自卸车底盘及货箱.doc

自卸车底盘及货箱、自卸车底盘及上装的选择自卸车主要由液压倾卸机构、车厢、车架及其附件构成其中液压倾卸 机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同，以下按车厢和举升机构的型式两个方 面说明自卸车的结构1、车厢型式车厢结机构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和矿用铲斗车厢 （如右图）1）普通矩形车厢用于散装货物运输其后板装有自动开合机构，保证 货物顺利卸出普通矩形车厢板厚为：前板 4~6，边板4~8，后板5~8，底板6~12比如：陕汽牌自卸车普通矩形车厢标准配置板厚为：底 8边42）矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输考虑到货物 的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较厚比如：陕汽牌自 卸车矿用铲斗车厢标准配置板厚为：底 10边6，而且有些车型在底板上焊接 些角钢，以增加车厢的刚度和抗冲击能力矿用铲斗车厢普通矩形车厢2、举升机构型式举升机构是自卸车的核心，是判别自卸车优劣的首要指标举升机构的型式目前国内常见的有：F式三角架放大举升机构、T式 三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻，如右图所示1）三角架放大举升机构（包括F式和T式）：是目前国内使用最多 的一种举升方式，适用载重量 8~40吨，车厢长度4.4~6米。

优点为结构成熟、 举升平稳、造价低；缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大；F式三角架放大举升机构 T式三角架放大举升机构（2） 双缸举升：大多用在6X4自卸车上，是在第二桥前方两侧各安装一支 多级缸（一般为3~4级），液压缸上支点直接作用在车厢底板上双缸举升的 优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小；缺点是液压系统很难保证两 液压缸同步，举生平稳性较差，对车厢底板的整体刚度要求较高；（3） 前举升：前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高 度可以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小，但前顶多级缸行程较大，造 价很高4 ）双面侧翻：双面侧翻液压缸受力较好，行程较小，可实现双面侧翻； 但液压管路较复杂，举生翻车事故发生率较高双缸举升 前顶举升4注9 丄屯 JMl ■双面侧翻三、自卸车选型应注意哪些问题？1、底盘在选择底盘时，一般是按经济效益来考虑的，比如：底盘的价格、装载质 量、超载能力、百公里油耗、百公里油耗、养路费等除此之外，用户还要考 虑底盘的如下参数：（1）底盘车架上平面离地高度一般 6x4底盘车架上平面离地高度为 1050~1200该数值越大整车重心越高，越容易造成翻车。

影响该数值的因素 主要是轮胎直径、悬挂的布置和主车架截面高度；（2） 底盘后悬该数值过大会影响自卸车举生稳定性， 造成举生翻车事故 此数值一般在500-1100之间（侧翻自卸车除外）；（3） 整车匹配合理，使用可靠2、上装目前自卸车改装厂家鱼龙混杂，选择自卸车时选择厂家比选择产品同样重 要除看产品外，还要了解厂家的设备能力、自卸车上装的设计、工艺装备是 否成熟、售后服务承诺、配件是否能买到等货物其他选用底板边板土石方84建筑垃圾106选择铲斗车厢大块（矿）石128选择铲斗车厢煤炭64运煤专用车箱粘土84铁矿粉108铁矿粉专用运输车粮食、化肥64（1）车厢车厢的选择主要是从用料方面，选择 16Mn材料要比普通A3材料强度好， 但成本也高根据运输的货物不同适当增加局部的厚度，以满足要求常见运输 货物的厚度参见上表为了减少车厢重量，有些车厢可以用铝合金或高强度材料制作，以降 低自重、增加载重量2 ）举升机构的选择1、一般用途自卸车建议选择三角架放大式举升机构， 该结构在我国已有40年历史，技术比较成熟，适合车厢长度 4~6米的自卸车；2、 合理布置，各零部件受力不会超过零部件的承受能力，系统油压较小， 以保证各密封件的使用寿命；3、 选择优质液压缸。

液压缸是自卸车举升的动力部件，尽量选择有质量保 证的产品；4、 车厢长度大于6米的自卸车一般选用多级缸前顶式举升结构；5、 双缸举升结构一般用于轴距为 3〜4米的自卸车3 )上装选型时要注意的几个问题1、 运输大块物品必须选用铲斗车厢；2、 车厢长度大于5.4米时要特别注意车厢重心高度和举升稳定性；3、 不能用运煤专用车运送土石方一般运煤专用车的车厢高度在 1.6~1.9 米，长度如何这类车辆设计时是按轻质货物(比重小于 1.2)考虑的，用于运送 土石方时可能有举升稳定性差的问题，严重者可引起举升翻车事故；4、 不要用铲斗车厢运送淤泥、粘土等粘稠货物，铲斗车厢的结构使粘稠货 物更不容易卸下；5、 运输铁矿粉的自卸车选型时要跟厂家声明， 最好选择铁矿粉选用运输车；6、 用于铺路沥青运输时，举升机构要求有慢降装置3、 F式和T式三角架放大举升机构有何区别？目前国内最长见的举升机构型式有两种： F式三角架放大举升机构和T式三 角架放大举升机构这两种举升只是结构不同，但 F式举升比T式举升效果好 且F举比T举价格高目前我公司自卸车基本上全为 F式举升机构，而我公司委改厂家所用大多为 T式举升F举升液压缸为浮动式的，有一端支点直接作用在大厢底部横梁；T举升三 角架为浮动式，液压缸一端是固定在副车架上，另一端作用在三角架上，而非 直接作用于大厢。

4、 如何选择合适的动力传动系统？① 驱动桥的速比越小，车速越高，动力性越低;② 变速箱档位的增加有利于提高车辆的动力性能；③ 提升动力性的方案：选择更大的发动机或选择速比更大的驱动桥，或 增加变速箱档位建议：充分了解用户需求，尤其是以往车辆的使用经验，如用户抱怨车速 慢，那么就要考虑推荐小速比的驱动桥，但同时还需要了解动力性的需求方法：变速箱的传动比（前几个档位）X驱动桥的速比自卸车说明自卸车结构自卸车主要由液压倾卸机构、 车厢、车架及其附件构成其中液 压倾卸机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同，以下按车厢和举升机 构的型式两个方面说明自卸车的结构1车厢型式车厢结机构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和矿用铲 斗车厢（如下图）普通矩形车厢用于散装货物运输 其后板装有自动开合机构，保 证货物顺利卸出普通矩形车厢板厚为：前板 4~6,边板4~8,后板5~8,底板6~12比如：青专牌自卸车普通矩形车厢标准配置板厚为： 前4边4底8后5矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输 考虑到货 物的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较厚比如: 青专牌自卸车矿用铲斗车厢标准配置板厚为：前 6边6底10，而且 有些车型在底板上焊接一些角钢，以增加车厢的刚度和抗冲击能力。

普通矩形车矿用铲斗车厢2 举升机构型式举升机构是自卸车的核心，是判别自卸车优劣的首要指标举升机构的型式目前国内常见的有：F式三角架放大举升机构、 T式三角架放大举升机构（T式举升能力不及F式）、双缸举升（很 少应用，一些类似华山小卡车的轻型卡车倒是见到过，还有一些特殊 用途的车辆如非常型号的非常军车）、前顶举升（通力6米以上都是 前举升）和双面侧翻，如下图所示三角架放大式举升机构是目前国内使用最多的一种举升方式， 适 用载重量8~40吨，车厢长度4.4~6米优点为结构成熟、举升平稳、 造价低；缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大双缸举升形式大多用在6X4自卸车上，是在第二桥前方两侧各安 装一支多级缸（一般为3~4级），液压缸上支点直接作用在车厢底板 上双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小； 缺点是液压系统很难保证两液压缸同步， 举生平稳性较差，对车厢底板 的整体刚度要求较高前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可 以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小，但前顶多级缸行程较大， 造价很高双面侧翻液压缸受力较好，行程较小，可实现双面侧翻；但液压管路较复杂，举生翻车事故发生率较高T式三角架放大举升机构F式三角架放大举升机构双缸举升前顶举升双面侧翻自卸车选型随着自卸汽车的发展和国内购买能力的提高，自卸车已经不是传统意义上的什么活都可以干的万能自卸车，从设计角 度讲也是按不同的货物、不同工况、不同地区开发不同的产品。

这就要求 用户在购买车辆时要向厂家提供具体使用情况1底盘在选择底盘时，一般是按经济效益来考虑的，比如：底盘的价格、装载质量、超载能力、百公里油耗、养路费等除此之外，用户还要考虑底盘的如下参数：① 底盘车架上平面离地高度一般 6x4底盘车架上平面离地高 度为1050~1200该数值越大整车重心越高，越容易造成翻车影响 该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的布置和主车架截面高度② 底盘后悬该数值过大会影响自卸车举生稳定性，造成举生翻车事故此数值一般在500-1100之间（侧翻自卸车除外）③ 整车匹配合理、使用可靠2上装目前自卸车改装厂家鱼龙混杂，选择自卸车时选择厂家比选择产品同样重要除看产品外，还要了解厂家的设备能力、自卸车上装的设计、工艺装备是否成熟、售后服务承诺、配件是否能买到等货物车厢厚度(mm)其他选用底板边板后板土石方845建筑垃圾1066选择铲斗车厢大块(矿)石1288选择铲斗车厢煤炭644运煤专用车箱粘土845铁矿粉1088铁矿粉专用运输车粮食、化肥6452.1 车厢车厢的选择主要是从用料方面，选择16Mn材料要比普通A3材料 强度好，但成本也高根据运输的货物不同适当增加局部的厚度， 以 满足要求。

常见运输货物的厚度参见上表为了减少车厢重量，有些车厢可以用铝合金或高强度材料制作， 以降低自重、增加载重量2.2 举升机构 举升机构的选择:1. 一般用途自卸车建议选择三角架放大式举升机构，该结构在我 国已有40年历史，技术比较成熟，适合车厢长度 4~6米的自 卸车2. 合理布置，各零部件受力不会超过零部件的承受能力，系统油 压较小，以保证各密封件的使用寿命3. 选择优质液压缸液压缸是自卸车举升的动力部件， 尽量选择有质量保证的产品通力自卸车用中举都是青专的，一家重汽旗下的专业上装厂家，设计开发能力很强）4. 车厢长度大于6米的自卸车一般选用多级缸前顶式举升结构目前国产前举升缸，我公司研发不建议应用，都是推荐荷兰 海沃的，已国产）5. 双缸举升结构一般用于轴距为 3~4米的自卸车2.3 选型时要注意的问题运输大块物品必须选用铲斗车厢车厢长度大于5.4米时要特别注意车厢重心高度和举升稳定 性不能用运煤专用车运送土石方 一般运煤专用车的车厢高度在 1.6~1.9米，长度如何这类车辆设计时是按轻质货物（比重小于 1.2 ）考虑的，用于运送土石方时可能有举升稳定性差的问题， 严重者可引起举升翻车事故。

不要用铲斗车厢运送淤泥、粘土等粘稠货物，铲斗车厢的结构 使粘稠货物更不容易卸下运输铁矿粉的自卸车选型时要跟厂家声明， 最好选择铁矿粉选用运输车用于铺路沥青运输时，举升机构要求有慢降装置3自卸车使用和维护常见的几种错误操作方法：发动机运转，取力器位于“接通”，升。