戴福配成功与否有待观察.docx

    “戴福配”成功与否有待观察    业界人士指出，在国内的商用车领域，整车企业中外合资最终运作成功的机率还很小，因此， “戴福配”能否最终走向成功还有待于市场的观察口本刊综合报道2009年1月29日，北汽福田与戴姆勒股份公司在德国柏林共同签订了《商用车合作协议》双方将设立一家中重卡合资公司该合资公司是双方全球合作业务的运营中心，业务包括双方全球合作业务的管理决策、研发、生产、供应链管理、营销管理等，将生产欧曼品牌产品，通过戴姆勒的销售体系进行海外销售合资公司成立后，福田汽车将联合戴姆勒共同进行海外投资，规避在国外市场设厂时遇到的贸易壁垒如果北汽控股成功接盘福建戴姆勒，那么北汽控股将和戴姆勒在乘用车、商用卡、轻型商务车领域全面合资戴姆勒方面的态度是： “戴姆勒需要一个强大的合作伙伴这应该是指北汽控股随着中国汽车工业格局的变化，在戴姆勒的中国战略中，北汽控股成为关键的一环近日，德国总理默克尔访华使得这一合资项目获得重大进展7月，戴姆勒与北汽福田汽车股份有限公司就建立双方各占一半股权的合资企业举行签约仪式在此之前，该合资企业已正式获得了相关政府部门的核准，将生产搭载国产梅赛德斯一奔驰发动机的“欧曼”品牌中重型卡车。

双方合资项目总投资为63.5亿元人民币，注册资本56亿元人民币，双方按照50：50股权成立中重卡合资公司，合资年限为50年福田汽车将保留“欧曼”中重卡产品专有技术、专利、品牌等无形资产的海外市场的使用权和所有权，戴姆勒卡车将为合资企业带来其技术专长支持，特别是在柴油发动机及废气排放系统方面，以此满足相当于欧5的中国排放标准合资双方将以福田卡车品牌——福田欧曼为产品，达产后，整车生产能力为10万辆／年，供应中国市场及出口需求在戴姆勒东北亚投资有限公司董事长兼首席执行官华立新看来，新合资企业的成立标志着戴姆勒将成为中国汽车行业首家也是唯一一家在所有车型市场开展成功、深入合作的国际汽车企业所有这些合资项目的成功实施正源于戴姆勒对于中国市场的长期承诺北汽福田汽车股份有限公司总经理王金玉则认为，福田将充分利用戴姆勒在卡车技术方面的专长，进一步扩展福田在商用车领域的发展新合资企业的成立标志着福田拓展全球业务及合作的进展又向前迈进了一大步对于“戴福配”的最终成功，业界普遍持乐观态度中国汽车工业咨询委员会秘书长滕伯乐表示，戴姆勒与北汽福田对合作的7年等待和努力，反映出国外车企对中国市场的重视，为了争取更大的市场份额和竞争力，在国家政策允许范围内，等待时机成熟，在中国市场谋篇布局。

双方的合作，都是为了在当今市场情况下进行战略布局，获得更好的成长和发展滕伯乐认为，对于近年来成长非常迅速的北汽福田来说，虽然中国重卡产量不小，但在核心技术上与国外先进技术相比还需很大进步北汽福田此前已经与拥有先进发动机技术的康明斯展开合作，这次又能引进戴姆勒的重型发动机技术，对于福田的发展来说是好事，相当令人期待福田自1998年进入卡车市场后业务快速发展，2009年，福田销售8万余辆重型卡车，今年上半年，福田也以6万辆的销量位居国内重卡行业的前五名在中国的中、重型卡车细分市场中占据着重要的地位不过，也有业内人士对双方的未来持谨慎态度理由是，一、在国内的商用车领域，整车企业中外合资最终运作成功的机率还很小二、合资合作的最终目的是“孕育产子”以便参与市场的竞争特别是在双方的合资公司之中，动辄百万元级的中、重卡产品生产必将占到相当大的比例，而这类产品至少在中国当前的市场中接受程度较低，存在着明显的曲高和寡问题鉴于此，双方合资合作未来的主打只能是海外市场，不可否认，国内重卡产品近几年出口迅速，但却多以经济不发达地区为主借助奔驰发动机，欧曼重卡在核心零部件领域确实得到了提升，但性价比优势却又逐步丧失，如此这般，搭载了奔驰“心”的欧曼产品能否获得海外市场的认可却还有待于观察。

一个值得警惕的现象是，近几年，国内重卡整车企业也有和海外知名发动机企业进行合资合作的如陕汽与康明斯、广汽与日野等等，但他们在海内外市场中的表现却多不尽如人意  -全文完-。