海运货物保险承保范围与保险条款.ppt

国际货物运输保险国际货物运输保险国际货物运输保险国际货物运输保险王春艳王春艳王春艳王春艳20072007年年9 9月月1 1大连广播电视大学王春艳大连广播电视大学王春艳海运货物保险承保的范围海运货物保险承保的范围海运货物保险承保的范围海运货物保险承保的范围一、海运货物保险承保的风险一、海运货物保险承保的风险承保的风险承保的风险海上风险海上风险外来风险外来风险自然灾害自然灾害意外事故意外事故一般外来风险一般外来风险特殊外来风险特殊外来风险风险风险损失损失费用费用20072007年年9 9月月2 2大连广播电视大学王春艳大连广播电视大学王春艳 自然灾害：自然灾害：是指不以人的意志为转移的自然界力是指不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害，但在海运保险业务中，它并不是泛量所引起的灾害，但在海运保险业务中，它并不是泛指一切由于自然力量造成的灾害按照我国指一切由于自然力量造成的灾害按照我国19811981年年1 1月月1 1日修订的海洋运输货物保险条款的规定，保险人日修订的海洋运输货物保险条款的规定，保险人承保的自然灾害仅指承保的自然灾害仅指恶劣气候、雷电、海啸、地震、恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水洪水等人力不可抗拒的灾害。

等人力不可抗拒的灾害 意外事故：意外事故：是指由于偶然、非意料的原是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故并不是泛指海上所有的因所造成的事故并不是泛指海上所有的意外事故，而仅指运输工具意外事故，而仅指运输工具搁浅、触礁、搁浅、触礁、沉没、互撞、船舶与流冰或其他物体碰撞沉没、互撞、船舶与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸以及失火、爆炸等20072007年年9 9月月3 3大连广播电视大学王春艳大连广播电视大学王春艳二、海运货物保险承保的损失二、海运货物保险承保的损失海上损失海上损失全部损失全部损失部分损失部分损失实际全损实际全损推定全损推定全损共同海损共同海损单独损失单独损失20072007年年9 9月月4 4大连广播电视大学王春艳大连广播电视大学王春艳（一）全部损失（一）全部损失 1 1、实际全损、实际全损v保险标的物全部灭失保险标的物全部灭失v保险标的物的物权完全丧失已无法挽回保险标的物的物权完全丧失已无法挽回v保险标的物已丧失原有的商业价值或用途保险标的物已丧失原有的商业价值或用途v载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间被保险人在货物遭受了实际全损后，可按其保单的被保险人在货物遭受了实际全损后，可按其保单的投保金额投保金额，获得保险人的，获得保险人的全部损失全部损失的赔偿。

的赔偿20072007年年9 9月月5 5大连广播电视大学王春艳大连广播电视大学王春艳2 2、推定全损、推定全损l保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复后的价值保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复后的价值l保险标的物受损后，其整理和继续运往目的港的费用，保险标的物受损后，其整理和继续运往目的港的费用，超过货物到达目的港的价值超过货物到达目的港的价值l保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免全损所需保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免全损所需的施救费用，将超过获救后标的物的价值的施救费用，将超过获救后标的物的价值l被保险人失去标的物的所有权，而收回所有权的费用已被保险人失去标的物的所有权，而收回所有权的费用已超过收回标的物的价值超过收回标的物的价值在推定全损的情况，被保险人获得的损失赔偿有两种情况：一是获在推定全损的情况，被保险人获得的损失赔偿有两种情况：一是获得得全损全损的赔偿，另一种是获得的赔偿，另一种是获得部分损失部分损失的赔偿若想获得全损的赔的赔偿若想获得全损的赔偿，被保险人必须无条件地把保险货物偿，被保险人必须无条件地把保险货物委付委付给保险人给保险人20072007年年9 9月月6 6大连广播电视大学王春艳大连广播电视大学王春艳ñ例例1 1：：我公司出口稻谷一批，因保险事故被海我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于只能低价出售，这种损失属于 。

ñ例例2 2：：有一批出口服装，在海上运输途中，因有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于的保险价值，这种损失属于 实际全损与推定全损的区别是什么？实际全损与推定全损的区别是什么？实际全损实际全损推定全损推定全损20072007年年9 9月月7 7大连广播电视大学王春艳大连广播电视大学王春艳（二）部分损失（二）部分损失 1 1、共同海损、共同海损（（1 1）含义）含义————是指载货船舶在是指载货船舶在海洋运输途中遭遇自然海洋运输途中遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况，使航行中的船东、灾害、意外事故或其他特殊情况，使航行中的船东、货主及承运人的共同安全受到威胁，为了解除共同危货主及承运人的共同安全受到威胁，为了解除共同危险，维护各方的共同利益并使航程继续完成，由船方险，维护各方的共同利益并使航程继续完成，由船方有意识地采取合理的抢救措施所直接造成的某些有意识地采取合理的抢救措施所直接造成的某些特殊特殊的货物的货物牺牲牺牲或支出的或支出的额外费用额外费用，称为，称为共同海损共同海损。

这些特殊牺牲和特殊费用可以通过这些特殊牺牲和特殊费用可以通过共同海损的理算，由各获救受益方共同海损的理算，由各获救受益方按按获救价值获救价值比例比例分摊分摊包括共同海损包括共同海损牺牲牺牲、、共共同海损同海损费用费用、、共同海损共同海损分摊分摊20072007年年9 9月月8 8大连广播电视大学王春艳大连广播电视大学王春艳（（2 2）构成共同海损的条件）构成共同海损的条件C导致共同海损的危险必须是导致共同海损的危险必须是真实存在真实存在的、危及船舶与的、危及船舶与货物共同安全的危险货物共同安全的危险C共同海损的措施必须是为了解除船、货的共同危险，共同海损的措施必须是为了解除船、货的共同危险，人为地、有意识地人为地、有意识地采取的采取的合理合理措施措施C共同海损的牺牲是共同海损的牺牲是特殊性质特殊性质的，费用损失必须是的，费用损失必须是额外额外支付支付的的C共同海损的损失必须是共同海损措施的共同海损的损失必须是共同海损措施的直接的、合理直接的、合理的的后果后果C造成共同海损损失的共同海损措施最终必须造成共同海损损失的共同海损措施最终必须有效果有效果这五个条件这五个条件缺一不可缺一不可20072007年年9 9月月9 9大连广播电视大学王春艳大连广播电视大学王春艳2 2、单独海损、单独海损（（1 1）含义）含义————是指仅涉及船舶或货物所有人单是指仅涉及船舶或货物所有人单方面利益的部分损失。

方面利益的部分损失 （（2 2）共同海损与单独海损的区别）共同海损与单独海损的区别C损失的构成不同损失的构成不同C造成海损的原因不同造成海损的原因不同C承担损失的责任不同承担损失的责任不同20072007年年9 9月月1010大连广播电视大学王春艳大连广播电视大学王春艳案例思考一案例思考一货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继灭火火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡事后调查，港修理，检修后重新驶往新加坡事后调查，这次事件造成的损失有：这次事件造成的损失有：①1000①1000箱货烧毁；箱货烧毁；②300②300箱货由于灌水灭火受到损失；箱货由于灌水灭火受到损失；③③主机和部主机和部分甲板被烧毁；分甲板被烧毁；④④拖船费用；拖船费用；⑤⑤额外增加的燃额外增加的燃料和船长、船员工资。

从上述各项损失性质来料和船长、船员工资从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？看，各属于什么海损？ ①① ③③是单独海损，是单独海损， ②② ④④ ⑤⑤是共同海损是共同海损20072007年年9 9月月1111大连广播电视大学王春艳大连广播电视大学王春艳案例思考二案例思考二某货轮满载货物驶离某货轮满载货物驶离A A港口开航后不久，由于空港口开航后不久，由于空气湿度很大，导致老化的电线短路引起大火，将气湿度很大，导致老化的电线短路引起大火，将装在货舱甲的毛毯完全烧毁船到装在货舱甲的毛毯完全烧毁船到B B港口卸货时发港口卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味道而遭受了不同程度的串味损失散发出的焦糊味道而遭受了不同程度的串味损失其中烟草由于包装较好，串味不是非常严重，经其中烟草由于包装较好，串味不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性，但是等过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性，但是等级已大打折扣，售价下降三成而茶叶则完全失级已大打折扣，售价下降三成而茶叶则完全失去了其特有的芳香，无论如何不能当做茶叶了，去了其特有的芳香，无论如何不能当做茶叶了，只能按照廉价的填充物处理。

只能按照廉价的填充物处理转下页）（转下页）20072007年年9 9月月1212大连广播电视大学王春艳大连广播电视大学王春艳（接上页）（接上页）后来，该船不幸又与另一艘货轮相撞，船后来，该船不幸又与另一艘货轮相撞，船体严重受损，货舱乙破裂，舱内进入大量海水，剧烈体严重受损，货舱乙破裂，舱内进入大量海水，剧烈的震动和海水浸泡导致舱内装载的精密仪器严重受损的震动和海水浸泡导致舱内装载的精密仪器严重受损为了救险，船长命令用亚麻临时堵住漏洞，造成大量为了救险，船长命令用亚麻临时堵住漏洞，造成大量亚麻损失在船舶停靠在避难港进行大修时，船方就亚麻损失在船舶停靠在避难港进行大修时，船方就受损精密仪器的抢修整理事宜向岸上有关专家进行了受损精密仪器的抢修整理事宜向岸上有关专家进行了咨询，发现整理恢复费用十分庞大，已经超过了货物咨询，发现整理恢复费用十分庞大，已经超过了货物的保险价值为了方便修理船舶，不得不将货舱丙和的保险价值为了方便修理船舶，不得不将货舱丙和货舱丁的部分纺织品货物卸下，在卸货时造成一部分货舱丁的部分纺织品货物卸下，在卸货时造成一部分货物钩损试分析各部分损失属于什么类型和性质？货物钩损试分析各部分损失属于什么类型和性质？毛毯：毛毯：实际全损实际全损烟草：烟草：部分损失部分损失茶叶：茶叶：实际全损实际全损精密仪器：精密仪器：推定全损推定全损亚麻：亚麻：共同海损共同海损纺织品：纺织品：共同海损共同海损20072007年年9 9月月1313大连广播电视大学王春艳大连广播电视大学王春艳在一航程中，船舶不在一航程中，船舶不慎搁浅，为了船货的慎搁浅，为了船货的共同安全，船长下令共同安全，船长下令抛货。

抛货A A货主的货主的1010万美万美元的钢材全部被抛入元的钢材全部被抛入海里，船舶便起浮并海里，船舶便起浮并可继续航行可继续航行请问请问A A货主遭受的货主遭受的是全部损失还是是全部损失还是部分损失？部分损失？20072007年年9 9月月1414大连广播电视大学王春艳大连广播电视大学王春艳三、海运货物保险承保的费用三、海运货物保险承保的费用 （一）施救费用（一）施救费用被保险的货物在遭受承保责任被保险的货物在遭受承保责任范围内范围内的灾害事故时，的灾害事故时，被被保险人或其代理人与受让人，保险人或其代理人与受让人，为了避免或减少损失，采为了避免或减少损失，采取了各种抢救或防护措施而所支付的取了各种抢救或防护措施而所支付的合理合理费用 （二）救助费用（二）救助费用被保险货物在遭受了承保责任被保险货物在遭受了承保责任范围内范围内的灾害事故时，由的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的保险人和被保险人以外的第三者第三者采取了有效的救助措施，采取了有效的救助措施，在救助在救助成功成功后，由被救方付给救助人的一种报酬后，由被救方付给救助人的一种报酬20072007年年9 9月月1515大连广播电视大学王春艳大连广播电视大学王春艳（三）施救费用和救助费用的区别（三）施救费用和救助费用的区别C采取行为的主体不同；采取行为的主体不同；C给付报酬的原则不同；给付报酬的原则不同；C保险人的赔偿责任不同；保险人的赔偿责任不同；C救助行为一般总是与共同救助行为一般总是与共同海损联系在一起，而施救海损联系在一起，而施救行为则并非如此。

行为则并非如此20072007年年9 9月月1616大连广播电视大学王春艳大连广播电视大学王春艳q我国海运货物保险条款我国海运货物保险条款q协会货物条款协会货物条款Ø责任范围责任范围Ø除外责任除外责任Ø责任起讫责任起讫Ø被保险人义务被保险人义务Ø索赔期限索赔期限保险条款保险条款20072007年年9 9月月1717大连广播电视大学王春艳大连广播电视大学王春艳一、我国海运货物保险条款一、我国海运货物保险条款（一）责任范围（一）责任范围基本险基本险平安险平安险 水渍险水渍险 一切险一切险全部损失全部损失部分损失部分损失平安险平安险部分损失部分损失水渍险水渍险全部损失全部损失部分损失部分损失附加险附加险一一般般附附加加险险特特殊殊附附加加险险20072007年年9 9月月1818大连广播电视大学王春艳大连广播电视大学王春艳案例思考一案例思考一 某载货船只载着甲货主的某载货船只载着甲货主的3000箱纺织品、箱纺织品、乙货主的乙货主的50吨小麦、丙货主的吨小麦、丙货主的200吨大理石吨大理石驶往美国纽约货轮启航的第二天不幸遭遇驶往美国纽约货轮启航的第二天不幸遭遇触礁事故，导致船底出现裂缝，海水入侵严触礁事故，导致船底出现裂缝，海水入侵严重，使甲货主的重，使甲货主的250箱棉织品和乙货主约箱棉织品和乙货主约5吨的小麦被海水浸湿。

因裂口太大，船长为吨的小麦被海水浸湿因裂口太大，船长为解除船货的共同危险，使船舶浮起并及时修解除船货的共同危险，使船舶浮起并及时修理，遂下令将丙货主的理，遂下令将丙货主的50吨大理石货物抛入吨大理石货物抛入海中，船舶修复后继续航行货轮继续航行海中，船舶修复后继续航行货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候，使甲货主的的第三天又遭遇恶劣气候，使甲货主的50箱箱货物被海水浸湿货物被海水浸湿20072007年年9 9月月1919大连广播电视大学王春艳大连广播电视大学王春艳案例思考二案例思考二某货轮装载各种家具、化肥等货物从青岛港驶往伦敦某货轮装载各种家具、化肥等货物从青岛港驶往伦敦港，船和货物全部按中国人民财产保险股份有限公司港，船和货物全部按中国人民财产保险股份有限公司的保险条款投保了平安险船在公海上航行时，由于的保险条款投保了平安险船在公海上航行时，由于风大船体摇晃等原因使海水进入船舱，并且舱内货物风大船体摇晃等原因使海水进入船舱，并且舱内货物因摩擦起火后来经过全船人员的共同抢救，将水排因摩擦起火后来经过全船人员的共同抢救，将水排出，火也被扑灭，但是已经造成严重的损失其中，出，火也被扑灭，但是已经造成严重的损失。

其中，装在甲板的水泥因海水进入而全部浸湿，装在甲板的水泥因海水进入而全部浸湿， 11 11号船舱的号船舱的家具被部分烧毁，船舱部分舱板也被烧坏，需要修理；家具被部分烧毁，船舱部分舱板也被烧坏，需要修理； 2323号船舱的部分家具由于用于扑火而被烧损；因为救号船舱的部分家具由于用于扑火而被烧损；因为救火，火，2424号号 船舱的部分化肥包装被损坏；船主机失灵，船舱的部分化肥包装被损坏；船主机失灵，只好雇佣拖船；两名船员因船体摇晃而摔伤，只好雇佣拖船；两名船员因船体摇晃而摔伤，6 6名船员名船员由于扑火被烧伤，需要住院治疗由于扑火被烧伤，需要住院治疗20072007年年9 9月月2020大连广播电视大学王春艳大连广播电视大学王春艳以下答案中（以下答案中（ ）是正确的是正确的A、装在甲板的水泥因海水进入而全、装在甲板的水泥因海水进入而全部浸湿造成的货物损失属于实际全损部浸湿造成的货物损失属于实际全损B、、11号船舱的家具被部分烧毁造成号船舱的家具被部分烧毁造成的损失属于单独海损的损失属于单独海损C、、23号船舱的部分家具由于用于扑号船舱的部分家具由于用于扑火而被烧损的损失属于共同海损火而被烧损的损失属于共同海损D、、6名船员由于扑火被烧伤，需要住名船员由于扑火被烧伤，需要住院治疗的费用属于单独海损院治疗的费用属于单独海损 E、本案中各货主若都投保了平安险，、本案中各货主若都投保了平安险，保险公司将对以上保险公司将对以上A.B.C.D的损失给的损失给予赔偿予赔偿20072007年年9 9月月2121大连广播电视大学王春艳大连广播电视大学王春艳思考题思考题 我我某某公公司司以以CIFCIF对对外外发发盘盘，，如如以以下下列列保保险险条条款投保，是否妥当？款投保，是否妥当？（（1 1）一切险、淡水雨淋险、受潮受热险）一切险、淡水雨淋险、受潮受热险（（2 2）平安险、一切险、战争险）平安险、一切险、战争险（（3 3）水渍险、偷窃险、战争险）水渍险、偷窃险、战争险（（4 4）偷窃险、罢工险、战争险）偷窃险、罢工险、战争险基本险可以基本险可以单独单独投保，附加险投保，附加险不能不能单独投保单独投保投保了投保了一切险一切险就不用再投保就不用再投保一般附加险一般附加险20072007年年9 9月月2222大连广播电视大学王春艳大连广播电视大学王春艳（二）除外责任（二）除外责任Ø被保险人的被保险人的故意行为故意行为或或过失过失所造成的损失所造成的损失Ø属于属于发货人责任发货人责任所引起的损失所引起的损失Ø在保险在保险责任开始前责任开始前，被保险货物，被保险货物已存在已存在的品的品质不良或数量短缺所造成的损失质不良或数量短缺所造成的损失Ø被保险货物的被保险货物的自然损耗自然损耗、、本质缺陷本质缺陷、、特性特性以以及及市价跌落市价跌落、、运输延迟运输延迟所引起的损失或费用所引起的损失或费用Ø战战争争险险和和罢罢工工险险条条款款规规定定的的责责任任范范围围和和除除外外责任责任20072007年年9 9月月2323大连广播电视大学王春艳大连广播电视大学王春艳案例思考案例思考我国我国A A公司按照公司按照CIFCIF价格条件与某国价格条件与某国B B公司签公司签订了一单订了一单20002000公吨食用糖的生意，投保一切公吨食用糖的生意，投保一切险。

由于货轮陈旧，速度慢，加上沿途尽量险由于货轮陈旧，速度慢，加上沿途尽量多装货物，停靠码头的次数和时间太多，而多装货物，停靠码头的次数和时间太多，而且要穿过赤道，结果航行了且要穿过赤道，结果航行了3 3个月才到达目个月才到达目的港卸货后发现食用糖因为长时间受热，的港卸货后发现食用糖因为长时间受热，已经变质，根本无法出售问这种情况保险已经变质，根本无法出售问这种情况保险公司是否应赔偿？为什么？公司是否应赔偿？为什么？20072007年年9 9月月2424大连广播电视大学王春艳大连广播电视大学王春艳（三）责任起讫（三）责任起讫 1、基本险的责任起讫基本险的责任起讫——“——“仓至仓条款仓至仓条款””F从运离保险单载明的起运仓库开始运输起，到保险单从运离保险单载明的起运仓库开始运输起，到保险单载明收货人的最后仓库；或载明收货人的最后仓库；或F在卸货港卸离海轮满在卸货港卸离海轮满6060天为止（适用于非仓库交货）天为止（适用于非仓库交货）F在这在这6060天内若货物发生转运，至非保险单规定地时，天内若货物发生转运，至非保险单规定地时，以该货物起运时终止，或以该货物起运时终止，或F在保险单载明的目的港或目的地前的某一仓库发生分在保险单载明的目的港或目的地前的某一仓库发生分配、分派情况，则该仓库作为被保险人的最后仓库，配、分派情况，则该仓库作为被保险人的最后仓库，保险责任到此终止。

保险责任到此终止20072007年年9 9月月2525大连广播电视大学王春艳大连广播电视大学王春艳 我方某外贸公司以我方某外贸公司以CIF术语出口一个术语出口一个整集装箱的货物，我方在货物出运前整集装箱的货物，我方在货物出运前及时投保了海运一切险在货物从出及时投保了海运一切险在货物从出口公司仓库运到码头装运的路途中，口公司仓库运到码头装运的路途中，由于驾驶员的疏忽，集装箱货车意外由于驾驶员的疏忽，集装箱货车意外翻车下崖，导致货物全部报废翻车下崖，导致货物全部报废 问题：问题： 1 1、试分析说明，应该由买方还是卖方向保、试分析说明，应该由买方还是卖方向保险公司索赔？为什么？险公司索赔？为什么？ 2 2、保险公司是否应该赔偿？为什么、保险公司是否应该赔偿？为什么？？ 案例思考一案例思考一20072007年年9 9月月2626大连广播电视大学王春艳大连广播电视大学王春艳案例思考二案例思考二有有一一份份CIFCIF合合同同出出售售大大米米5050吨吨，，卖卖方方在在装装船船前前投投保保了了一一切切险险加加战战争争险险，，自自南南美美内内陆陆仓仓库库起起，，直直至至英英国国伦伦敦敦买买方方仓仓库库为为止止。

货货物物从从卖卖方方仓仓库库运运往往码码头头途途中中，，发发生生了了承承保保范范围围内内的的损损失失问问：：当当卖卖方方凭凭保保险险单单向向保保险险公公司司提提出出索索赔赔时时，，能能否否得得到到赔赔偿偿？？若若是是买买方方向向保保险险公公司司索索赔赔，，能能否否得得到到赔赔偿偿？？若若采采用用FOBFOB或或CFRCFR，，卖卖方方能能否否得得到到保保险险公司的赔偿？公司的赔偿？在在FOBFOB、、CFRCFR术语下，由买方投保，在出仓至船术语下，由买方投保，在出仓至船舶途中灭失，买卖双方舶途中灭失，买卖双方均得不到均得不到赔偿，即此时赔偿，即此时的责任起讫是的责任起讫是““船至仓船至仓””这是依据保险的一这是依据保险的一个基本原则个基本原则————可保利益原则可保利益原则20072007年年9 9月月2727大连广播电视大学王春艳大连广播电视大学王春艳小思考：小思考：某公司出口某货某公司出口某货物，投保一切险加战争险，物，投保一切险加战争险，该船抵达目的港开始卸货该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武装冲突，时，当地发生武装冲突，部分船上货物及部分已卸部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。

问：到岸上的货物被毁问：保险公司如何赔偿？保险公司如何赔偿？2 2、战争险的责、战争险的责任起讫任起讫————““仅仅限于水上危险限于水上危险””20072007年年9 9月月2828大连广播电视大学王春艳大连广播电视大学王春艳（四）被保险人的义务（四）被保险人的义务及时提货的义务及时提货的义务施救义务施救义务更正保险单内容的义务更正保险单内容的义务提供索赔单证的义务提供索赔单证的义务被保险人在获悉有关运输契约中被保险人在获悉有关运输契约中“双方双方相互碰撞责任相互碰撞责任”条款的实际责任时，须条款的实际责任时，须及时通知保险人及时通知保险人20072007年年9 9月月2929大连广播电视大学王春艳大连广播电视大学王春艳案例思考案例思考 我国某省我国某省A A进出口公司按进出口公司按FOBFOB条件从英国进口一条件从英国进口一批机电产品，目的港为上海，向中国人民保险批机电产品，目的港为上海，向中国人民保险公司公司B B分公司投保了分公司投保了““水渍险加战争险水渍险加战争险””当货船到达广州后，货船到达广州后，A A公司街道国内用户的通知，公司街道国内用户的通知，由于换了使用单位，货物需要运到重庆。

于是，由于换了使用单位，货物需要运到重庆于是，A A公司就将货卸至广州，然后经铁路运往重庆，公司就将货卸至广州，然后经铁路运往重庆，在运输途中适逢山洪爆发，部分铁路被冲毁，在运输途中适逢山洪爆发，部分铁路被冲毁，货物遭到部分损失事后，货物遭到部分损失事后，A A公司向中国人民公司向中国人民保险公司保险公司B B分公司提出索赔而遭到拒绝试分分公司提出索赔而遭到拒绝试分析，析，B B保险分公司对否？保险分公司对否？A A公司该如何处理？公司该如何处理？20072007年年9 9月月3030大连广播电视大学王春艳大连广播电视大学王春艳（五）索赔期限（五）索赔期限中国保险条款规定，被保险人提中国保险条款规定，被保险人提出保险索赔的时效为出保险索赔的时效为两年两年，从货，从货物在最后卸载港物在最后卸载港全部卸离全部卸离海轮之海轮之日算起逾期，被保险人就日算起逾期，被保险人就丧失丧失了向被保险人提出保险索赔的实了向被保险人提出保险索赔的实体权利20072007年年9 9月月3131大连广播电视大学王春艳大连广播电视大学王春艳。