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缩写：试论精益生产对提高铁路运输效率的作用1原作者：荣朝和1. 精益生产的概念与铁路运输精益生产实践精益生产的主要思路是从精细要求出发，清除企业生产活动中那些低效率环节和流稈, 以最少的浪费和最低的成木创造出满足客户需求的价值铁路运输产品的生产与消费是同一 过程，对运输生产空间尺度和时间准确性的要求使得精益生产对铁路运输更必要2006年 以来，乌局通过实施精益生产，运输经营指标实现突破，有效控制了生产成木，证明了精益 生产是铁路企业实现内涵扩大再生产的有效途径2. 铁路企业的资源特征与可控性铁路的生产和运营需要拥冇非常庞大的资源,铁路企业的可用资源包括内部资源和外部 资源两大部分对于不同铁路企业而言，限制性资源存在羌异市场竞争力有弟异是因为企 业利用资源的能力不同，通过精益生产找到最重要的资源，最大程度提高英利用率，提高对 乞种资源的控制力，特别是提高核心资源的使用效率，从而大大提高H身的生产能力和市场 竞争力3. 运输组织单元与运输距离经济铁路货运纟R织了啊传统上将“车”作为运输纟H.织单元，其实以列车作为运输组织单元才 更为合理从这个角度看，真正高效优质的组织方式应该是各种直达列车特别是装车地施法 直达列车，然而大多数所谓“直达列车”并未实现真正“点到点”的直达。

铁路具冇远跖离运输优势，因为其能够实现运输跖离经济因此，在实现货物位移过程 中尽可能使更多列车做到满载并在运行中不解体和不停车,是运输企业提高运输效率的关 键实现铁路运输距离经济，需要改变传统的铁路运输纟R织模式，而精益生产是实现其的推 动力量4. 精益生产实现组织优化的主要途径4」转变运输组织方式技术进步与运输组织相结合，通过高质量远距离列车的组织与开行，整合备种作业的有 效距离，使运输企业所追求的桀体效率和效益与每一种作业的而技术作业距离得以合理匹 配，就能最终形成企业的现实经营成果乌局在推行精益生产的过程中，把装车地始发直达 礼车的而组织作为拉动运输组织向精益化迈进的重点手段和首要日标，要求备系统生产资源 按照一系列目标进行流穆再造，还引入现代物流思想，对运输组织惊醉调整，从根木上推动 了全局运输组织的优化与完善4.2改善内部契约关系从契约角度看，精益生产的实质是对企业内部契约关系的重构与显化，其目的在于建立 以价值链为基础的有效契约体系为此，要求进行以价值增值为导向的流稈再造、标准化作 业、最化考核等三项工作以往这三项工作的岀发点大多是对备个了系统自身的管理方便以 及安全性要求。

精益生产改变了铁路运输企业原汕流程复杂和激励低效的状况，通过以价值 为标准的企业契约的显化使整系统变得简单而明晰4.3优化经营组织结构木文发表在《铁道学报》2008年第4期，第11~15页为打破个专业系统管理内部循环、资源白我使用的固有格局，乌局按照系统集成思想, 将全局各类运输资源划分为运输组织与指挥、运力保障、设备维护和行车辅助四个相对独立 且边界合理、清晰的了系统，同时以调度指挥机构为核心，重新明确权责，使其能够站在全 局的角度指挥生产经营为充分发挥铁路网络经济的优势，乌局将装车地施法直达列车作为运输纟R织基木模式, 重新设计运输生产流程，对备类生产组织和运力资源进行了重新顶给和优化報合一是优化 劳动组织，而是在车站建立具有实质性联合管理功能的站区组织，三是整合枢纽、货场和专 用线资源，四十建立精益生产信息平台，提高运输生产的信息化和自动化水平5. 对铁路运输精益生产的进一步思考企业的精益生产水平、规模经济实现稈度和市场营销战略，在很大稈度上共同决定着其 核心能力精益生产在铁路运输组织领域的进一步推广，需要注意三方面的问题：一是固化 成果，二是深化精益生产管理，三是将精益生产在空间上延伸。

框架图启发铁路企业的资源特征与可控性粘益生产的概念与i铁路运输梢益生产实践；I •运输组织单元与运输距离经济精益生产实现组织优化的主要途從乌鲁木齐铁路局开展运输敬意生产的意义与启示2原作者：宋徳玺、荣朝和木文发表在《铁道经济研究》2007年第3期引言乌局是位于我国铁路网西北端尽头的局，所辖下主要线路包括兰新线安北■阿拉山口 1371公里路段，和吐鲁帝■喀什1444.8公里的南疆线2005年3月18 UZ前，乌局有乌鲁 木齐、哈密、北疆和南疆四个分局级运输机构，其中哈密分局从2002年起在运输生产管理 中引入精益生产理念2005年下半年，由于传统的方式已经不能满足运输生产需求，乌局 开始考虑推广采用哈密分局的经验，以精益生产的思路扩大再生产经过一年的实践过稈, 乌局精益生产制的初步实施已经取得了优异成绩二、精益生产理念与铁路实施运输精益生产的特点精益生产的主要思路是从精细要求处罚，消除企业生产活动中那些不创造价值的环节和 流程，以最小的浪费和最低的成木创造出最大的价值乌局通过优化和规范作业与业务流稈, 能够很好地解决铁路运输的许多弊病乌局根据木身运输生产的实际特征，抓住了精益生产 在铁路实施的几个基本要点，即：1. 在生产体系中突出调度指挥机构的地位和作用铁路运输产品的生产与消费是同一过程，运输效率的获得必需通过对各种运输资源的数 量与功能在空间和时间结构上的精准控制去实现。

乌局将负责行车智葱的路局调度所确立为 全局的生产核心，实现整个系统减少无效环节和提高效率的日标2. 在技术方案制定上尽可能开行装车地始发直达列车，减少中间生产环节在铁路上，始发肓达列车开行越多，运输生产中的无效与低效作业就越少，运输效率就 越高，支出成本也就越低3.在运输组织过程中通过精细管理利用好线路和限制口的输送能力精益主产在施T计划和施工组织领域的精细管理，可以最大限度地消除维修对运输的干 扰，确保施工进度与运输效率共同提高，充分利用现有运输资源的能力4. 针对货车保有量不足的严重制约，大力压缩中停时，加快车辆周转速度铁路上通过一方面货车数量不足，另一方面又有大量货车出于低效率的周转状态，制约 这铁路企业发挥运输能力精益生产在运输组织流程上优化配空、装卸、取送等环节，能有 效加大运用车保有量，为运输生产提供有力的运力支持5. 通过流程合理化在所有环节上有效控制成本支出，实现运输生产与精益管理 的有机结合精益生产促使铁路企业开始在运输组织过程中强化枝节的全新理念，初步构建了全方位 从低到高与各层次作业或业务流程紧密结合的成木节约和经营控制网络三、乌局精益生产的推进办法乌局在实现运输精益生产的过稈中采用了一下重点推进的办法：1. 再造流程流程再造是实现企业精益管理的必要条件。

乌局按照运输组织的特性，建立了运输纟H•织 指挥、运力保障、设备维护和行车辅助四个系统，将每个环节的功能、任务等以流程化形式 固定，剔除作业流程中的浪费，并持续进行流稈的改进2. 狠抓关键项点乌局分别在车机工电辆系统选定24个关键控制项点，初步构建了路局精益生产监控和 拉动体系各站段和基层运输组织也分别选定了白己的管控项点，根据具体情况变化，这些 关键项点和效率标准也需要不断调整3. 建立站区组织乌局通过建立全新站区纟R织的方式创新性地推进了精益生产体系站区精益生产制明确 以所在车站为核心，统领相关单位协同动作，通过抓车站作业组织流稈，拉动站区各单位资 源的有效配置4. 整合场站资源场站资源整合既包括铁路内部场站资源的整合问题，也包括利用好原属于货主的外部资 源，提高运输效率乌局在对库尔勒、库西和库北三个相邻车站枢纽化敕合过稈中，结合枢 纽调度指挥系统的建立和作业流稈的合并与调整，大大剔除了作业环节中的无效部分，运营 效率显著提高5. 强化分析考核路局建立了跟踪分析评价制度，将传统上注，结果的综合运营指标分解为运输组织过稈 汇总的实时监控指标，建立了运输经营分析室，将责任细分落实到备生产单位，同时赋予站 区精益生产分析室考核权。

四、精益生产的事实效果精益生产制的实施对乌局运输纟R织效率产生了明显的拉动作用，主要表现在：拉动运输 生产经营指标人幅度提升；拉动运输资源的利用效率明显改善；促进了“大运输”体系的形 成；拉动运输生产流稈的合理化；建立了更为科学有效的生产指标体系；推进运输企业经营 管理的信息化；推动备类设备设施修程修制的完善五、 精益生产对企业经营的深度影响精益生产给乌局带来了一系列深刻变化，大大提升了企业的内在素质，表现在:1. 拉动各管理要素的同步变革通过把精益历年延伸到企业管理的各个方面，对毎一项工作部按照精益生产的要求进行 了重新研究和定位，在精益生产的拉动下，运输生产各要索和金业管理各单元紧密结合的系 统效应和规模效应正在逐步显现2. 促进组织结构的整体优化乌局通过流程的优化和再造，实现劳动纟R织改革的顺利推行，达到了减员增效的目的3. 带动企业内质发生积极变化乌局在推行精益生产过稈中充分调动了职T的首创精神，发掘了资源潜力，消除了过稈 浪费4. 推动了运输生产与经营管理的有效对接铁路企业多年来实行全面预算管理的效果并不明显，而精益生产则在细分责任、细分目 标等基础上，真正建立和完善了预算、控制、协调、考核等相丿®机制，能够切切实保证企业 经营战略的贯彻执行和预定经营目标的实现。

5. 促进路局机关专业处室只能发生根本性转变过去路内机关处室大多以白我为中心，自成体系地分割管理，缺少合作现在，机关处 室的专业管理明确要为车流纽织主线和调度指挥核心服务，通过规范细化作业和业务流程管 理，大大提高了效率6. 提高了企业依法管理和规范管理的水平精益生产积极促进建立精细化的理念和细化各项规章制度、岗位职责权限，是企业标准 化管理、依法管理的关键乌局推行精益生产的经验表明，精益生产是铁路企业实现内涵扩大再生产和释放运输生 产力的有效途径框架图问题1. 我想乌局精益生产的全部手段就是流稈再造，为什么不将精益生产改为流程再造?2. 流程再造是精益生产的一部分内容吗？3. 什么是“内涵扩大再生产” ？利用PRN框架对精益生产论文的分析铁路运输产品的生产和消费是同一 •过稈，而铁路运输复杂和庞大的生产系统又分布在冠 达的地理空间上，因此，运输生产效率的获得必需通过对备种运输资源的数量与功能在空间 和时间结构上的精准控制去实现完整的额运输产品减少了运输过程的割裂，降低了时间的 浪费，减少了中转操作环节，是运输资源在时间和空间结构上实现精准控制的表现为了尽 可能实现完整的运输产品，运输组织方式应该尽可能采用真正的“点到点”岚达，而乞种直 达列车中，装车地始发直达列车才是真正高效优质的运输组织方式。

为了实现完整运输产品，首先需要直达的实现，而为了实现育达，需要有运输组织方式 的转变，其次需要深入纟ft织内部，理顺企业内部的契约关系，以价值为基础进行流程再造、 制定标准化丁作流程、建立考核体系，最后要切实将转变了的金业内部关系体现在合适的组 织形式上，需要一个核心，打破过去各H管理缺乏合作机制的局面，这个核心就是乌局的指 挥调度所企业进行流程再造的过程就是企业分析资源、发掘资源、划分资源的过程，而优化经营 纟FI织结构则是资源的重纟fl过程企业的资源大体可以分为企业内部资源和企业外部资源两部 分，对于企业最重要的是找到利用效率最低的资源着重提高其利用率，U达到提高桀体运营 效率的目的网络经济在乌局的精益生产实践中体现为运输距离经济，运输距离经济是运输密度经济 的一种表现形式由于存在运输距离经济，开行装车地始发育达列车的才有其经济合理性, 而真达列车的实现必须要将传统铁路运输纟R织方式向精益生产转变，精益生产带来的统一调 度、规范流稈、避免职能重叠、注重价值、标准作业是实现直达列车的前提。