CRH380B型动车组制动系统ppt课件.ppt

CRH380BCRH380B型动车组项目型动车组项目制动系统介绍制动系统介绍1制动系统基本原理制动系统基本原理 制动系统结构组成制动系统结构组成 基础制动装置基础制动装置第二部分第二部分 第三部分第三部分 第四部分第四部分 第一部分第一部分 制动系统概述制动系统概述 2第一部分第一部分 制动系统概述制动系统概述动车组制动装置配置动车组制动装置配置制动系统组成制动系统组成2 23 3制动系统总体设计思路制动系统总体设计思路1 1减速度曲线设定减速度曲线设定4 43制动系统总体设计思路制动系统总体设计思路1 11. 采用了微机控制的直通电空制动；采用了微机控制的直通电空制动；2. 基础制动装置采用成熟的盘型制动方式；基础制动装置采用成熟的盘型制动方式； 3. 制动系统采用标准化、系列化、模块化、信息化设计理念；制动系统采用标准化、系列化、模块化、信息化设计理念； 4. 制动系统的设计基于制动系统的设计基于“故障导向安全故障导向安全”的原则，制动系统的原则，制动系统控制、紧急制动均为高冗余设计；控制、紧急制动均为高冗余设计；5. 管路连接采用卡套式管接头的无螺纹连接，提高了管路连管路连接采用卡套式管接头的无螺纹连接，提高了管路连接的可靠性和安全性。

接的可靠性和安全性4制动系统组成制动系统组成2 2司机室制动控制设备司机室制动控制设备制动控制系统（直通电空制动、备用制动）制动控制系统（直通电空制动、备用制动）供风单元供风单元撒沙装置撒沙装置管路系统管路系统基础制动装置基础制动装置5动车组制动装置配置动车组制动装置配置3 3从结构方面共分为从结构方面共分为6 6个车型：个车型：EC01/EC08EC01/EC08；；TC02/TC07TC02/TC07；；FC03FC03；；FC04FC04；；BC05BC05；；IC06IC06设置撒砂装置的车辆：设置撒砂装置的车辆：EC01/EC08EC01/EC08；；FC03FC03；；IC06IC06设置停放制动和辅助风源的车辆：设置停放制动和辅助风源的车辆：TC02/TC07TC02/TC07设置供风单元的车辆：设置供风单元的车辆：FC03FC03；；IC06IC066减速度曲线设定减速度曲线设定4 4常用制动减速度曲线（不含风阻）常用制动减速度曲线（不含风阻）7减速度曲线设定减速度曲线设定4 4常用制动减速度曲线（含风阻）常用制动减速度曲线（含风阻）8减速度曲线设定减速度曲线设定4 4紧急制动减速度曲线（紧急制动减速度曲线（EP））9减速度曲线设定减速度曲线设定4 4紧急制动减速度曲线（紧急制动减速度曲线（EP+ED））10第二部分第二部分 制动系统基本原理制动系统基本原理 直通电空制动原理直通电空制动原理 制动系统原理图介绍制动系统原理图介绍2 23 3制动网络结构制动网络结构1 1备用制动原理备用制动原理4 4紧急制动原理紧急制动原理5 511制动网络结构制动网络结构 1 112制动网络结构制动网络结构1 1动车组采用动车组采用TCN网络，网络，4 辆车为辆车为1个单元，全列车分为两个单元，全列车分为两个单元，单元内采用个单元，单元内采用MVB通讯，单元之间采用通讯，单元之间采用WTB通讯。

通讯BCU与与MMI、、CCU、、TCU之间采用之间采用MVB通讯，制动手柄通讯，制动手柄与与BCU之间采用之间采用CAN总线通讯总线通讯13制动控制单元（制动控制单元（BCU)司机室制动控制设备司机室制动控制设备风笛风笛基础制动装置基础制动装置空气悬挂装置空气悬挂装置风缸模块风缸模块备用制动控制备用制动控制制动控制单元（制动控制单元（BCU)司机室制动控制设备司机室制动控制设备基础制动装置基础制动装置空气悬挂装置空气悬挂装置风缸模块风缸模块备用制动控制备用制动控制制动系统原理图介绍制动系统原理图介绍2 214直通电空制动原理直通电空制动原理3 3从列车接收从列车接收制动指令并制动指令并执行执行电气指令电气指令生生成成制制动动缸缸压压力力生成预控压力生成预控压力15备用制动原理备用制动原理4 4生生成成制制动动缸缸压压力力列车管压力下降，列车管压力下降，分配阀动作，生分配阀动作，生成预控压力成预控压力16紧急制动原理紧急制动原理5 5紧急制动时，系统同时执行如下动作：紧急制动时，系统同时执行如下动作：1.紧急电磁阀导通，紧急电磁阀导通，2.列车管减压，列车管减压，3.模模拟转换阀动作，冗余生成预控压力，提高了车辆紧急制动的安全性和可靠性。

拟转换阀动作，冗余生成预控压力，提高了车辆紧急制动的安全性和可靠性17第三部分第三部分 制动系统结构组成制动系统结构组成供风单元供风单元 制动控制模块制动控制模块2 23 3单车制动系统结构组成单车制动系统结构组成 1 1辅助压缩机辅助压缩机4 4管路连接管路连接5 518单车制动系统结构组成单车制动系统结构组成 1 1单车制动系统结构划分为司机室空气系统（仅头车）、单车制动系统结构划分为司机室空气系统（仅头车）、一位端空气系统、中部一空气系统、中部二空气系统、一位端空气系统、中部一空气系统、中部二空气系统、二位端空气系统、车辆空气系统、制动元件组成二位端空气系统、车辆空气系统、制动元件组成头车整车空气系统头车整车空气系统19单车制动系统结构组成单车制动系统结构组成 1 1头车一位端空气系统头车一位端空气系统20单车制动系统结构组成单车制动系统结构组成 1 1头车中部一空气系统（包含风缸模块）头车中部一空气系统（包含风缸模块）21单车制动系统结构组成单车制动系统结构组成 1 1头车中部二空气系统（包含制动控制模块）头车中部二空气系统（包含制动控制模块）22单车制动系统结构组成单车制动系统结构组成 1 1头车二位端空气系统头车二位端空气系统23单车制动系统结构组成单车制动系统结构组成 1 1头车车辆空气系统头车车辆空气系统将压缩空气从车下引入车内，向空调、车门、受电弓、将压缩空气从车下引入车内，向空调、车门、受电弓、卫生间、压力表等提供压缩空气。

卫生间、压力表等提供压缩空气24单车制动系统结构组成单车制动系统结构组成 1 1头车制动元件头车制动元件制动元件中阀板采用模块化设计，将管路中的球阀集制动元件中阀板采用模块化设计，将管路中的球阀集中安装于阀板上，便于操作中安装于阀板上，便于操作25制动控制模块制动控制模块2 2制动控制模块集成了单车制动的所有控制功能，负责制动控制模块集成了单车制动的所有控制功能，负责解析并执行接收到的制动指令以及进行单车故障诊断解析并执行接收到的制动指令以及进行单车故障诊断并将相关信息反馈回并将相关信息反馈回TBM（主控端（主控端BCU），主要包括），主要包括直通制动模块、塞门模块、撒砂模块、备用制动模块、直通制动模块、塞门模块、撒砂模块、备用制动模块、停放制动模块、停放制动模块、EBCU、气动升弓模块等（各个车型、气动升弓模块等（各个车型包括的功能模块不完全相同）包括的功能模块不完全相同）26制动控制模块制动控制模块2 227制动控制模块制动控制模块2 228制动控制模块制动控制模块2 2EBCU塞门模块塞门模块直通制动直通制动撒砂模块撒砂模块备用制动备用制动29供风单元供风单元3 3供风单元封装在一个箱体内，内部集成了电机、压缩供风单元封装在一个箱体内，内部集成了电机、压缩机、干式空气滤清器、双塔干燥器、油水分离器等设机、干式空气滤清器、双塔干燥器、油水分离器等设备。

压缩机采用了成熟、可靠、长寿命、维修简单的备压缩机采用了成熟、可靠、长寿命、维修简单的螺杆式压缩机，提高了车辆的可靠性、可维护性、可螺杆式压缩机，提高了车辆的可靠性、可维护性、可用性30供风单元供风单元3 3螺杆式压缩机螺杆式压缩机SL22-70供风能力供风能力 1300L/min最高工作压力最高工作压力 10.5bar双塔干燥器双塔干燥器一个塔干燥时，另一个塔再一个塔干燥时，另一个塔再生，保证了可持续干燥空气生，保证了可持续干燥空气油水分离器油水分离器确保进入管路的压缩空气确保进入管路的压缩空气含油量降到最低含油量降到最低冷凝水收集器冷凝水收集器收集双塔干燥器中的冷收集双塔干燥器中的冷凝水，防止含油的水直凝水，防止含油的水直排到轨道上污染环境排到轨道上污染环境31供风单元供风单元3 332供风单元供风单元3 3螺杆式压缩机工作原理螺杆式压缩机工作原理33供风单元供风单元3 3双塔干燥器工作原理双塔干燥器工作原理34辅助压缩机辅助压缩机4 4辅助压缩机的作用为当总风管压力过低或无风时，为辅助压缩机的作用为当总风管压力过低或无风时，为受电弓、主断路器、车顶隔离开关提供压缩空气，保受电弓、主断路器、车顶隔离开关提供压缩空气，保证车辆正常起机。

证车辆正常起机35管路连接管路连接5 5管路连接采用了卡套式无螺纹管接头，该接头具有耐管路连接采用了卡套式无螺纹管接头，该接头具有耐压高、抗振动、密封可靠性高等优点压高、抗振动、密封可靠性高等优点接头体接头体卡套卡套螺母螺母钢管钢管36管路连接管路连接5 5弹簧效应弹簧效应预防过度安装边预防过度安装边2. 切入切入‚固定固定ƒ37第四部分第四部分 基础制动装置基础制动装置撒砂装置撒砂装置 拖车基础制动装置组成拖车基础制动装置组成2 23 3动车转向架基础制动组成动车转向架基础制动组成 1 138Ø 2个轮装制动盘个轮装制动盘/轴轴Ø 2个夹钳单元个夹钳单元/轴轴Ø 软管软管Ø 测速齿轮测速齿轮Ø单通道速度传感器单通道速度传感器Ø 加速度传感器加速度传感器连接螺栓连接螺栓M14M14动车转向架基础制动组成动车转向架基础制动组成1 139Ø 3个轴装制动盘个轴装制动盘/轴轴Ø 3个夹钳单元（中间个夹钳单元（中间 停放制动缸）停放制动缸）/轴轴Ø 停放制动缓解装置停放制动缓解装置Ø 软管软管Ø 测速齿轮测速齿轮Ø 双通道速度传感器双通道速度传感器Ø加速度传感器加速度传感器连接螺栓连接螺栓M14拖车转向架基础制动组成拖车转向架基础制动组成2 240撒砂装置撒砂装置 3 3动车均设有撒砂装置，以改善轮轨之间的黏着。

动车均设有撒砂装置，以改善轮轨之间的黏着来自总风管的压缩空气进入撒砂单元压缩空气经减压阀，来自总风管的压缩空气进入撒砂单元压缩空气经减压阀，流经电磁阀，到达砂箱底部的撒砂器在撒砂器启动时，流经电磁阀，到达砂箱底部的撒砂器在撒砂器启动时，砂子被空气吹过砂管到达加热了的砂子喷嘴砂子被空气吹过砂管到达加热了的砂子喷嘴根据行驶方向，电磁阀控制中间动车的撒砂部位（一位或二根据行驶方向，电磁阀控制中间动车的撒砂部位（一位或二位）撒砂单元可以通过截断塞门隔离撒砂单元可以通过截断塞门隔离41撒砂装置撒砂装置 3 3撒砂装置示意图撒砂装置示意图42撒砂装置撒砂装置 3 3撒砂装置工作原理示意图撒砂装置工作原理示意图4344。