科蒂斯控制器1207A说明书(中).doc

word1207A型直流电机控制器使用手册1概述 CURTIS PMC 1207A可编程电机速度控制器为各种小型电动车辆提供了高效和易于安装的的控制系统，典型的应用对象为行走式叉车/堆垛车，小型载客车和清洁车等，以微控制器为核心的逻辑局部，配以可靠的MOSFET功率单元，为封装简洁紧凑的1207A控制器提供了大功率输出和先进的性能，可选用手持式编程器使用户能进展快捷、方便地完成参数设定，指导调试与获取故障诊断信息同所有CURTIS PMC 电机速度控制器一样，1207A型控制器为车辆的电机驱动速度提供了优异的运动控制，1207A控制器的主要性能包括：u 无级变速和反相制动控制u 大功率MOSFET设计提供高效 (减少电机和电池损耗)和无噪声操作u 纯铜功率母线， 配以经极化处理接线器传输能量u 采用铝制安装板和注模外壳，具有巩固而保护良好的结构u 过电压和欠电压保护可有效u 温度保护和补偿电路提供了低温消减， 恒定电流限幅与高温线性回落功能一因而在任何温度条件下都不会发生突然性功率输出中断u 智能型手持编程器(选用件)提供了一套完整的参数设定和功能设定u 控制器与其它系统部件的诊断与测试信息， 既能够通过车辆上的控制器获得，也可通过编程器获得u 硬件电路和软件对调速器电路, MOSFET驱动电路，MOSFET晶体管,接触器驱动器和接触器进展故障检测---确保控制器满足欧洲经济共同体(EEC)所规定的故障检测要求。

u 输入顺序选择包括空档起动和SROu 微处理器控制的接触器动作顺序提供了真正的无电弧接触器开闭 u 平滑的, 可控的反相制动—可变方式(与调速器位置相关)或固定的反相电流限幅方式u 空挡制动功能u 双模式运行可使车辆在不同环境下有不同的运行特性u 单信号输入方式的紧急反向功能(凸键开关)u 防后滑功能提供了满功率斜坡起动u 简洁的接触器和开关接线，带有短路和开路监测的线圈驱动器确保了安全操作u 灵活的调速器电路能够适应各种类型的调速器：5000-0欧姆， 0-5000欧姆， 0-5伏， 3线电位器和各种电子调速器 熟悉CURTIS PMC控制器会帮助您正确地安装和使用它我们希望您细心阅读本使用手册，如有什么问题，请与您附近的服务中心或CURTIS公司的分支机构联系2安装与接线 安装为确保全额输出功率， 控制器应当用三个螺栓固定在一个干净而平坦的金属外表上．如果需要，可在控制器外壳与安装外表之间涂硅胶以利于热传导(一般没有必要)外壳轮廓和安装孔尺寸如图2所示． 控制器的安装要能观察到状态显示发光二极管(LED)，控制器的安装方位可以是任意的，但其安装位置应该仔细选择,以尽可能地保持控制器的清洁和枯燥． 如果找不到干净的安装位置,如此应加一遮盖物使其免受水和其它污物的侵袭。

图2： CURTISPMCl207A 安装尺寸低电流接线端子： 一个整体化16脚低功率接线口嵌装在控制器前面，由它提供低功率的逻辑控制连接(见下表) 根本控制信号(9-16脚) 调速器连接(5，6，7，8脚) 接触器驱动器(1，2，3，4脚) P1：并励场驱动器输出；使用串励电动机时不用 P2：反向接触器驱动器输出P3： 正向接触器驱动器输出 P4：主接触器驱动器输出 P5：调速器： 三线电位器高端 P6： 调速器： 三线电位器滑臂或0-5伏 P7： 调速器： 三线电位器低端 P8： 调速器： 二线5000欧姆-0或0-5000欧输入 P9： 空脚 P10： 紧急反向 (凸键钮) 核查输出 (选用) P11： 反向输入 P12： 正向输入 P13： 紧急反向输入 P14： 速度X围输入 P15： 制动输入 P16： 钥匙开关输入(KSI〕高电流接线端子： 四条镀锡铜母线为电动机和电池提供高电流连接 M- 输出至电机转子 B- 与电池负极相接 B+ 与电池／励磁的正极相接 A2 由反向制动二极管至电机转子 电缆用M8(5/16〞)螺栓与母线相联接．固定螺栓时，应使用两个扳手相对旋转，以防止拧弯母线和内部连接产生应力集中。

编程器接口 一个RJ11型插座供连接手持编程器用， 配用的电缆与编程器一起提供 状态显示发光二极管〔LED〕 发光二极管显示的闪烁代码明确控制器状态， 译码表见本手册第五局部 接线：标准接线(串励电动机) 图3所示为用于励磁可逆串励电机的根本接线 图3： CURTISPMC1207A 控制器标准接线图 图3所示是供串励电动机应用的典型接线，CURTISPMC控制器的设计适合广泛的应用， 因而有各种不同的接线方式，其它接线方式在相应的应用中单独介绍 注：紧急反向核查功能(图3中的虚线连接) 为工厂选用功能标准电源接线 每一种接线法中， 励磁都必须接在B+和A2之间， 转子如此接在M-和A2之间．1207A内部反相二极管是接在M-和A2之间的 因此， 转子和励磁的位置不能改变， 反向接触器可用来连接转子或励磁．标准控制接线： 图3给出了输入开关和接触器的接线假如使用主接触器， 如此主接触器通常直接与控制器相连接另外，主接触器也可直接由钥匙开关或制动来控制， 而P4脚为空脚 16脚说明 图3中所示调速器为5000欧姆——0型。

其他类型也可采用,详见调速器接线局部．接线： 复励电机接线圈 复励电机控制器是经过专门编程的． 请与离您最近的服务中心或CURTIS分支机构联系 图4给出了用于复励电机且转子可逆的接线图． 图4中接线是针对复励电机的． 纯粹的并励电机不能使用1207A控制器 尽管以上接线图是典型的应用， 但其它不同的接法也是可能的， 这在另外的应用中有相应的介绍 注： 紧急反向核查功能(图4中的虚线连接) 为工厂选用功能．图4 CURTISPMCl207A复励电机接线图复励电机接线图 励磁必须接在B+和A2间， 而转子如此要接在M-和A2之间1207A内部的反相二极管是连接在M-和A2间的， 因此，转子和励磁的位置不能改变． 假如并励电流额定值低于2安培， 即可如图4中那样直接连接在控制器上假如并励电流额定值高于2安培， 必须使用接触器来控制并联励磁复励电机控制接线复励电机控制接线与串励电机标准接线情况一样：假如使用接触器,如此主接触器通．常直接与控制单相连接；另外，触器也可直接由钥匙开关或制动来控制， 而把P4脚留作空脚.图4中所示调速器为5000欧姆---0型， 其他类型也可使用详见于调速器接线局部．极性保护二极管和控制熔断器应有适宜的规格以承受来自并联励磁局部的增加电流 调速器接线： 下面给出各种调速器的接线方式： 包括5000欧姆-----0， 0—5000欧姆调速器， 0—5伏调速器， 三线电位器(500— 10，000欧姆)调速器和电子式调速器。

如果你要使用的调速器 不在上述泛围内， 请与你附近的CURTIS服务中心或分支机构 联系 5000欧姆-0调速器(类型1〕 5000欧姆-0调速器(在手持编程器编程菜单中称为类型〔“1〞)是一种二线电阻式调速器， 连接在5000欧姆--0／ 0—5000欧姆脚 (P8) 和低位脚 (P7) 之间， 如图5所示： 零速度对应5000欧姆，全速对应0欧姆 ． 图5：5000-0欧姆调速器接线 控制器通过检测自5000欧姆--0输入流经电位器进入电位器低位脚的电流提供断线保护． 如果低位脚的输入电流低 0．1毫安，如此调速器有故障， 控制器停止功率输出 注： 电位器低位脚P7不得接地． 0—5000欧姆调速器(类型 “3〞) 0—5000欧姆调速器(编程菜单中的类型 “3〞)是一种 二线电阻式调速器，连在5000欧姆-0／0-5000欧姆脚(P8)和低位脚(P7)之间， 见图6． 零速度对应0欧姆， 全速对应5000欧姆． 控制器通过自0-5000欧姆输入流经电位器进入低位脚的电流提供断线保护。

当低位脚的输入电流低于0.1毫安时， 如此调速器有故障， 控制器停止功率输出． 注： 低位脚P7不得接地． 图6： 0-5000欧姆 调速器接线0-5伏调速器，三线电位调速器，电子式调速器〔类型“2〞〕： 通过以上几种调速器， 控制器从电位器滑臂或控制器0-5伏端(P6端)获取电压信号．0速度对应0伏， 全速对应5伏电位器低位脚P7为所有类型 “2〞 调速器的电流回归端．为保护电位器， 其输入电流不能低于0．1毫安，而电压要比B-高200毫伏，否如此为电位器故障． 0-5伏调速器 图7中给出了0—5伏调速器的两种接线方式． 控制器通过检测注入低位脚的最小电流来提供断线保护． 当低位脚输入电流小于0．1毫安时， 产生调速器故障信号， 控制器停止功率输出假如使用调速器传感器，传感器接地端返回电流必须小10毫安．假如0-5伏调速器输入端(P6) 电压超过8伏时,控制器停止功率输出． 注： 图7(b)中， 调速器的电压输入信号是以电位器低位脚作参考．三线电位器〔500欧姆------10，000欧姆〕调速器： 三线电位器用作分压器模式---由1207A控制器提供电压源和返回． 电位器高位脚为电位器提供电流限幅幅的5伏电压源，电位器低位脚提供返回通道,接线见图8． 同二线调速器一样， 控制器通过检测注入低位脚的最小电流提供断线保护． 假如注入电流低于0.1毫安， 如此产生调速器故障信号， 控制器停止功率输出。

注： 电位器低位脚(P7)端不得接地．CURTIS ET-126电子型加速器:CURTIS ET-126为1207A提供变速和正／反向输入 图9为CURTIS ET-126接线，紧急反向核查接线： 直接与紧急反向开关(凸键)相连的一条选用线提供了断线检测， 这条线只能由工厂连接． 紧急反向核查输出线周期性地向紧急反向电路发出脉冲信号以检测其连续性假如电路有中断， 控制器停止功率输出， 并显示错误代码． 这一功能由CURTISPMC编程实现， 假如该功能被选择而核查线未接，车辆将不工作， 假如该功能未被选择， 而核查线被连接，不会对系统产生不利影响， 只是不检测连续性．紧急反向核查输出接至P10脚， 如图3中的根本接线 的虚线所示．图9： CURTIS ET-126 电子调速器接线辅助硬件：主接触器 主接触器使1207A与电池隔离 对于电池电压为24伏的系统：主接触器可作为选用件，而对系统电压为36伏，主接触器如此是必须使用的． 建。