电气系泊试验及航行试验大纲.docx

编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页 共1页Ⅰ. 系泊试验1、 通则1.1 一般而言，进行每一项试验是为了验证电气设备所具有的功能及其运行情况，同时验证其安全保护装置1.2 用于轮机和甲板辅机的电气设备的试验方法，参照轮机及舾装部分系泊试验大纲1.3 试验结束后，试验结果提供船东2、 主发电机2.1 原动机安全装置试验 本试验参照“轮机系泊试验大纲”2.2 绝缘电阻试验发电机负荷试验前和试验后，用直流500伏兆欧表测量下列回路的绝缘电阻电枢绕组对地励磁绕组对地空间加热器对地调速电动机对地注：对于半导体整流器，本试验应使用万用表测量2.3 运行试验每台电机应在额定电压和额定转速下，用水电阻作为试验负载（cosφ=1）, 25~50%额定负荷下，运行试验15分钟, 75%额定负荷下运行试验30分钟，在100%额定负荷连续运行试验2小时，在110%额定负荷，运行试验0.5小时，待发电机组各功能试验结束后，在100%负荷下，测量绝缘电阻及温升测量结果记录在附表1，2，3中2.4 电压特性试验用水电阻作负载（cosφ=1）,在额定电流下，把每一台发电机的电压和频率调到额定值，然后，在功率因数为100%情况下，把电流从额定值起按75%~50%~25%调到0，又从0到额定值变化，测出在稳定下的电压和频率，并记录在附录4中。

上述试验期间，验证各点电压变化率应不超过±2.5%（±9.5伏）2.5 调速器试验当突卸100%负荷和突加33%额定负荷，然后再突加33%额定负荷量，最后突加，通过测量频率，电压的变化及其稳定时间来测量发电机转速的变化和稳定时间上述试验，所测结果记录在附录5中，并且应满足下列要求：瞬态频率变化不超过±10%（±5Hz）稳态频率变化不超过±5%（±2.5Hz）稳定时间不大于5秒2.6 并联运行试验调节每台并联运行的发电机，使其能负担各自75%的额定功率，然后使并联发电机的总负荷按如下变化（cosφ=1）：75%→100%→75%→50%→25%→50%→75%→100%测量上述各点每台发电机的有功功率和电压，并计算并联运行发电机负荷相对于每台电机额定功率的偏差值，最大的偏差应不大于一台发电机额定功率的±15%（上述各测量点的运行时间3分钟）测量结果记录在附表6中3、 应急发电机3.1 原动机安全装置试验本试验参照轮机部分系泊试验大纲进行3.2 绝缘电阻试验在应急发电机运行试验前和试验后，用直流500V兆欧表测量下列电路的绝缘电阻电枢绕组对地励磁绕组对地空间加热器对地注：对半导体整流器，本试验应用万用表来测量。

3.3 运行试验参照轮机部分测量结果记录在附表1，2，3中3.4 电压特性试验分别在25%、50%、75%、100%额定负荷，稳定后记录电压和频率值所测电压、频率值记录在附表4中上述各点电压变化率应不超过额定电压的±3.5%(±13.3V)3.5 调速器特性试验当突卸100%负荷和突加100%额定负荷，通过测量频率、电压的变化及其稳定时间来测量发电机转速的变化率和稳定时间3.6 发电机在额定功率50kW 情况下运行时，起动应急消防泵试验3.7 自动起动试验应急发电机在主电源故障（汇流排失电）情况下，应在45S内自动起动并合闸这一试验可以在试航期间完成4、 主配电板4.1 绝缘电阻试验在所有主配电板的开关及保险丝处于断开位置时，用直流500伏兆欧表测量汇流排对地的绝缘电阻，及汇流排（包括220V屏）各相之间绝缘电阻4.2 逆功率继电器脱扣试验（cosф=1.0）逆功率继电器必须正确地延时动作，空气断路延时断开逆功率设定值： 10%额定功率40kW 设定时间： <10秒测量结果记录在附表7中4.3 过电流继电器脱扣试验不启动原动机情况下，用电流互感器的二次回路的模拟电流进行过电流继电器脱扣试验，空气断路器过流装置调整在下列设定值，确认其动作正确，且空气断路器延时断开。

1） 电流设定值：120%×1.15×760（Io）=1048.8A 设定时间：20±2秒（2） 电流设定值：2.5×760(Io）=1900A 时间设定：400ms测量结果记录在附录8中4.4 优先脱扣试验（1）每台发电机的优先脱扣装置调整在下列设定值，确认装置正确动作，在设定时间内，过流延时打开，切断一组负荷 电流设定值：120%×760A（Io）=912A （2）一级设定时间： 5±2秒脱卸负荷 一级脱扣负荷 空调装置 集控室的空调 厨房配电板（3）二级设定时间： 10±2秒脱卸负荷 二级脱扣负荷 压载泵 测量结果记录在附表9中4.5 联锁功能试验验证下述联锁电路的功能——发电机空气断路器（ACB）和岸电开关MCB联锁——发电机空间加热器和发电机空气断路（ACB）联锁5、 应急配电板5.1 绝缘电阻试验方法同4.15.2 过流继电器脱扣试验方法同主配电板（见4、3）（1）电流设定值：120%×1.15×113(Io)=156A 设定时间：20±2秒（2）电流设定值： 3×113(Io)=339A 设定时间：120ms6、 电站自动控制6.1 手动遥控起动和停止试验发电机起停试验通过操作机旁就地控制箱和主配电板上的起停开关来完成。

6.2 报警保护及自动起动试验在下列情况下，备用发电机自动起动6.2.1 在一台发电机单独运行情况下，另一台发电机作备用，（1）发电机故障停机 报警备用机组启动并自动合闸(发电机超速、滑油低压、淡水高温)（2）发电机启动故障 报警备用机组启动并自动合闸（3）汇流排失压（全船失电） 备用机起动并自动合闸6.2.2 两台发电机自动模式时，一台运行，另一台作备用发电机，当运行中的发电机故障脱扣，备用机组自动起动. 6.3 自动并联运行和自动切换运行试验本试验参照“发电机控制流程图”所示的控制程序进行，并验证良好的程序控制和下列控制功能1） 发电机组半自动同步并车（2） 并联运行期间的自动负荷分配（3） 二台并联运行时，若总负荷为单机功率的70%以下时，可以按动自动负荷分配按钮，转移负荷至一台发电机，按下主开关断开按钮，关闭发电机组7、 变压器试验7.1 绝缘试验用直流500伏兆欧表测量下列电路的绝缘电阻1） 原边绕组对副边绕组（2） 原边绕组对地，副边绕组对地7.2 在效用试验时，测量原边和付边的电压和电流8、 蓄电池充放电试验验证充放电功能，测量电压和电流9、 电动机和控制器9.1 测量所有电动机的绝缘电阻。

9.2 效用试验在效用工况中验证电动机控制装置，参照“轮机部分系泊试验大纲”9.3 进行下面的功能试验9.3.1 自动切换下述机舱内的备用泵主冷却海水泵（自动切换）主机缸套冷却淡水泵（自动切换）主滑油泵（自动切换）中央淡水冷却泵（自动切换）9.3.2 自动起/停试验淡水泵(自动起泵)、燃油输送泵、柴油输送泵、主空压机，主机辅助鼓风机、油渣泵（仅自动停泵）9.3.3 消防控制室遥控消防总用泵、舱底水总用泵及应急消防泵的遥控起动(包括驾驶室）9.3.4 舵机驾驶室遥控起动/停止9.3.5 上甲板遥控停止机舱日用舱底泵、油渣泵9.4 舵机报警试验验证下列报警：过载故障断相故障失电故障油箱液位低9.5 程序起动系统试验（在航行试验时进行）全船失电后，当电源重新恢复时，验证下列设备按程序重新起动（分5级）第一级：（0秒）AC220V负荷 燃油供油单元无线电设备 照明变压器航行设备 应急照明变压器舵机（No.1） 主滑油泵第二级：（5秒）主淡水冷却泵 主海水泵 第三级：（10秒）机舱风机 分油机处风机9.6 遥控应急切断系统试验通过操纵设置在下列地方的应急停止按钮或开关进行试验（1）机舱入口处，消防站可应急切断负荷如下 #1、#2主机辅助鼓风机 403D 380V燃油供油单元等电力分电箱 404D 380V分油机等电力分电箱406D 380V机修设备电力分电箱 辅助锅炉 柴油输送泵 燃油输送泵 滑油输送泵 #1~#2 机舱风机 油渣泵 焚烧炉 集控室空调 #1、#2主滑油泵 艉管滑油泵（2） 航行监控台的紧急停止按钮分别切断舱室的风机和机舱风机，油泵。

使以下设备的电源断路器被切断 二氧化碳间抽风机 应急发电机室风机 空调设备 #1、#2主机辅助鼓风机 403D 380V燃油供油单元等设备电力分电箱 404D 380V分油机设备电力分电箱406D 380V机修设备电力分电箱408D 380V艏部风机电力分电箱 409D 380V舱室风机电力分电箱 辅助锅炉 柴油输送泵 燃油输送泵 滑油输送泵 #1~#2 机舱风机 油渣泵 焚烧炉 集控室空调 #1、#2主滑油泵 艉管滑油泵10、 厨房设备、洗衣机、加热器及其他设备10.1 绝缘电阻试验（运行后）用直流500伏兆欧表测量，导体对地的绝缘电阻10.2 效用试验验证各设备的运行性能11、 照明设备11.1 航行灯（1）绝缘电阻试验用直流500伏兆欧表测量绝缘电阻2）运行试验验证下列项目：（a） 灯故障报警（b） 电源转换（c） 验证航行灯在驾控板内指示灯的正确对应性11.2 信号灯(1) 绝缘电阻试验(2) 运行试验(3) 验证信号灯在驾控板内指示灯的正确对应性验证下列项目：(a) 电源转换11.3 一般照明（1） 进行每个照明电路试验，并验证照明灯具、开关和附件的正确连接。

2） 在驾驶室对室外工作灯进行遥控功能检验11.4 应急照明（1） 进行每个照明电路的试验，并验证照明灯具、开关和附件的正确连接2） 通过主配电板失电（模拟或实际），验证220V应急照明的自动照明系统功能3） 通过应急配电板失电（模拟或实际），验证DC24V照明系统自动照明功能4） 照明的绝缘电阻检查.12、 集中控制与检测报警系统12.1 集控台和报。