德国高速铁路运营管理(简).ppt

2018/10/27,1,德国高速铁路运营管理,,运输局客运专线技术部运营技术处滑蓉,2,2018/10/27,目 录,1、德国铁路简要历史 2、德国铁路改革 3、德国高速铁路特点 4、德国铁路运营 5、德国铁路改革发展和经营特点,3,2018/10/27,1、德国铁路简要历史,1835年7月12日，第一条私人铁路（纽伦堡-菲尔特）开通； 1860年初步形成全国性的私人铁路网络； 1871年德国政府实施监管，洲政府开始建立洲属铁路； 1920年德国政府开始建设国有铁路，全国铁路达58370KM； 1924年成立德意志帝国铁路公司，收购私有铁路； 1951年东德成立德意志帝国铁路，西德成立德意志联邦铁路； 1991年高速铁路运营，200KM/H以上列车开始运行 1994年1月1日，东、西德统一，铁路改组合并，成立德国联邦铁路股份公司（DB AG）、联邦铁路管理局（EISENBAHN BUNDESAMT）、联邦资产管理局4,2018/10/27,路网1913图,,5,2018/10/27,2、德国铁路改革,目标 计划实施步骤 实施现状 现行组织结构,6,2018/10/27,目标,统一东、西德铁路 按股份公司模式重组,实现政企分开，进而实现私有化 以市场化运营方式参与市场竞争，扩大市场份额，提高经济效益 在货运方面发展为具有竞争力的、以多式联运为主、提供全方位物流服务的国际大型第三方物流商,7,2018/10/27,计划实施步骤,开始时间：1994年1月1日 计划实施时间：十年 计划实施步骤：三个阶段第一阶段：1994－1996年，东、西德铁路合并，成立德铁股份公司,分离政府职能，实现政企分开第二阶段：1997－1999年，组建路网公司、长途客运公司、短途客运公司、货运公司和车站服务公司五个完全独立的子公司 第三阶段：自2000年，撤消德铁股份公司，子公司分别上市，实现私有化,8,2018/10/27,实施现状,第一、二阶段基本完成，初步达到预期目标 第三阶段改革尚未实施，计划推迟，思路调整1、路网公司暂不从德铁股份公司中分离2、不撤消德铁股份公司3、子公司不分别上市，德铁股份公司整体上市4、推进德铁货运公司改革，通过购并迅速向国际化物流公司转型5、整合组建德铁国际公司，统一拓展境外合作业务,9,2018/10/27,,主要措施1、2003年货运公司总部由美因茨迁往柏林2、2003年9月整体收购国际物流公司Stinnes AG及其子公司 Schenker AG，与德铁货运整合，运用国际知名品牌，在最短时间实现境内铁路货运公司向国际化大型物流公司的转变，为客户提供客户受理、多式联运、仓储、配送及各种附加服务的覆盖整个物流运输链的整体解决方案3、与欧洲国家（如丹麦、比利时等）成立国际合资铁路公司 RAILION，原德铁货运公司境内铁路运输由RAILION公司德国部承担4、2006年底整合德铁国际、德铁咨询、德铁系统公司为德铁国际公司，统一负责德国境外合作业务拓展，扩展海外咨询市场,10,2018/10/27,德铁总部楼POSDAM,,11,2018/10/27,现行组织结构,12,2018/10/27,,13,2018/10/27,3、德国高速铁路特点,里程 主要技术参数 运营特点,14,2018/10/27,高速铁路里程（2004年底）,速 度 线路长度 200km/h 1824 km 200 km/h < V <280 km/h 1332 km 280 km/h < V< 300 km/h 280 km 总 计 3435 km,15,2018/10/27,主要高速线技术参数,线 路 汉诺威-威尔茨堡 汉诺威-柏林 科隆-法兰克福 纽伦堡-英戈尔施达 运输方式 混行 混行 客专 混行 速 度 250km/h 200-250km/h 300km/h 300km/h 运营时间 1991年 1998年 2002年 2006年 无碴比例 2% 34% 85% 85% 隧桥比例 30%/9% 0%/<1% 19%/22% 29%/1% 曲线半径 ≥5100m ≥3350m ≥3320m ≥3700m 外轨超高 90mm 160mm 170mm 160mm 最大坡度 12.5‰ 12.5‰ 40‰ 20‰注：斯图加特至曼海姆线路技术参数与汉诺威至威尔茨堡相同,16,2018/10/27,运营管理特点,新建与改建相结合新线:科隆-法兰克福高速客运专线；斯图加特至曼海姆、威尔茨堡至汉诺威、纽伦堡-英戈尔施达特客货混行高速线等既有线改造：汉堡至柏林、慕尼黑至英戈尔施达特 高速铁路成段修建，高速车下普速线运行，未构成独立网络 高速铁路客货混运 客运高速由德铁长途客运公司负责运营，货运由STINNES AG负责运营 行车指挥由路网公司负责 运营管理高速与普速一盘棋,17,2018/10/27,4、德国铁路运营,路网公司 长、短途客运公司 车站和服务公司 物流公司,18,2018/10/27,德铁路网公司,总部设在法兰克福，设营销、路网管理、运行、人事、财务部5个职能部门。

在汉诺威、柏林、杜伊斯堡、莱比锡、法兰克福、卡尔斯鲁厄、慕尼黑设7个地区分部主要收入来源是运行线使用费2001年底路网公司52089人，2001年收入为35.29亿欧元，其中33.91亿为内部收入19,2018/10/27,调度中心分布图,,20,2018/10/27,主 要 职 能,运行图管理路网公司唯一产品是列车运行线 运输指挥中心和调度指挥 路网建设 基础设施维护,21,2018/10/27,运行图管理,编制部门：营销部，过境列车由欧洲铁路协会FTEA协调，该机构有70个成员国，其中35个为欧洲国家 编制依据：各运营公司提出的列车运行线订购计划 编制方法：利用计算机辅助编图系统，模拟分析通过能力 编制周期：一年 编制程序：4月开始，15日订购运行线截止；至6月15日协商，解决订购冲突、运能及价格问题；6月15日提出产品供应方案，7月15日签订合同，铺画运行图；营销运行图富余能力；提出预留方案；下发运行图资料，实施准备，12月15日正式实行过境列车在实施前12个月，由FTEA组织过境运行图会议，提出协调初步方案实施前7个月确定过境运输方案，实施前6个月签订协议22,2018/10/27,运输指挥中心和调度指挥,机构设置：运行部负责。

中央指挥中心设于法兰克福总部，设柏林、汉诺威、杜伊斯堡、法兰克福、卡尔斯鲁厄、慕尼黑、莱比锡7个地区运输指挥中心 职能划分：中央指挥中心类似部运输局调度处，主要职能是了解各运输指挥中心的运营情况，协调各指挥中心间的矛盾，管理整个德国铁路的运营运输指挥中心类似局调度所，负责所辖区域的日常运输组织 运输指挥中心目标：集中控制、运输管理自动化和优化 运输指挥中心功能：列车运行控制，远程联锁控制，线路自动设置，状态监视（路况、列车、货物倾斜、轴温、远红外和雷达等），时刻表与运行图的自动形成，冲突检测，冲突解决 工作方式：路网、客运、货运和第三方调度四方合署办公 技术支持：全德共享生产信息平台和调度集中控制系统 行车指挥模式：调度员－列控分中心值班员两级模式和列控中心值班员直接控制一级模式，高速车站不设车站值班员或一个值班员控制多个车站，实行调度集中控制 产品数量：53000,23,2018/10/27,行车指挥规模,1,302 列/日长途高速 24,211 列/日地方列车 3,457 列/日社区列车 5,021 列/日货运列车,24,2018/10/27,列车运行监控图,,25,2018/10/27,车站股道运用图,,26,2018/10/27,路网建设,职责部门：路网管理部 路网规模：国土只有35.7万平方公里，却拥有覆盖全国通达各欧洲邻国的发达的铁路运输网络。

现有铁路线7300条，45150公里, 其中电气化铁路19302公里，占42.75%；10000公里主要是连接城市及工业密集中心,10000公里为旅客长短途及货物运输,18000公里为旅客和货物运输的地区性网络.此外，设有850条港口和工厂专用线 推进“21世纪路网计划”：900亿欧元的交通基础设施投资计划,27,2018/10/27,路网电气化1996图,,28,2018/10/27,ICE路网图,,29,2018/10/27,IC路网图,,30,2018/10/27,城市交通图,,31,2018/10/27,基础设施维护,管养修分离 设备管理部负责设备的产权管理；设备养护部负责检查养护；维修作业外委德铁维修公司 管理层次：总公司、分公司、现场执行机构（领工区、工区） 领工区车务、工务、电务、供电专业组合署办公,32,2018/10/27,德铁长、短途客运公司,对外是两块牌子，内部组织机构合署办公总部在法兰克福，设市场/营销、生产/技术、财务/监督、人事4个职能部门长途客运公司在科隆、汉堡、法兰克福、慕尼黑、柏林设5个地区分部，组织跨洲客运服务；短途客运公司在全国设9个分部及2个市郊铁路公司，组织洲内客运服务。

长短途客运公司2001年底分别有员工27360人和45454人，资产包括长短途客运机车、车辆和维修设备，人员包括列车服务、机车牵引、机车车辆修理、客运调度、售票人员等2001年长短途客运公司实现收入119.49亿欧元，其中长途客运公司34.57亿欧元，短途客运公司76.07亿欧元，内部收入8.85亿欧元33,2018/10/27,主要营业情况,34,2018/10/27,主 要 职 能,提供多样化的产品 客票销售管理 票价体系调整 提供客运信息查询 客流预测及客车开行方案设计 提供旅客列车晚点接续及服务 乘务组织 车上检票 动车组运用和维护,35,2018/10/27,提供多样化的产品,ICE和ICE·T：ICE1,59列，动力集中式，编组12辆，定员649人，280km/hICE2,44列，动力集中式，编组7辆，定员361人，280km/hICE3,49列，动力分散式，编组8辆，定员391/380人，330km/hICE·T摆式列车63列，编组4—7辆，定员195—357人，230km/h IC、EC：城间快速列车，200km/h IR：地区间直达列车，160km/h长途客运公司计划将IC列车和IR列车合并为IC列车。

其他：CNL城间夜间列车，D长途直达快车，THA特价列车，EN欧洲夜间列车，IRE地区特快列车短途客运公司提供的客运产品有： RE地区快速列车、RB地区普通旅客列车和S－Bahn城市轻轨列车,36,2018/10/27,DB长途客运公司目标,37,2018/10/27,ICE图,38,2018/10/27,ICE内部图,39,2018/10/27,ICE服务设施,40,2018/10/27,RE图,,41,2018/10/27,RB图,,42,2018/10/27,S-BAHN图,,43,2018/10/27,,针对不同客户群体和出行特征推出的其它客运产品： 根据旅客收入不同，提供一、二等厢客票；根据职业不同，提供普通和学生票，推出“周末票”；根据地域不同， 提供洲票；根据使用频率和期限不同，提供“年票”、“半年票”、“季度票”、“月票”、“周票”、“天票”、“往返票”等；根据群体特性，提供“家庭票”、“伴侣票”等；根据人数，提供“2人票”、“五人票”、“团体票”等； 公交合作产品：与公交合作，长途快速列车票持有者可在列车到、开当天在到、开地免费乘坐任何城市公交设施到达车站和终到地；持有“周末票”、“洲票”的旅客可分别在德国境内、洲境内任何城市乘坐公交设施。