JZ7型制动机故障及处理.docx

本文格式为Word版，下载可任意编辑JZ7型制动机故障及处理 JZ-7制动机故障处理 （五部闸） 试闸前： 1、 现象：均衡风缸、列车管定压、工作风缸压力均为0. 单缓管堵 2、 现象：均衡风缸、列车管、工作风缸压力均为0. 自阀调整阀弹簧取出（未装） 3、 现象：均衡风缸、列车管、工作风缸压力于总风缸压力一致自阀调整阀排风口排风 自阀调整阀膜板破 4、 现象：均衡风缸、列车管、工作风缸压力100-300KPA 自阀调整阀手轮全松 5、 现象：均衡风缸、列车管、工作风缸压力于总风压力接近 自阀调整阀全紧自阀调整阀膜板右侧缩口风堵堵 6、 现象：均衡风缸、列车管、工作风缸均为0 中均管堵（有20KPA过充压力）中继阀总风缸管堵堵 7、 操纵风缸风压低于或者高于600KPA 操纵风缸调整阀调整压力低于或者高于规定压力20KPA以上 第一步：自阀减压50KPA 8、 现象：列车管压力下降每分钟超过20KPA. 列车管漏泄每分钟超过20KPA以上 9、 现象：均衡风缸压力不降，自阀排风口不排风 自阀调整阀压板螺母排风孔堵 10、现象：均衡风缸、列车管减压正常，机车不制动，单阀正常。

调配阀列车管塞门关闭变向阀卡死在调配阀侧 11、现象：自阀单阀都不起制动 作用阀14＃管堵 12、现象：制动缸不按比例上升，且不保压（自缓）工作风缸表针先下，制动缸跟着下降 工作风缸及其管系漏泄 13、现象：制动缸增压正常，不保压（自缓）工作风缸与制动缸压力同时下降 降压风缸及其管系漏泄 14、现象：制动缸表针忽上忽下 作用风缸堵 15、现象：制动缸上升不成比例，拉单缓工作风缸下降快，制动缸缓解慢 工作风缸堵 16、现象：制动缸压力上升至常用限压阀限制压力 主阀供气阀漏主阀小膜板上方缩孔内堵堵 其次步：最大减压量 17、现象：常用减压起分外 均衡风缸堵 18、现象：制动缸压力低于/高于340-360KPA 常用限压阀调整压力高于/低于规定压力20KPA以上 19、现象：拉单缓，单阀柱塞排风口不排风、机车不缓解 单缓管堵（工作风缸无压力） 20、现象：拉单缓单阀手柄不能自动回到运转位 自阀复原弹簧未装（取出） 第三步：去把位 21、现象：均衡风缸压力不降，列车管压力下降240-260KPA 均衡风缸与列车管表管倒装。

22、现象：中继阀不自锁，列车管压力下降 中均管泄漏（其他位置列车管减压正常） 过充位 23、现象：没有过充压力，过充压力缩口风堵不排风 过充管靠自阀侧堵 24、现象：没有过充压力，过充压力缩口风堵排风 中继阀过充管堵 25、现象：过充压力不能消释，过充风缸缩口不排风 过充风缸堵/过充风缸缩口风堵堵 第四部：分外位 26、现象：制动缸压力上升到340-360KPA 紧急限压阀弹簧未装（取出） 27、现象：制动缸压力高于/低于450KPA 紧急限压阀调整压力高于/低于规定压力20KPA 28、现象：不能自动撒砂 6＃管(撒砂管)堵 第五部：单阀试验 29、现象：制动缸风压只起100-150KPA 单阀手轮全松 30、现象：制动缸压力低于/高于300KPA 单阀调整阀调整压力低于/高于规定压力20KPA以上 31、现象：不制动 单独作用管堵、单阀调整阀弹簧取出 32、现象：制动缸压力超过650KPA 单阀调整阀手轮全松 综合现象： 33、现象：拉单缓单缓柱塞排风口不排风，推单缓机车制动缸无压力 单阀座垫反装 34、现象：自阀过减位移回最小减压位，列车管压力跟随均衡风缸上升（同客货车转换阀）但 自阀过充位列车管没有过充压力。

自阀前端盖总风通路堵 35、现象：自阀制动时，制动缸按1：2.5的压力上升，不保压，最大减压量起400KPA 以上，过减位起600以上，分外位追总风 紧急限压阀止阀弹簧取出（未装），紧急限压阀柱塞第2道O型圈破损 36、自阀最大减压量起180-200，过减位起240-260，分外位正常，缓解不稳定（制动缸）有时不完全缓解 常用限压阀弹簧未装（取出） — 4 —。