电动汽车标准培训教材.ppt

中国电动汽车标准 培训老师：赵静炜 老师简介：中国汽车技术研究中心总工程师、全国汽车标准化委员会电动车辆分技术委员会秘书长,主要内容,中国标准化工作和车辆管理 中国电动车辆标准总体概况 中国电动汽车标准制定的最新进展 国际标准、法规简介 小结,标准化工作和车辆管理简介,中国的标准化和车辆管理,标准化管理 ——《标准化法》及其实施条例 标准属性 强制性标准 推荐性标准 标准类型 国家标准 （GB、GB/T、GB/Z） 行业标准(QC/T) 地方标准 企业标准 管理体制 国家标准：国家标准化主管部门（国家标准化管理委员会） 行业标准：国务院有关部门（国家工业和信息化部）,标准的制定 中国国家、行业标准制定程序划分为九个阶段：预阶段、立项阶段、起草阶段、征求意见阶段、审查阶段、批准阶段、出版阶段、复审阶段、废止阶段 主要依托全国专业标准化技术委员会开展标准化工作 全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114） 1988年国家技术监督局批准建立，负责全国汽车、摩托车专业领域标准化工作秘书处挂靠在中国汽车技术研究中心目前下设33个分技术委员会，电动车辆分技术委员会（SAC/TC114/SC27）是其中的一个。

全国汽车标委会电动车辆分技术委员会（SAC/TC114/SC27） 1998年批准成立，秘书处设在中国汽车技术研究中心标准化所，2008年组建第三届委员会，正在开展工作 负责全国电动车辆等专业领域标准标准化工作 电动汽车标准体系研究（纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车、电动摩托车整车及系统部件标准） 组织开展电动车辆领域整车及关键部件标准的研究与制定 对口ISO/TC22/SC21(国际标准化组织/道路车辆技术委员会/电驱动道路车辆分委会)，IEC/TC69(国际电工委员会/电驱动道路车辆和电动工业用载货车技术委员会)开展工作；参与国际标准与技术法规的制定,标委会简况,我国电动汽车标准化委员会 随着电动汽车产业化的进程，与电动汽车相关的标准化工作会涉及更多标委会,电动车辆分技术委员会 SAC/TC114/SC27,工业与信息化部,全国标准化委员会,全国汽车标准化技术委员会,,,汽车行业标准（QC）,汽车国家标准（GB）,,电动摩托车,电动汽车,,,纯电动电动汽车,混合动力电动汽车,燃料电池电动汽车,电动汽车零部件及充电站设施,1、秘书处设在中国汽车技术研究中心 2、委员36名,,国际 标准化组织,车辆新产品管理 根据汽车产业发展政策车辆企业实行核准及准入（汽车、摩托车）和公告管理制度。

车辆产品必须符合相关标准规定的要求，经过检验批准，产品才可能进入公告 公安车管部门依据公告为车辆进行注册、登记 新能源汽车的准入管理 国家《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，目的鼓励企业研究开发和生产新能源汽车 新能源汽车产品准入条件：包括必须符合安全、环保、节能、防盗等有关标准、规定； 满足新能源汽车专项技术条件和检验标准要求 《汽车产业结构调整和振兴规划》以及整个行业对电动车标准的重视，对电动汽车标准的制定以及参与国际标准、法规制定提出了要求 标准在车辆管理中是非常重要的！,中国电动车辆标准总体概况,电动车辆标准制定背景 “九五”开始，电动汽车的研发被列为“国家重大科技产业工程”，同期开展电动汽车标准的研究制定工作 1998年批准成立电动车辆分技术委员会，秘书处组织电动汽车标准的研究与制定 “十五”开始，电动汽车被立为“863”国家重大专项，电动车产品研发和产业化力度加大，对标准的需求不断增加；同时新能源车辆管理对标准的需求也更加迫切 电动车辆标准总体情况 目前已经批准发布的电动汽车国家标准和汽车行业标准42项；正在研究、制修订项目30余项 包括基础通用标准、纯电动、混合动力、燃料电池汽车整车及关键部件标准 电动汽车标准体系基本建立，基本能够满足电动汽车准入的要求,电动车辆现有标准体系 自“九五”以来，组织制定并由标准化主管部门批准发布电动车辆相关的国家标准和行业标准42项（35+7），上报待批标准7项,,标准号、标准名称,标准制定的原则,首先电动汽车属于汽车，与传统汽车标准要求一致的不再重新规定，执行现有传统汽车标准 与传统汽车标准没有抵触只是需针对电动汽车特殊方面增加少量内容的，修订原有标准，补充相关内容， 对电动汽车特有，不能与传统汽车标准兼用的，要单独制定 为了不限制电动汽车技术的发展，考虑制定为推荐性标准，且主要为性能测试评价标准，不涉及产品使用材料、结构（安全要求除外）等 借鉴国外先进标准，充分考虑国内产品的研发经验和成果制定我们自己的标准，不照搬国外标准（说明） 积极参与国际电动汽车标准法规的制定、将我国的电动汽车成果充分体现到国际标准、法规中 电动汽车既要满足传统汽车的相关标准，又要满足特有的要求,重点标准说明,GB/T 18384—2001 电动汽车安全要求 本标准包括三部分：第1部分：车载储能装置；第2部分：功能安全和故障防护；第3部分：人员触电防护。

本标准适用于车载电路最大工作电压低于660V(AC)或1000V(DC)的纯电动汽车 第1部分主要规定电动汽车驱动系统车载出能装置的安全要求，包括：标记的要求；动力电池（绝缘电阻、爬电距离、通风、有害物质）的要求；过电流断开器的要求以及车载储能装置碰撞的特殊要求 第2部分针对电驱动特殊危险方面规定的功能安全措施和故障防护的要求机械操作方面对电源接通、车辆行驶、停车、倒车、主开关、兼容性等进行了规定；并对故障防护提出要求；对用户使用手册进行了规定 第3部分对没有与外部供电电源相连接时人员触电防护的要求，包括触电防护方式要求、外壳要求、电位均衡的要求、防水的要求 上述标准规定的内容涉及安全，标准制定时电动汽车技术尚不成熟，制定为推荐性标准，指导车辆的研发 上述标准目前正在修订,GB/T 18385—2005 电动汽车 动力性能 试验方法 该标准首次发布时间2001年，第1次修订后于2005年发布，该标准适用于纯电动汽车 对试验条件提出要求，规定了纯电动汽车加速性（包括：0-50和50-80km/h）的加速试验方法，最高车速（30分钟最高车速和1km最高车速）试验方法以及爬坡能力和坡道起步能力的试验方法 GB/T 18386—2005电动汽车 能量消耗率和续驶里程 试验方法 该标准首次发布时间2001年，第1次修订后于2005年发布，该标准适用于纯电动汽车 本标准规定了等速法和工况法，电能和续驶里程的测量方法,电池标准 目前有4项国标（2项推荐性国家标准和2项指导性技术文件），2001年发布 3项汽车行业标准，2006年发布，目前，电动车辆准入执行的是行业标准 电机标准 目前2项标准，技术条件和试验方法，该标准基本依据国内产品自主制定 该标准目前进行第3次修订 充电机（站）及插头插座标准 目前该类标准4项，基本上是结合国内产品，参照IEC标准制定，基本上只涉及性能，未涉及尺寸、形式,,电动汽车（包括关键零部件、充电设施） 标准制修订最新进展,近期正在开展的工作 目前SC27正在起草的标准30余项，重点是和电动车辆产业化关系密切的动力电池和电机等关键部件，以及推广应用相关的充电基础设施方面。

目前标准制修订工作思路,制定完善整车安全、性能评价标准 提高关键零部件标准技术水平，重点从整车使用考虑，制定电动汽车用动力电池系统、电池包性能要求及测试规范；电池管理系统等标准； 加快制定电动汽车充电接口（包括plug-in混合动力汽车充电接口）；动力蓄电池规格形式、尺寸；充电站等相关标准，为电动汽车产业化、规模化奠定基础标准化工作动态,电动车辆分标委会目前有4个大的工作组和若干标准起草组在开展工作 电动汽车整车标准制定工作组 纯电动汽车整车、混合动力汽车整车标准的研究与制定 燃料电池汽车标准制定工作组 燃料电池汽车整车、系统、部件等标准 电动汽车用动力蓄电池标准制定工作组 电动汽车用动力蓄电池相关规格尺寸、安全、循环寿命、测试规程等标准 与电池相关的电池管理系统、通讯协议、充电接口、充电站等相关标准 电动汽车用驱动电机及其控制器标准制定工作组 负责电机及其控制器标准的制定动力电池标准 动力电池标准总体情况： 电动汽车动力电池相关标准目前有推荐性国家标准4项，汽车行业标准3项，主要涉及铅酸、镍氢、锂电池的单体、电池组的要求 随着技术进步和电动汽车大规模示范运行和市场推广的进行，目前的标准不能满足行业发展需要 2008年底，筹备成立电动汽车用动力电池标准化工作组，主要针对车用镍氢、锂离子电池系统、电池包、电池管理系统、充电接口、充电站等开展标准的制定工作 目前有10余项相关标准正在制定中。

主要关键零部件标准制定,,主要标准项目 说明：电动车辆标委会的电池标准领域是与车辆直接相关的动力蓄电池包、系统的标准涉及电池材料、单体电池的相关标准则由相关电池标委会负责,重点标准介绍,——动力蓄电池规格尺寸,推荐性标准，给出的规格尺寸为优选值 主要针对镍氢和锂离子动力蓄电池单体 给出了不同规格的最大外形尺寸，不绝对限制容量值 充分考虑863研发和产业化团队以及其他具有行业影响力的电池企业的产品 根据行业发展情况，及时对规格尺寸优选序列进行调整2009年底上报待批，行标,重点标准介绍,——锂离子电池包/电池系统测试规程,第一个针对电池包和电池系统级别的国家标准； 起草过程中，参考了同步起草的国际标准：ISO12405； 主要包括了基本性能测试、可靠性测试和安全性测试； 定义了动力电池测试的一些通用条件，如标准放电、标准循环、环境适应、SOC调整、静置时间等已经经过了两次工作组和起草组讨论和修改，目前尚在完善中，近期完成征求意见稿，在分委会、网上征求意见重点标准介绍,——动力蓄电池安全性能要求,规定了在合理的可预见误用或滥用情况下，动力电池的安全要求和试验方法； 增加海水浸泡、局部短路、高温充放电、热失控和辐射热等试验项目，针对电池系统增加短路保护、过充电保护和过放电保护等试验项目； 对于加热、针刺和挤压等项目的试验方法和试验参数进行了修改、补充或完善。

已经经过了两次工作组和起草组讨论和修改，目前尚在完善中，近期完成征求意见稿，在分委会、网上征求意见重点标准介绍,——动力蓄电池循环性能要求,针对镍氢和锂离子两种电池，包括单体、模块和系统； 标准循环寿命（恒流充放电）和工况循环（动态放电）寿命相结合； 针对EV轿车、EV客车、HEV轿车、HEV客车以及Plug-in制定不同的循环工况； 对于HEV增加功率衰退的失效判据； 提高寿命指标要求已经经过了两次工作组和起草组讨论和修改，目前尚在完善中，近期完成征求意见稿，在分委会、网上征求意见现有两项国标内容需要补充，某些技术内容要求不够合理，部分试验可操作性不强，需要对两项国标进行修订； 根据行业发展需要，需要制定电机及控制器可靠性和相关接口等标准电机及其控制器标准 电机及其控制器标准总体情况： 电动汽车用电机及其控制器目前有国家标准2项：GB/T 18488.1-2 电动汽车用电机及其控制器技术条件和试验方法； 随着技术进步和电动汽车大规模示范运行和市场推广的进行，目前的标准不能满足行业发展需要：,从整车应用角度对电机系统提出要求，同时提高标准的可操作性： 两项标准的编写在结构框架以及内容上保证协调一致。

纯电动车和混合动力汽车对电机要求不同的要求单独列出，特殊要求的可在这两项标准中体现 正在起草制定的电机标准项目 《电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法》 《电动汽车电机及其控制器故障分类及判定》 《电动汽车电机及其控制器接口》,GB/T 18488.1-2修订的思路,充电机（站）相关标准 电动汽车充电机(站)通用要求 电动汽车充电接口 电动汽车非车载充电机通信协议等 上述3项标准正在汽车标委会网上征求意见，计划4月底审查 另外还有多项在研的新项目,重点标准介绍,——电动汽车充电接口,推荐性标准，引导充电接口的规范发展 规定充电接口的具体结构、规格和尺寸，包括充电接口的形。