压缩式垃圾车液压系统设计.doc

压缩式垃圾车液压系统设计1 绪论1.1 压缩式垃圾车的背景介绍及研究意义我国早期城市收集街道、物业小区等地方的垃圾主要是靠人工手推车和普通垃圾运输车此种垃圾运输方式存在一定弊端：一是手推车等落后的运输方式工作效率低又与现代化城市极不相称,二是在运输过程中易产生二次污染因此，这种垃圾收运方式已经落后早在20世纪80年代中期，我国在引进国外技术根底上开发出后装压缩式垃圾车由于这种垃圾车较其他运输车辆具有垃圾压缩比高、装载量大、密闭运输、消除了垃圾运输过程中的二次污染等优势，而得到快速开展，市场不断扩大，种类和型号逐渐丰富，成为现代城市垃圾收集、清运的重要的专业化运输与作业车辆压缩式垃圾车由密封式垃圾厢、液压系统和操作系统组成整车为全密封型，自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水厢，较为彻底的解决了垃圾运输过程中的二次污染问题，关键部位采用优质的部件，具有压力大、密封性好、操作方便、平安等优点按照垃圾装载机构的设置部位，垃圾车可分为前装式、侧装式和后装式；按垃圾装载后的状态，垃圾车又可分为压缩式和非压缩式两种后装式压缩垃圾车又称为压缩式垃圾车，它是收集、中转清运垃圾，防止二次污染的新型环卫车辆，在国外使用最为广泛。

利用后装装置与垃圾桶或垃圾斗对接，一起组合成流动垃圾中转站，实现一车多用、垃圾无污染以及收集清运有效地防止了收集、运输过程中垃圾的散落、飞扬造成的污染提高劳动效率，减轻劳动强度，是一种新型理想的环卫专用车压缩式垃圾车借助机、电、液联合自动控制系统、PLC控制系统及手动操作系统通过车厢、填装器和推板的专用装置，实现垃圾倒入、压碎或压扁、强力装填，把垃圾挤入车厢并压实以及垃圾推卸的工作过程压缩式垃圾车垃圾收集方式简便、高效；压缩比高、装载量大；压缩式垃圾车作业自动化；动力性、环保性好；压缩式垃圾车上装制作局部大局部采用冲压成型零部件，重量轻，整车利用效率高；具有自动反复压缩以及蠕动压缩功能；压缩式垃圾车垃圾压实程度、垃圾收集、卸料装车和垃圾站占地等方面均优于其他类型垃圾压缩站成套设备目前国使用较多的是侧装非压缩式垃圾车，但是，随着垃圾中塑料、纸等低比重物含量的增加，非压缩的装载方式已显得不经济，一些城市开场使用后装压缩式垃圾车，而且已呈不断上升趋势，有关主管部门也将后装压缩式垃圾车列为今后城市垃圾车开展的方向1.2 国外研究状况和研究成果国后装式压缩垃圾车液压系统的控制大多数采用手动和遥控器操作，存在劳动强度大，工作效率底，性价比低，而且容易发生因误操作而导致的垃圾车部件损坏和人身事故等缺点。

随着新技术的快速开展，我国已研发出由液压系统及PLC控制系统控制的压缩式垃圾车，该系统由汽车取力器带动的齿轮油泵为液压动力源，进料、卸料均采用液压控制，具有厢体密封性能好，不外漏垃圾和污水，没有二次污染的特点此压缩式垃圾车的设计有助于提高我国垃圾车的自动化水平国，几乎所有的压缩式垃圾车都是采用定型的载货汽车底盘进展改装，如东风牌、解放牌底盘等国外，超过90%的垃圾车也是使用传统柴油引擎驱动的定型卡车底盘改装的车厢设计为框架式钢构造，顶板和左右侧板均用槽钢型加强筋加强采用液压系统助力的装卸机构，双向循环压缩一般具有手动和自动两个操作系统，并采用液压锁定密封技术，保证操作平安和防止装运垃圾过程中漏水有的还装有后监视器，油门加速器等此种压缩式垃圾车通过液压系统和操作控制系统来完成整个垃圾的压缩和装卸过程，其液压系统及操作系统必然对垃圾车的平安性、可靠性和方便性带来影响因此，改良和完善液压系统及控制系统是设计人员比拟关心的问题同时，采用PLC控制的压缩式垃圾车是目前我国垃圾车实现自动化控制的一个主要途径在同类产品中，德国FAUN公司生产的压缩式垃圾车采用双向压缩技术卸料推板推出后并不收回，而是依靠垃圾装填过程中的推力将其压回；同时在推板油缸上设一背压，这样垃圾在开场装填过程中就得到了初步压缩。

随着垃圾的不断装入，垃圾逐渐地高密度地、均匀地被压实在车厢中直至装满车厢，这就解决了以前开发的垃圾车在压缩时中部压得较实而前端垃圾较松散的问题后装压缩式垃圾车集自动装填与压缩、密封运输和自卸为一体，克制了摆臂式、侧装式等型式的垃圾车容量小、可压缩性差和容易产生飘、洒、撒、漏二次污染的缺点，自动化程度高，提高了垃圾运载能力，降低了运输本钱，是收集、运输城市生活垃圾的理想工具，是垃圾车的开展趋势然而我国对于后装压缩式垃圾车的核心部件装填机构的研究较少，产品设计主要是采用经历取值或测绘的方法，在很大程度上限制了产品整体设计水平的提高后装压缩式垃圾车构造如图1.1所示1、推板 2、厢体 3、填料器图1.1后装压缩式垃圾车1.3 压缩式垃圾车的液压系统介绍一般压缩式垃圾车中液压系统的工作压力设定为16MPa为保证系统工作可靠，增加了单向节流阀和单作用平衡阀等平安控制装置局部阀块可采用模块化集成设计以简化连接收路根据操纵形式不同可选择手动控制或电动控制后装压缩式垃圾车液压原理图如图1.2所示压缩式垃圾车的装填机构工作原理：在液压系统的作用下，通过电控气动多路换向阀的换向，实现滑板的升降和刮板的旋转，控制滑板和刮板的各种动作，将倒入装载箱装填斗的垃圾通过装填机构的扫刮，压实并压入车厢；当压向推板上的垃圾负荷到达预定压力时，由于推板油缸存在有背压，液压系统会使推板自动向车厢前部逐渐移动，使垃圾被均匀地压缩。

举升缸采用单作用平衡阀控制填塞器的举升，推铲缸采用单向节流阀来进展流量控制液压系统中核心元件采用的是电控气动多路换向阀〔原理如图1.3所示〕，是用在工程机械中的普通多路换向阀的根底上改良而成的，与传统的油路块集装式电磁阀相比，具有耐颠簸、密封性好以及占地空间小等特点并且，本电磁多路换向阀加大了中位的卸荷通道，减少了系统的发热此外该液压系统还具有以下特点:(a)为了防止油管意外爆破的隐患，提升垃圾斗油缸设置了液压锁，提高了平安性；(b)举升油缸加长了行程，用来开关填料器与车箱体之间的锁钩，从而使得填料器在降下之后被自动锁紧；(c)为了实现推板边夹边退的功能，利用液压小孔节流原理，使推板油缸产生反向压力，而反向压力由滑板油路来控制，因此不影响推板油缸的自由进退；(d)考虑到压缩式垃圾车工作的间歇性，减小了液压油箱体积，常规油箱是油泵流量的10倍，本油箱减少了一半，减少了其液压油的用量操作控制系统是压缩式垃圾车用来完成垃圾的装卸、压缩以及收运的关键系统中采用压力继电器来检测各个动作的位置，并控制动作的衔接采用电动控制系统操作简单，易于实现集成化设计，缺点是电动控制操作采用的是电控气动多路换向阀，价格较高，需要防水。

图1.2后装压缩式垃圾车液压原理图目前，压缩式垃圾车主要适用于我国城镇散装、袋装垃圾的集中收集和运输采用PLC技术应用于压缩式垃圾车的改造，可有效实现整个垃圾装卸过程的自动化，也是提高工作效率、降低成木、减轻工人劳动强度和平安操作的有效途径之一大力开展压缩式垃圾车将是今后城市环境卫生业的必然趋势1—换向阀；2，3—溢流阀；4—单向阀；5—连接螺栓图1.3 多路换向阀构造原理图2 液压系统的主要设计参数液压缸的工况参数见表 2.1表2.1 各液压缸的工况参数液压缸名称升降速度〔mm/s〕行程〔mm〕启、制动时间〔s〕滑板缸12010001刮板缸12010001举升缸15012001推铲缸20020001滑板重 150kg刮板重 200kg推铲重 300kg可载垃圾质量 3000kg 厢体容积 8m3填料槽容积 0.8m3填料槽可装垃圾质量 300kg液压系统工作压力16MPa3 制定系统方案和拟定液压原理图3.1 液压系统的组成及设计要求液压传动是借助于密封容器液体的加压来传递能量或动力的。

一个完整的液压系统由能源装置、执行装置、控制调节装置及辅助装置四个局部组成在本设计系统中，采用液压泵作为系统的能源装置，将机械能转化为液体压力能；采用液压缸作为执行装置，将液体压力能转化为机械能在它们之间通过管道以及附件进展能量传递；通过各种阀作为控制调节装置进展流量的大小和方向控制通常液压系统的一般要：1)保证工作部件所需要的动力；2)实现工作部件所需要的运动，工作循环要保证运动的平稳性和准确性；3)要求传动效率高，工作液体温升低；4)构造简单紧凑，工作平安可靠，操作容易，维修方便等 同时，在满足工作性能的前提下，应力求简单、经济及满足环保要求液压油是液压传动系统中传递能量和信号的工作介质，同时兼有润滑、冲洗污染物质、冷却与防锈作用液压系统运转的可靠性、准确性和灵活性，在很大程度上取决于工作介质的选择与使用是否合理由于本系统是普通的传动系统，对油液的要求不是很高，因此选用普通矿物油型液压油本液压系统通过对负载力和流量的初步估算，初步定为中等压系统，即为P=16MPa3.2 制定系统方案在液压系统的作用下，通过电控气动多路换向阀的换向，实现滑板的升降和刮板的旋转，控制滑板和刮板的各种动作，将倒入装载箱装填斗的垃圾通过装填机构的扫刮，压实并压入车厢；当压向推板上的垃圾负荷到达预定压力时，由于推板缸存在有背压，液压系统会使推板自动向车厢前部逐渐移动，使垃圾被均匀地压缩。

举升缸采用单作用平衡阀控制填塞器的举升推铲缸采用单向节流阀来进展流量控制液压系统中核心元件采用的是电控气动多路换向阀，是用在工程机械中的普通多路换向阀的根底上改良而成的，与传统的油路块集装式电磁阀相比，具有耐颠簸、密封性好以及占地空间小等特点3.3 拟定液压系统原理图通过上述对执行机构、根本回路的设计，将它们有机的结合起来，再加上一些辅助元件，便构成了设计的液压原理图见图3.1图3.1液压系统原理图此外，由于系统有很多电磁铁的使用，电磁铁工作顺序表如下表3.1 表3.1 电磁铁顺序动作表DT1DT2DT3DT4DT5DT6DT7DT8DT9DT10滑板缸升起+刮板抬起+滑板落下+刮板收紧+滑板刮板急停++填塞器举起+填塞器复位+推卸垃圾+推铲复位+4 液压缸的受力分析及选择4.1 滑板缸的受力分析及选择1．活塞伸出时，受力分析如图4.1—4.2总重力 G1 = G刮+G滑= (m刮+m滑)g = (200+150)×10=3500N式中：G刮—刮板的。