旧版民用航空器事故征候标准对比.ppt

新旧版民用航空器事故征候新旧版民用航空器事故征候标准对比标准对比概概 述述 20112011年年，，民民航航局局修修订订了了《《民民用用航航空空器器事事故故征征候候标标准准》》，， 并并于于1111月月2929日日发发布布，，将将于于20122012年年3 3月月1 1日日正正式式实实施施本本文文主主要要介介绍绍了了新新修修订订的的《《民民用用航航空空器器事事故故征征候候标标准准》》（（ MH/T MH/T 2001—2011 2001—2011 ））与与旧旧版版标标准准（（ MH/T 2001—2008 MH/T 2001—2008 ）相比的主要技术变化相比的主要技术变化 注：以下红体字标注内容为重点内容注：以下红体字标注内容为重点内容1 1 范围部分范围部分u增加了不适用的情况：增加了不适用的情况：Ø本本标标准准不不适适用用于于执执行行国国家家抢抢险险、、救救灾灾等等特特定定事事由由所征用航空器的事故征候确定所征用航空器的事故征候确定Ø本本标标准准不不适适用用于于航航空空器器非非法法飞飞行行或或蓄蓄意意破破坏坏等等情情况2 2 术语和定义部分术语和定义部分u增加了增加了““人员轻伤人员轻伤””和和““跑道侵入跑道侵入””的定义的定义p人员轻伤人员轻伤injuryinjuryØ增增加加了了轻轻伤伤鉴鉴定定标标准准，，见见最最高高人人民民法法院院、、最最高高人人民民检检察察院院、、公公安安部部、、司司法法部部制制定定颁颁布布的的《《人人体体轻轻伤鉴定标准》。

伤鉴定标准》2 2 术语和定义部分术语和定义部分p跑道侵入跑道侵入runway incursionrunway incursionØ——A ——A 类类：：间间隔隔减减小小以以至至于于双双方方必必需需采采取取极极度度措措施施，，勉勉强强避免碰撞发生的跑道侵入；避免碰撞发生的跑道侵入；Ø——B ——B 类类：：间间隔隔缩缩小小至至存存在在显显著著的的碰碰撞撞可可能能，，只只有有在在关关键键时刻采取纠正或避让措施才能避免碰撞发生的跑道侵入；时刻采取纠正或避让措施才能避免碰撞发生的跑道侵入；Ø——D ——D 类类：：符符合合跑跑道道侵侵入入的的定定义义但但不不会会立立即即产产生生安安全全后后果果的跑道侵入；的跑道侵入；Ø——E ——E 类类：：信信息息不不足足无无法法做做出出结结论论，，或或证证据据矛矛盾盾无无法法进进行行评估的情况评估的情况 [ [国际民航组织国际民航组织 DOC9870 AN/463 DOC9870 AN/463 （防止跑道侵入手册）（防止跑道侵入手册）] ]3 3 运输航空严重事故征候部分运输航空严重事故征候部分u将示例统一放在了附录将示例统一放在了附录B B，修订了部分条款，具体如下：，修订了部分条款，具体如下：旧版标准旧版标准新版标准新版标准3.13.1为避免航空器相撞或不安全情况，为避免航空器相撞或不安全情况，应做出规避动作的危险接近应做出规避动作的危险接近为避免航空器相撞或不安全情况，应做出为避免航空器相撞或不安全情况，应做出规避动作的危险接近。

发生小于规定间隔规避动作的危险接近发生小于规定间隔事件，且事件，且危险指数大于危险指数大于9090（含）的飞行冲（含）的飞行冲突（危险指数评价方法见附录突（危险指数评价方法见附录A A））3.33.3在关闭或被占用的跑道上起飞或在关闭或被占用的跑道上起飞或中断起飞中断起飞在关闭或占用的跑道，滑行道或未指定的在关闭或占用的跑道，滑行道或未指定的跑道上中断起飞（不包括经批准的直升机跑道上中断起飞（不包括经批准的直升机运行）；运行）；在关闭或占用的跑道，滑行道或未指定的在关闭或占用的跑道，滑行道或未指定的跑道上起飞（不包括经批准的直升机运行）跑道上起飞（不包括经批准的直升机运行）3 3 运输航空严重事故征候部分运输航空严重事故征候部分旧版标准旧版标准新版标准新版标准3.43.4在关闭或被占用的跑道上着陆或在关闭或被占用的跑道上着陆或试图着陆试图着陆3.63.6航空器起火、冒烟或发动机起火，航空器起火、冒烟或发动机起火，即使火被扑灭即使火被扑灭在关闭或占用的跑道，滑行道或未指定的在关闭或占用的跑道，滑行道或未指定的跑道上着陆或尝试着陆（不包括经批准的跑道上着陆或尝试着陆（不包括经批准的直升机运行）直升机运行）航空器航空器起火冒烟起火冒烟或发动机起火，即使或发动机起火，即使这些火被扑灭这些火被扑灭3.83.8未被列为事故的航空器损坏未被列为事故的航空器损坏未被列为事故的航空器损坏或发动机未被列为事故的航空器损坏或发动机解体，包括非包容性涡轮发动机失效解体，包括非包容性涡轮发动机失效3.103.10飞行中，机组必需成员在岗位上飞行中，机组必需成员在岗位上丧失工作能力丧失工作能力空中飞行机组必需成员在岗位上丧失空中飞行机组必需成员在岗位上丧失工作能力工作能力3 3 运输航空严重事故征候部分运输航空严重事故征候部分旧版标准旧版标准新版标准新版标准示例：间隔减小以至于双方必需采取极度示例：间隔减小以至于双方必需采取极度措施，勉强避免碰撞发生的跑道入侵措施，勉强避免碰撞发生的跑道入侵示例：在被关闭或占用的跑道上着陆示例：在被关闭或占用的跑道上着陆或在决断高度（高）以下复飞或在决断高度（高）以下复飞A A类跑道侵入（标准一样，描述方法类跑道侵入（标准一样，描述方法进行了统一）进行了统一）删除，相应内容转至第删除，相应内容转至第4 4 章运输航空章运输航空一般事故征候一般事故征候4 4 运输航空一般事故征候部分运输航空一般事故征候部分u原标准中的原标准中的““示例示例””均转变为了条款。

均转变为了条款旧版标准旧版标准新版标准新版标准4.14.1为避免航空器相撞或不安全情况，为避免航空器相撞或不安全情况，应做出规避动作的较小间隔飞行冲突应做出规避动作的较小间隔飞行冲突示例：滑行、起降过程中，起落架轮子示例：滑行、起降过程中，起落架轮子（滑撬）之外的任何部位触地（尾撬擦地（滑撬）之外的任何部位触地（尾撬擦地不影响放行除外）不影响放行除外）为避免航空器相撞或不安全情况，应做出为避免航空器相撞或不安全情况，应做出规避动作的危险接近发生小于规定间隔规避动作的危险接近发生小于规定间隔事件，且危险指数介于事件，且危险指数介于7575（含）至（含）至8989（含）（含）之间（危险指数评价方法见附录之间（危险指数评价方法见附录A A））起落架机轮（滑撬）之外的任何部位起落架机轮（滑撬）之外的任何部位触地（不影响放行的尾撬擦地除外）触地（不影响放行的尾撬擦地除外）示例：间隔减少，存在造成碰撞的重示例：间隔减少，存在造成碰撞的重大隐患的跑道入侵大隐患的跑道入侵B B类跑道侵入类跑道侵入4 4 运输航空一般事故征候部分运输航空一般事故征候部分旧版标准旧版标准新版标准新版标准4.44.4上升、平飞、下降及着陆接地前上升、平飞、下降及着陆接地前一台发动机停车一台发动机停车4.54.5““认错跑道（包括跑道方向）进近，认错跑道（包括跑道方向）进近，且在决断高度（高）或最低下降高度（高）且在决断高度（高）或最低下降高度（高）以下复飞以下复飞任意一台发动机空中停车任意一台发动机空中停车仪表进近认错跑道（包括跑道方向）进近，仪表进近认错跑道（包括跑道方向）进近，且在决断高度（高）或最低下降高度（高）且在决断高度（高）或最低下降高度（高）以下复飞；目视进近认错跑道（包括跑道以下复飞；目视进近认错跑道（包括跑道方向）进近，且在机场标高方向）进近，且在机场标高60 m 60 m 以下复以下复飞飞4.64.6陆空通讯中断，影响正常运行陆空通讯中断，影响正常运行1.1.程序管制环境下，航空器中断双向陆空无线电程序管制环境下，航空器中断双向陆空无线电通信联系通信联系20 min20 min以上，并造成调整其他航空器避以上，并造成调整其他航空器避让等后果（受陆空通讯设备限制的区域除外）。

让等后果（受陆空通讯设备限制的区域除外）2.2.雷达管制或雷达监控下的程序管制环境下，中雷达管制或雷达监控下的程序管制环境下，中断双向陆空无线电通讯联系断双向陆空无线电通讯联系10 min10 min以上，并造成以上，并造成调整其他航空器避让等后果调整其他航空器避让等后果双向陆空通信联系中断，双向陆空通信联系中断，造成调整其他航造成调整其他航空器避让等后果空器避让等后果，或者区域范围内双向陆，或者区域范围内双向陆空通信联系中断空通信联系中断10 min10 min（含）（含）以上，进近以上，进近或塔台范围内双向陆空通信联系中断或塔台范围内双向陆空通信联系中断3 3 minmin（含）以上含）以上注意：时间限制内已（注意：时间限制内已无造成后果一说，造成后果即算事故征候）无造成后果一说，造成后果即算事故征候）4 4 运输航空一般事故征候部分运输航空一般事故征候部分旧版标准旧版标准新版标准新版标准4.74.7严重偏离预定航线，或失去相对严重偏离预定航线，或失去相对于实际位置的定位意识于实际位置的定位意识飞错航路（线），或未经管制部门许飞错航路（线），或未经管制部门许可严重偏离计划航路（线）可严重偏离计划航路（线）无无增加增加““有发生可控飞行撞地风险，但有发生可控飞行撞地风险，但未达到未达到3.2 3.2 的情况的情况””条款条款5 5 通用航空事故征候部分通用航空事故征候部分旧版标准旧版标准新版标准新版标准无无增加了增加了““双向陆空通信联系中断大于双向陆空通信联系中断大于30 min30 min，并造成其他航空器调整、避，并造成其他航空器调整、避让（特殊要求除外）让（特殊要求除外）””条款条款6 6 航空器地面事故征候部分航空器地面事故征候部分u将原标准的将原标准的““示例示例””转变为了条款。

转变为了条款谢谢 谢谢。