通用机场基础知识培训.pptx

通用航空基础知识培训－－机场篇,正阳通用航空机场发展有限公司,2010-02-01,通用航空－－机场篇,基础知识,法规体系,建设与管理,发展环境,功能分区与盈利模型,机场定义,首都机场,广州白云,Gustaf III,非沙尔机场,机场分类,狭义：通用航空专指工农业作业飞行及医疗、抢险飞行 广义：通用航空和运输航空的区别非常简单运输航空是需要花钱买票坐，有航班表，也有起飞时刻表除去以上这个情况，再除去军队、警察、缉私，剩下的就是通用航空通用航空和运输航空的区别不在于飞机的大小如果购买一架空客A380飞机作为自己的私人飞机使用，这也属于通用航空领域只要没有航班表，并且不对外买票，同时满足这两条就是通用航空 ——吴景奎 德事隆中国公司业务发展与政府事务副总裁,机场分类,航线性质,网络节点,,,,,国际机场,国内航线机场,,含供大陆民航企业与港澳间航班使用的地区航线机场,机场分类,北京首都、上海浦东,广州、上海虹桥、深圳、成都、昆明,杭州、西安、重庆、厦门、青岛等19个机场,其他民用机场,国家发改委、民航局2007年发文，将全国民用机场按业务量分类，并据此制定收费标准机场等级,从保障飞机安全准时起降，便于给机场配备相应设备设施考虑，也常常按技术标准对机场实施分级。

机场等级,备注： （1） “飞行基准飞行场地长度” 是指飞机以规定的最大起飞质量，在海平面高度、标准大气温度、无风和跑道纵坡为零条件下起飞所需的最小飞行场地长度 （2）“指标II”应选用翼展和主起落架外轮外侧间距两者中要求高的代字飞行区等级,机场等级,跑道导航设施等级,机场等级,机场救援和消防级别,备注：对使用该机场的飞机进行分类，先评价其全长，其次是机身宽度,为保障救援和消防，必须要有足够的手段，包括必要的器材设备、车辆和设施等这些保障的配备是以使用该机场的飞机尺寸为根据，由此划分出机场的救援和消防级别，如右图所示,机场分区,机场主要由飞行区、航站区、货运区、机务维修设施、供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、办公区、生活区、生产辅助设施、后勤保障设施、地面交通设施及机场空域等组成设施设备,助航设施与导航设备,供油设施,安检设备,消防设备,除冰驱鸟设备,商业设施,通航机场设备设施可参照,通航机场,北京定际机场 北京大溶洞机场,启东直升机场 春兰直升机场,泰山直升机场 青岛古老人直升机场,高东海上救助机场,舟山东极直升机场 舟山岱山直升机场,深圳南头直升机场 珠海九州直升机场,四川温江机场 成都太平寺机场,西安阎良机场 陕西蒲城机场,据不完全统计： 我国通用航空领域已形成了近100家企业、896架飞机、70个机场和329个起降点。

海南东方机场,湖北荆门漳河机场,通用航空－－机场篇,基础知识,法规体系,建设与管理,发展环境,功能分区与盈利模型,,法规体系,1996年3月1日 《中华人民共和国民用航空法》,1986年1月8日 《国务院关于通用航空管理的暂行规定》,2003年5月1日 《通用航空飞行管制条例》,2009年4月1日 《民用机场管理条例》,通用航空－－机场篇,基础知识,法规体系,建设与管理,发展环境,功能分区与盈利模型,机场建设与管理,民用机场管理条例,民用机场建设管理规定,民用机场使用许可规定,国务院颁布：,民航局颁布：,军方：,临时起降点设立及 使用管理暂行办法,通用航空机场的建设及管理主要涉及：,,民用机场管理条例,定位：总领性 《民用机场管理条例》2009年4月1日国务院常务会议通过，自2009年7月1日起施行适用于中华人民共和国境内民用机场的规划、建设、使用、管理及其相关活动民用机场管理条例,第三条 民用机场是公共基础设施 中国民航管理干部学院教授王云访：明确机场是公共基础设施的意义非常重大，如果这一定位能够获得各相关方的深刻理解，必将对我国机场业的发展产生巨大的推动作用 政府扶持 管理运营模式………… 第十四条 通用机场的规划、建设按照国家有关规定执行。

国家目前缺乏专门针对通用机场的规定，在通航产业发展日益受到重视的背景下，为企业投资建设通用机场留下了灵活操作的空间聚 焦,民用机场管理条例,,通用机场建设与使用,民用机场安全和运营管理,民用机场从事航空燃油供应企业的相关规定,民用机场安全环境保护,主要内容,民用机场建设管理规定,机场选址阶段,项目法人,预可研报告阶段,可研报告阶段,总体规划阶段,初步设计阶段,开工报告,施工图设计阶段,征地拆迁及报批,开工典礼,建设,竣工验收,招投标,,,运输机场建设程序,《临时起降点设立及使用管理暂行办法》,通用机场工程的规划与建设参照此流程执行，并由所在地民航地区管理局实施监督管理比选厂址需征求空军意见： 第九条 设立连续使用临时起降点，由所在省部级单位向空军司令部正式提出申请，并与有关军区空军司令部签订协议，报空军司令部审批,第十四条 临时起降点需经军区空军司令部验收合格后方能使用机场建设－－选址,办事条件,1. 资质单位编制，符合民用机场选址报告要求； 2. 符合民航总局规定的基本条件； 3. 两个或三个预选场址，推荐一个场址； 4. 初审意见； 5. 审查，现场踏勘或专家评审办事程序,1. 申请，报告1式12份； 2. 审核，报告1式8份； 3. 审查，现场踏勘及专家评审； 4. 场址审查意见。

受理时间,民航地区管理局初审20日，民航总局20日机场建设－－总体规划,办事条件,1. 资质单位编制; 2.两个或三个综合比较方案; 3.符合民航总局规定; 4. 征求意见办事程序,（一）提出审批申请，审批机关提交1式10 份，地方政府1式5 份； （二）提出审查意见； （三）确定最优方案，1式15 份； （四）20 日内完成审批工作，审定加盖印章； （五）批准后10日内提交审定的电子版本1式2 份,受理时限,20个工作日机场建设－－初步设计,机场建设－－施工图设计,民用机场使用许可规定,通用航空－－机场篇,基础知识,法规体系,建设与管理,发展环境,功能分区与盈利模型,近期政策动态,,……,民航局关于加快通用航空发展的措施,2010年1月，民航局《关于加快通用航空发展的措施》颁行，确立通用航空 作为民用航空的支柱之一以及国民经济和社会发展不可或缺的重要组成 的地位， 要求加快通用航空发展，并以多项具体措施加以保证落实民航局关于加快通用航空发展的措施,目 录 一、科学规划通用航空发展 二、落实通用航空的资金扶持政策 三、推动空域保障环境的改善 四、加快通用航空机场（起降点）的布局和建设 五、进一步放宽通用航空市场准入 六、壮大通用航空机队实力 七、提升通用航空专业人员队伍的培养能力 八、改善通用航空油料保障能力 九、改革通用航空价格管理模式 十、完善通用航空行业信息统计工作 十一、拓宽通用航空服务领域 十二、促进航空应急救援能力提升 十三、继续推进通用航空试点工作 十四、积极协调国家有关部门落实对通用航空的政策支持 十五、建立工作协调机制，完善组织保障,行业管理体制,,协调相关部门，制定中长期 的国家通航产业发展规划,建立民航局与管理局的 通用航空工作例会制度,相继成立东北地区等 通航政策试点工作领导小组,在中国民航大学 组建通用航空学院,民航局成立加快通航发展工作 领导小组，建立督导机制,国家 高度管制,利好,09年3月，国务院明确把通航的行业管理，列为中国民航局三项应加强的职责之一,协会组织,VS,中国航空运输协会 管辖的二级单位,归属民政部管理的非营利性 民间组织,实质作用发挥有限,中国航空运输协会----通用航空委员会,FAA是个管理宽松的机构,协会多，行业组织健全,可影响参议院众议院的 立法和预算,GAMA,NBAA,AOPA等,利好,《民航局党委关于加快通用航空发展若干问题的决定》：支持建立区域性、全国性的通用航空专业协会组织 民航局：支持中国航空运输协会通用航空委员会升格为国家一级协会 杨笑侬：民航局应该将一部分职能交给行业协会，或者与行业协会充分合作，使很多政府不必要管理的 方面成为行业自律行为。

法规政策,,,缺乏针对通航的法规 体系和政策引导,政策动态,法规动态,,,《中国民用航空发展第十一个五年规划》中第二节明确指出积极发展通用航空,,《国家中长期科学和技术发展纲要（2006－2020年）》重点领域“交通运输业”中，将“低空多用途通用航空飞行器”列为优先主题,,《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中，“高技术产业工程重大专项”把通用航空飞机与干线、支线飞机并列入“民用飞机”项目中,空域管理,,,民航局《关于加快通用航空发展的措施》：在国家空域分类管理使用的框架下推进低空空域的分类划设与管理，加大低空空域开放力度1.国家空管委明确要求在2010年以前实施空域分类 2.已在广东、黑龙江、陕西择地进行3000米以下低 空空域开发改革试点 3.计划在试点成功的基础上，进一步推广,1.“一事一报”地申请空域. 《通用航空飞行管制条例》 实施后，改为一次申请划设的临时空域，可以长期使用，最长时间可达1年 2.没有设立“非管制区” 3.空中管制还是以军管为主,机场建设,利好,1. 中国民航局令第148号：鼓励、支持国内投资主体投资通用航空和通用航空机场 2. 08年12月民航局出台十项措施应对金融危机，促进行业平稳发展，支持在东北和西部偏远地区或经济欠发达地区兴建通用航空机场,民航局《关于加快通用航空发展的措施》：有计划选择在我国江浙、东北、西部及其他应急救援基础薄弱的特殊地区，规划建设具备相应保障能力的通用航空机场。

制定配套的通航机场建设、使用、管理的规章、标准，简化机场建设审批手续运营管理,民航局《关于加快通用航空发展的措施》：完成通用航空市场准入相关规章的修订工作，规范通用航空作业项目分类方式 ，进一步降低通用航空市场准入门槛简化非经营性通用航空登记手续,民航局《关于加快通用航空发展的措施》：简化、规范通用航空器引进管理及适航审定程序，支持通用航空企业扩大机队规模，鼓励优先购租国产通用航空器降低门槛,民航局《关于加快通用航空发展的措施》：支持有条件的通用航空企业按照安全运行要求，使用小型航空器在一定范围内从事短途客、货、邮运输业务扩大服务,航油保障,,,民航局《关于加快通用航空发展的措施》：支持建立通航油料保障服务体系，协调中航油集团公司、航空汽油生产企业，改善和提升生产、供应及保障能力通航的航油保障渠道狭窄，油料供应困难， 亟需政策支持社会资金投资航油供应市场 及联储联运服务,通用航空机型由于低空飞行动力需求特点，活塞式发动机大多使用航空汽油近年导致通航作业萎缩的最大限制因素中就有航空汽油短缺，运输与储存困难这一巨大因素囧,中南地区某通航公司老总,人力资源,现 状,利 好,,《民航局党委关于加快通用航空发展若干问题的决定》：支持社会力量、境外资本投资通用航空专业人员培训单位和机构,人大代表刘大响：鼓励各类学校开设航空专业、培训航空技术和飞行人才,,,民航局《关于加快通用航空发展的措施》：支持通航企业利用现有资源开展专业技术人员执照培训，完善相关基础设施建设；鼓励社会力量投资兴办通航专业技术人员培训企业和机构。

通航收费标准,,,,,,,,K1 通航作业价格,K2 航材燃油人工成本,K3 机场使用成本,,k2k1; k3k1,k1{k2,k3},现 状,利好消息预计,低价格区,高收费区,一、2008年《民航局发布关于通用航空作业收费标准问题的通知》： 1.根据行政审批制度改革和依法行政的要求，通用航空作业收费标准实行市场调节价； 2.通用航空企业根据各自机型成本，按照作业方式的不同与用户协商确定通用航空作业收费标准 ………… 二、2009中国国际通用航空大会传出消息，民航局正在研究调整通用航空机场收费标准，解决通用航空机场收费混乱等问题民航局《关于加快通用航空发展的措施》：对以市场调节为主导的通航作业项目，企业自主定价，收费标。