aaa文明标准工地汇报材料2016年.ppt

热烈欢迎各级领导 莅临中铁七局石家庄地铁06标 项目部 检查指导工作,中铁七局集团石家庄地铁项目部 安标工地建设汇报材料,二0一六年二月,目 录,一、 工程概况,二、 施工进展情况,三、 产值完成情况,四、 项目管理组织情况,五、 项目安全质量管理情况,六、 现场文明施工及扬尘治理情况,七、 提倡‘家文化’安全每一人，幸福一家人,九、 施工目标,八、 典型引路，综合经验促提高,一、工程概况,,,,1、工程简介,石家庄市城市轨道交通1号线06标段施工任务由中铁七局集团承建，标段共包含2站2区间共4个单位工程，分别为：省博物馆站、省博物馆站～体育场站区间、体育场站、体育场站～北宋站区间，标段线路全长2.053公里合同总价5.15亿元，总工期1462天，合同工期起止2013年7月1日～2017年12月31日省博物馆站】：位于中山东路与广安大街交叉口，因与车站东端头电力隧道标高冲突，设计为地下三层岛式车站，车站主体结构长194.12米，标准段宽度为22.3米，开挖深度平均为25m，主体结构采用明挖顺做法施工，设4个出入口及2组风亭 【体育场站】：位于中山东路和体育南大街十字路口处，为地下二层岛式车站，车站主体结构长210.86米，标准段宽为21.1m，开挖深度平均为17 m。

主体结构采用明挖加局部盖挖施工车站东西两端头均为本标段盾构始发井 【省博物馆站～体育场站区间】：隧道位于中山东路下，沿中山东路敷设，区间总长约714.8米，盾构法施工左、右线均由体育场站西端头始发，省博物馆站东端头吊出 【体育场站～北宋站区间】：隧道位于中山东路下，沿中山东路敷设，区间总长约936.54米，盾构法施工左、右线均由体育场站东端头始发，北宋站西端头吊出，区间需穿越一级风险源一处2、主要参建单位,本项目主要参建单位： 建设单位:石家庄市轨道交通有限责任公司， 设计单位:北京城建设计发展集团股份有限公司， 监理单位:西安铁一院工程咨询监理有限责任公司， 勘察单位:北京城建勘测设计研究院有限责任公司， 第三方测量及施工监测单位：中铁隧道勘察设计有限公司3、项目工程特点及重难点,（1）车站周边、管线密，保护要求严 周边管线较多，其中省博物馆站周边多条管线如给排水、电信均为主干管道，且与车站主体围护结构位置成纵向平行冲突城市供电主干线，高压220KV，埋深13.35m，且距离车站仅4.5m，保护难度较大 （2）车站基坑开挖深，安全风险大 本标段省博物馆站为地下三层车站，车站基坑开挖深度大，最大开挖深度约27.19米。

由于开挖深度大，施工过程中的安全风险非常大，因此施工过程中必须采取由上而下、竖向分层、中部拉槽、先撑后挖等相应措施保证施工安全3）区间下穿高压管线、河流及建筑 省博物馆站～体育场站区间下穿220KV电力管沟，管底距离隧道拱顶垂直距离仅1.2米体育场站～北宋站区间下穿民心河及周边建筑，旁穿民心河桥墩基础，隧道距离桥桩仅1m因此，施工期间必须进行周密的科学组织，加强盾构掘进参数控制，建立完善的监测体系，确保盾构机匀速平稳的穿越4）文明施工、扬尘治理要求严、环境保护要求高 本标段线路位于石家庄市繁华城区中山路，道路交通繁忙，沿线建（构）物较多，对文明施工、环境保护、降低噪音、控制扬尘等各方面提出了更高要求为使本工程得到社会、经济、环境三效益的统一，施工期间始终从基坑开挖、施工弃土、废水污水排放、噪音控制、浆液注入和植被保护等方面加强了综合管理，严格按设计及规范要求施工，严格按照石家庄市扬尘治理管理办法做好现场扬尘治理省博物馆站,体育场站,省-体区间,体-北区间,06标施工范围平面图,二、施工进展情况,,,,【省博物馆站】 （1）完成省博物馆站主体结构及车站内部轨顶风道、站台板与楼梯施工其中车站主体工程及防水工程2个分部工程已完成验收。

（2）完成省博物馆站北侧出入口通道施工 （3）省博物馆站南侧附属中间部分主体结构施工图纸已下发，正在进行出入口中间部分主体结构施工体育场站】 （1）完成体育场站主体结构及车站内部轨顶风道、站台板与楼梯施工其中车站主体工程及防水工程2个分部工程已完成验收 （2）A出入口暗挖段及明挖段已施工完成，楼梯结构施工已完成 （3）B出入口主体结构施工完成90%，南端头剩余部分准备绑扎钢筋 （4）C出入口完成主体结构施工，楼梯结构已施工完成 （5）D出入口明挖段底板施工完成85%，目前正在进行主体结构施工 （6）1#风亭主体结构已全部完成 （7）2#风亭主体已完成施工装饰装修】 体育场站：车站装修完成35.3%，房间移交情况：专用通信设备室、民用通信设备室、公安通信设备室、35kv开关柜室、0.4kv开关柜室、控制室等房间已完成移交 省博物馆站：车站装修完成17.5%房间移交情况：低压变电所、控制室、综合监控蓄电池室、综合监控机房、专用通信设备室、专用通信电源室、公安通信设备室、民用通信设备室已完成移交区间工程】 （1）体北区间及联络通道已施工完成，并于2015年8月7日完成区间主体工程竣工验收，体北区间为全线首家完成验收的区间。

（2）省体区间及联络通道已施工完成，并于2015年8月26日完成区间主体工程竣工验收，省体区间为全线第二家完成验收的区间常规设备安装】 体育场站：常规设备安装完成21.20%其中动力照明完成8.5% ，通风空调与采暖完成23.7% ，消防系统完成11.7%，给排水系统完成58.6%，综合支吊架完成100% 省博物馆站：常规设备安装完成11.20%其中动力照明完成7.3% ，通风空调与采暖完成13.9% ，综合支吊架完成40%三、产值完成情况,,,,2016年2月份完成产值178.70万元，实际完成产值178.70万元，完成比例100%项目开累完成43704.89万元，占合同总额的83.28%其中4个单位工程产值完成比例如下图所示：,四、项目管理组织情况,目前项目部共有管理人员72人，其中设置1名安全总监，1名安质部长，专职安全员4名，质检员4名，群安员6人，青年监督岗员8人组织机构如下图所示：,,安全质量管理组织机构图,五、项目安全质量管理情况,1、建章立制，统一标准开好局 项目部成立后，结合前期调查，认真分析石家庄地铁1号线面临的形势和任务，按照集团公司、公司要求并借鉴以往地铁施工中的经验和总结，统筹谋划项目的各项管理工作，建章建制，先后出台了各类制度、文件124份，其中安全质量、文明施工管理文件41份，完善了各种管理制度、考核办法和考核评价体系。

如：为确保施工过程质量安全有序可控，严格执行质量实名签认制度、起重吊装联合验收制度等；为方便项目人员的学习，项目部组织汇编了《项目工程管理办法》，规范了作业标准，尤其提高了新到大学生的综合素质，解决施工管理,技术人员短缺的问题；为全方位树立集团公司形象，针对驻地建设、施工场地布置、盾构施工等工作，项目部制定了《项目部驻地及施工现场形象设计方案》、《安全标准化工地实施管理办法》等相关文件，从企业文化宣传、标识标牌制作，施工现场、驻地建设的布局等方面进行了精心细致的规划和安排安全管理制度及质量体系,,06标项目部工程技术相关制度以红头文件形式下发,,通过对一系列文件和制度、措施的实施，项目部形成了人员配置合格、制度执行严密、现场控制到位、考核有章可循、文明施工规范、企业形象良好的施工局面，促进了项目整体管理水平稳步提升，确保了项目部一直以来安全质量、文明施工管理走在石家庄地铁1号线的前列，赢得了建设单位、监理单位、中铁石家庄地铁1号线工程指挥部和地方政府相关单位的好评与表彰期间，曾迎接了河北省、石家庄市、中铁股份公司主要领导来我项目部视察调研多次接待了省、市多家新闻媒体，地方政府、企事业单位的采访、慰问、观摩学习，向外界展现了集团公司良好的企业形象。

原河北省副省长杨汭来工地 检查指导工作,石家庄市委书记孙瑞彬 来工地检查指导工作,中国中铁股份有限公司董事长 李长进来工地检查指导工作,河北省各市质监站站长现场观摩,中国中铁股份有限公司副总裁 刘辉来工地检查指导工作,中国中铁股份有限公司副总裁 周孟波来工地检查指导工作,中国中铁党委副书记、纪委书记 王秋明来工地检查指导工作,中国中铁股份有限公司工会主席 刘建媛来工地进行慰问,中国中铁政研会秘书长 曹艳春来工地检查指导工作,中铁七局集团有限公司董事长 王宗怀来工地检查指导工作,2、细化责任，严密监控，全面落实安全质量责任制,项目部自成立以来严格执行股份公司、集团公司和公司安全质量管理的各项规章制度，狠抓过程控制，全面落实安全质量责任制 ① 成立了以项目经理为组长，副经理、书记、总工、安全总监为副组长，各部门负责人为成员的安全领导小组、环境保护领导小组、文明施工领导小组和安全质量检查领导小组，成立了应急救援领导小组及应急救援队和义务消防队② 层层签订安全质量责任书 项目部认真对照与公司签订的《安全质量责任书》中的责任目标和责任承诺，各部门负责人、分管负责人和作业班组长分别与项目经理签订了《安全质量责任书》，将项目安全质量承诺落实到人，对加强项目安全质量管理，落实安全质量职责，增强全员安全质量责任意识起到了积极作用。

安全质量责任书签订,③ 严格落实安全会议制度 项目部每周召开安全周例会，每月月底按时召开安全专题会议及月度安全质量隐患排查会，对每月的安全质量情况进行小结，对存在的安全质量问题制定出防范措施，限期进行整改，并对下月安全质量控制要点做出防范计划月度安全质量专题会议,3、突出重点，过程卡控，有效落实安全质量各项监控 ① 严格方案的编制和审批程序 开工前，项目部编制了实施性施工组织设计、隐蔽工程专项施工方案，联络通道施工方案，深基坑开挖方案，模板及支架施工等一系列专项方案，并严格按照公司的文件要求进行了逐级审批对于联络通道施工、深基坑开挖、高大模板及支架等方案组织专家进行了审查，并在后续施工中严格按照方案进行实施深基坑开挖安全专项施工方案,模板脚手架安全专项施工方案,深基坑开挖方案专家论证表,模板脚手架施工方案专家论证表,② 重大风险源施工控制情况 本标段的重大风险源主要有：深基坑开挖施工、浅埋暗挖全断面砂层施工、盾构机下穿民心河（桥桩距离隧道仅1m）、盾构机下穿220KV电力管沟（管沟距离隧道仅1.2m）项目部针对风险源的施工特点编制了《重大风险源专项安全施工方案》，并在风险源的各个工序开工前，向作业班组及时下发安全技术交底，并要求交底必须下发至每个现场管理人员及作业人员。

下穿民心河及旁穿桥桩专项施工方案,下穿民心河及旁穿桥桩技术交底,A出入口暗挖段的开挖断面为全断面砂层，施工沉降控制难度大，同时开挖拱顶上穿多条管线，距离拱顶仅为1.5米，主要有1.5m×1.5m雨水沟、给水管、燃气管、雨污水管针对此情况，项目领导班子及技术负责人进行了充分研究并制定了专项施工方案，特别是针对穿越1.5m×1.5m雨水沟和燃气管成立了专门的指挥小组及现场监控小组在施工过程中，项目部加大过程控制，增加技术力量投入，加强地面沉降监测频率，有效控制了地面及管线的沉降，保证了出入口暗挖段的顺利贯通体育场站～北宋站区间沿线需下穿源民心河及跨河桥，区间隧道拱顶距民心河河床底为7.3m，距桥桩最近距离为0.9m，为一级风险需侧穿如家酒店、河北省纺织科学研究所、北斗星酒店等建筑，隧道距离建筑水平距离为1-3m，为二级风险源在施工过程中项目部严格控制盾构机的掘进参数，加大同步注浆量及二次注浆的频率，同时专门成立监测小组及地面巡视小组，对地面沉降及周边环境进行24小时全程监控，并及时将监测及巡视情况传达至盾构操作室，及时调整施工参数，确保了区间顺利贯通体-北区间左线顺利贯通,体-北区间右线顺利贯通,,A出入口暗挖段顺利贯通,体育场站～北宋站区间顺利贯通,③ 大型临时设备和临时设施安全管理情况 项目部严格执行机械设备。