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王玉山事迹材料合肥合锻机床股份有限公司王玉山，合肥合锻机床股份有限公司党委委员、副总经理，同时担任 安徽省第九届青联委员、全国锻压机械标准化技术委员会委员、全国锻压 机械标准化技术委员会液压机分技术委员会副主任委员、安徽省机械工程 学会第七届理事会理事、中国科技大学硕士生校外导师、合肥工业大学兼 职硕士生导师等社会职务1993年7月毕业于上海工业大学机械设计与制造专业，毕业后一直从 事锻压机床的设计开发及相关工作2006年6月作为高级人才被引进到合 锻公司担任总工程师，2011年担任副总经理，分管公司技术研发与科技管 理工作2007年被团省委、省科技厅等部门授予安徽省十大杰出“青年科 技创新奖”，2010年被评定为第七批安徽省学术和技术带头人后备人选， 2011年被聘任为安徽省第四批115创新团队带头人主要事迹如下：一、产品研发方面先后主持和参与了吉利汽车、比亚迪汽车、众泰汽车、上汽红岩、江 淮汽车等三十几条汽车冲压线的研发工作，累计创产值近8亿元主持开 发的JH36-630压力机获国家重点新产品称号，同时获合肥市科学技术二等 奖和2009年度全国机械工业技术创新成果一等奖；主管开发的“JH36系列 高性能数控闭式双点机械压力机” 2010年获安徽省科学技术三等奖。

参与开发设计的“汽车大型覆盖件液压机柔性冲压生产线”获2009年 度安徽省科学技术一等奖，并提名国家科技进步二等奖在研发中，参与 了产品总体方案的制定和液压机关键零部件的标准化、规范化和参数化组 织实施，研究开发了典型零部件的快速设计系统，对项目作出了重要贡献 项目改善了我国冲压生产的效率和现状，缩小了与国外的技术差距，为汽 车行业降低制造成本提供了可行的解决方案参与研制的“Y40-1 60型精密校直机”项目获2009年教育部科技成果二、 自主创新方面近五年来，主持组建了机械压力机研发团队和先进的研发体系，吸收 国内外先进技术进行再创新，带领团队进行了机械压力机基础理论研究、 有限元分析、曲柄连杆和多连杆压力机杆系的运动学、动力学仿真分析等 相关工作，成功开发了六个系列二十几种新产品、形成了多项企业核心关 键技术三、 主持国家及省市重大科技项目方面作为课题组长，主持了 2009年度“高档数控机床与基础制造装备”国 家科技重大专项“大型数控单双动薄板冲压液压机”课题的研制工作该 课题是合肥锻压科技创新工作的一项突破，单项经费额度创造了公司的历 史记录该课题是安徽省装备制造行业首次获得国家科技重大专项资助， 标志着安徽省装备制造“母机”已晋升国家队行列，研发实力达到国内领 先水平。

主持了安徽省技术创新项目“250吨闭式双点机械压力机”和合肥市科 技重大产业化项目“闭式数控机械压力机的研制及产业化J目前这两项目 全部通过了主管部门组织的专家验收产品采用了五轴异向传动、高速低惯量一体式离合器制动器、双阀双通道冗余控制等一系列先进技术，具有 运行可靠、控制先进安全的优点，在整机总体技术水平方面，达到国内领 先水平，累计销售收入约2. 3亿元主持了 2008年度安徽省地方重大项目“大中型闭式双点机械压力机的 研制及产业化”，研制过程中有许多新技术需要进行攻关，经过三年的努力, 反复进行计算，深入生产现场，最终攻克了全部技术难题，产品机械性能、 电气智能化控制均达到了国内领先水平项目已于2012年3月通过了安徽 省科技厅组织的专家验收，累计实现产值1.5亿元，为合锻机械压力机项 目的爆发性增长作出了重要贡献与中国科学技术大学合作，作为课题骨干参与了国家863计划课题《锻 压机床快速、优化设计系统开发》的研究，该课题2010年6月已通过科技 部组织专家验收答辩主持完成了 GB/T 91 66-2009《四柱液压机 精度》和GB 26484-2011《液 压机噪声限值》国家标准的编制工作，另外参与起草的《液压机安全技术 条件》国家标准即将颁布实施。

四、科技管理方面自己始终奋战在成果推广及科技管理一线，努力做好成果、专利管理 等多项工作，坚持开拓创新，求真务实，使公司的科技管理工作取得了很 大成效，推动了企业形成向科技要质量、要效益的氛围作为公司技术负责人，主持组建了安徽省院士工作站、国家级博士后 科研工作站、安徽省数控锻压机床装备工程研究中心和安徽省数控锻压装 备工程技术研究中心，使公司研发实力显著提高，公司先后被认定为国家 级企业技术中心、国家火炬计划重点高新技术企业、安徽省创新型企业、安徽省产学研联合示范企业、安徽省自主创新品牌示范企业等荣誉称号近五年来，公司承担了二十余项国家、省、市科技创新项目的研发， 有十几项科技成果获得省、市级科技奖励，累计专利授权量已达96项五、学术研究方面在工作中，自己注重理论与实践相结合，在国家级中文核心期刊《锻 压装备与制造技术》、《机床与液压》、《中国科学技术大学学报》、《锻压技 术》上发表了《伺服机械压力机发展状况》、《精密校直机液压伺服系统仿 真分析》等具有较高水平的专业论文5篇朱航事迹材料奇瑞汽车股份有限公司朱航，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理，动力总成事业部副总经理, 发动机公司总经理，发动机工程研究院院长，中国内燃机学会汽油机煤气 机分会主任委员，安徽内燃机学会副理事长。

清华大学毕业，汽车工程博 士，正高级工程师一、学习提升阶段：1. 1999年，个人创业时期完成了国内首台491发动机的电喷化改造(含 进气系统、燃油供给系统、EMS系统匹配标定等)；2. 2003年加盟奇瑞公司后，带领发动机部设计团队成功的对473 ( 1. 3L ) 发动机进行了正向的低成本、铸铁化改造，这是奇瑞公司自己的设计队伍 第一次进行正向的发动机自主开发；3•在原有直列四缸1.6L/2. 0L铸铝发动机的基础上，进行了正向的低成 本、铸铁化改造设计，衍生了 1・8L、2.3L等新的品种，丰富和完整了奇瑞 公司直列四缸汽油发动机的产品系列在原来基础上大大提高原产品系列 的动力性和经济性指标这些指标的达到表明奇瑞公司自己的发动机设计 开发队伍在自主研发、自主创新的前进道路上达到了一个新的境界4•从汽车工程研究院调到发动机厂以后，面临队伍建设的难题，在只有非 产品设计开发的工艺员、车间工人，以及从公司外面招收的新毕业的大学生的 基础上，通过刻苦的努力，克服种种困难，在一年不到的时间内，不但圆满完 成了各项生产任务，而且培养了一支功能相对完备、极具战斗力的团队二、 独立开发阶段：5•主持开发了 1・6L (481FD)发动机项目，从接受任务到按期实现风险 SOP只有三个月不到的时间，这个本来“不可完成的任务J在多少没有节 假日、不分早晩的近一百个日日夜夜的“拼命”努力工作的付出后，终于 变成了现实。

这也是发动机领域新产品开发的一个奇迹，同时也是“奇瑞 速度”和“奇瑞人精神”的最好诠释6•自2003年进入奇瑞公司以来，主持了 ACTECO—代、二代、三代全系 列发动机的开发，设计三十多款发动机、六十多亿元科研经费、锻炼了百 余位各领域科研骨干三、 产业化创新阶段：7. 为打破国际对发动机标定的垄断，组织设计队伍进行了奇瑞自主标 定的CEMS系统研发，最终完成CEMS整个系统的开发工作，在2009年实现奇 瑞自主开发的CEMS标定系统搭载奇瑞A15车型477发动机上市，各项性能指 标达到和超过了国际厂家的水平整个EMS系统的研发是全新的正向的从无 到有的一个过程，打破了国际上对发动机及整车系统标定的垄断同时整个EMS开发团队也获得了 “芜湖市555产业创新团队”称号8. 2007年带领整个发动机设计团队完全创新开发的ACTECO二代发动 机，凭借强劲动力、更低油耗推动奇瑞公司16款整车入围国家汽车节能推 广目录，为同批次入选车型最多的汽车厂同时E4G16发动机也获得“2011年年度十佳发动机"称号9. 目前正在带领发动机开发团队进行奇瑞ACTECO三代发动机的创新开 发，三代发动机为汽油直喷增压发动机，其强化程度、动力性能、油耗指 标，均超出市场销售的机型，具有很强的竞争力。

整个三代发动机的开发, 整个创新团队的打造，可以预见即将上市的三代发动机必将掀起内燃机行 业的节能新革命10. 目前刚刚投入使用的发动机三厂，全新的发动机三厂项目总占地面 积14. 5公顷，计划投资总额逾40亿元，规划建设近30条国内一流的发动机 生产线，年发动机生产能力达到百万台一期工程现已投产2014年将完 成三厂的全部建设工作，建成后的发动机三厂将成为国内产能最大的单一 发动机生产企业根据奇瑞的规划，发动机三厂将生产汽油机和柴油机共 六大系列数十款产品，满足目前奇瑞公司高中低档所有车型的动力需求在十多年的内燃机领域研究中，发表多篇涉及发动机进排气系统、本 体结构、电控系统等领域的论文，通过国家十多项发明专利的申报并已公 开主持开发了奇瑞ACTECO 一代、二代、三代全系列发动机，涉及三十多 款机型、六十多亿元科研经费并在整个开发过程中培养了百余位发动机 各领域的科研骨干，是内燃机行业的领军人物之一目前担任国家863课题“奇瑞新一代轿车用节能环保高效汽油机研发” “课题组组长，指导并参与了 “轻型汽油车排放控制诊断技术”，“甲 醇灵活燃料汽车”，“燃气汽车动力系统技术平台与整车开发”，“奇瑞新一 代轿车用节能环保高效汽油机研发”，“汽车发动机监控微传感器及系统项 目”等国家863课题，和“汽车电子控制器嵌入式软件平台研发及产业化 项目”等工业信息产业部的核高基课题。

目前正在开发TGDI发动机项目，经过该项目成功开发，奇瑞公司掌握了最先进的发动机新技术，形成了完全正向开发的能力和技术开发体系， 系统地解决了我国在高端GDI发动机产业化方面遇到的瓶颈，积累了大量 相关开发经验，同时基于该项目，建设了国际先进的软硬件相关设施（如国 内企业首个用于量产GDT开发的光学发动机试验室）,并锻炼了一支涵盖概 念设计、CAE分析、详细设计、试验开发、试制加工及整车匹配等发动机开 发全过程的专业人才队伍，显著提高了奇瑞公司发动机开发综合能力2. OL TGDT发动机技术开发过程中，共形成专利20项，其中发明专利 14项，已授权专利15项截至2012年2月，该发动机技术搭载整车共销 售8853台，产值24788万元，为企业创造利润2479万元基于该发动机 研发形成技术平台，奇瑞公司于2008年启动了三代发动机项目，其中汽油 机全部采用缸内直喷、增压中冷和可变气门正时技术，2.0L TGDI及三代 GDT发动机将成为奇瑞公司的主流发动机技术应用，可为公司不断取得更大 的经济和社会效益同时，2. OL TGDT发动机匹配国外知名品牌的可行性分 析正在进行中，可望成为国内首个合作应用先例，取得历史性突破。

随着国内外汽车油耗和排放要求日趋严格，汽油机技术面临新一轮技术升 级，即由缸内直喷替代现有气道喷射技术；国外汽车公司经多年研究已获得技 术突破并实现量产，且已逐步引入国内2. OL TGDI发动机的成功开发，突破 了国外技术垄断，在本轮发动机技术更新中占住先机，同时带动了国内GDI发 动机开发及零部件行业水平的整体提升，特别是在国产GDT发动机研发方面产 生了重大的示范效应，近年来国内主要汽车企业均已开始开展相关研发工作 同时，目前以2. OL TGDT发动机为基础开展了多个国家863科技项目，为我国新 的发动机燃烧技术（如HCCI、稀燃GDI等）及其它先进技术研究提供了很好的开 发平台2. OL TGDI发动机油耗的显著改善可大量减少燃油消耗，获得良好的经济效益和社会效益，对国家能源安全具有较重大的战略意义周福庚事迹材料江淮汽车股份有限公司周福庚，男，1964年9月生，教授级高级工程师大学本科学历。