国道219线新藏公路说明 书.doc

国道 219 线新藏公路改建工程国庆桥东至奇台大坂南段 中交第一公路勘察设计院有限公司 1说明书一、概 述国道 219 线新藏公路北起新疆维吾尔自治区叶城县，南至西藏自治区拉孜县，总体呈南北走向，全长 2143 公里新藏公路是国道网的组成部分、国家重点公路“纵 13”——阿勒泰至拉孜公路的重要路段，也是我国重要的国防公路新藏公路不仅是沟通新疆与西藏的唯一通道，而且是五条进藏公路之一，是西藏阿里地区极为重要的物资运输通道，更为重要的是，它同时是中印、中巴边防线上唯一的战略主通道、战役交通要道和给养线本项目起于国庆桥东桩号 K380+000 接柯克阿特大坂西至国庆桥东段测设终点 K379+162.477,至奇台大坂南桩号 K542+467.822 接奇台大坂南至区界段测设起点 K540+254.802，全长 160.853121 公里，为新藏公路新疆段的组成部分。

图 1 项目地理位置图（ 一 ） 任 务 依 据1.新 疆 自 治 区 公 路 局 关 于 此 项 任 务 的 委 托 合 同 书 ；2.国 道 219 线 新 藏 公 路 改 建 工 程 国 庆 桥 东 至 齐 台 大 坂 南 段 工 程 可 行 性 研 究 报 告 3、2006 年 9 月 30 日新疆维吾尔自治区交通厅公路管理局文件新公管总工［2006］867号《关于印发 G219 线新 藏 公 路 改 建 工 程 国 庆 桥 东 至 齐 台 大 坂 南 段 初步设计外业验收鉴定书的通知》（二）设计标准1、采用的主要标准、规范《公路工程技术标准》 （JTG B0l—2003） ；《公路自然区划标准》 （JTJ 003—86） ；《公路工程抗震设计规范》 （JTJ 004－89） ；《公路桥梁抗震设计细则》 ；《中国地震烈度区划图（1990） 》 ；《公路建设项目环境影响评价规范》 （JTG B03—2006） ；《公路勘测规范》 （JTG C10—2007） ；《公路工程基本建设项目概算、预算编制办法》 （JTG B06-2007） ；《公路工程地质勘察规范》 （JTJ 064—98） ；《公路工程水文勘测设计规范》 （JTG C30—2002） ；《公路路线设计规范》 （JTG D20—2006） ；《公路路基设计规范》 （JTG D30—2004） ；《公路排水设计规范》 （JTJ 018—97） ；《公路水泥混凝土路面设计规范》 （JTG D40—2002） ；《公路沥青路面设计规范》 （JTJ D50—2006） ；《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60—2004） ；《公路圬工桥涵设计规范》 （JTG D61—2005） ；《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTG D62—2004） ；《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》 （JTG/T B07-01—2006） ；《公路桥涵地基与基础设计规范》 （JTG D63-2007） ；《公路涵洞设计细则》 （JTG/T D65-04-2007） ；《公路交通安全设施设计技术规范》 （JTG D81—2006） ；《公路交通安全设施设计细则》 （JTG/T D81—2006） ；2国道 219 线新藏公路改建工程国庆桥东至奇台大坂南段 中交第一公路勘察设计院有限公司 2《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 （JTG E30—2005） ；《公路工程岩石试验规程》 （JTG E41—2005） ；《公路工程集料试验规程》 （JTG E42—2005） ；《公路路基施工技术规范》 （JTG F10－2006） ；《公路路面基层施工技术规范》 （JTJ 034—2000） ；《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 （JTG F30—2003） ；《公路沥青路面施工技术规范》 （JTG F40—2004） ；《公路交通安全设施施工技术规范》 （JTG F71-2006） ；《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 （JTJ 052—2000） ；《公路土工试验规程》 （JTG E40-2007） ；《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 （JTJ 057—94） ；《公路工程质量检验评定标准》 （JTG F80/1—2004） ；《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》 （2007 年） ；《公路工程基本建设目设计文件图表示例》 （初步设计） （2007 年版） ；《道路交通标志和标线》 （GB 5768—1999） ；《公路项目安全性评价指南》 （JTG/T B05—2004） ；现行相应专业技术规范。

2、设计标准本项目设计采用的主要技术标准如下表所示：主要技术标准指标名称 单位 指标 备 注设计段落 K380+000～K450+000 K450+000～K542+467.822规范 采用 规范 采用设计速度 Km/h 40 40 30 30公路等级 级 三级服 务 水 平 级 三级路基宽度 m 8.5 8.5 7.5 7.5行车道宽度 m 7 7 6.5 6.5指标名称 单位 指标 备 注车道数 2 2 2 2圆曲线一般最小半径 m 100 260 65 65圆曲线极限最小半径 m 60 210 30 54.3回旋线最小长度 m 35 35 25 25圆曲线最大超高值 % 一般 8，积雪冰冻区 6不设超高最小圆曲线半径 m 600 600 350 350 路拱≤2％设计速度 Km/h - 25 25圆曲线最小半径 m - 20 20回旋线最小长度 m - 25 25超高横坡度 % - 6 6回头曲线最大纵坡 % - 4 4路线最大纵坡 % 7 6.5 8 7 未折减路线最小坡长 m 120 120 100 100一 般 值 m 700 900 400 780凸曲线极 限 值 m 450 800 250 700一 般 值 m 700 2000 400 900竖曲线半径凹曲线极 限 值 m 450 1700 250 800竖 曲 线 最 小 长 度 m 35 55 25 35.474停车视距 m 40 40 30 30桥 涵 宽 度 m 9 8汽车荷载等级（新建部分） 公路-Ⅱ级大 、 中 桥 1/50设 计 洪 水 频 率小 桥 涵 、 路 基 1/25（ 三 ） 测 设 简 况 、 设 计 方 案 拟 定 及 推 荐 方 案 的 确 定1.测 设 简 况本项目勘察设计工作主体单位为中交一公院，同时承担本项目的有岩土分院。

岩土分院接受任务后成立“国庆桥东至奇台大坂南段项目组”，准备工作从 2004 年 6 月中旬开始，完成了组建项目机构，编制测设工作大纲，进行技术资料、测设设备和人员组织的准备工作准备工作阶段详细研究了《工可报告》所确定的各类设计方案，并组织专业组长以上工3国道 219 线新藏公路改建工程国庆桥东至奇台大坂南段 中交第一公路勘察设计院有限公司 3程技术人员实地踏勘，对《工可报告》各方案提出的走廊带，根据 1/5000 影象图、1/2000地形图，结合路线总体布置，选择可行的路线方案，初步进行路线平、纵、横方案论证、比选同时，对构造物设置、路线交叉工程等作了必要的研讨，提出了相应的对策参加本项目的专业技术人员于 2004 年 7 月底进入工地。

外业调查过程中，严格按照《公路路线勘测规程》、《公路工程地质勘察规范》以及《公路桥位勘测设计规程》等现行规程、规范要求的内容和深度，结合走廊带沿线的城镇规划、重要设施现状及规划、工程地质情况，对路线方案进行深入分析、研究和比较，对路基路面、排水防护、桥梁涵洞、工程经济、占地拆迁、筑路材料等进行了认真、全面的调查工作，并对主要桥梁敷设中桩和桥位桩根据《公路工程地质勘察规范》要求，对桥梁、冻土地基路段等，在详细的地质调绘基础上，进行了大量的勘探和试验工作，共布设钻孔约 271 个勘测过程中，严格按照 ISO9001：2000 标准质量体系中质量控制和质量保证的各项规定，对勘察设计实施有效控制院审查室对本项目实行跟踪控制，12 月中旬，院审查室及岩土分院技术质量部部分成员对初测工作进行了审查、验收提出了许多合理建议和宝贵意见，根据检查验收建议、意见精神，进行了必要的补充工作，之后开展内业设计工作2.设 计 方 案 拟 定 及 推 荐 方 案全路段起点 K380+000 至终点 K542+467.822，路线全长 160.853121 公里全段在K396+500～K402+700、K454+800～K460+500、K494+500～K497+587.855、K450+000～K500+000 设四处比较方案。

推荐方案论证详见说明路线部分中“方案布置及方案比选的论证”初勘完成的主要工作量见表外业勘察工作量一览表 序号 项目类别 单位 工作量孔数 个 2711 钻探总进尺 米 2367.72 原位测试 重Ⅱ 点次 833原状样 件 1扰动样 件 1200现场测试 件 418岩样 件 15水样 件 43 取样盐渍土 件 744 勘探点测量 点 2715 工程地质调绘 Km2 88.2（ 四 ） 路 线 起 终 点 、 中 间 控 制 点 、 全 长 、 沿 线 主 要 城 镇 、 河 流 、 公 路路线起点 K380+000 位于国庆桥东侧 7 公里处，东南向沿喀拉喀什河右岸，经神仙湾路口，于 K417+100 处离开喀拉喀什河，沿康西瓦西沟右直上翻越康西瓦大坂（K424+860 ，海拔 4269 米） ；之后沿康西瓦东沟而下，直至喀拉喀什河右岸，继续东南向于 K451+400 处跨阿克沙衣河、穿大红柳滩，于 K494+500 处进入滚石河右岸，经 509 道班（K511+060 ）翻越奇台大坂（K535+750，海拔 5170.62 米）至终点，终点里程 K542+467.822。

推荐方案路线全长 160.853121 公里 (已扣除断链里程，其中 K380+000～K450+000 设计速度为 40Km/h,K450+000~K542+467.822 设计速度 30Km/h) 主要控制点：康西瓦大坂、大红柳滩、509 道班、奇台大坂垭口沿线设有 3 条支线，共长：1.457972 公里，均按与项目主线相同的技术标准进行设计3 条支线分别为：1.康西瓦支线，全长 0.325 公里2.神仙湾支线，全长 0.22 公里3.康西瓦陵园支线，全长 0.912972 公里 五 ） 可 行 性 研 究 报 告 批 复 意 见 执 行 情 况本项目工可编制于 2008 年 4 月由中交第一公路勘察设计研究院（以下。