船舶资料下载.docx

本文格式为Word版，下载可任意编辑船舶资料下载 篇一：船舶资料相关附件 附件1： 船舶载运货物舱单（纸质舱单格式） 船舶名称（英文）： IMO号码： 航次号： 码头泊位： 征收站点标识： 内外贸货物标识：内贸□ 外贸□ 舱单标识：进口舱单□ 出口预配舱单□ 出口舱单□ 抵港时间：预计驶离时间： 上一港：下一港： 船长签字（船章）： 船舶代理人签字（印章）： 日期： 日期： 附件2： 船舶载运货物清单 船舶名称（中文）： 船舶识别名（或MMSI）： 航次号： 码头泊位： 征收站点标识： 内外贸货物标识：内贸□ 外贸□ 清单标识：进港清单□出港预配清单□出港清单□ 抵港时间：预计驶离时间： 上一港：下一港： 船长签字（船章）： 日期： 注：本清单一式三联，第一联由船舶留存；其次联在报送港口创办费审核时交海事管理机构收存；第三联在办理下一港进港手续时交海事管理机构 填表说明： 1、船舶名称：填写中文船名； 2、船舶识别名：填写船舶登记证书记载的识别名（11位阿拉伯数字）； 3、航次号：填写船舶编订的航次号； 4、征收站点标识:填写货物装卸作业码头、锚地、浮筒、水域所属的海事管理机构征收站点名称； 5、清单标识：根据船舶申报港口创办费审核、稽核时的清单类型填写。

对于出港签证船舶：以出港预配申报港口创办费审核的，填选“出港预配清单”；以出港清洁申报港口创办费稽核的，填选“出港清单”对进港签证船舶：上一港已征收港口创办费的，直接报送经上一港海事管理机构审核或稽核的出港预配清单或出港清单第三联；上一港未征收港口创办费货物的，填选“进港清单” 6、上一港：船舶上一停靠港 7、下一港：船舶下一停靠港 8、重量：填写货物的重量吨；货物同时供给体积与重量吨的，仅需填写重量吨；按照货物重量换算表的换算货物，仅需填写换算吨； 9、体积：不能确定重量的货物填写，以立方米为单位，先填写此类货物体积，然后按照货物重量换算表换算，再填写换算吨； 10、 集装箱箱型：填写20’或40’，30’以下集装箱填20’，30’以上（含30’）以上集装箱填40’； 11、 集装箱状态：填选空箱/重箱/拼箱； 12、 中转状态：填选国际中转/国内转关/国内中转； 13、 起运港：货物最初装船港口； 14、 中转港：是指货物从启航港前往目的港，途经行程中的第三港口，货物举行换装运输工具持续运往目的地的港口 15、 到达港：货物最终卸货目的港 附件3船舶代理公司/港口经营人备案表 篇二：船舶根基学识 ◆船舶构造 船舶是海上运输的工具。

船舶虽有大小之分，但其布局的主要片面大同小异船舶主要由以下片面构成：船壳 船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的,包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三片面船架 船架是指为支撑船壳所用的各种材料的总称，分为纵材和横材两片面纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁 甲板 甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层大型船甲板数可多至六、七层， 其作用是加固船体布局和便于分层配载及装货 船舱 船舱是指甲板以下各种用途的空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等 船面建筑 船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥 ◆船舶种类 海上货物运输船舶的种类繁多货物运输船舶按照其用途不同，可分为干货船和油槽船两大类： 干货船 根据所装货物及船舶布局、设备不同，可分为： 1.杂货船 杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要 2.干散货船 散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。

按照所装货物的种类不同，又可分为粮谷船、煤船和矿砂船这种船大多为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位 3.冷藏船 冷藏船是特意用于装载冷冻易腐货物的船舶船上设有冷藏系统，能调理多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要 4.木材船 木材船是特意用以装载木材或原木的船舶这种船舱口大，舱内无梁柱及其它阻力装卸的设备船舱及甲板上均可装载木材为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙 5.集装箱船 集装箱船可分为片面集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种： (1)片面集装箱船 仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普遍杂货 (2)全集装箱船 指特意用以装运集袋箱的船舶它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层 (3)可变换集装箱船 其货舱内装载集装箱的布局为可拆装式的因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普遍杂货集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备举行装卸。

这种集装箱船也称为吊上吊下船 6.滚装船，又称滚上滚下船 滚装船主要用来输送汽车和集装箱这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物或者是汽车、集装箱（装在拖车上的）时，直接开进或开出船舱这种船的优点是不凭借码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转 7.载驳船又称子母船 是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶载驳船的主要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地举行，装卸效率高目前较常用的载驳船主要有“拉希”型和“西比”型两种 油槽船 油槽船是主要用来装运液体货物的船舶油槽船根据所装货物种类不同，又可分为油轮和液化自然气船： 1.油轮 油轮主要装运液态石油类货物它的特点是机舱都设在船尾，船壳衣身被分隔成数个贮油舱，有油管贯串各油舱油舱大多采用纵向式布局，并设有纵向舱壁，在未装满货时也能保持船舶的平稳性为取得较大的经济效益，二战以后油轮的载重吨位不断地增加，目前世界上最大的油轮载重吨位已达成60多万吨 2.液化自然气船 液化自然气船特意用来装运经过液化的自然气 ◆船舶吨位 船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种： 船舶的重量吨位 1.排水量吨位 排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。

排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种： (1)轻排水量 轻排水量又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量 (2)重排水量 重排水量又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达成最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量 (3)实际排水量 实际排水量是船舶每个航次载货后实际的排水量 排水量的计算公式如下： 排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马水道，以实际排水量作为征税的依据 2.载重吨位 载重吨位表示船舶在营运中能够使用的载重才能载重吨位可分为总载重吨和净载重吨 (1)总载重吨 总载重吨是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储蓄物料重量的总和。

总载重吨 = 满载排水量 - 空船排水量 (2)净载重吨 净载重吨是指船舶所能装运货物的最大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储蓄的燃料、淡水及其他储蓄物品的重量所得的差数船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运才能；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位 船舶的容积吨位 船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨位计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种： 1.容积总吨又称注册总吨 容积总吨是指船舱内及甲板上全体关闭场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数 容积总吨的用途很广，它可以用于国家对商船队的统计；说明船舶的大小；用于船舶登记；用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴：用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等 2.容积净吨又称注册净吨 容积净吨是指冷静积总吨中扣除那些不供营业用的空间所剩余的吨位，也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。

容积净吨主要用于船舶的报关、结关；作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据；作为船舶通过水道时交纳水道费的依据 ◆船舶载重线 表示北大西洋冬季载重线，指船长为100.5米以下的船舶，在冬季月份航行经过北大西洋（北纬36度以北） 时，总载重量不得超过此线标有L 的为木材载重线 我国船舶检验局对上述各条载重线，分别以汉语拼音首字母为符号即以“RQ”、“Q”、“R”、“X”、“D”和“BDD”代替“TF”、“F”、“T”、“S”、“W”和“WNA” 在租船业务中，期租船的租金习惯上按船舶的夏季载重线对应的载重吨来计算 ◆船籍和船旗 船籍指船舶的国籍商船的全体人向本国或外国有关管理船舶的行政部门办理全体权登记，取得本国或登记 国国籍后才能取得船舶的国籍 船旗是指商船在航行中悬挂其所属国的国旗船旗是船舶国籍的标志按国际法规定，商船是船旗国浮动的领土，无论在公海或在他国海疆航行，均需悬挂船籍国国旗船舶有义务遵守船籍国法律的规定并享受船籍国法律的养护 便当旗船 便当旗船是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上举行营运的船舶其次次世界大战以后，便当旗船急速增加，挂便当旗的船舶主要属于一些海运较兴隆的国家和地区如美国、希腊、日本、香港和韩国的船东，他们将船舶转移到外国去举行登记，以图逃避国家重税和军事征用，自由制订运价不受政府管制，自由处理船舶与运用外汇，自由雇佣外国船员以支付较低工资，降低船舶标准以节省修理费用，降低营运本金以巩固竞争力等。

而公开允许外国船舶在本国登记的所谓“开放登记”（Open Register）的国家，主要有利比里亚、巴拿马、塞浦路斯、新加坡，以及百慕大等国通过这种登记可为登记国增加外汇收入 ◆船级 船级是表示船舶技术状态的一种指标在国际航运界，凡注册总吨在100吨以上的海运船舶，务必在某船级社或船舶检验机构监视之下举行监造在船舶开头建立之前，船舶各片面的规格须经船级社或船舶检验机构批准每艘船建立完毕，由船级社或船舶检验局对船体、船上机器设备、吃水标志等工程和性能举行鉴定，发给船级证书证书有效期一般为5年，期满后。