计轴动中车论坛.doc

计轴简述　　计轴又称微机计轴，是铁路两端车站大的装设设备,利用安装在钢轨的闭环传感器监督列车车轮对经过数,经过设在室内的微机系统与门检测后将本站的轮对数利用半自动设备发送至对方站,列车到达对方站后,对方站收到轮对数与发车站的相同时自动开通区间， jz1-h型微机计轴设备换言之， 　　是一种能检测通过车轮的铁路信号设备，它能够取代许多的普通轨道电路计数头（或称检测点）安装在轨道区段的每一个端点同时每个区段有一个由计算机实现的，与区段各端检测点相关的电子计数器一个检测点有两个独立的传感器组成，检测点借助于每个传感器被经过的次序能检测列车运行方向当每个轮对驶过轨道区段的始端检测点时该该区段的计数器递增当列车经过同样的末端检测点时该区段的计数器递减如果联网计数计算结果是零，轨道区段对后续的列车来说被认为是出清 完成这些需要借助于称作评估器(evaluator)的安全型计算机，它位于中心的位置（信号机械室内），而检测点位于需要的区域每一个检测点都经由专用的铜芯电缆或通信传输系统连接到评估器这允许检测点距评估器非常远的距离当采用计算机区域联锁设备时这点非常有用，信号设备可以分布安装路旁边的机柜内。

目前有JWJ-C2型微机计轴设备等技术处于应用中 工作间计轴的利弊计轴的优点　　不同于轨道电路，计轴不需要安装轨道绝缘，这避免了因为插入绝缘而锯断已焊接好的长轨这些绝缘部位给钢轨带来薄弱环节，断轨经常发生在这些地点并且许多轨道电路的故障都是由轨道绝缘引起的 　　计轴与轨道电路相比，由于不需要钢丝绳并且用较少的电缆， 电缆已连接上计轴传感器因此安装维修费用低廉 　　计轴不会遇到诸如轨面污染的问题，例如生锈或肥边(compacted leaf residue)这些经常影响轨道电路的正确使用 　　计轴常用在潮湿的隧道，在那里轨道电路是不可靠的计轴也经常用在钢结构上（钢结构铁路桥，如郑州黄河大桥），这种结构对轨道电路传输有妨害计轴还经常用在大长区段上，可以节省多个中继点 　　国外的经验表明，计轴的可用性一般都达到了完成同样功能的轨道电路的5倍以上这显著的改善了轨道电路应用的可靠性，因为轨道电路失效通常是列车晚点的最主要的原因计轴还有益于安全，它减少了由于信号系统失效而使用降级模式时带来的室外操作 计轴的缺点　　计轴容易经常受扰，需要人工复位，有的直接复位，有的预复位受扰的原因有失电后恢复、电磁干扰、磁头处划过金属物等，岔区的复位如果采用预复位就比较麻烦，但是直接复位又怕出危险。

　　因为掉电等各种原因，轴计数器可能“忘记”一个区段内有多少轴，因此人工操作复位系统是必需的这引入了不可靠的人为的因素在国外曾发生被认为因不适当的复位轴计数器造成的事故，尽管在事后的调查中没有被证实 　　故障安全 　　计轴仅能提供间断的列车经过固定位置指示如果计数单元失效或失去连接，列车将没有被检测地进入一个被认为空闲的闭塞区段但轨道电路能提供连续实时的整个区段的检测，一旦掉电或断线将给列车发送一个安全的信号轨道电路还允许使用夹子线直接短路电路使轨道电路变为占用，这个方法可以被铁路员工和维修人员使用迅速的报告不安全的情况或区段不能工作现代计轴装备从轨旁设备通过数据报经由ISDN线传输数据到室内设备，这导致当持续的技术失效或丢失数据报发生线路区段可以被监视到区段因此需要复位命令和进一步的交互操作回到工作状态 　　断轨 　　轨道电路提供附加功能以检测许多但不是所有种类的断轨, 虽然只在限制在交流牵引区段而不是在普通的直流牵引区段计轴不能提供如此便利的条件但是，实践表明断轨经常发生在用以隔离相邻区段的绝缘节处因为单纯的计轴不需要这样的绝缘节，断轨的危险显著降 计轴设备图纸低 　　转线和调车    　　当车轮直接停在计数机构之上，这是一种临界的状态，计轴有如何正确计数的问题。

这反映了在车站或其它的车辆分离和连接的调车区域中计数的不确定性问题在这些地点手动操纵道岔从正线转侧线，支线或环线轨道用以检测列车从轨道电路段出现和消失的计数器更为重要 　　电磁制动 电磁制动用在高速列车上（最大速度大于160km/h）有一些体积很大的金属片安装在车辆的转向架上，距钢轨轨面几个厘米之上它们有时被计轴错误地检测到,并认为是其它的车轴这可能仅发生轨道的一边，因为磁域的弯曲，轨道几何尺寸的缺陷等等，导致信号系统混乱甚至需要复位检测的记忆现代的AzLM计轴（Alctel）是耐制动系统涡流和磁影响的该系统的描述说已克服了这个问题，因此计数信息保持稳定，甚至当车辆在检测点的轨面处制动时也如此总结计轴是一种重要的铁路信号设备，世界各大铁路公司都有相应的计轴产品如Alctel的AzLM，GE的SCA，SIEMENS的AzS350U等计轴系统集传感器，通信传输，故障-安全计算机等技术为一身，可谓麻雀虽小五脏俱全计算机采用了2取2冗余，安全完整性水平达到了SIL4可以展望如果列控系统发展到C4，机车信号不再从轨道接收信息，轨道电路则可以被计轴完全取代来实现列车占用检查JWJ-C2型计轴自动站间闭塞设备使用管理办法（暂行）一、适用范围本办法适用于64D/64F半自动闭塞与计轴设备结合构成自动站间闭塞制式的行车组织工作。

计轴自动站间闭塞系统是基于64D/64F继电半自动闭塞电路与计轴设备结合，监督区间占用或空闲状态计轴设备为扩大试验上道的行车设备，在使用自动站间闭塞设备时车务人员必须同时人工监督区间状态，确认无误后方可办理接发车作业，试验期一年二、设备构成及原理计轴设备由车轮传感器、车轮电子检测器、运算器、协议转换器、轴数显示器及UPS电源构成其基本原理是基于列车（车辆）驶入和驶出计轴点所监视的区间时所记录轴数的比较结果，以此确定该区段的占用或空闲状态微机根据轴数信息，经比较不一致后，发出区间占用信息；经微机比较结果一致，输出区间空闲信息计轴自动站间闭塞是在64D/64F继电半自动闭塞电路基础上，取消人工办理闭塞的方式当计轴设备正常时，采用自动站间闭塞方式当计轴设备故障时，可人工转为半自动闭塞方式自动站间闭塞与半自动闭塞可互相人工切换三、运转室增加设备（一）6502电气集中车站运转室增加轴数显示器和控制台上增加按钮、计数器、表示灯具体名称及代号见下表：名称 代号 备注表示灯 区间空闲表示灯 QKD 白灯 区间占用表示灯 QZD 红灯 自动站间闭塞制式表示灯 ZSD 绿灯 半自动闭塞制式表示灯 BSD 黄灯 计轴复零表示灯 JFLD 白灯计数器 计轴复零计数器 闭塞切换计数器 显示器 轴数显示器 按钮 闭塞切换按钮 BSQA 二位非自复式 计轴复零按钮 JFLA 二位自复式（二）计算机联锁车站运转室增加轴数显示器和计算机联锁操作盘上增加按钮、表示灯等具体名称及代号见下表：名称 代号 备注表示灯 区间表示灯 空闲白灯 占用红灯 自动站间闭塞制式表示灯 ZSD 绿灯 半自动闭塞制式表示灯 BSD 黄灯 计轴复零表示灯 JFLD 白灯显示器 轴数显示器 按钮 闭塞切换按钮 BSQA 计轴复零按钮 JFLA 四、轴数显示器的功能 轴数显示器放置在运转室，其主要作用是监视区间轴数及计轴设备的工作状态。

1．区间空闲：当计轴区间空闲时，计轴轴数显示器的显示为“000” 2．区间占用：当计轴区间有车占用时，计轴轴数显示器显示为相应的轴数，例如：计轴区间有一列车，其轴数为192轴，则对应显示器显示为“192” 3．列车进入区间：当列车正在经过计轴点进入计轴区间时，计轴轴数显示器显示的计轴数逐渐递增，直到完全进入通过计轴点为止，轴数显示器稳定在实际的列车轴数上 4．列车离开区间：当列车离开计轴区间时，计轴轴数显示器显示的计轴数逐渐递减，直到列车完全出清离开计轴点为止，轴数显示器显示轴数为“000” 5．计轴设备故障：当计轴设备出现故障时，轴数显示器显示内容闪动五、设备操作说明（一）6502电气集中控制台操作说明1. 表示灯主要功能（1）区间空闲表示灯（QKD）：区间轨道空闲时，该表示灯白灯点亮，表示区间处于空闲状态当区间占用时，该表示灯灭灯2）区间占用表示灯（QZD）：区间轨道占用时，该表示灯红灯点亮，表示区间处于占用状态当区间空闲时，该表示灯灭灯3）自动站间闭塞制式表示灯（ZSD）：该表示灯绿灯点亮，表示按自动站间闭塞制式运行按半自动闭塞制式运行时，该表示灯灭灯。

4）半自动闭塞制式表示灯（BSD）：该表示灯黄灯点亮，表示按半自动闭塞制式运行按自动站间闭塞制式运行时，该表示灯灭灯5）计轴复零表示灯（JFLD）：当按下计轴复零按钮时，该表示灯白灯点亮13秒后自动灭灯，表示对计轴设备进行复零操作一次2. 按钮功能（1）闭塞切换按钮（BSQA）：二位非自复式带铅封，用于闭塞方式切换当计轴设备工作正常时，该按钮处于拉出位置（常态），区间按自动站间闭塞制式行车，当需停用计轴设备时，需车站值班员破铅封按下该按钮恢复为半自动闭塞制式行车2）计轴复零按钮（JFLA）：二位自复式带铅封，用于计轴复零当需要对计轴设备进行复零操作时，按下该按钮（当计轴设备初次上电、故障复原、接近轨道区段异常占用超过10秒时使用）3.计数器功能（1）计轴复零计数器：记录计轴复零操作次数2）闭塞切换计数器：记录闭塞切换操作次数二）计算机联锁操作盘操作说明1. 表示灯主要功能（1）区间表示灯：区间轨道空闲时，该表示灯白灯点亮，表示区间处于空闲状态区间轨道占用时，该表示灯红灯点亮，表示区间处于占用状态2）自动站间闭塞制式表示灯（ZSD）：该表示灯绿灯点亮，表示按自动站间闭塞制式运行按半自动闭塞制式运行时，该表示灯灭灯。

3）半自动闭塞制式表示灯（BSD）：该表示灯黄灯点亮，表示按半自动闭塞制式运行按自动站间闭塞制式运行时，该表示灯灭灯4）计轴复零表示灯（JFLD）：当点击计轴复零按钮时，该表示灯白灯点亮13秒后自动灭灯，表示对计轴设备进行复零操作一次2. 按钮功能（1）闭塞切换（BSQA）按钮：用于闭塞制式切换进行闭塞切换时，点击该按钮将弹出输入命令窗，输入计算机联锁系统为各站设置的各项操作的确认密码后，闭塞方式切换完成2）复零（JFLA）按钮：用于计轴复零当需要对计轴设备进行复零操作时，点击该按钮将弹出输入命令窗，输入联锁系统为各站设置的各项操作的确认密码后，完成复零操作（当计轴设备初次上电、故障复原、接近轨道区段异常占用超过10秒时。