龙门吊轨道基础施工方案.doc

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2、严格贯彻“安全第一”的原则，针对风险细化安全技术措施，预防和杜绝 安全事故的发生3、 严格按照 ISO9000 标准质量体系进行质量程序控制，对施工过程实行动态 管理4、 加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价5、确保龙门吊运行安全第二章 工程概况2.1 工程简介成都地铁十号线一期工程土建四标为华金区间风井至金花站检修库盾构区间，右线起止点里程 YDK5+617.704YDK7+151.363区间全长1533.659m；左线 起止点里程ZDK5+634.80AZDK7+197.331,区间全长1562.501m=盾构机从中间 风井始发，向大里程方向行进，在金花站检修库吊出正线穿越厂房、新苗村住宅区等建筑物群，平行绕城高速公路方向向西北方向，在YDK7+01&YDK7+10处斜穿绕城高速(K48+216.80〜K48+317)到达金花 站区间共投入两台盾构机分别为中铁装备 137#、66#区间设置两处联络通道， 分别在YDK6+179.787和YDK6+665.206其中YDK6+179.787处为联络通道兼废水 泵房线间距9.3m〜20.03m,结构最小覆土埋深9n,最大覆土埋深13m盾构隧 道主要位于密实砂卵石层。

图2-1-1盾构区间隧道位置示意图2.2工程地质本区间地表表层多为第四系全新统人工填土（ Q4m）覆盖夹杂砖屑、卵石角砾等，其下为第四系全新统冲积层（Q4al）粉质粘土、粉土、卵石土夹粉细砂及 漂石，斜穿绕城高速区间段地层主要有 ＜1-1＞、＜1-2＞、＜2-2＞、＜2-4-2＞、＜6-3＞、＜2-1＞、＜2-3-1＞，隧道地层以密实卵石土为主2.3水文地质根据成都区域水文地质资料及地下水的赋存条件，本区间地下水主要有两种 类型：一是赋存于黏性土、粉土层之上填土层的上层滞水，二是第四系黏性土， 粉土、砂土、卵石土层的孔隙潜水第三章基础设计3.1龙门吊基础布设简介如下图所示，45吨龙门吊南北侧轨道梁均改造为钢筋混凝土结构snDDDDD」」」-L —LLLLLUUL LLI_I_ 丄；- I I I I • I “ LLLLLi_LTXLlJ[ 』ULJLLLLILLL1LLL1 LLLI 」LLI 」」」— LLLiLLLLL 丄L LLLLL _LL J_ l_ l_l_L 丄LI»LLI I II I LLI l_,I _LL1__LLLLU-L LLLLLLLL L!LLLLLLLLLL-LLLILLLI -IL」—LCL—mlLVEaLscJlM^LELL- flll - U-LLLL. UULLU L-LLLL.」」上L」」」」」- 」LLU」」」LLL. -UJU图3.1-1龙门吊轨道示意图45T龙门吊参数：1） 设备名称：门式起重机。

2） 设备跨距：跨度：24米，两侧悬臂：8.7米3） 起重质量：主钩 45吨，副钩5吨4） 起重高度：地面10米，井道下35米5） 运行速度：1 档 3m/min，5 档 35m/min.6） 起升速度：5档变频调速，1档1.14m/min，5档11.4m/min具有点动控 制功能7） 总重量：137吨8） 操作形式：闭式空操9）工作环境室外露天3.2 45t龙门吊地梁设计龙门吊基础由地基梁、垫层与基础组成，本次使用 45t龙门吊，龙门吊自重为137t，一边悬臂8.7m，单个轮压计算模型如下图所示：45T N1 137T N224m图3.2-1轮压计算模型图计算模型8.7 H5+N2X24=137XI2,得 N2=52.2tN1+N2=182t，得 N1=129.8t单侧最大轮压为129.8t，因此单个轮压为64.9t施工过程中考虑施工安全系 数为1.25，则单侧最大轮压为162.25t (即1622.5kN)，单侧单个最大轮压为81.1 t，即811kN中间两个集中荷载的间距为8.892m (见下图3.2-2)，这两个集中荷 载在轨道梁上匀速运动，集中荷载通过轨道梁传递至地面，传递至地面的荷载可 以等效为一个均布荷载。

由于集中荷载比较大，钢筋混凝土轨道梁的刚度不能认为无穷大，因此不能 在整个轨道梁长度范围内认为是均布荷载，只能在一定范围内等效为均布荷载 可以知道无论这两个集中荷载运动至轨道梁上任何部位，在两个集中荷载之间的范围内可以认为是均布荷载设地面承受的均布荷载压强大小为 P(kN/m)，则PX 8.892mx 1.2=1622.5kN，得 P=152kPa图3.2-2荷载间距示意图龙门吊地梁设计：(1) 断面：600X 800mm,使用 C40 混凝土，fc=19.1N/mm2，采用 HRB335 的 钢筋，fy=300 fy=300(2) 受力计算及地基梁配筋模型所受最大弯矩为 M max」ql2 =721kN *m8根据混凝土结构的设计规范，砼保护层厚度为 25mm砼采用C40按单筋矩形截面进行配筋，设 as =as=25+8=33mm h0=800-33=7676贝卩 a 721 10 -1.0 600 760 0.518(1 -0.5 0.518)、S 300 (760 -40)x = ho — .-ho —2M max / fc *b= 760 - 7602 -2 721 100/23.1 600=71.8 ：：：咕馆=0.518 760 =394mmai fcb(h0 -h2 -2Mfcb)=2766mm22采用5B16钢筋，截面积为1004.8mm2，可以满足要求As 2766 100% =0.576% 0.2%bh 600 800因此梁截面上部选用5B16，下部采用5B16，按构造要求梁侧面每边配B16水平腰筋。

2) 箍筋最大剪力值 V=ql/2=146 X 8.892/2=649.116kN验算可否按构造适配箍筋：Vc =0.7ftbh^0.7 1.89 10’ 600 740 = 444.444kN ：：V = 649.116kN 故需配置箍筋箍筋承担剪力 vsv =v -Vc =649.116 -444.444 =204.672kN箍筋间距为込1.5 210 4 78.5 760204.672X03-367mm取箍筋间距为300mm按构造筋A10@300配置 配筋图如础配筋图垫层宽度为取1m，厚200mmC30混凝土(4) 垫层设计垫层采用C30砼；300mm厚，1000mm宽由于Pmax二2B782 0.2782 0.6=181.16kN /m因此基础的地基荷载:Pnax bPmax = b 2ztg，181.16 0.60.6 2 0.3 0.799= 100.7KN /m要求地基的承载力大于100.7kPa以上(5) 地基承载力容许值确定Pmax =100・7kPa 乞 r〔fa 1R为扩大系数，一般为1.1〜1.5,常取1.2fa为基底处地基承载力容 许值(kPa),地基承载力容许值可根据岩土类别、 状态及物理力学特性指标按《公桥基规》(JTG D63-2007)表3.3.3-1〜333-7选用。

根据成都地铁10号线4标岩土工程勘察报告，回填土为杂填土因此选用表3-2,如表所示：碎石土地基承载力容许值表 表3-2\«f实轟宜密 寓中 #m «at1込】10X)-650(M-5O0500-300I €00-300BCO-53Q550^400400-3)0BOO-HD600^4004®，300300-200xp-snoSOU4II>汗:：1血殛価営组區填充秽.上満爲髙应；由牧吐罟軌曲璋克意性1■渚职低值 的碑石土 ■可按痹实的貳类土的©血奧髙石土戡天站河痣申讯少事见，需特别逹盘獰宦「氐號石.块右的£】值何参SA卵右倚石迪出雄叭由表可得，P=100.7kPa岂R〔fa 1=1.2 200 =240kPa，满足地基承载力要求土方回填：回填压实度要求达到 95%以上对回填土的承载力进行测定后，再进行基础施工6) 动力触探试验：指利用锤击功能，将一定规格的圆锥探头打入土中，根据打入土中的阻抗大 小判别土层的变化，对土层进行力学分层，并确定土层的物理力学性质，对地基 土作出工程地质评价动力触探试验适用于强风化、全风化的硬质岩石，各种软 质岩及各类土根据我部实际情况采用轻型触探仪设备，该设备轻便，操作简单，省人省力， 记录每打入30cm的锤击次数，代用公式为：R=(0.8X N-2) X 9.8R-地基容许承载力Kpa，N-轻型触探锤击数。

根据实验结果，R=(0.8X 36-2)X 9.8=262.64kPa>240kPa,满足承载力要求第四章施工部署4.1人员安排序号工种人数备注1现场管理22钢筋工83土方作业人员44机械操作工24.2工期安排本方案计划14天完成龙门吊轨道基础分两部分进行施工，基础开挖 1天,浇筑混凝土 1天，养护基础梁4天，铺轨1天两段龙门吊轨道共需14天]—曲■,6'±L±!:!2d 制 P_LL_LLLJLLH一L-丄姑蹴礙第一酚:-LLLLLLLLLJ：。