某地铁三号线北延段施工x标龙归车站沉降应急方案.doc

一、工程概况一、工程概况龙归站位于广州市白云区太和镇龙归墟 106 国道中央，车站南北走向，纵向于国道，东、西面为密集的房屋有效站台中心里程：YDK-17-946.000，车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长 120m，线间距为 11m本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖深度为 17.7m,结构总宽度为18.5m车站南端设停车线，为单层钢筋混凝土框架结构，层高为 7.58m,停车线起点里程 YDK-17-575.600，总长 236.6m车站为两层钢筋混凝土框架结构，负一层层高为 6.0m,负二层层高为 7.01m, 车站起点里程：YDK-17-820.200,车站终点里程：YDK-18-023.800，总长 203.6m，南北两端均为盾构吊出井本站围护桩为直径 Φ1200@1350㎜冲孔桩桩间采用 Φ600 双重旋喷桩止水，根据设计要求穿过透水砂层不少于 1m二、地质、水文情况二、地质、水文情况2.12.1 地质条件地质条件2.1.12.1.1 地形地貌地形地貌本站地处广花冲积盆地，地形较为平坦，地表为公路、农田、耕地、水渠等2.1.22.1.2 地质砂层分布情况地质砂层分布情况根据地质资料显示本工程最厚的砂层分布在停车线段的 17 轴～22 轴之间，砂层厚度平均达到 6.5 米左右，其次分布在车站段的 33 轴～42 轴，平均砂层为6 米。

停车线段的 220 米范围内，基本于地表以下 6～8 米进入砂层，局部位置于 5 米左右便进入透水砂层车站段平均于地表以下 6 米左右进入砂层，靠北端头的 60 米范围于地表以 8 米进入透水层本次开挖的 200 米范围内 1 轴～16 轴区段平均砂层厚度约 3.5 米，分布于地表以下 8 米至 12 米左右22 轴～27 轴间的砂层厚约 4.4 米，分布于地表以下 7 至 11 米详细砂层分布情况见附图《砂层分布剖示图》2.22.2 水文特征水文特征本次勘察所揭露的地下水水位埋藏较浅，稳定水位埋深为－2.15～8.50m，地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，每年 5～10 月为雨季，大气降雨充沛，水位会明显上升，而在冬季因降水减少，地下水位随之下降地下水按赋存方式分为第四系松散岩类孔隙水，层状基岩裂隙水1）松散岩类孔隙水第四系海陆交互相沉积砂层和冲积-洪积砂层为主要含水层，根据抽水试验，冲积-洪积砂层水量特别丰富，渗透强冲积-洪积土层、残积土层和岩石全风化带，含水贫乏，透水性较差2）层状基岩裂隙水层状基岩裂隙水主要赋存在红色碎屑岩的强风化带和中等风化带，由于岩石裂隙大部分被泥质充填，故其富水性不大，岩体大部分完整，地下水赋存条件较差。

3）地下水补给与排泄勘察范围大气降水（部分钻孔受流溪河影响），排泄主要表现为大气蒸发（受流溪河影响的钻孔在流溪河退潮时向流溪河排泄），地下水位受季节的影响明显第四系砂层孔隙水的补给来源主要靠大气降水同流溪河河水三、基坑开挖施工情况三、基坑开挖施工情况本站围护结构钻孔桩和止水旋喷桩在 2008 年 8 月中旬全部完成，为确保2009 年 5 月 30 日全线完工目标的实现，本站正加紧进行土方开挖作业施工土方开挖采用大面积开挖法，针对本基坑较长的特点，为防止停车线开挖过程中，车站段的地下水向停车线方向大量渗流，我项目部研究决定，在位于车站与停车线交界处设一道单排双管旋喷桩做止水帷幕，用于隔断车站与停车线之间的地下水目前现场实际进度：停车线 1～15 轴土方开挖至第二道支撑以下 3m 左右，现场实际地层为砂层，15～25 轴之间挖至第二道支撑以上 2m四、施工监测与数据分析四、施工监测与数据分析4.14.1 监测依据监测依据《龙归站结构施工图 （第一分册） 主体围护结构》图纸《建筑地基基础设计规范》GB50007—2002 《工程测量规范》 GB50026—93 《建筑基坑支护技术规程》JGJ120—99 《广州地区建筑基坑支护技术规定》GJB02—98 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》 （GB50308-1999）《建筑变形测量规程》 （JGJ/T8-97）《国家一、二等水准测量规范》 （GB12897-91）其它相关规范、强制性标准规定及地方法规。

4.24.2 水位监测与数据分析水位监测与数据分析根据施工监测方案要求，土方开挖施工阶段每 3 天进行一次水位监测，主体施工阶段每一周进行一次水位监测，自 2008 年 9 月 28 日开始个别水位点监测数值出现较大的变化，为准确监控水位变化情况，故采取加密监测措施（每天监测 1～2 次） 从 9 月 30 日至 2008 年 10 月 10 日监测数据分析，水位负值变化量较小基本处于-5-60cm 左右，正值变化量最大达到 2m 左右，具体的监测点平面布置见附图《监测点平面布置图》 4.34.3 沉降监测与数据分析沉降监测与数据分析根据施工监测方案要求，土方开挖施工阶段每 3 天进行一次水位监测，主体施工阶段每一周进行一次建筑物沉降监测本基坑于 2008 年 8 月 20 日进行开挖，至 2008 年 9 月 4 日，第一层土方全部开挖完毕当土方开挖至透水砂层（发现漏点情况）后，为准确监控建筑物沉降变化情况，采取加密监测措施（每天监测 1～2 次） 依监测结果分析，至 2008 年 10 月 4 日至 10 日止，基坑西面建筑物沉降情况基本趋于平稳，以兄达化妆品公司为界线，以南的建筑物沉降频率均在0.1～0.5mm 之间，沉降值较小（基本稳定） 。

以北大的建筑物沉降较南端的大些，均在 0.5～1.5mm 之间，局部位置达到 2mm，沉降频率较为平稳 《监测点平面布置图》 五、周边建筑物调查情况五、周边建筑物调查情况本次调查范围主要是基坑西面的房屋，地址为南村工业区调查项目及调查的详细情况见附表：建筑物调查情况明示表建筑物调查情况明示表房屋编 号结构基 础形式层数使用 性质建筑物状况倾斜度居住或办 公人数产权人备注1#条型基 础，框 架结构2 层厂房无发现明显 新沉降裂缝0.0017L45 人周纪朝2#条型基 础，框 架结构2 层厂房东北面的窗 角出现轻微 的裂痕，东 面的散水在 旧缝的基础 上有扩大现 像0.0004L35 入周纪朝3#条型基 础，框 架结构2 层厂房东面窗角、 散水有较严 重的陈旧裂 痕，二楼新 旧墙体接驳 处有轻微裂 痕0.0004L38 人周纪朝4#条型基 础，框 架结构2 层厂房南面的宿舍 楼及门卫室 出现明显裂 痕，主楼无 发现裂痕0.0016L41 人周纪朝5#条型基 础，框 架结构2 层厂房厨房及围墙 出现裂痕， 主楼无发现 裂痕0.0005L44 人周纪朝6#条型基 础，框 架结构1 层办公无发现裂化0.0005L交警中 队7#条型基 础，框 架结构2 层商铺无发现裂化0.0002L5 人周纪朝周纪朝为业 主代表，联 系：8#砖砼结 构1 层商铺无发现裂化0.0002L30谢伟兴9#条型基 础，框 架结构2 层商铺无发现裂化0.0021L52谢伟兴10#条型基 础，框 架结构2 层商铺无发现裂化0.0023L43谢伟兴联系：11#条型基 础，框 架结构2 层商铺无发现裂化0.0014L37谢伟兴12#条型基 础，框 架结构2 层商铺无发现裂化0.0010L67谢伟兴13#条型基 础，框 架结构2 层商铺无发现裂化0.0007L41谢伟兴14#条型基 础，框 架结构2 层商铺无发现裂化0.0019L108谢伟兴15#条型基 础，框 架结构2 层商铺无发现裂化0.0012L43谢伟兴根据调查结论及监测结果情况分析计算，基坑西面建筑物的倾斜度均小于设计及规范要求的 0.003L，由此判定建筑物为均匀沉降。

东面对基坑开挖造成的沉降反应较小六、基坑漏点状况六、基坑漏点状况6.16.1 基坑漏状况基坑漏状况漏点编号漏点描述LD1LD2LD3LD4LD5LD6LD7LD8LD9LD10LD11LD12LD13LD14LD15LD16LD17漏点位置南端扩大头冠梁下1.3m第二道钢围檩下 2m第二道钢围檩下 1m第二道钢围檩下 1m第二道钢围檩下 1.5m第二道钢围檩下 1m第二道钢围檩下 2m第二道钢围檩下 0.5m第二道钢围檩下 1.5m第二道钢围檩位置第二道钢围檩下 0.5m第二道钢围檩位置第二道钢围檩位置第二道钢围檩位置第二道钢围檩位置第二道钢围檩下 1.5m第二道钢围檩下 0.5m漏水程度小漏点中等漏点中等漏点中等漏点大漏点大漏点大漏点小漏点中等漏点大漏点中等漏点大漏点大漏点中等漏点中等漏点小漏点中等漏点处理措施已堵塞稻草坑内堵棉被及反压砂包,坑外进行注浆止水采用钢网反压砂包及导流,继续处理坑内堵棉被及反压砂包,坑外进行注浆止水坑内堵棉被及反压砂包,坑外进行注浆止水坑内堵棉被及反压砂包,坑外进行注浆止水坑内堵棉被及反压砂包,坑外进行注浆止水采用钢网反压砂包及导流,继续处理坑内堵棉被及反压砂包,坑外进行注浆止水坑内堵棉被及反压砂包,坑外进行注浆止水采用钢网反压砂包及导流,继续处理坑内堵棉被及反压砂包,坑外进行注浆止水坑内堵棉被及反压砂包,坑外进行注浆止水采用钢网反压砂包及导流,继续处理坑内堵棉被及反压砂包,坑外进行注浆止水坑内堵棉被及反压砂包,坑外进行注浆止水采用钢网反压砂包及导流,继续处理漏点现状小渗中已止水导管引流中已止水已止水已止水已止水导管引流中已止水已止水导管引流中已止水已止水导管引流中已止水已止水导管引流中七、现阶段沉降影响范围及建筑物沉降情况七、现阶段沉降影响范围及建筑物沉降情况7.17.1 沉降影响范围沉降影响范围根据监测成果显示，现阶段基坑土方开挖造成沉降影范在基坑 50 范围左右，影响较大的区域位于基坑西侧交警大队至电镀厂区段。

其中分别有：交警大队、化妆品公司、日用品厂、印花厂、纸箱厂、电镀厂7.27.2 建筑物沉降及倾斜情况建筑物沉降及倾斜情况依监测结果分析，至 2008 年 10 月 4 日至 10 日止，基坑西面建筑物沉降情况基本趋于平稳，以兄达化妆品公司为界线，以南的建筑物沉降频率均在 0.1～0.5mm 之间，沉降值较小（基本稳定） 以北大的建筑物沉降较南端的大些，均在 0.5～1.5mm 之间，局部位置达到 2mm，沉降频率较为平稳根据监测结果结合调查情况，周边建筑物普遍为条形基础框架结构，基坑西面电镀厂的沉降差为 12.1mm，楼层高 7000m，倾斜率为 0.0017L；纸箱厂的沉降差为 3.1mm, 楼层高7000m，倾斜率为 0.0004L； 印花厂沉降差为 2.8mm，楼层高 7000m，倾斜率为 0.0004L；日用品厂沉降差为 11.4mm，楼层高 7000m，倾斜率为 0.0016L； 化妆品公司沉降差为5.7m，楼层高 m，倾斜率为 0.0005L；交警中队沉降差 5.8mm，楼层高 3m，倾斜率为0.0019L；药店沉降差 1.6mm，楼层高 7m，倾斜率为 0.0002L；倾斜率均小于规范允许的0.003L。

八、沉降险情应急预案八、沉降险情应急预案8.18.1 简介简介依据国家《安全生产法》和相关安全生产方面的法律法规，制定本应急预案目的：基坑土方开挖过程中对周边建筑造成较大沉降时，有组织地依据方案快速有效地进行人员疏散等应急措施8.28.2 应急预案依据的法律、法规应急预案依据的法律、法规8.2.1 国家法律、法规《中华人民共和国安全生产法》8.2.2 地方政府法规和业主相关文件《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99《施工现场安全生产保证体系》 （DBJ08-903-2003）《广州地下铁道总公司地铁建设工程应急救援预案》 （穗铁建[2004]230）中铁十三局集团有限公司广州市轨道交通三号线北延段 12 标土建工程投标文件8.38.3 范围和适用性范围和适用性本应急救援预案适用。