绝对要知道的engine——FSITDITSITSFI.doc

FSI、TDI、TSI、TSFI简介 FSI是Fuel Stratified Injection的英文缩写，意指燃油分层喷射燃油分层喷射技术是电喷发动机运用电子芯片通过计算分析精确控制喷射量进入气缸燃烧，以提高使发动机混和燃油比例，进而提高发动机效率的一种技术 与老式技术把燃油喷入进气歧管的发动机相比，FSI发动机的重要优势有：动态响应好、功率和扭矩可以同步提高、燃油消耗减少 老式的汽油发动机是通过ECU采集曲轴信号盘和凸轮轴位置以及发动机各有关数据从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管汽油在歧管内开始混合，然后再进入到汽缸中燃烧空气跟汽油的最佳混合比是14.7/1（也叫理论空燃比），老式发动机由于汽油跟空气是在进气歧管内混合，因此必须达到理论空燃比才干获得较好的动力性和经济性但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合状况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，这就的理论空燃比很难达到，这是老式发动机很难解决的一种技术问题把燃油直接喷射到汽缸中就可以解决这一难题直喷式汽油发动机采用类似于柴油发动机的供油技术，通过一种高压油泵泵提供所需的100bar以上的压力，将汽油提供应位于汽缸内的电磁燃油喷嘴。

然后通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，通过对燃烧室内部形状的设计，让混合气能产生较强的涡流使空气和汽油充足混合然后使火花塞周边区域能有较浓的混合气，其她周边区域有较稀的混合气，保证了在顺利点火的状况下尽量的实现稀薄燃烧 TDI 涡轮直喷增压发动机　　TDI是英文Turbo Direct Injection的缩写，意为涡轮增压直接喷射（柴油发动机） 为理解决SDI的先天局限性，人们在柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进气压力大大增长，压缩比一般都到10以上，这样就可以在转速很低的状况下达到很大的扭矩，并且由于燃烧更加充足，排放物中的有害颗粒含量也大大减少 　　    tdiTDI技术使燃油经由一种高压喷射器直接喷射入气缸，由于活塞顶地造型是一种凹陷式的碗状设计，燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气    tdi宝来TDI装备的大众集团首创的直喷式涡轮增压柴油发动机（TDI）技术十分先进，并且采用了多项先进技术，例如泵喷射系统、可调叶片式涡轮增压器等等都是初次在国产轿车上应用宝来TDI采用了最新的高压燃油喷射技术－－－泵喷射系统此系统使柴油与空气混合更充足，燃烧更彻底；同步采用氧化型催化反映器，大大减少了CO、HC、颗粒的排放，其中CO2排放与同排量汽油车比可减少30%。

此外，采用EGR系统，大大减少了NOx产生，其排放指标满足欧3原则 　　TDI标志 　　Volkswagen柴油引擎的“TDI标志”，正是目前世界公认最成功的柴油引擎 　　拜欧洲日渐严苛的环保法规所赐，柴油引擎的科技已一日千里，现今的技术不仅能将污染减至最低，柴油引擎更已悄悄地运用其傲人的优势，成为人类移动科技的新主流；因此，不仅在欧洲已有高达43.7%的新车车主会选购柴油车款，并且甚至每两部Volkswagen 出厂制造的车辆中，就有一部是TDI柴油车，而这也正阐明了Volkswagen柴油引擎除了具有极高的市场接受度，也已俨然成为将来购车的趋势 　　    tdi高效能、低污染双效合一 　　自1930年首具柴油引擎问世以来，至今已经历70馀年汽车工业的洗礼而Volkswagen 集团在这场柴油动力的科技竞赛中，始终处在领先的地位，由于Volkswagen在柴油引擎科技发展上，不仅已大幅改善了过去柴油车特有的吵杂噪音与废气，更在环境保育的体现上有了长足的进步，成功扮演革新推手的角色 　　柴油引擎之因此会成为目前能源危机中最佳的替代品，便是由于其具有低油耗的优势，由于柴油引擎在进行燃烧、喷射与供油的动作时，汽缸体内将会处在高压缩比的状况，因此喷射的油量会藉由高度压力产生雾化的效果，并完美地与空气接合、燃烧；同步，也正由于高压的关系，同样的爆发动作，柴油引擎所消耗的油量不仅明显低于汽油引擎，所产生的扭力，也明显地优于汽油引擎。

　　举例来说，Volkswagen的TDI柴油引擎精确地燃油量计算与增压技术，便能更有助于燃油效率的提高，同步减少环境污染，以Passat 2.0 TDI为例，这具2.0升TDI柴油引擎的燃油消耗及燃烧所产生的二氧化碳量，就比汽油引擎少了22%，甚至如果再加上燃油开采与运送过程中所产生的二氧化碳量，这具TDI柴油引擎比起汽油引擎对于温室效应的影响，更减少了高达33%！ 　　而在维修与养方面，不同于汽油引擎需要藉由火星塞来点火燃烧，由于柴油引擎是以高压方式让空气产生自燃，长期下来，还将可省下不少更换火星塞的费用；但有一点必须格外注意的是，柴油引擎对于机油的清洁性有着更严格的原则，因此务必使用专为柴油引擎设计的机油，才干延长柴油引擎的使命寿命 　　不可思议的超低油耗 　　至于Volkswagen柴油引擎的“TDI标志”，不仅已成为世界公认最成功的柴油引擎，所生产的三、四、五、六及十汽缸柴油引擎，更均能以优秀的动力与超低油耗体现，颠覆世人的既有印象，并成为替代能源浮现前的最佳选择而这个杰出的成就，得要归功于TDI引擎里新配备的“整合帮浦式喷油嘴”（pump-injector），这项设计的特点，就是藉用高压将油料喷射进入引擎的燃烧室，使得油料与空气的混合更完全，精确的高压喷射压力甚至高达2,050bar，相称于两辆Lupo（约1,906公斤）的重量集中在指尖单点的压力，比老式柴油引擎高出50%，喷油嘴并精密配备有5孔喷口，可以保证油料喷射时极佳的雾化效果，已达到更完全的燃烧。

　　Volkswagen总代理太古标达汽车首款引进国内的柴油车－Lupo 3L TDI，车名中的“3L”，代表它每100公里仅需消耗3公升柴油，无疑地成为了VolkswagenTDI柴油科技高经济性的最佳诠释；同步，Lupo 3L TDI也因此刷新了金氏世界的省油纪录，成为英国皇家汽车协会（RAC）的年度最省油汽车，并荣获【Autoexpress】杂志评比为年度最具经济效益的好车，以及德国伍柏塔“TheOKO-TREND”环保局所颁发的年度环保汽车冠军殊荣 　　全世界的一致肯定 　　Volkswagen的引擎之因此能在世界各地都深受各方肯定，不单只是由于其极低的油耗及优秀的废气排放，更由于它能提供优秀的扭力及加速体现，而Volkswagen在柴油动力科技方面的杰出体现，就连MercedesBenz所属的DaimlerChrysler集团也佩服不已，甚至日前该集团还已经与Volkswagen集团签定了一项合约，筹划自今年开始至为止，每年向Volkswagen采购120,000具2.0升TDI四汽门柴油引擎，而这也就是全球车坛对Volkswagen在柴油动力领域的至高评价与赞赏！ 而Volkswagen目前除了已率先在台引进打破金氏世界纪录的省油车－Lupo 3L TDI、Golf 1.9 TDI、Golf Plus 1.9 TDI、Passat 2.0 TDI，以及搭载史上最强柴油引擎V10 TDI的Touareg V10 TDI外，将来，Volkswagen也仍将继续扮演替环境保育把关的领航者角色，并继续结合不同领域的科技，开创出令人惊艳、更具有驾驶乐趣、污染更低、油耗也更低的TDI柴油引擎！TSI FSI是大众/奥迪的汽油缸内直喷技术，FSI可将燃油直接喷入燃烧室，减少了发动机的热损失，从而增大了输出功率并减少了燃油消耗，对于燃油经济性和动力性均有协助。

    TSI就是带涡轮增压（T)的FSI发动机，简称TSI，一般国产的大众系列车型会这样称呼国外版本的TSI也有双增压发动机的解释，在这里T就代表Twin的意思，就是双增压的意思     奥迪系列直喷且带增压的发动机简称为TFSI，和大众系列有区别 TFSI——涡轮燃油直喷发动机，被权威杂志评为全球十大发动机第一名它让奥迪再次领先于世界汽车发动机技术领域燃油直喷发动机在世界上几乎最严峻的耐久性测试中呈现出超常潜力它颠覆了以往油气混合后注入发动机进行燃烧的老式，可以根据需要适时、精确地将燃油直接喷入发动机气缸内并实现分层燃烧，从而获得更高的功率和低转速大扭矩的输出，而发动机的动态响应也变得更为直接　　在FSI发动机的基本上，TFSI发动机是增长了涡轮增压装置的版本，进一步提高了发动机的输出功率和扭矩它完美的结合了FSI发动机低转速大扭矩与涡轮增压装置带来的高转速高功率的两者构造的长处　　TFSI还将发动机优秀性能与经济环保完美结合在一起，借助分层喷油和均匀喷油模式技术，比同排量老式发动机燃油消耗量要减少15%左右，排放达到最为严格的欧洲4号原则什么是TSFI发动机　　 TFSI——涡轮燃油直喷发动机，被权威杂志评为全球十大发动机第一名。

它让奥迪再次领先于世界汽车发动机技术领域燃油直喷发动机在世界上几乎最严峻的耐久性测试中呈现出超常潜力它颠覆了以往油气混合后注入发动机进行燃烧的老式，可以根据需要适时、精确地将燃油直接喷入发动机气缸内并实现分层燃烧，从而获得更高的功率和低转速大扭矩的输出，而发动机的动态响应也变得更为直接　　在FSI发动机的基本上，TFSI发动机是增长了涡轮增压装置的版本，进一步提高了发动机的输出功率和扭矩它完美的结合了FSI发动机低转速大扭矩与涡轮增压装置带来的高转速高功率的两者构造的长处　　TFSI还将发动机优秀性能与经济环保完美结合在一起，借助分层喷油和均匀喷油模式技术，比同排量老式发动机燃油消耗量要减少15%左右，排放达到最为严格的欧洲4号原则什么是TSFI发动机　　 TFSI——涡轮燃油直喷发动机，被权威杂志评为全球十大发动机第一名它让奥迪再次领先于世界汽车发动机技术领域燃油直喷发动机在世界上几乎最严峻的耐久性测试中呈现出超常潜力它颠覆了以往油气混合后注入发动机进行燃烧的老式，可以根据需要适时、精确地将燃油直接喷入发动机气缸内并实现分层燃烧，从而获得更高的功率和低转速大扭矩的输出，而发动机的动态响应也变得更为直接。

　　在FSI发动机的基本上，TFSI发动机是增长了涡轮增压装置的版本，进一步提高了发动机的输出功率和扭矩它完美的结合了FSI发动机低转速大扭矩与涡轮增压装置带来的高转速高功率的两者构造的长处　　TFSI还将发动机优秀性能与经济环保完美结合在一起，借助分层喷油和均匀喷油模式技术，比同排量老式发动机燃油消耗量要减少15%左右，排放达到最为严格的欧洲4号原则。