城市设计PPT课件 第四章 城市典型空间要素和景观设计3、4.ppt

城市中心区 1、含义 城市中心是指城市中供市民进行公共活动的 地方在中心区一般集中了城市第三产业的各种项 目，如公共建筑、政府的行政办公建筑、商业建筑 、科技建筑和文化娱乐设施等 4.3城市中心区设计 城市中心可以是一个具有某种围合效果的开放空间，如 一个广场、一条街道或一片特定的地区 在欧洲一些国家，把城市中心所在的那部分地区称之为 “City” 美国则也有人把市中心这部分地区称为“中心商务区 (CBD)”，意指该地区集中了大量的金融贸易机构办公楼、酒 店和商业建筑等 中国则一般称市中心为商业中心(如北京王府井、南京新 街口、天津劝业场及上海南京路等)和政治中心(如天安门广 场及其周边地区) 4.3城市中心区设计 左图：纽约市中心区曼哈顿 右图：芝加哥市中心区 现在有一种功能复合化的发展趋势， 在规模较大的城市中心，可以有不止一个 的、层次不同且功能互补的中心，如全市 服务的市中心、分区中心、居住社区中心 等，它们包括了行政、政治、经济、文化 、商业、金融贸易、娱乐等方面的功能 2、中心区发展历史 ： 古代城市中心 多以政治、宗教 活动为主，附带 有部分的商业活 动，如古罗马广 场群、意大利中 世纪城镇中的广 场。

直到20世纪 初，城市中心区 一直是城市社区 和社交生活的主 要焦点所在 传统城市中心区 之所以能成为政治 、文化和社会生活 的焦点的原因： 一是它位于城市 交通网络和系统的 枢纽位置； 二是复合化和 相对紧凑的土地使 用方式，具有对城 市社区各种活动的 吸引作用，从而中 心具有良好的可达 性、多样性和集聚 性的特点 随着交通方式、社会经济、人口结构 和生活方式的发展，传统的市中心经历了经 济和空间环境的双重变化 交通方面，第二次世界大战后，汽车 运输方式的普及和高速公路的出现，使居民 的出行方式、活动空间范围大大增加，并直 接导致了后来的城市郊区化 经济方面： 当代社会经济发展呈现出日益多元化的趋势， 这直接导致了一些城市中心区倾向于安排高度集中 的金融贸易、办公等用途的房地产开发，而这种纯 以经济便捷为目标的建设开发，虽然增加了中心街 区空间的繁荣，却将一些规模较小、获利较低的开 发用途排除出去，使得中心区失去了传统的“多样 性”特征而且中心区内许多依赖全天候的行人活 动和购物休闲而存在的行业，也因行人活动局限于 上下班和午休时间而迅速衰微 同时，城市中心区也越来越倾向于向高层发展。

机动车 道取代了传统的人行步道空间，停车空间需求日益突出 ，空间环境的尺度和围合性也产生了巨大变化，事实证 明，优先考虑机动车、交通和停车需要的做法会削弱市 中心区紧凑而密实的组织框架 1960年代以来，城市中心区在经历了一系列风风雨雨后 ，进入了调整、改造、更新的发展阶段世界各地都成 功的实施了一系列中心区城市设计和再开发案例其中 ，公共空间和步道系统的建设，旧城中心历史地段的保 护和新型城市管理方式的实施，都直接促进了城市旅游 观光和文化娱乐事业的蓬勃发展，也给城市中心区注入 了全新的活力 在发达国家，家庭和人口结构的变化、市郊住宅价格的 上涨和新型大众捷运系统的完善及信息时代的初露端倪 也都是城市中心区复兴的新的促进因素 左图：为悉尼市中心远眺 右图为丹佛市中心 波士顿市中心区鸟瞰 3、城市中心区的设计开发原则 促进土地使用种类的多样性 强调空间安排的紧密性 提高土地开发的强度 提供便利的出入交通 创造方便有效的联系 建立一个正面的意象 美国学者波米耶在成功的市中心设计一书中,曾论及 城市中心区城市中心区开发的7条原则,其内容基本包括了中 心区城市设计的要点,现将其引述并评介如下: (1)促进土地使用种类的多样性。

城市中心区土地使用布置应尽可能做到多样化，有 各种互为补充的功能，这是古往今来的城市中心存 在的基本条件城市中心规划设计可以整合办公、 商店零售业、酒店、住宅、文化娱乐设施及一些特 别的节庆或商业促销活动等多种功能，发挥城市中 心区的多元性市场综合效益，如瑞典斯德哥尔摩市 中心豪德格特(Hotoget)在扩建时，将行政办公建筑 布置在商业和娱乐设施之上，既进一步突出了城市 中心的形象，也满足了多样性的要求 2)强调空间安排的紧密性 从现代城市中心的规划布局考虑上，其开发项目不论是 直接为本市居民服务的，还是间接的，甚至不为本市居民服 务的，都有集中布置的趋势一般说，将具有相近功能的设 施集中在一起是有利的，这不仅对这些设施本身的日常运营 有利，而且也能更好地为人们服务紧凑密实的空间形态有 助于人们活动的连续性同时，空间过于开阔也会导致各种 活动稀疏和零散，在城市设计手法，最常用的就是应推荐采 用建筑综合体的布置办法，“连”和“填”即填补城市形体架 构中原有的空缺，沿街建筑的不连续，哪怕是一小段，都会 打断人流活动的连续性，并减低不同用途之间的互补性 3)提高土地开发的强度 提高土地开发的强度无论从经济的角度看，还是就市中心在 城市社区中所起的作用而言，城市中心区都应具有较高密度 和商业性较强的开发，只是需注意不要对城市个性和市场潜 能造成过大的压力，对交通和停车要求也应有周详的考虑。

中心区中最常见的高楼大厦被大片地面停车场所环绕，这种 做法是不可取的应该认识到，高强度的开发未必就是建高 层建筑此外，城市土地的复合使用，如地上和地下空间的 综合利用，也是保证土地开发强度的一种有效方式在规划 设计这些空间关系和品质时，应特别关注沿街面建筑在水平 方向的连续性和建筑对空间的围合作用 应注重均衡的土地使用方式，城市中心区各种活动应避免过 分集中于某一特定的土地使用上不同种类的土地利用垃相 对均衡地分布在城市中心区内，并考虑用不同的活动内畜来 满足白天与晚上，平时与周末的不同空间需求，如若只是 商务办公用途，那到了夜晚和周末，就会使中心区萧条冷落 ，无人问津 4)提供便利的出入交通 车辆和行人对于街道的使用应保持一个恰当 的平衡关系对于大多数中心区来说，应鼓励步行 系统和街面的活动，如鼓励人们使用公交运输方式 ，并在步行区外围的适当位置设计安排交通1具换 乘空间节点等，有条件的场合应尽量采用多层停车 场，并在停车场的底层布罟商店及娱乐设施等，一 些大城市则在中心区设置了大规模的地下停车场， 如日本的名古尾、东京、法国巴黎、美国的波士顿 等 5)创造方便有效的联系 即在空间环境安排上考虑为人使用的连续空间 ，使人们采取步行方式能够便捷地穿梭活动于城市 中心区各主要场所之间。

如美国明尼阿波利斯、 中国香港等城市中心区 的人行步道系统，这些联系空间应将市中心区主要 活动场所联系起来，在整体上形成一个由街道开放 空间和街道之间的建筑物构成的完整步行体系 6)建立一个正面的意象 应让城市中心区具有令人向往、舒心愉悦的 积极意义，如精心规划布置中心区的标志性建筑物 ，设置广场和街道方便设施和建筑小品、环境艺术 雕塑等等，这样就会有利于为中心区建立一个安全 、稳定、品味高雅并具有适居性的环境形象 四、案例分析四、案例分析 1、法国巴黎德方斯副中心规划设计 巴黎是一座历史悠久的世界著名都城迄今仍保持着 较为完整的历史风貌然而，巴黎城市建设在现代化进程 中，也面临着发展的巨大压力事实上，要使巴黎适应高 效率的现代都市的需求，仅靠旧区改建是完全不可能的， 因为这种改建肯定会不同程度地影响其历史风貌的完整性 60年代，政府决定在巴黎近郊，即在著名的凯旋路延 伸到诺特路的德方斯地区开发建设具有本世纪最高水平的 综合贸易中心它是巴黎规模最大的市区重建工程，也是 为改变旧巴黎单核中心城市结构而设的副中心之一，这项 工程所采用的城市设计手法和建筑手段之先进，在世界上 是独一无二的。

四、案例分析四、案例分析 德方斯是巴黎一个人口集中的新的副中心，位于巴 黎原先的东西向城市发展轴线的西部延长线上 德方斯地区面积为750 hm2，其中340 hm2属于计划 管理局(EPAD)这块土地中有150 hm2用于公共设施， 190 hm2用于市区改建经过多年建设，现在这里已是高 楼林立，商业繁华，交通通畅，面目一新，颇有美国纽约 曼哈顿的气氛 德方斯鸟瞰 德方斯埃菲尔铁塔远眺 德方斯交通系统规划参照了勒柯布西埃的城市设计理念和原则，人 车完全分离：地面层是一块长900m，面积48 hm2的钢筋混凝土板块， 将过境交通全部覆盖起来板块上面为人行道和居民活动场所，板块下 部是公路，再往下是地下铁道，在与城市干道垂直的方向，在公路和地 铁标高之间安排铁路三种交通互不干扰，畅通无阻凡需进入德方斯 的汽车，先驶入街区周边的高架单行环形公路，通过几组立交经几条放 射形的公路进入板块下部由于将机动车道路全部掩埋于地下，因而保 持了新市区街面的完整性同时，还便于利用地面的自然坡度铺设出行 人路面道路和停车场则设在一块能将各个建筑物相互连接起来的面积 达40 hm2，停车量达32000辆的地下层。

为了使上下班的人们和这些楼房 群中的居民交通便利，规划设计还考虑了小型电车、传送带和电舱 在功能布置上，德方斯采取了与现代主义功能分区所不同的方法 高层写字楼与低层的住宅彼此相邻，使得这个新市区昼夜都充满了生气 由于德方斯建设面积很大，基础设施复杂，所以巴黎专门成立了一个 机构来领导实施这一项目从而在体制上保证建设的整体协调德方斯 建设导致了巴黎地区经济和生活中心的西移，同时也增加了原先在西部 靠优惠政策发展起来的一些地区的吸引力 拉 德方斯大门 谢 谢 。