第三章企业内机动车的动力系统.doc

1教案名称：企业内机动车辆驾驶教案教 师 姓 名：　　　　 日期：　　年　月　日教学负责人签名：　　　　　　　　日期：　　年　月　日一、章序： 第三章 企业内机动车辆的动力系统二、教学目标1、了解发动机的组成结构，了解发动机的工作顺序2、学习和掌握发动机曲柄连杆机构零部件的名称、组成、功用，三、教学内容及学时（2 个学时）第一节 汽油发动机之曲柄连杆机构四、重点： 曲柄连杆机构的组成、工作原理五、教学类型及方法：讲授法 演示法（注：黑体字为板书）六、课堂教学内容：第一节 汽油发动机的曲柄连杆机构将自然界的能源转化为人们所需要的机械运动的装置，成为动力机械，也就是发动机燃料与空气混合，经过燃烧，将其中包含的化学能转化为热能，再经过气体膨胀过程将热能转化为机械能的装置，称为热力发动机能量的这些转化过程在机器的汽缸内部进行的，就叫做内燃机转化过程不在汽缸内部进行的，称为外燃机以汽油作为燃料的内燃机就是汽油发动机它是由一些机构和系统组成，这些机构和系统密切配合，化学能转化为热能，再将热能转换为机械能，实现动力输出汽油机尽管形状、形式多样，但一般都有两个机构，五个系统两个机构：曲柄连杆机构、配气机构。

2五个系统：供给系、点火系、冷却系、润滑系、启动系一、曲柄连杆机构的组成曲柄连杆机构由汽缸体、缸盖、油底壳、活塞、连杆、曲轴、飞轮组成是发动机的主体，可分为三组，机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组①、机体组：汽缸体、汽缸盖、油底壳汽缸体：水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损上下曲轴箱通过螺栓连接在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏汽缸体中镶嵌有汽缸套，汽缸套为圆筒薄壁合金铸件内孔具有较高的精度，与活塞环严密配合防止漏气汽缸盖：气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通利用循环水来冷却燃烧室等高温部分3缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。

柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑，而汽油机的燃烧室主要在气缸盖上气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油②、活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成活塞：活塞一般都采用高强度铝合金做成，它的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转活塞顶部有平顶（一般汽油机用） 、凸顶（一般二冲程汽油机用）、凹顶（柴油机多用，作为燃烧室，有双涡流凹坑、球形凹坑、U4形凹坑等等 ）和成型顶等形状活塞头部开有数道环槽，用以安装活塞环，起密封作用，又称为防漏部柴油机压缩比高，一般有四道环槽，上部三道安装气环，下部安装油环油环槽内开有泄油（回油）小孔或开槽汽油机的活塞环可以比柴油机少活塞裙部开有装活塞销的销座孔，功用是对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力活塞环：是有开口的合金环，有油环和气环之分，按断面不同分为矩形环、锥面环、扭曲环、梯形环、桶面环五种，制造材料和技术非常讲究分别安装在活塞头部的活塞环槽内，安装后，要检查活塞环的开口间隙、边间隙，并使各环开口在环槽内相互错开。

开口间隙一般为 0.25-0.35mm，小于 0.8mm气环是保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并且要把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，由冷却水带走其中密封作用是主要的油环分为整体环和组合环两种，整体环是外侧有环槽，环槽内均布有回油孔的环；组合环由刮片环（上端两片，下端一片） 、轴向张力环、径向张力环组成起布油和刮油的作用③、曲轴飞轮组：曲轴、曲轴前端安装正时齿轮、皮带轮、启动爪等，后端安装有飞轮飞轮经过动平衡试验，安装位置和方向由不对称安装孔或不同大小紧固螺栓保证飞轮作用是储存能量，稳定转速飞轮外缘压有一个齿圈，启动时与起动机的驱动齿轮啮5合以启动发动机，有些发动机将第一缸上止点记号和点火正时记号标记在飞轮上，以便进行检修和调整也有将点火正时记号标记在曲轴前端的皮带轮上的曲轴是发动机主要机件为保证发动机运转平衡，各缸间隔应力均匀，多缸发动机必须有一定的次序汽缸编号的方法：习惯上，将靠近水箱的汽缸为首向后编号，例如六缸发动机的汽缸编号是 1、2、3、4、5、6六缸发动机的工作次序有两种，1-5-3-6-2-4 或 1-4-2-6-3-5曲柄连杆机构安全操作要求⑴、运动部件、飞轮、主轴承螺栓以及在发动机运转过程中容易产生松动的零部件均有自锁或防松措施。

在维修过程中，一定要按照有关技术要求紧固螺栓⑵、由于发动机工作中产生大量的废气，所以车辆工作场所必须通风良好，必要时安装通风设施防烟气中毒⑶、气缸直径等于或大于 230mm 的发动机，应注意防止缸盖安全阀火焰灼伤防缸盖安全阀灼伤⑷、缸径等于或大于 200mm 或曲轴箱容积等于或大于 0.6m3 的发动机，不得在发动机停车后立即打开曲轴箱门或观察孔盖，以免燃气烧伤⑸、装有内部照明的曲轴箱采用的是防火型照明设备，不得在曲轴箱内布线⑹、在拆装发动机及其总成时，应选用适宜的起重设备；在起吊及运输过程中，应避免吊件摇晃，不得站在吊运件下操作吊装安全作业或思考题1.汽油发动机的“两个机构，五个系统”指的是什么？62.试述活塞连杆组的组成机件3.飞轮和活塞环的功能是什么？教学反思：教案名称：企业内机动车辆驾驶教案教 师 姓 名：　　　　 日期：　　年　月　日教学负责人签名：　　　　　　　　日期：　　年　月　日一、章序： 第三章 企业内机动车辆的动力系统二、教学目标1、了解汽油发动机的配气结构2、学习和掌握发动机配气机构零部件的名称、组成、功用，三、教学内容及学时（2 个学时）第一节 汽油发动机之配气机构四、重点： 配气机构的组成、工作原理。

五、教学类型及方法：讲授法 演示法（注：黑体字为板书）六、课堂教学内容：第一节 汽油发动机的配气机构㈠、配气机构的组成和功用：配气机构包括气门组和气门传动组气门组包括：气门、气门座、气门导管、气门弹簧、锁片、卡簧气门传动组包括，凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂气门间隙调整螺钉等配气机构是进、排气管道的控制机构，它按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开闭进、排气门、向气缸供给可燃混合气（汽油机）或新鲜空气（柴油机）并及时排出废气另外，当进、排气门关闭时，保证气缸密封进饱排净” ，是对配气机构的工作要求，四行程发动机都采用气门式配气机构配气的准时一般是由正时齿轮配合保证，曲轴前7端的正时齿轮与凸轮轴上的正时齿轮（凸轮轴驱动齿轮）配合一般均有安装的对准记号配气机构根据气门安装位置的不同分为顶置式和侧置式按每缸气门数分二气门式和四气门式气门位于气缸盖上称为气门顶置式配气机构，由凸轮、挺柱、推杆、摇臂、气门和气门弹簧等组成其特点，进气阻力小，燃烧室结构紧凑，气流搅动大，能达到较高的压缩比，目前国产的汽车发动机都采用气门顶置式配气机构 气门位于气缸体侧面称为气门侧置式配气机构，已经逐渐被淘汰配气相又叫配气相位，是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示。

理论上配气相应该是进、排气门都是在上、下止点开闭，延续时间都是曲轴转角 180°但受气门开闭过程、气体惯性、发动机速度等因素影响，实际的进排气过程曲轴转角为 230°~290°㈡、气门间隙气门间隙是指气门完全关闭（凸轮的凸起部分不顶挺柱）时，气门杆尾端与摇臂或挺柱之间的间隙之所以有气门间隙是为了给受热膨胀留有余地，以及保证气门的密封气门间隙一般是热态时较小，冷态时较大，不同机型，气门间隙的大小不同，根据实验确定，一般冷态时，排气门间隙大于进气门间隙，进气门间隙约为 0.25～0.3mm，排气8门间隙约为 0.3～0.35mm一般排气门间隙比进气门间隙大，因为排气门处的温度高于进气门，应该有较大的间隙以适应高温环境部门国产汽车发动机的气门间隙见下表，大家可以参考思考与练习题1.配气机构的功用是什么？2.什么是气门间隙？3.为什么排气门间隙往往比进气门间隙大？4.为什么气门间隙热态时比冷态时小？教学反思：气门间隙（mm）车 型进气门 排气门解放 CA10B 0.200.25(冷热相同) 0.200.25东风 EQ140 0.200.25（热） 0.200.25（热）跃进 NJ130 0.23（冷） 0.23（冷）黄河 JN150\151 0.25（冷） 0.25（冷）北京 212 0.20（热） 0.20（热）9教案名称：企业内机动车辆驾驶教案教 师 姓 名：　　　　 日期：　　年　月　日教学负责人签名：　　　　　　　　日期：　　年　月　日一、章序： 第三章 企业内机动车辆的动力系统二、教学目标1、了解汽油发动机的五大系统：供给系、点火系、冷却系、润滑系、启动系。

2、学习和掌握发动机五大系统零部件的名称、组成、功用，三、教学内容及学时（2 个学时）第一节 汽油发动机之五大系统四、重点： 五大系统的组成、工作原理五、教学类型及方法：讲授法 （注：黑体字为板书）六、课堂教学内容：第一节 汽油发动机的五大系统汽油发动机的五大系统是：供给系、点火系、冷却系、润滑系、启动系一、燃料供给系统功用：根据发动机的各种不同工况要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气（汽油与空气的混合气体） ，供入汽缸，并使燃烧后，废气能排除汽缸，排到大气中组成：汽油箱，汽油滤清器、汽油泵、空气滤清器、化油器、10进气管、排气管、消声器等组成化油器是发动机的重要部件，其结构比较复杂，在保障发动机启动、加速、大小负荷工作方面起重要作用但目前，汽车发动机的化油器基本都被电子喷油器取代了电气喷油器更能精确的适应发动机的工况，确保燃烧完全二、点火系统点火系统的工作原理：发动机通过相应电气设备和机件，将汽车的低压直流电，经点火线圈升变为 1.5—2 万伏以上的高压电，利用汽缸盖上的火花塞放电，产生电火花，以点燃汽油空气混合气点火系统必须能按发动机的工作要求自动调节点火时间，准确、可靠的点火。

分蓄电池点火和磁电机点火两种形式蓄电池点火系统的组成：由低压电路和高压电路两部分组成低压电路有蓄电池、发电机、电流表、点火开关、低压断电器（或电子点火器） 、点火线圈中的初级线圈等零部件，高压电路有点火线圈中的次级线圈、分电器、高压导线、火花塞等零部件三、冷却系统功用：保障发动机在全部工况下，都能在最适宜的温度范围内工作发动机的工作温度应保持在 80℃— —90℃范围内分类：风冷式、水冷式、综合冷却式汽车发动机最常用的是水冷式冷却系统，水冷式冷却系统的原理是，通过水泵将冷却水强制循环，当冷却水经过发动机汽缸内的水道时，吸收汽缸的热量，循环到水箱时，则通过散热器将热量散11发到空气中去水不断的循环，发动机的燃烧后的热量不断被带出来散发到大气中，从而达到了冷却的目的水冷式冷却系统的组成：水箱散热器、风扇、节温、水温表、水泵、水道（水套） 、百叶窗等四、润滑系统发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系发动机的润滑。