高架门座起重机减速器高速轴断裂联轴器秃齿.doc

本篇文档为Word文档，下载即可全文编辑高架门座起重机减速器高速轴断裂联轴器秃齿 一、事故概况 1.事故发生时间：12月 2.事故发生公司：某大型水电工程 3.起重设备类型：门座起重机 4.作业特点：运行过程中 5.事故类型：起升机构减速器高速轴断裂、联轴器秃齿 6.事故危害程度：设备停用检修 二、事故过程简介 某大型水电工程用2台MQ2000型高架门座起重机,在投入使用仅20004000h,分别于1997年12月发生了起升机构减速器高速轴断裂的事故：1998年7月鼓形齿式联轴器内、外齿磨秃失效,造成混凝土重罐（201）坠落的重大安全事故,所幸未造成人员伤亡 三、事故缘由 1.减速器高速轴断裂主要缘由分析 起升机构减速器输入轴轴承位前的螺纹退刀槽处折断,该减速器运转时间为约1900h从断裂面肉眼检视,未发觉材料有明显的缺陷从力学条件进行分析,减速器输入轴断裂的缘由是：电动机轴与减速器输入轴不同心及齿式联轴器协作间隙过大,致使浮动的制动轮产生较大的径向力,在该轴断裂处的,附加弯矩较大,又由于断轴处在形状上正好有一条1.5mm深的螺纹退刀槽,这是造成应力集中的典型条件。

因此,在脉动扭转应力和较大的附加交变弯曲应力的联合作用下,在应力集中区域先产生局部破坏,致使快速扩展而断裂 2.鼓形齿式联轴器内、外齿磨秃失效主要缘由分析 鼓形齿式联轴器内、外齿磨秃该联轴器只运行3970h就磨秃失效的缘由是：联轴器 对安装同轴度要求较低,在实际安装条件下找正较困难,加工部件制造时可能存在的偏差, 致使运转时内齿圈径向跳动和轴向窜动较大,加剧了齿面磨损,实际承载力量大幅度下降 对内、外齿轮齿面的硬度检验发觉,外齿套齿部平均硬度为HB217,比标准要求HB241HB302的低限还低许多,致使轮齿磨秃失效 四、事故预防措施 （1）选用带制动轮的半齿形联轴器,其制动轮直接装在减速器输入轴上,以清除径向力产生的交变弯曲应力 （2）适当加大输入轴轴端直径（原有直径为65mm,与电动机轴径110mm不匹配）,取消对疲惫强度较敏感的退刀槽、螺纹和锁紧垫片槽轴承内座圈轴向定位可采纳其他技术措施解决 （3）改用带制动轮的半齿轮联轴器,并将制动轮直接装在减速器输入轴上,以减小由于联轴器的径向跳动和轴向窜动而产生的齿面磨损 - 3 -。