xx特大桥跨津浦线连续梁挂篮拆除方案.doc

xx 特大桥跨津浦线连续梁挂篮拆除方案一、编制依据1、xx 特大桥设计图纸2、现场实际调查资料3、 《济南铁路局营业线施工及安全管理实施细则》济铁总发〔2008〕226 号文4、 《铁路工程施工安全技术规程（上、下册） 》 二、编制原则1、坚持精心组织、精心施工的原则2、强化组织，加强管理，保工期、保质量、保安全的原则3、坚持先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则；文明施工，保护环境三、工程概况xx 高速铁路 xx 特大桥跨津浦线连续梁全长 177.5m，计算跨度为 48+80+48m,梁体为单箱单室、变高度、变截面结构箱梁顶宽12m，底宽为 6.7m防护墙内侧净宽 8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽 11.9m，桥梁建筑总宽 12.28m目前跨津浦连续梁 47 个节段已实现顺利合拢，需将施工挂篮进行拆除四、挂篮拆除施工组织本桥连续梁因跨既有电气化铁路施工，中跨合拢挂篮不在中间拆除，必须倒退到 0#块与 1#块之间方能拆除边跨挂篮在边跨合拢段进行分解拆除挂篮倒退时，为空载行走，所以不需要后锚进行锚固，依旧用原来挂篮轨道的精轧钢倒铺轨道，用螺母锚固轨道，将挂篮移至 0#块与 1#快之间的位置。

挂篮走行时按挂篮前行操作步骤倒退行走，行走时，注意两端、左右两侧平衡及均匀行走，速度不要过快，挂篮走行速度不大于 10cm/min,后退走行时，要用倒链拉住挂篮后部挂篮后退主要流程：1、挂篮改装挂篮前部上下横梁间连接吊杆阻碍挂篮后退，需将连接吊杆拆除后挂篮方可后退，挂篮改装步骤如下：人工将 40#槽钢倒运至挂篮上横梁上，在倒运过程中 40#槽钢应用 5T 倒链连接在一起，以进行安全保证；用 40#槽钢将上横梁东西两侧各接长 0.8 米，焊接完毕后，两侧各用 2 根 10T 倒链和钢丝绳双保险将上下横梁连接在一起（见挂蓝改装图） ，然后拆除上下横梁间阻碍挂篮后退的吊杆 、、1.、、 240#、3.8,、1.、 .、12345、T21 342、挂篮后退前准备工作1)纵向、竖向及横向预应力筋张拉完毕；2）内顶模及内侧模脱离梁体；3）前后吊点均应有保险措施，东侧、西侧各两根钢丝绳作为双保险4)垫枕找平、下部垫实，垫枕间距 50cm 一道；5)走道梁均与梁部预埋竖向精扎螺纹钢锚固紧，当精扎螺纹钢长度不够时加连接器，上齐螺栓，每根走道梁至少有 3 根精扎螺纹钢锚固，走道梁相接处平整无错牙，防止挂篮在后退过程中卡住；6）安装好主桁前进的千斤顶，逐一将所有走道梁锚固螺母再拧紧一遍，并专人检查连接器（由安质部长杨强负责检查） 。

7）内模及内导梁拆除①施工完毕将内模模板进行切割分块，人工搬运配合吊车吊下②内导梁运至 1#块的预留孔切割分解，然后通过预留孔道由人工配合吊出8）侧模侧模利用列车间隙组织人员进行切割分解，人工搬运配合吊车吊下3、挂篮后退1）松开外侧前后吊带，利用两侧倒链及钢丝绳，下落下横梁，脱开底模，并把底模与下横梁点焊成整体； 2）松开后边的吊带，将倾覆力转给滑道，拖动轨道后退3）后退时利用行车间隔，有车通过时施工人员接到通知后立即停止施工4）用水平千斤顶顶推挂篮后退，将底模、主桁系统及外走行梁一起移动至 0#段与 1#段之间的位置5）挂篮后退时，移动必须匀速、同步，随时掌握行走过程中挂篮中线与箱梁轴线的偏差，挂篮走行速度不大于 10cm/min,同一只挂篮的左右两片桁架架走行前后位置相差不大于 5cm，如有偏差，应使用千斤顶逐渐纠正底模、下纵梁、下横梁之间应用焊接的方式将之连接成整体，以防摆动造成不测挂篮后退拆除主要流程：后退至 0#块与 1#块之间→底模平台整体拆除→主桁架拆除→松开锚固并拆除轨道梁1、底模平台整体拆除1）用 4 根倒链吊住底模平台，且在前后下横梁与上横梁相对应挂倒链的地方挂上两圈 φ28 的钢丝绳打保险，拆除底模平台的前后吊带。

2）专人（领工员王铁雷）指挥用 2 台 100T 吊车在两侧同时起吊，将底模平台平稳落在 0#块-3#块下方的场地上2、主桁架拆除底模平台拆除完毕后，将主桁架在梁面进行分解拆除 1）拆除主桁连接系时，两榀主桁均要用钢丝绳或倒链临时在主桁架两侧将主桁拉紧，防止主桁侧倒，然后拆除两榀主桁间连接系，将连接系分解后用吊车吊下；2）按照安装主桁的反顺序分解主桁，解后用吊车吊下4、吊车性能挂篮拆除单块最大重量为底模平台，重 10.5t，根据吊车性能表查询得出：采用 100t 吊车时，支腿全伸，主臂伸长 28.6m，最大幅度为 16 米时，最大吊重为 9.5t（单台吊车吊重量） ；所以吊车类型、位置及吊距均满足要求五、劳动力资源配置根据现场实际情况，施工配备 8 名管理人员、29 名作业人员具体如下：劳动力配备表序号工种 人数 工作范围1 副经理 1 工地指挥2 领工员 1 负责工地现场3 技术员 2 负责现场技术指导4 安全员 1 负责施工现场安全5 驻站联络员 16 防护员 2 既有线防护7 电工 2 动力、照明线路架设及维修8 机修工 2 机械设备维修、保养9 钳工 3 各种构件加工10 模板工 16 模板拆除等11 起重工 4 模板及各种构件吊装12 电焊工 4 铁件焊、割13 合计 37 人机械设备配备表序号 设备名称 型号 单 数 用途位 量1 汽车吊 100t 台 2 拆除模板、挂篮2 电焊机 台 2 铁件焊接3 千斤顶 60T 台 3 挂篮走行4 油泵 台 3 挂篮走行5 倒链 10T 台 46 切割机 台 2 模板分解切割7 氧气乙炔 套 2 模板分解切割六、安全保证措施1、 安 全 目 标杜 绝 责 任 行 车 一 般 及 以 上 事 故 ， 杜 绝 责 任 人 身 重 伤 及 以 上 事故 ， 杜 绝 责 任 机 械 设 备 大 事 故 及 以 上 事 故 ， 杜 绝 责 任 火 灾 、 爆 炸事 故 ， 实 现 安 全 生 产 。

2、保证安全的组织措施1） 、健全各级安全组织建立以项目经理负责的安全保证体系，项目经理部建立安全领导小组，作业队设专职安监（全）员、工班设安全员，形成安全管理网络建立各级“标、保、考”安全责任制，坚持安全“三查”原则，明确分工，责任到人，充分发挥安监员、安全员的作用，跟班督导检查，及时消除险情隐患，工地设保健站2） 、加强安全教育，提高全员安全意识①、认真执行《国家建筑企业安全生产工作条例》 ，深入开展安全预想预防活动②、施工人员对营业线施工经考试合格后发给《安全上岗证》方准上岗，未经培训，干部不许指挥生产，工人不准上岗作业特殊作业人员必须有劳动部门颁发的合格证件方准持证上岗③、认真实施标准化作业，开展安全质量标准工地建设，搞好文明施工，施工中严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章作业，保证施工现场安全防护设施的投入④、施工负责人应具备必需的施工安全素质施工项目经理、副经理，安全、技术、质量、防护员、驻站联络员、吊车指挥员等主要负责人必须经铁道部（或路局）营业线施工安全培训、考试合格后方可担任，不允许未经培训或培训不合格的人员担任上述工作3、高空作业安全保证措施1） 、高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业；严禁酒后登高作业。

2） 、高空作业使用的工具要放在工具袋内常用的工具应系在身上所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人3） 、凡 2m 以上悬空、陡坡和无平台处作业要佩带安全带，挂妥安全带钩4） 、所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好帽带登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋5） 、六级以上大风，禁止进行高空作业6） 、营业线施工防护员、驻站联络员的设置严格按照济南局226 号文有关规定执行，对跨铁路营业线施工地点，及时检查发现和清除临近营业线存放的材料或不牢固不稳定的机具4、汽车吊使用安全措施汽车吊作业平台填土时必须分层填筑并碾压密实,吊车的承力腿必须有垫板,垫板下面满铺一层枕木,以防吊车作业过程中因承力腿失稳造成吊车倾覆汽车吊司机施工中严格遵守以下规定：1）吊车背对既有线方向，旋转半径小于 45 度，所需物料吊装时只允许放置于 0#段，由人工倒运至施工地点；2）吊车严格按照制定地点停放； 3） 起重机变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆；4） 遇有大雨、大雾或六级大风等恶劣天气时，应停止作业；5） 起重机吊运重物时，其下方不得有人员停留或通过，更不得在吊起来的重物下面进行作业，严禁起重机吊运人员；6） 起重机应停放在安全坚实的平地上或撤离现场；7） 汽车吊装作业，司机必须持证上岗，各种租赁资质和租赁合同等证件齐全有效。

8） 严格执行吊装安全操作规程，抵制违章作业的指令坚持 “十不吊的规定 ”，即： ① 被吊物重量超过机械性能允许范围不准吊； ②信号不清楚不准吊； ③ 吊物下方有人不准吊； ④ 吊物上站人不准吊；⑤ 埋在地下物不准吊； ⑥ 斜拉斜牵物不准吊； ⑦ 散物捆扎不牢不准吊； ⑧ 小零件物无容器不准吊； ⑨ 吊物重量不明，吊索具不符合规定不准吊； ⑩ 六级以上强风不准吊；5、人身安全保证措施施工前，应加强与相关部门的联系和沟通，明确施工作业范围和内容，求得相关单位的协助和配合；在开工前对全体参加施工人员进行一次全面系统的营业线施工安全教育，增强安全员安全意识，每个施工人员必须熟知相关作业项目的安全技术操作规程，熟悉施工要求和作业环境，认真执行安全技术交底，对没有安全技术交底的生产任务，有权拒绝接受，有权制止违章指令；合同工，劳务工要有正式职工带领，且不得担任安全防护员、带班人员，不得单独使用和操作作业车辆；施工特种作业人员必须熟悉所使用工具的性能，操作方法，作业前和作业中应进行检查，发现问题及时报告；施工现场两端必须按照规定进行防护；施工现场的防护设施、安全标志和警告牌等，不得任意拆动，若必须改动时，须经有关人员批准。

6、现场临时用电作业1） 、施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行2） 、临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非专业人员不准进行电工作业3） 、临时敷设的电线路，必须安设绝缘支撑物4） 、严禁用其他金属丝代替熔断丝7、气焊、气割作业1）作业人员必须是经过电、气焊专业培训和考试合格，取得特种作业操作证的电气焊工并持证上岗；（在有效期内）2）作业人员必须经过入场安全教育，考核合格后才能上岗作业；3）气焊（割）作业人员要穿灵便的耐火工作服，要求上衣不准扎在裤子里，裤脚不准塞在鞋（靴）里，手套套在袖口外，戴护目镜；4）氧气瓶与其他易燃气瓶、油脂、易燃易爆分别存放，氧气瓶库应与高温、明火保持 10 米以上距离；5）储存高压氧气瓶时应拧紧瓶帽，放置整齐，留有通道，并固定；6）气瓶应设有防震圈和安全帽搬运和使用时严禁撞击运输时应立放并固定严禁用自行车、叉车或起重设备调运高压气瓶；7）氧气阀不得粘有油脂、灰土，不得用带油脂的工具、手套或工作服接触氧气瓶；8）氧气瓶禁止在强烈日光下暴晒，夏天露天作业应搭设防晒罩、棚；9）氧气瓶与焊炬、割炬及其他明火的距离应大于 10 米，与乙炔瓶的距离不小于 5 米；10）现场乙炔瓶存量不得超过 5 瓶，5 瓶以上应放在储存间单独存放，储存间与明火的距离不小于 15 米，并应通风良好，设有降温设施，消防设施和通道，避免阳光直射；11）储存间必须设专人管理，应在醒目的地方设安全标志；12）应用专用小车运送乙炔瓶。

装卸时动作应轻，不得抛滑、滚碰严禁剧烈震动和撞击，汽车运输时乙炔瓶应妥善固定；13）乙炔瓶使用时必须直立放置，与热源的距离不得小于 10 米，乙炔表面不得超过 40 摄氏度等。