项目五中横剖面图2舷侧结构.ppt

项目五项目五 识读与绘制中横剖面图识读与绘制中横剖面图2一、识读中横剖面图：一、识读中横剖面图：v中横剖面图的组成和表达内容中横剖面图的组成和表达内容v识读主尺度栏和各部分结构相对位置识读主尺度栏和各部分结构相对位置 v识读底部和甲板结构识读底部和甲板结构v识读舷侧结构识读舷侧结构v识读舱壁结构识读舱壁结构二、绘制中横剖面图二、绘制中横剖面图Ship drawing一、舷侧结构介绍一、舷侧结构介绍（一）横骨架式舷侧结构（一）横骨架式舷侧结构（二）纵骨架式舷侧结构（二）纵骨架式舷侧结构（三）油船、散货船、集装箱船舷侧结构（三）油船、散货船、集装箱船舷侧结构Ship drawing（一）舷侧外力及结构分类（一）舷侧外力及结构分类1. 作用在舷侧结构上的外力：作用在舷侧结构上的外力：v舷侧外水压力、舱内货物的横向压力或液舷侧外水压力、舱内货物的横向压力或液体压力、总纵弯曲时的作用力，以及波浪体压力、总纵弯曲时的作用力，以及波浪冲击、碰撞、冰块撞击或挤压力等冲击、碰撞、冰块撞击或挤压力等2. 船舶舷部的结构：【原因】船舶舷部的结构：【原因】 单层壳、双层壳或多层壳单层壳、双层壳或多层壳3. 舷侧结构形式：舷侧结构形式： 【原因】【原因】 纵骨架式、横骨架式纵骨架式、横骨架式Ship drawing（二）（二） 横骨架式舷侧结构横骨架式舷侧结构§结构优点：制造方便，横向强度好，适用于结构优点：制造方便，横向强度好，适用于内河船和一般货船。

内河船和一般货船1.横骨架式舷侧的结构形式横骨架式舷侧的结构形式：（主要考虑肋骨的安装形式）：（主要考虑肋骨的安装形式）1.单一肋骨的形式单一肋骨的形式1.为了避免高腹板的舷侧构件占去过多的舱容，在货舱为了避免高腹板的舷侧构件占去过多的舱容，在货舱区域的舷侧全部采用尺寸相同的肋骨，这种肋骨称为区域的舷侧全部采用尺寸相同的肋骨，这种肋骨称为主肋骨；在货舱区域内只有一种肋骨，在舷侧没有主肋骨；在货舱区域内只有一种肋骨，在舷侧没有强强肋骨也没有纵向构件肋骨也没有纵向构件Ship drawing2.由主肋骨、强肋骨、舷侧纵桁组成的形式由主肋骨、强肋骨、舷侧纵桁组成的形式：：主要用于舷侧需要加强的部位主要用于舷侧需要加强的部位【【如海船的机如海船的机舱区域以及内河船的舷侧舱区域以及内河船的舷侧 】3.双层舷侧结构形式双层舷侧结构形式4.当货舱口宽度相当大时，会严重地削弱船体当货舱口宽度相当大时，会严重地削弱船体的总强度，所以大开口船舶一般采用双层的的总强度，所以大开口船舶一般采用双层的舷侧结构，如分节驳的双层舷侧结构舷侧结构，如分节驳的双层舷侧结构 等Ship drawing2. 横骨架式舷侧骨架横骨架式舷侧骨架的构件的构件1.普通肋骨普通肋骨1.主肋骨主肋骨1.多层甲板中，最下层甲板以下的船舱肋骨多层甲板中，最下层甲板以下的船舱肋骨2.作用：支持舷侧外板，保证舷侧的强度和刚性作用：支持舷侧外板，保证舷侧的强度和刚性3.剖面形式：剖面形式：L/T4.布置：型钢腹板垂直于中线面，型钢凸缘朝向船布置：型钢腹板垂直于中线面，型钢凸缘朝向船中横剖面中横剖面Ship drawing5.主肋骨两端的连接主肋骨两端的连接1.与船底的连接与船底的连接—舭肘板舭肘板2.与横梁的连接与横梁的连接—梁肘板梁肘板3.主肋骨与舭肘板的连接形式主肋骨与舭肘板的连接形式【【图图4-4】】™图（图（a）：肋骨端部削斜，并与舭肘板搭接；）：肋骨端部削斜，并与舭肘板搭接；™图（图（b）：舭肘板开切口而肋骨不削斜，这种）：舭肘板开切口而肋骨不削斜，这种搭接形式目前较为流行；搭接形式目前较为流行；™图（图（c）：当肋骨腹板高度大于）：当肋骨腹板高度大于200mm时可采时可采用对接连接，用对接连接，Ship drawing2. 甲板间肋骨甲板间肋骨1.实际上是主肋骨的向上延伸，跨距、实际上是主肋骨的向上延伸，跨距、剖面尺寸小剖面尺寸小2.与主肋骨间的连接：与主肋骨间的连接：3. 中间肋骨中间肋骨：：1.航行于冰区的船舶在船的首部甚至全航行于冰区的船舶在船的首部甚至全船的各相邻两根主肋骨之间装置中间船的各相邻两根主肋骨之间装置中间肋骨；肋骨；2.一般比主肋骨小，两端削斜；一般比主肋骨小，两端削斜；3.不与甲板和船底连接。

不与甲板和船底连接Ship drawing4. 强肋骨强肋骨1.主要用于局部加强和支撑舷侧纵桁；主要用于局部加强和支撑舷侧纵桁；2.强肋骨通常与强横梁及底部的主肋板组成高腹板的横向强肋骨通常与强横梁及底部的主肋板组成高腹板的横向框架，机舱区域内腹板高度应不小于相邻肋骨高度的框架，机舱区域内腹板高度应不小于相邻肋骨高度的2.5倍倍 ；3.海船货舱内一般不设，内河船常设置海船货舱内一般不设，内河船常设置5.舷侧纵桁舷侧纵桁1.大多是焊接大多是焊接T型材，腹板高度与强肋骨腹板高度相同；型材，腹板高度与强肋骨腹板高度相同；2.设置舷侧纵桁可以减小主肋骨的剖面尺寸；设置舷侧纵桁可以减小主肋骨的剖面尺寸；3.无论海船或内河船，机舱内都须设置舷侧纵桁与强肋骨无论海船或内河船，机舱内都须设置舷侧纵桁与强肋骨4.间断形式：间断形式：1.舷侧纵桁遇强肋骨时，舷侧纵桁间断而强肋骨连续；舷侧纵桁遇强肋骨时，舷侧纵桁间断而强肋骨连续；2.遇主肋骨时，开切口让主肋骨穿过（遇主肋骨时，开切口让主肋骨穿过（见图见图4-1）；）；3.舷侧纵桁与横舱壁的连接方式和底纵桁相同；舷侧纵桁与横舱壁的连接方式和底纵桁相同；4.舷侧纵桁终断时须用肘板延伸两档肋距；舷侧纵桁终断时须用肘板延伸两档肋距；Ship drawing（三）纵骨架式舷侧结构（三）纵骨架式舷侧结构1.常用于对总纵强度要求高的船舶，如军常用于对总纵强度要求高的船舶，如军舰和油船，故一般甲板、船底也同为纵舰和油船，故一般甲板、船底也同为纵骨架式结构骨架式结构2.优点：优点：1.骨架形式可以与船底和甲板一致；骨架形式可以与船底和甲板一致；2.利于保证船体总纵强度、外板稳定性；利于保证船体总纵强度、外板稳定性；3.可以使外板的厚度减薄，减小结构重量。

可以使外板的厚度减薄，减小结构重量 Ship drawing有有两种结构形式两种结构形式：：1.舷侧纵骨舷侧纵骨+强肋骨：有舷侧纵骨，无舷强肋骨：有舷侧纵骨，无舷侧纵桁；主要用于中小型舰艇侧纵桁；主要用于中小型舰艇 2.纵骨、强肋骨纵骨、强肋骨+舷侧纵桁：比上述结构舷侧纵桁：比上述结构多设多设1~2道舷侧纵桁；更有利于提高船道舷侧纵桁；更有利于提高船体的总纵强度，主要用于机舱的舷侧区体的总纵强度，主要用于机舱的舷侧区域域 横向强度由强肋骨保证横向强度由强肋骨保证】】Ship drawing2. 舷侧骨架的构件舷侧骨架的构件1.舷侧纵骨、舷侧纵桁舷侧纵骨、舷侧纵桁1.作用：支撑外板并承受舷侧水压力，参与总纵作用：支撑外板并承受舷侧水压力，参与总纵弯曲弯曲2.材料：中小型军舰的纵骨都用球扁钢制成材料：中小型军舰的纵骨都用球扁钢制成 ；3.布置：水平方向布置，型钢腹板垂直于外板，布置：水平方向布置，型钢腹板垂直于外板，凸缘一般都向下；凸缘一般都向下；4.尺寸情况：剖面尺寸随着其在舷部的高度不同尺寸情况：剖面尺寸随着其在舷部的高度不同而不同，船底部分尺寸较大，水线附近较小；而不同，船底部分尺寸较大，水线附近较小；5.连接情况：与船底结构基本相同。

连接情况：与船底结构基本相同Ship drawing2. 强肋骨强肋骨1.是纵骨架式舷侧结构的横向构件，承受由纵是纵骨架式舷侧结构的横向构件，承受由纵骨传来的力，用来保证横向强度，另一方面骨传来的力，用来保证横向强度，另一方面能减小纵骨的剖面尺寸纵骨架式的强肋骨能减小纵骨的剖面尺寸纵骨架式的强肋骨间距最大不超过间距最大不超过3.6m2.舷侧纵骨遇到强肋骨时，在强肋骨的腹板上舷侧纵骨遇到强肋骨时，在强肋骨的腹板上开切口让舷侧纵骨穿过开切口让舷侧纵骨穿过3.舷侧纵桁腹板高度大于强肋骨时，强肋骨间舷侧纵桁腹板高度大于强肋骨时，强肋骨间断 Ship drawing（四）油船、散货船和集装箱船舷侧结构特点（四）油船、散货船和集装箱船舷侧结构特点§油船舷侧结构：有单层壳和双层壳之分油船舷侧结构：有单层壳和双层壳之分【【主要考主要考虑海损污染虑海损污染】】 一、油船单层壳舷侧结构特点一、油船单层壳舷侧结构特点1.可采用高腹板的构件和高大的肘板可采用高腹板的构件和高大的肘板：这样并不影响装载液：这样并不影响装载液货却可以限制液体的晃动货却可以限制液体的晃动2.舷侧可为横骨架式也可为纵骨架式结构舷侧可为横骨架式也可为纵骨架式结构：油船货油舱的甲：油船货油舱的甲板和船底普遍采用纵骨架式结构，舷侧可为横骨架式也可板和船底普遍采用纵骨架式结构，舷侧可为横骨架式也可为纵骨架式结构。

但船长大于为纵骨架式结构但船长大于150m的油船，舷侧和纵舱的油船，舷侧和纵舱壁均应采用纵骨架式结构壁均应采用纵骨架式结构【【总纵强度要求高总纵强度要求高】】Ship drawing1.多为中小型油船；多为中小型油船；2.舷侧骨架：主肋骨舷侧骨架：主肋骨+强肋骨强肋骨+舷侧纵桁，如下图舷侧纵桁，如下图3.1000t油船舷侧结构油船舷侧结构4.舷侧纵桁的设置舷侧纵桁的设置1.舷侧纵桁数目的多少视船深大小及横舱壁的间距而定；舷侧纵桁数目的多少视船深大小及横舱壁的间距而定；当船深小于当船深小于6m时可不设舷侧纵桁时可不设舷侧纵桁2.舷侧纵桁在船深方向并非均匀布置的：而是往下偏一舷侧纵桁在船深方向并非均匀布置的：而是往下偏一些，因为水压力是随吃水深度而增大的，舷侧纵桁往些，因为水压力是随吃水深度而增大的，舷侧纵桁往下偏一些，就可使载荷较大的那部分肋骨跨距小些，下偏一些，就可使载荷较大的那部分肋骨跨距小些，这样更合理这样更合理水压力合力位置水压力合力位置】】3.图图4-9所示的舷侧纵桁的布置方式可作为参考所示的舷侧纵桁的布置方式可作为参考 1. 横骨架式单壳舷侧：横骨架式单壳舷侧：Ship drawing1.离船底和甲板离船底和甲板0.1D（（D为船深）以内的舷侧纵骨应为船深）以内的舷侧纵骨应连续穿过强肋骨和横舱壁，并与强肋骨腹板焊接；连续穿过强肋骨和横舱壁，并与强肋骨腹板焊接；2.船底纵骨全部贯穿强肋骨和横舱壁；船底纵骨全部贯穿强肋骨和横舱壁；3.具有两道纵舱壁的油船，边油舱内应设水平撑杆支具有两道纵舱壁的油船，边油舱内应设水平撑杆支撑强肋骨和竖桁（见图撑强肋骨和竖桁（见图4-10），撑杆两端用垂直、），撑杆两端用垂直、水平肘板加强。

当有舷侧纵桁时，撑杆应设在舷侧水平肘板加强当有舷侧纵桁时，撑杆应设在舷侧纵桁与强肋骨交叉的节点上纵桁与强肋骨交叉的节点上4.撑杆受轴向压缩力，通常采用开式型材，其剖面形撑杆受轴向压缩力，通常采用开式型材，其剖面形状如图状如图4-11所示油类物质有膨胀的特性以及油油类物质有膨胀的特性以及油气渗入管内会有引起爆炸和火灾的危险气渗入管内会有引起爆炸和火灾的危险】】2. 纵骨架式单壳舷侧纵骨架式单壳舷侧结构的特点结构的特点Ship drawing二、二、油船双层壳舷侧结构油船双层壳舷侧结构1.双层壳的作用双层壳的作用:1.增大船舶的安全性增大船舶的安全性,减小海洋污染减小海洋污染2.光滑的油舱内表面更便于清舱光滑的油舱内表面更便于清舱 2.双层壳舷侧结构的构件：双层壳舷侧结构的构件： 内外壳板内外壳板+舷侧纵骨舷侧纵骨+内壳板纵骨内壳板纵骨 +平台及其纵骨平台及其纵骨+横隔板等横隔板等Ship drawing3. 舷侧纵骨舷侧纵骨1.舷侧纵骨沿船深方向等间距均匀布置；舷侧纵骨沿船深方向等间距均匀布置；2.一般采用球扁钢、不等边角钢或一般采用球扁钢、不等边角钢或T型材；型材；3.舷侧纵骨遇非水密横隔板，在非水密横隔板上开舷侧纵骨遇非水密横隔板，在非水密横隔板上开切口让其穿过，并用补板相连；切口让其穿过，并用补板相连；4.舷侧纵骨遇水密隔板时，如在水密隔板处切断，舷侧纵骨遇水密隔板时，如在水密隔板处切断，应用肘板与横隔板连接应用肘板与横隔板连接 ；；5.船长超过船长超过150m或纵骨采用高强度钢时，离船底或纵骨采用高强度钢时，离船底和强力甲板和强力甲板0.1D范围内的范围内的舷侧纵骨应连续穿过水舷侧纵骨应连续穿过水密隔板密隔板。

Ship drawing4. 内壳板及其纵骨内壳板及其纵骨1.内壳板应伸展到舷侧全深或从双层底顶端内壳板应伸展到舷侧全深或从双层底顶端到最上层甲板，内壳板的布置应使得全部到最上层甲板，内壳板的布置应使得全部货油舱皆位于边压舱的内侧，同时应尽量货油舱皆位于边压舱的内侧，同时应尽量首尾方向延伸并与该处结构有效连接和过首尾方向延伸并与该处结构有效连接和过渡2.内壳板的纵骨间距以及遇横隔板的连接方内壳板的纵骨间距以及遇横隔板的连接方式同舷侧结构式同舷侧结构Ship drawing5. 平台及其纵骨平台及其纵骨v双壳内与货油舱壁的水平桁同一高度处应设双壳内与货油舱壁的水平桁同一高度处应设置纵向连续的平台在底边舱顶部高度处必置纵向连续的平台在底边舱顶部高度处必须设平台，该平台根据稳性要求也可不开人须设平台，该平台根据稳性要求也可不开人孔在平台下设置有孔在平台下设置有2~3道纵骨6. 横隔板横隔板v双壳内与双层底肋板同一平面内应设置横框双壳内与双层底肋板同一平面内应设置横框架或横隔板，它与货油舱甲板强横梁、纵舱架或横隔板，它与货油舱甲板强横梁、纵舱壁的垂直桁材、横向撑杆、双层底肋板构成壁的垂直桁材、横向撑杆、双层底肋板构成横向强框架结构。

横隔板上舷侧纵骨和内壳横向强框架结构横隔板上舷侧纵骨和内壳纵骨之间应设置加强筋纵骨之间应设置加强筋v图图4-12Ship drawing三、三、散货船散货船和和集装箱船舷侧结构集装箱船舷侧结构特点特点1.散货船：散货船：1.散货船都是单层甲板，并在舷侧顶部和舭部设散货船都是单层甲板，并在舷侧顶部和舭部设置边水舱；置边水舱；2.舷侧采用单一的肋骨；舷侧采用单一的肋骨；3.肋骨与肘板的连接可用对接也可用搭接的形式肋骨与肘板的连接可用对接也可用搭接的形式用搭接形式时，搭接的长度大于或等于肋骨高用搭接形式时，搭接的长度大于或等于肋骨高度的度的1.25倍；倍；4.主肋骨的上下端用肘板与顶部及底部边水舱连主肋骨的上下端用肘板与顶部及底部边水舱连接，见图接，见图4-13Ship drawing2. 集装箱船：集装箱船：1.集装箱船货舱的舷侧均为双层壳结构，见图集装箱船货舱的舷侧均为双层壳结构，见图4-14舷侧纵舱舷侧纵舱壁对甲板大开口所造成总纵强度上的削弱作了补偿；壁对甲板大开口所造成总纵强度上的削弱作了补偿；2.由舷侧纵舱壁和舷侧外板围成的舷边舱可用作压载水舱，并由舷侧纵舱壁和舷侧外板围成的舷边舱可用作压载水舱，并能提高船舶的抗沉性。

舷边舱内装设了两层平台甲板，可增能提高船舶的抗沉性舷边舱内装设了两层平台甲板，可增加横向强度和刚性，舷边舱内的上层平台甲板可作人员的通加横向强度和刚性，舷边舱内的上层平台甲板可作人员的通道3.甲板和上层平台甲板以及它们之间的舷侧和纵舱壁采用纵骨甲板和上层平台甲板以及它们之间的舷侧和纵舱壁采用纵骨架式，以下部分采用横骨架式上层平台与上甲板间的箱形架式，以下部分采用横骨架式上层平台与上甲板间的箱形结构称作抗扭箱，抗扭箱上的甲板，外板和纵舱壁板都须加结构称作抗扭箱，抗扭箱上的甲板，外板和纵舱壁板都须加厚，以提高船舶的抗扭强度和总纵强度厚，以提高船舶的抗扭强度和总纵强度3. 有一类有一类多用途货船多用途货船，，也可用来载运集装箱，但不设舷也可用来载运集装箱，但不设舷边舱图4-15v多用途货船与普通杂货船一样，设有多用途货船与普通杂货船一样，设有1~2层下甲板，仍可利层下甲板，仍可利用甲板间的空间装载杂货不同之处是加设宽大的桁板肋骨用甲板间的空间装载杂货不同之处是加设宽大的桁板肋骨来增强船舶的横向刚性在桁板肋骨上开有人孔，作为船员来增强船舶的横向刚性在桁板肋骨上开有人孔，作为船员通行的通道通行的通道。

Ship drawing附图附图Ship drawing 单一肋骨单一肋骨制的舷侧结制的舷侧结构构Ship drawing图图4-1 由主肋骨、强肋骨和舷侧纵桁由主肋骨、强肋骨和舷侧纵桁 图图4-2 分节驳双层舷侧结构分节驳双层舷侧结构 Ship drawing横骨架式舷侧骨架横骨架式舷侧骨架图图4-3 横横骨架式舷骨架式舷侧结构侧结构Ship drawingv图图4-3 横横骨架式舷骨架式舷侧结构侧结构 Ship drawing图图4-4 主肋骨连接形式主肋骨连接形式Ship drawingShip drawingShip drawingShip drawingShip drawingShip drawingShip drawingShip drawingShip drawingShip drawing图图4-5 甲板间肋骨甲板间肋骨Ship drawingShip drawing图图4-6 舷侧舷侧的防冰加强的防冰加强Ship drawing图图4-7 纵纵骨架式舷骨架式舷侧结构侧结构Ship drawing货油舱货油舱横骨架横骨架式舷侧式舷侧结构结构Ship drawing图图4-8 1000t油船舷侧结油船舷侧结核核Ship drawing图图4-9舷侧纵桁位置舷侧纵桁位置Ship drawing图图4-10 24000t油油船边舱结构船边舱结构Ship drawing图图4-12 液体化学液体化学品船的双品船的双层壳结构层壳结构 Ship drawing图图4-13散货船舷侧结构散货船舷侧结构Ship drawing图图4-14 集装箱船及多用途货船集装箱船及多用途货船。