路面工程质量通病及预防措施.docx

贵州省天柱至黄平高速公路三穗至施秉段 PPP项目第一合同段路面工程质量通病及防治措施中冶天工集团有限公司贵州三施高速公路总承包项目经理部三分部2016 年 08月 18日路面工程质量通病及防治措施一、混凝土路面质量通病及预防措施1. 胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料失落原因分析 :①胀缝板歪斜 , 与上部填缝不在一个垂直面内 , 通车后即产生裂缝 , 引起破坏或胀缝板长度不够②胀缝填料脱落 , 缝内落入坚硬杂物 , 热胀时砼板产生集中压应力 , 引起挤碎胀缝填缝料材质不良或填灌工艺不当 , 在板的胀缩和车辆行驶振动作用下 , 被挤出、被带走而脱落、散失③胀缝下部接缝板与上部缝隙未对齐 , 或胀缝不垂直 , 使缝旁两板在伸胀挤压过程中上下错动形成错台④由于水的渗入使板的基层软化 ; 或传力杆放置不合理 , 降低传力效果 ; 或基层承载力在横向各幅分布不均 , 形成各幅运营中沉陷量不致; 或路基填方土质不均 , 地下水位高、 碾压不密实等产生砼板错台现象预防措施 :①在两胀缝间作一浇筑段 , 将胀缝缝板外加模板 , 以控制缝板到底到边 , 严格控制使胀缝板中的砼不能连接②选择耐热耐寒性能好 , 不易脱落的材料。

③做好清缝工作 , 对缝内遗留的石子、灰浆、尘土等杂物仔细剔除刷洗干净 , 使胀缝全部贯通看得见下部缝板 , 使砼板侧面无连浆现象清缝过程中确保将缝修成等宽、等深、直顺贯通的状况 , 清缝后用高压气流吹净胀缝并凉干④要求并监督施工单位的技术交底 , 确保胀缝板的平面位置及立面位置⑤将施工缝置于胀缝外 , 在胀缝板外加模板 , 以控制缝板位置正确⑥加强胀缝填料质选择和灌缝工艺控制 , 减少地表水的渗入加强基层的施工质量控制 , 提高基层的板体性、密实性和均匀性安装胀缝传力杆确保平行于板面和中心线 , 如浇筑砼过程中被碰撞移位则随时调整 , 活动端的套筒确保其伸缩有效加强路基土方施工质量控制 , 保证土方密实均匀2. 混凝土裂缝原因分析 :①养生不够 , 表层风干收缩造成浅表层发生裂纹②切缝时间过迟 , 造成板块横向收缩裂缝 ③角隅处砼施工不规范 , 钢筋布置不规范产生裂缝④施工中两车料相接处振捣时 , 未特别注意 , 振捣不密实 , 蜂窝较多, 形成一个强度薄弱的横断面⑤检查井、雨水口未设周边防裂钢筋圈或虽设防裂钢筋圈 , 但钢筋圈施工不规范 , 或检查井、雨水口周边砼振捣不密实 , 造成井周裂缝。

预防措施 :①砼板成活后 , 按规范规定时间及时覆盖养生 , 养生期间经常保持湿润 , 不允许暴晒和风干 , 养生时间原则上控制不少于 14 天②控制好砼切缝时间 ; 当砼达到设计强度的 25% —30% 时( 一般不超过 24h) 开始切缝 , 从观感看 : 以切缝锯片两侧边不出现超过 5mm毛茬为宜③保证角隅钢筋按规范施工 , 控制好其保护层厚度④砼振捣时注意那些易产生不密实部位的振捣⑤因钢筋圈为双层 , 在搬运过程中易变形 , 采用点焊固定 , 发生变形时 , 在钢筋安装前 , 先进行必要的调整 , 调整到位后方予安装⑥钢筋保护层厚度控制 : 先摊铺一层 6cm 厚砼, 初震震平后安装钢筋圈 , 然后继续浇筑砼 ⑦加强检查井雨水口周边砼的振捣 , 保证砼密实3. 纵横缝不直顺原因分析 :①模板固定不牢固 , 砼浇筑过程中跑模 , 或模板直顺度控制不严②砼成活过程中 , 砂浆毛刺互相搭接 , 影响直顺度③胀缝板移动 , 倾斜 , 造成不直顺④切缝操作不细要求不严 , 造成曲弯或未弹线控制预防措施 :①选择使用无明显变形的钢模 , 如钢模有变形则事先调整好②模板安装时 , 保证板块与板块之间联结紧密 , 整体性好 , 模板牢固地固定在基层上 , 使其具有抵抗砼侧压力和施工干扰的足够强度。

③模板安装前用经纬仪放出模板轴线位置 , 确保有效后方予安装④砼浇筑过程中随时检查 , 如有变位及时调整⑤砼成活过程 , 对板缝边缘用“ L ”形抹子抹直、压实⑥保证胀缝板位置正确 , 采用胀缝外加模板 , 以固定胀缝不致移动⑦安装胀缝板模板时 , 采用经纬仪量测或拉线法控制胀缝板在横断面处于同条直线上⑧切缝前事先在路面上弹好直线 , 沿直线仔细操作 , 严防歪斜 , 路面弹线时 , 同一横断面上的缩缝线弹成同一条直线4. 相邻板间高差过大原因分析 :①模板高程控制不严 , 在摊铺、震捣过程中 , 模板浮起或下降 , 或者砼板面高程未用顶高控制 , 造成砼板顶高偏差②在已完成的仓间浇筑时 , 未照顾相邻板间的高度 , 造成相邻板的高差③相邻两板下的路基一侧不实 , 通车后造成一侧沉降预防措施 :①按规范要求用模板顶高控制砼面高程②砼摊铺振捣过程中随时检查模板高程的变化 , 发现问题及时调整③支模后加强其高程的检查复测 , 发现问题及时处理④仓间浇筑时 , 注意好与相邻板间高度的协调性 , 使其保持一致⑤控制好土基、基层密实度、强度、使其保持均匀一致5. 混凝土路面厚度不足或超厚原因分析 :①基层顶面高程不准或基层平整度差 , 影响砼面板厚度。

②模板顶面高控制不准 , 造成路面板厚度超厚或不足预防措施 :①强调基层顶面标高、平整度控制的重要性 , 加强过程监控保证其指标符合要求②加强模板安装过程的监控 , 保证模板顶面标高的准确性6. 井框与路面高差大原因分析 :①路面砼浇筑前 , 未严格控制好井框高程和坡度②砼浇筑过程中未严格按模板顶面控制砼面高程 , 或模板变位未及时调整③检查井盖框意外碰撞 , 使其高程、坡度产生误差 , 之后又未及时调整④井盖框安装不稳固 , 砼浇注过程中下沉预防措施 :①模板安装后 , 砼浇筑前 , 以模板高程为基准拉线控制井框高程与坡度②强调以模板顶面控制砼面高程 , 加强过程监控 , 发现问题及时处理③强调井盖框安装稳固的重要性 , 当井盖框被撞时及时予以调整7. 路面起砂、脱皮、露骨或有孔洞原因分析 :①砼板面养护洒水过早或在浇筑中或刚成活后遇雨 , 还未终凝的表层受过量水份浸泡 , 水泥浆被稀释 , 不能硬化 , 变成松散状态 , 水泥浆失效 , 析出砂粒开放交通后经磨耗 , 便露出骨料②振捣后砼板厚度不够 , 拌砂浆找平 , 造成路表面水灰比不均匀 , 出现网状裂缝 , 在车轮反复作用下 , 出现脱皮、露骨、麻面等现象。

③砼材料中夹有木屑 , 纸、泥块和树叶等杂物 , 造成板面出现孔洞或死坑预防措施 :①砼开始养护时间 , 视气温情况而定 , 必须在砼终凝后方予覆盖洒水养护②雨季施工时 , 采取防雨措施 , 事先准备好足够数量的防雨布和防雨棚 , 随时注意天气预报 , 雨天严禁施工 , 浇筑过程中遇雨及时架好防雨棚 , 对修面压纹完成的部分及时盖好防雨布③振捣后砼板厚度不够 , 用原砼找补 , 同时进行适量振捣 , 严禁拌砂浆找平或推擀法找平④加强原材料的验收及堆场的巡查 , 砂石进料时 , 如含有大量杂物或泥块含量超标 , 执行退货制度 , 对进料时含有或储存过程中混入以及砼摊铺过程中发现砼中混有少量纸屑、果皮等杂物则及时清除8. 板面平整度差原因分析 :①震捣工艺粗糙 , 局部未震实 , 找平后产生不均匀沉降 , 或虽震实 , 但找平时 , 低洼处填补砂浆过厚 , 硬化收缩大 , 比骨料多的部位低 或因砼离析成活硬化后 , 骨料多和骨料少的部位产生不均匀收缩 ②砼板在刚刚成活后 , 尚未达到终凝 , 即直接覆盖草帘 , 草袋或上脚踩踏 ,或在养护初期放置重物 , 在砼板面上压出印痕预防措施 :①摊铺后用插入式震捣器沿边角顺序先行震捣 , 再用平板震捣器全面、纵横震捣 , 每次重迭 10—20cm , 然后用振动梁震捣 , 最后用滚筒整平板面 , 对低洼处的填补采用带细骨料的砼 , 严禁用纯砂浆找补。

②砼采用砼搅拌运输车运输防止砼离析③砼板成活后 , 未结硬前 , 暂不急于覆盖 , 当用手指轻压不现痕迹时, 方可覆盖并洒水养生 ④加强砼成品防护意识 , 派专人巡视 , 防止人员或车辆在砼凝结初期上路 , 只有当砼强度达到 40% 方可上脚踩踏 ,放置轻物9. 路面标高横坡差原因分析 :①测量仪器精度差或水准点本身变形 , 导致路面高程失控②标高计算或放样错误③模板安装标高未控制或控制不严预防措施 :①加强测量仪器的计量检定 , 对失效的仪器严禁使用 , 当对测量仪器的精度有怀疑时 , 重新检定②原则上每月复核水准高程一次 , 当对水准点标高产生怀疑时 , 增加复核频次 ③建立测量校核和计算校核制度 , 防止出现人为误差④根据测放点标高 , 采用挂线法控制高程 模板安装后复核其标高 , 不符合要求处进行整改直至符合要求二、水稳碎 ( 砾) 石基层质量通病及预防措施1. 水稳裂缝、裂纹原因分析①配合比设计中水泥用量偏高在以往的工程项目中，设计强度取值较高，造成水泥用量较大，水泥用量大会造成基层整体刚度增强，引起温度收缩和干缩裂缝②细集料用量偏高为了施工的便利，提高平整度，人为提高细集料用量，容易导致产生干缩裂缝。

③拌和用水量变化较大没有对拌和机的用水量控制引起足够的重视，在拌和过程中随意改变水泵的工作参数，使混合料中含水量的变化较大，使得混合料中干湿程度不均匀，引起干缩裂缝④养生不到位对养生工作的重视程度不够，投入较少、洒水和覆盖措施跟不上，使混合料在干湿交替过程中产生温度裂缝预防措施①在规范规定范围内适当降低水泥用量，合理降低设计强度，减少裂缝如以往工程中设计强度取值为 5MPa左右，根据现行规范要求，配合比设计强度取值宜为 4.0MPa~4.5MPa②在配合比设计时，对集料级配进行调整，在规范规定范围内尽量减少细集料用量，形成骨架密实型结构，具。