainingMagotan技术培训发动机2技术数据曲轴驱动曲轴、连杆、活塞缸盖缸盖罩盖可变进气相位内容进气歧管转换链驱动皮带驱动发动机润滑发动机冷却低压燃油系统排气系统系统概述功能图高压燃油系统Service TrainingMagotan技术培训发动机3外形尺寸保持不变FSI-汽油直喷带有滚子摇臂的四气门技术内部废气再循环塑料制整体式可变进气歧管曲轴箱由灰口铸铁制成，重量较低链条传动机构布置在变速器一侧带有高压燃油泵的驱动装置（集成式的）进、排气凸轮轴均可无级调节发动机特点Service TrainingMagotan技术培训发动机4技术数据发动机代码 AXZ 形式 6缸 VR 发动机 排量 [cm3] 3189 cm3 缸径 [mm] 86.0 mm 冲程 [mm] 90.9 mm V-角度 10.6° 每缸气门数 4 压缩比 12.0 最大功率 184 kW at 6250 rpm 最大扭矩 330 Nm at 2750 - 3750 rpm 发动机管理系统 Motronic ME 7.1.1 燃油 RON 95 尾气处理 带氧传感器的三元催化转换器 排放标准 EU4 Service TrainingMagotan技术培训发动机5发动机代码 BHK 形式 6缸 VR发动机 排量 [cm3] 3597 cm3 缸径 [mm] 89 mm 冲程 [mm] 96.4 mm V-角度 10.6° 每缸气门数 4 压缩比 12.0 最大功率 206 kW at 6200 rpm 最大扭矩 360 Nm at 2500 - 5000 rpm 发动机管理系统 Motronic ME 7.1.1 燃油 RON 95 尾气处理 带氧传感器的三元催化转换器 排放标准 EU4, 技术数据Service TrainingMagotan技术培训发动机63.2 ltr. V6 FSI engine4404003603202802402001601208040220200180160140120100806040201000 3000 5000[rpm]Power output [kW]Torque [Nm]F360_1163. 6 ltr. V6 FSI engine (Touareg)4404003603202802402001601208040220200180160140120100806040201000 3000 5000[rpm]Power output [kW]Torque [Nm]F360_115技术数据Service TrainingMagotan技术培训发动机7缸体缸体是采用片状石墨的灰口铸铁制造的Service TrainingMagotan技术培训发动机810.6°22 mm缸体V形角缸体的V形夹角为10.6°V形夹角从15°变为10.6°，这样就可在不改变发动机安装尺寸的情况下还能保证气缸璧厚度气缸偏移由于V形角减小了，所以气缸的纵轴线在下面相对于曲轴就向外移动了气缸的纵轴线相对于曲轴中央轴线的距离就称为气缸偏移与进气管喷射式发动机相比，气缸偏移从12.5mm增加到22mm。

Service TrainingMagotan技术培训发动机9曲轴、活塞、连杆左侧缸体上的活塞与右侧缸体上的活塞是不一样的Service TrainingMagotan技术培训发动机10缸盖1、3、5缸的喷油阀安装孔位于进气歧管法兰的上方2、4、6缸的喷油阀插在进气歧管法兰的下方这样的布置使得1、3、5缸的喷油阀穿过缸盖的进气道为了补偿喷油阀对进气道内气流的影响，将所有气缸的气门间距从34.5提高到36.5mm这样就可避免在气缸充气时喷油阀导致气流转向Service TrainingMagotan技术培训发动机11缸盖罩盖控制阀加热器带有控制阀曲轴箱通风装置用于防止曲轴箱中富含碳氢化合物的气体（窜气）进入大气曲轴箱通风装置由缸体内和缸盖内的的通风道、旋流式机油分离器和加热装置组成Service TrainingMagotan技术培训发动机12该装置用于防止曲轴箱中富含碳氢化合物的气体（窜气）进入大气曲轴箱通风装置由缸体内和缸盖内的的通风道、旋流式机油分离器和加热装置组成工作过程：曲轴箱内的窜气借助于进气歧管真空的作用经过：- 缸体内的通风道- 缸盖内的通风道- 旋流式机油分离器- 曲轴箱通风加热装置后被吸入并再次送入进气歧管曲轴箱通风装置Service TrainingMagotan技术培训发动机13进气口到进气歧管的出气口机油出口油、气混合气气体出口润滑油出口气体颗粒润滑油颗粒曲轴箱通风曲轴箱通风装置Service TrainingMagotan技术培训发动机14曲轴箱通风加热装置加热元件安装在从旋流式机油分离器到进气歧管的柔性管内，它用于防止在吸入很冷的空气时窜气结冰Service TrainingMagotan技术培训发动机15凸轮轴最大调节量：- 进气凸轮轴为52°曲轴角- 排气凸轮轴为42°曲轴角这两个凸轮轴调节器是通过凸轮轴调节阀借助于发动机的机油压力来实现调节功能的这两个凸轮轴一起进行调节时最大可实现42°曲轴角的气门重叠凸轮轴正时调节机构G163G40Service TrainingMagotan技术培训发动机16内部废气再循环在排气冲程过程中，进气门和排气门同时打开。

于是借助于进气歧管产生的较高的真空度，燃烧室中一部分已经燃烧过的气体就又被吸入到进气道内，在下个吸气冲程会被吸入燃烧室再次燃烧Service TrainingMagotan技术培训发动机17进气歧管塑料制整体式（单件式）上置可变进气歧管结构可变进气歧管由下述部件组成：- 进气总管- 每个气缸的两个不同长度的振荡管- 切换轴- 功率进气总管- 真空储压器- 进气歧管翻板阀Service TrainingMagotan技术培训发动机18可变进气歧管翻板轴翻板N316真空室单向阀扭矩位置Service TrainingMagotan技术培训发动机19可变进气歧管的功能Service TrainingMagotan技术培训发动机20链驱动驱动进气凸轮轴驱动高压燃油泵驱动排气凸轮轴液压涨紧器驱动机油泵液压涨紧器曲轴链轮Service TrainingMagotan技术培训发动机21皮带驱动液压涨紧器驱动发电机惰轮惰轮驱动空调压缩机驱动水泵曲轴Ｖ形皮带轮Service TrainingMagotan技术培训发动机22发动机润滑燃油高压泵驱动润滑油泵机油冷却器机油滤清器曲轴轴承凸轮轴链轮输入油道链涨紧器凸轮轴轴承液压挺柱活塞润滑喷射器链涨紧器油底壳润滑油路机油储油室Service TrainingMagotan技术培训发动机23发动机润滑润滑油回油Service TrainingMagotan技术培训发动机24发动机润滑机油储油腔在缸体内，就是机油泵后面的一个空腔机油储油腔的容积约为280ml，即使发动机熄火油腔内也仍存有机油Service TrainingMagotan技术培训发动机25发动机冷却散热器热交换器冷却液罐再循环泵缸盖节温器水泵曲轴发电机V7J293V177J271散热器风扇燃油冷却器Term. 30Service TrainingMagotan技术培训发动机26循环泵V55该泵是一个电动泵，它集成在发动机的冷却环路内，由发动机控制单元通过特性曲线来控制发动机熄火后且没有行车风时，该泵会根据温度状况接通Service TrainingMagotan技术培训发动机27V6-FSI-发动机使用两个电动风扇来帮助散热，风扇由发动机控制单元根据需要来控制。

发动机控制单元J623向散热风扇控制单元J293发出需要风扇工作的信号，于是J293根据需要的情况来让一个或两个风扇获得供电并工作控制单元J293是通过Motronic供电继电器J271和供电控制单元J519来控制供电的在发动机熄火以后，风扇控制单元也可以将风扇接通在发动机熄火后，风扇是通过30号线连接来接通的散热器风扇Service TrainingMagotan技术培训发动机28燃油供应系统，低压低压燃油压力传感器G410高压油管低压油管驱动凸轮燃油滤清器FSI 压力限制阀6.4 bar燃油高压泵燃油泵压力保持阀油箱Service TrainingMagotan技术培训发动机29燃油高压泵油轨Injectors cyl. 1/3/5供油管Injectors cyl. 2/4/6燃油供应系统，高压Service TrainingMagotan技术培训发动机30燃油压力传感器，高压 G247 燃油压力控制阀 N276(油量控制阀)高压燃油泵驱动高压泵驱动凸轮，双凸轮驱动柱塞燃油高压泵燃油供应系统，高压Service TrainingMagotan技术培训发动机31由于两侧缸体上的喷油阀是插在同一侧的，所以活塞凹坑就要制成不同的形状这是由于两侧缸体上的喷油阀和进气阀布置的角度是不一样的。

除了喷油量和喷油持续时间外，燃油射束的形状和角度也是非常重要的喷油阀Service TrainingMagotan技术培训发动机32排气系统主催化转化器3.2 ltr. V6 FSI 发动机 EU4G39G130G108G131Service TrainingMagotan技术培训发动机333.6 ltr. V6 FSI 发动机 NAR排气系统Service TrainingMagotan技术培训发动机34Service TrainingMagotan技术培训发动机35系统概貌J538, G6执行元件N30, N31, N32, N33, N83, N84N70, N127, N291, N292, N323, N234J338, G186N276N80N316N205, N318Z19, Z28Z29, Z30J293, V7, V177J160, V55G28传感器G40, G163G79, G185J338, G187, G188G70, G42G62G83G61, G66FG247G410G39, G108G130, G131J519, J533J285J623Service TrainingMagotan技术培训发动机36发动机转速传感器G28该传感器用螺栓拧在缸体的侧面，它扫描曲轴上的靶轮信号应用从发动机转速传感器的信号可以获知发动机的转速和曲轴相对于凸轮轴的准确位置这些信息用于计算喷油量和喷油始点传感器信号中断的影响如果信号中断，那么发动机立即熄火，且无法再起动Service TrainingMagotan技术培训发动机37空气流量计G703,2L和3,6L-FSI-发动机使用的是第6代热膜式(HFM6)空气流量计。

这种流量计安装在发动机的进气道内，与前一代一样，也是根据热量测量的原理来工作的特点：● 带有回流识别的微型传感器元件● 具有温度补偿的信号处理● 测量精度高● 传感器稳定性好传感器Service TrainingMagotan技术培训发动机38空气流量计的传感器元件耸立在发动机吸入的气流中一部分空气流经空气流量计的旁通气道旁通气道内有传感器电子装置，该电子装置上集成有一个加热电阻和两个温度传感器信号中断的影响空气流量计信号中断后，发动机管 理系统会计算出一个替代值传感器Service TrainingMagotan技术培训发动机39油门踏板位置传感器G79和G185这两个传感器是油门踏板模块的组件，他们采。