山地车知识讲解.docx

本文格式为Word版，下载可任意编辑山地车知识讲解 山地车主要用于山地越野，可以在险峻不平的山路上行驶，享受颠簸起伏的快感，以及一种野性的征服感它通常使用24or27段变速器，26的轮胎，15-18的车架，和带减震器的前叉 山地车，仅仅是个总称，只要没有马路弯把的，没有小轮子小坐垫的车，老百姓都叫做山地车细心的挚友会察觉，山地车也有大量识别，譬如：有的前叉是双肩，有的是单肩；有的用碟刹，有的用V刹；有的是硬车架，有的是全避震车架；再通俗点，有的车看起来很浩瀚，有的很纤巧……其实，他们都是山地车，只是用途不同而已 山地车又分为五类： 1、普遍越野XC(Cross Country) 50%上坡、50%下坡：用于普遍的山地越野，也是山地车中最简捷最实用的车型，因强度适中，可以追求轻量化 2、双人竞速DS(Dual Slalom) 70%上坡、30%下坡：适合竞赛级的高强度越野，但造价过高，都在万元左右 3、自由骑FR (Free Ride) 40%上坡、60%下坡：野地丛林里玩，也可以飞台阶，高强度要求，片面装 备接近DH。

4、飞跃DJ (Dirt Jumping) 30%上坡、70%下坡：飞土包的车，腾越空中，需要很重的高强度车架，前叉也不低廉 5、速降DH (Down Hill) 0%上坡、100%下坡：从山顶以60公里/时的速度冲下，拥有巨长的双肩前叉，超高强度要求，一般造价在3-5万元左右，重心后移，不适合爬坡；又因重量过重，不适合一般的骑行越野 前四种用于一般的骑行越野很轻易，速降车因重量等因素，所以较困难 这里重点写入门级别的第一种 1、车架 一部山地车，是否骑的舒适，是否简便易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了，宛如电脑上的主板，攒机高手对主板的要求超过了对CPU的要求 车架大致分为两种：硬车架、全避震车架 硬车架：骑起来更省力，更简便，价格低廉，600左右的架子就不错了 全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了. 建议：买全避震车架的车友可以先买个普遍车架，再换个好点的避震器。

2、前叉 前叉是山地车中科技含量较高的部件，高人曰：“山地车，其实就是车架加个前叉哉～～”可见前叉的重要性 硬前叉的山地车已经不多见了，现在根本都是带避震器的前叉全世界有几 — 3 —。